#7. Розкрито ТУНЕЛЬ київського МЕТРО перегону "Деміївська" - "Либідська"! Ексклюзив. 28.04.2024
Вставка
- Опубліковано 29 кві 2024
- Читайте опис нижче! 👇👇👇 Канал фінансується ВИКЛЮЧНО вашими пожертвами та доходами від UA-cam!
👉 Підтримати мене на карту Привату: 4731 1856 0766 5467 або bit.ly/2mkOWm1 - анонімні донати з картки будь-якого банку через liqpay.
👉 На карту MonoBank: 4441 1111 5003 0819 або send.monobank.ua/7TdG6pib8E - анонімні донати з картки будь-якого банку через сервіс MonoBank. ЗБИРАЄМО на поїздки Україною та на життя вашому Оглядачеві! Буду вдячний за ваші пожертви!
👉 Підтримати мене на Patreon'і: / pavelavdokushyn
👉 Можна також підтримати мене через функцію "Спонсорство" UA-cam за посиланням: / pavelavdokushyn і я отримуватиму на розвиток каналу 70% від суми ваших донатів (Patreon у цьому випадку більш лояльний з комісією).
📌 Сайт інфраструктурних оглядів та новин: avdokushyn.info
📌 Telegram-канал новин: t.me/PavelAvdokushyn
📌 FB-сторінка: / pavelavdokushynreviewer
Підпишись, щоби нічого не пропустити!
📜📜📜 29 квітня 2024 року. Київ. Київський метрополітен. "Синя" гілка між станціями "Либідська" та "Деміївська".
8 грудня 2023 року за рекомендацією фахівців НДІ БК було припинено рух потягів на відтинку "синьої гілки" метро через виявлені тріщини в оправі, крізь які до тунелю потрапляла вода з піском. 13 грудня організовано "човниковий" рух потягів між "Деміївською" та "Теремками", а дістатися до решти гілки на "Либідську" стало можливо посиленим наземним транспортом. При цьому всі 6 станцій продовжують використовуватися, як бомбосховища.
Станом на 29 квітня працівники ГК "АВТОСТРАДА" демонтували кілька верхніх блоків оправи аварійного тунелю та готують місце для опускання в тунель малої будівельної техніки, яка прискорить його демонтаж. Також триває підготовча робота до укріплення торкретуванням існуючої оправи тунелю, що має залишитися після заміни аварійної ділянки та примикатиме до неї. Перед цим навколо ділянки, що підлягає заміні, був розроблений котлован в стіні в ґрунті з буросічних паль. В місцях перетину тунелю зі стіною влаштовуються додаткові водонепроникні залізобетонні стінки. Перед цим було зроблене хімічне закріплення ґрунту. Нова 27-метрова ділянка тунелю буде монолітною та прямокутною в перерізі, а сопряжіння виконають через монолітні "коміри". На протяжності 108 м. буде влаштований вібропоглинаючий конструктив кріплення рейок.
Роботи виконують працівники ГК "АВТОСТРАДА". На сьогодні прогнозовані терміни виконання робіт: літо-осінь 2024 р.
👍👍👍 ПОДЯКИ:
Спонсорами цього ролика стали глядачі мого каналу:
- ЮРІЙ ВОЛОСНІКОВ
Друзі, дякую за вашу підтримку!
👍👍👍 PATREON-ПОДЯКИ:
У квітні 2024 року на Patreon'і наш канал вже підтримали 26 хороших людей-донаторів:
✅✅✅ ЮРІЙ КРИЧЕВСЬКИЙ
✅✅✅ ОЛЕКСІЙ РУДЕНКО
⭐ ОЛЕКСАНДР ГЕРАЩЕНКО
- КОРШУН ОДЕСЬКИЙ
- ЄВГЕН ЗАЙЦЕВ
- АНДРІЙ ГАЛКИН
- АРТЕМ ФОКАНОВ
- ВІТАЛІЙ НОТКІН
- ТАРАС МАМЧУР
- АРТЕМ ОРЕЛ
- РУСЛАН ПИСАРЕВ
- ЛЕОНІД ШЕВЦОВ
- ДМИТРО ШАГИН
- РУСЛАН ШТИК
- СТАНІСЛАВ ДЕМИДЮК
- АНАТОЛІЙ ГОНЧАРОВ
- АНТОН БІЛОУС
- ТАРАС ГАЛКОВСЬКИЙ
- АНДРІЙ
- ДМИТРО БОНДАРЧУК
- ЄВГЕН БОРИС
- ОЛЕКСІЙ КУЧЕРЕНКО
- СТАНІСЛАВ ХОЛОДАР
- СЕРГІЙ БОРОЗЕНЕЦЬ
- ДМИТРО ЖМУРКО
- ІГОР МАРКОВ
Друзі, дякую за вашу постійну підтримку!
👍👍👍 UA-cam-ПОДЯКИ:
Постійними спонсорами мого каналу на платформі UA-cam є хороші люди, мої глядачі:
✅✅✅ АНАТОЛІЙ ЛИТВИНЕНКО
- EDEN SMITH
- 911 MIKKI
- ГАЛИНА СВИНОУС
- МИХАЙЛО ЧЕРНЯК
- ДМИТРО ЛИФАРЕНКО
- OLEH
- ІГОР МАРКОВ
- MAX DMITRENKO
- NOT LUEDE
- ROMAN
- СURIOUS
- ВІТАЛІЙ ШЕВЧЕНКО
- ДЕНИС КОРОНЕЦЬ
- DED ROY
- Я КУЗ
- SERHII SOBOLIEV
- ВОЛОДИМИР ОМЕЛЬЧЕНКО
- ІГОР CENSORED
- SVYAZ1ST
- ПАВЛО ПРИГАРНИЦЬКИЙ
- ДМИТРО СВИСТУН
- ANDRII KRENEVYCH
- ALEXANDER NEFYODOV
- DMYTRO
- VITALIY NOTKIN
- ANDREY GORODETSKIY
- ANDRIY
- TARAS NOVOKHATKO
- ОЛЕКСАНДР ПИЛИПЕНКО
- MAKSYM KURGANSKYY
- APOFIS
Друзі, дякую за вашу постійну підтримку!
Хлопці, завдяки яким наш дрон літає: dronecenter.ua/ (звертатиметеся - скажіть, що від мене, - отримаєте знижку).
📌📌📌 Мої інші ресурси:
FB-група: / cityreviewer
FaceBook: / pavelavdokushyn
Instagram: / pavelavdokushyn
LinkedIn: / pavelavdokushyn
На вкладці "Про канал" головної сторінки каналу ви можете ознайомитися зі списком інших каналів, присвячених різній тематиці. Не забувайте підписуватись!
#КиївськеМетро #КиївськіХроніки #Київ #Киев #КиевскиеХроники - Наука та технологія
Підтримати мене через Приват: 4731 1856 0766 5467, Mono: 4441 1111 5003 0819, П.Авдокушин або bit.ly/2mkOWm1, або send.monobank.ua/7TdG6pib8E - анонімні донати з картки будь-якого банку через liqpay або сервіс MonoBank. Ваші пожертви допомагають нашому каналу існувати. ЗБИРАЄМО на ЗИМОВУ ГУМУ та на життя вашому Оглядачеві. Буду вдячний за ваші пожертви!
Наш Telegram-канал: t.me/PavelAvdokushyn - підпишіться, щоб не пропускати цікаве!
Мій сайт з новинами та оглядами: avdokushyn.info/
Якщо вам сподобалося це відео, ви можете одразу подякувати мені за нього, скориставшись кнопкою "ПОДЯКУВАТИ" під ним (відображається не у всіх).
Сподіваюся, що ЗСУ ви вже підтримали!
Я пів року працював в шахті. Навчався , тобто не вспів зробити шкоди. Я захоплююся роботою хлопців . Після Перемоги Вони будуть відбудовувати Країну. Слава ЗСУ !. Ми переможемо.!.
Просто з місця подій. Важка праця у будівельників, багато що треба робити ручними інструментами. Дякую Вам, пане Павло. за репортаж І передайте, прошу, "хлопцям", що є глядачі Вашого каналу, які бажають їм успіху.
О, а ось і ексклюзивчик під'їхав! Дякую дуже за цікавий огляд, як завжди змістовно і з деталями! Хлопцям окрема подяка за важку працю, оце лопатами помахати, це жах! Всім здоров'я!
Іноді застосовується техніка, у якої ковш складається з двох половинок. Подібно до долонь такий ковш хапає щось, та піднімає вгору з подальшим вивантаженням до самоскиду.
Вітання з Ужгороду! Ми мріємо про метро а маємо коней
І що...? Запхаєтесь під землю і тобі краси, а лиш самий гул. А так на зовні краса. Чого лиш вартий старий Ужгород.
Хпхахахахах
ХАХАХАХХА, метро в Полтаві і то більш реальніше звучить. Куди Ужгороду метро? У вас хороше місто, розвивайте наземний транспорт
Біціґлі для вароша - ваше все
добре що процес пришвидшився, а то до цього оці всі експертизи і так далі... Дякую за новий відеоогляд
Дякую за репортаж! Робота йде і добре. Сподіваюсь, що восени вже запустять метро.
Як завжди, бажаю цьому каналу процвітання та популярності 🔱👍🇺🇦
Вподобайка 🔱🔱🔱
Дякую за огляд
Я подякував
Дякую!
Дякую за ваш звіт. Також не спеціаліст, але спостерігати цікаво.
Дякую дуже за цікавий огляд, як завжди змістовно і з деталями.
Дякую Павле за репортаж ! Як завжди - інформативно і дуже цікаво . Щось не бачу коментарів з Теремків . Маємо надію на щасливе та своєчасне закінчення такого складного процесу ; надалі ще буде - 1-й головний перегон ст. Т. Шевченка -- ст. Почайна , поживем та побачимо , Тоцький озвучував цю проблему дуже давно .
Вони ж відрізані через пошкодження тунелю, тому ще ні підʼїхали
@@vladimirchub7526 😁Я думав що там свято 🤩
👍 тисячу сто якась там вподобайка за цікаві огляди👍
Дякую за огляд, Павле. Вчора був у вас в Київі, і як раз бачив це місце) Дуже зручно, мені так здалось, пустили дублюючий автобус до Теремків.
І у жодного з працівників немає захисту органів слуху... це сторонній людині не біда (час перебування там невеликий), а працівникам, за зміну, можна і втратити слух :(
а нічого що і дихальні шляхи не захищені? враховуючи міцність бетону цей пил осяде на завжди в легенях, і, рано чи пізно, це може скінчитися силікозу легень. хто працював на цементних заводах про це багато розкаже...
@@denyadroid2713 бетонний пил і цемент - це різні речі. Але захист і ТБ завжди дорожче будь-якої ЗП, та кого це хвилювало у країні з середньою зарплатнею десь на рівні прожиткового мінімуму? Тож треба починати з себе! Бачиш, що лайно - не лізь! Вимагай виконання законних вимог з безпеки праці! А розганяти зраду, навіть якщо по ділу, це, на жаль не те... Окрім охів і ахів це нічого не дасть.
@@denyadroid2713 Бюджет всього 400 мільйонів гривень. Сарказм звісно. Але сподіваюсь, після всіх робіт, фактичний кошторис зменшиться
не знаю як з захистом слуху на цьому обʼєкті (додивився відео до кінця так він теж має бути), а от захисні окуляри мають бути 100% . Складається враження, що довірили цю складну відповідну роботу якийсь шарашкиній конторі, в якої нема досвіду роботи у будівництві метрополітену. Фотокореспондентів в рази більше ніж самих робітників
@@kstud10 справа захисту робітника - це в першу черга його зацікавленість у цьому! Скоріш за все всі захисти є, але примусово їх не видають, а робітники не беруть/не просять видати, бо без них начебто зручніше чи швидше. Маю власний досвід, як робітники лінії на харчовому підприємстві вимагали у механіків познімати усі захисти (кожухи здебільшого) з лінії, бо "перевірка вже поїхала"! І це при тому, що швидкість чи зручність це не підвищувало, просто вони звикли, коли воно їм не заважає. А потім, то одному одяг зажувало, то іншому... Єдине, що пришвидшувалося без захистів - це трохи швидша очистка (мийка) лінії у кінці зміни. Все.
Тож захист починається з себе, а не керівництва. Вуха, пальці, очі - вони не директорські, а власні, тож і думати над їх здоров'ям треба самим.
Огляд ремонту метро завжди цікавий. Дякую вам за випуск.
Супер обзор! Рабочая обстановка!
Вітання всім😊
Дякую за інформування
До нового року плюс мінус зроблять. Об'їзд з Голосіївського просп. Через вузеньку вуличку на вул. Деміївську це топчик для тренування психічної рівноваги
Думаю, як не буде несподіванок, то до кінця літа закінчать. Осінь - це по песемістичному прогнозу.
Super
Баддя саморобна з труби нічого але отвори під гачки не треба вирізать а наварити з кругляка це недоглядів інж по тб
Цікаво роздивитись зсередини тунелю межу між частиною тунелю який буде розкритий (демонтований) і частиною де буде торкретування.👍
темпы "удивительные" ! - видно что хотят как можно скорее горожанам облегчить жизнь .... ШИКАРНО (
То йдіть, покажіть, як треба.
за бажанням можно було б і 2ге екскаваренятко поставити, і ще один кран із баддею на іншу сторону в ПВР додати, і відкачку через 2гий приямок зробити (Автор про це й сам каже)... Але маємо те що бачимо...а в інші дні, без преси, й того меньше
скажіть спасибі, що вони роблять ремонт, а не просто закрили і все.
@@pviktor208 Можна було б. Але неможна, бо немає куди. А от скоро обіцяли щось додати, як місце буде, де розгорнутися.
@@PavelAvdokushyn сподіваємося побічіти додаткові технічні ресурси та прискорення динаміки робіт у Ваших наступних оглядах. Подякував за коментар!
Хотел посмотреть фильм, решил на секунду зайти на ютуб - это оказалось интереснее за фильм
Огооо дякую о це контент
Я так боюсь лазити драбинами що аж тіло тремтить від одної думки
Впали з драбини і вже у метро
🇺🇦
Лайк.
15:05 ☠☠☠ Коротко про організацію будівництва.
Круто зараз працюють техніка та люди. В радянські часи і близько такого не було
Було крутіше перші гілки не протікають
@halynamykhailenko9949 Всі протікають.
@@halynamykhailenko9949 що стосується цього протікання. Я в радянські часи саме в цьому місці лазив малим з друзями і бачили цю воду в якій намагались вести будівництво. А продовжили будувати та ввели в експлуатацію за часів як тільки яник прийшов до влади в вони дійсно зробили декілька проектів в Києві та країні. Гівняно зробили бо вкрасти хотіли і зробити
@@halynamykhailenko9949 а користуючись метро в 1985 році а саме гілкою на поділ я памʼятаю як потяг стишував хід в районі площі Шевченка і пояснювалось це тим що про її тунель. Нагадаю як у кацапів в ті самі часи затопило цілу гілку метро в Ленінграді
@@halynamykhailenko9949 а користуючись метро в 1985 році а саме гілкою на поділ я памʼятаю як потяг стишував хід в районі площі Шевченка і пояснювалось це тим що про її тунель. Нагадаю як у кацапів в ті самі часи затопило цілу гілку метро в Ленінграді
Грунт вилучають і вивозять!👍
В закритому приміщенні працювати з інструментом дуже гучно. Бачу, що працівники не забезпечені навушниками. Можливо це потрібно озвучити, щоб керівництво компанії попіклувалося про них
також не забезпечені ЗІЗ органів дихання, навіть на камеру видно стільки пилюки
Забезпечені. Але їм не зручно. Питав. В респіраторах там взагалі дихати немає чим. Серце зупиняється. Ви шахтарів багатьох бачили в респіраторах?
@@PavelAvdokushyn бачів саме у шахтарів, на шиї... та у деяких випадках вдягнутими (якщо це маска із змінними фільтрами). Особливо одягати почали після розслідування профзахворювання на сілікоз у їх колеги. Здається що работодавець зовсім не забезпечує ЗІЗ окрім жилета та каски. Немає зовсім поясів для робіт на висоті, захисту органів дихання та слуху...
Дякую. Цікаво.
Цікфвий репортаж. Дякую.
👍
Хлопцi старi, й не особо рухаються! Щее йiх, маловато! Треба тимчасових працiвникiв набирати, для прискорення!
Вони будували тунелі з розрахунком прослужити сотні років і саме тому цей тунель прослужив аж цілих 13
Двома лопатами будуть дуже довго гребти. Майже по китайськи.
😂😂😂🎉🎉🎉китайци за день!!! Мост строят на автостради!!!..😅😅😅ЗА ДЕНЬ!))) ...ПОДИВИСЯ ВИДЕО!!! А В НАС ЛОПАТАМИ КОПАЮТЬ....МИ ОТСТАЛИ... НАДОЛГО...НА ЦЕЛИИЙ ВЕК😅😅😅😅!!!!
@@olekcandrkorynberg2754 Ремонт вони роблять теж довго. Міст будували з готових секцій
62,4
Пане, Вам подяка за огляд. Це неймовірно цікаво.
Я дивуюся який великий обʼєм ручної праці по демонтажу. А от екскаватореня це топчик 😂. Цікаво де навчитися таким керувати?
В армiю йди! Ще потрiбно виганяти ворога!
Ідеально було б торкретувати і замінити колії на сучасні з вібропоглинаючим конструктивом на всій ділянці тунелю побудованої вручну, тобто близько 300 метрів...👍
Ідеалу треба прагнути.
Техніка безпеки як завжди страждає 19:20, без касок, без распіраторів, без окулярів
Питав. Їм так зручно.
пюв підтримку попереднього коментаря, хочу додати що жодного пояса нема у робітників на риштуваннях! де ж правила виконання робіт на висоті? А захисні окуляри у тих, хто стоїть на відбійниках?! у одного є, інший стоїть рядом без... На останніх кадрах балони газового різака вже підключені та поряд стоять... це ж ризик вибуху! Сподіваюсь що якість роботи буде краща за ОП під час її виконання, але із мого досвіду так не буває. Та й не хотілося б, мати ще одну смерть або виробничу травму, як було при попередньому будівництві цього участку. Бо це життя та зупинка робіт на час роботи комісії із, розслідування нещасного випадку.
@@PavelAvdokushyn Взагалі то якими засобами користуватись мають вирішувати не робітники. Їм то і без шоломів було б зручніше, але чрмусь всі в шоломах) І якщо респіратори то діло таке, за це перейматись мають скоріш самі робітники, тому що проблеми з легенями виникнуть не відразу, то от окуляри зовсім інша справа. Якщо щось відлетить та комусь потрпать у око, а коли бетон розбивають то іноді ще й як летить, то відразу ж буде травма на виробництві.
@user-ig9im2gy9g А ще в світі такі будівництва страхують і багато іншого роблять. Але там мільйони доларів на те ніхто не шкодує. А ми хочемо, щоб воно коштувало копійки, але щоб усе було на вищому рівні. От різниця.
@@PavelAvdokushyn Окуляри та респіратори то копійки взагалі. В тому щоб окулярами користувались мають бути зацікавленими керівники будівництва. Тому що якщо що то їх тягати будуть. Та й я впевнений чомусь що робітники ті окуляри та респіратори отримали і розписалися за них. І постійно розписуються в журналах про те що з ними був проведений інструктаж з техніки безпеки. Але ще ж треба слідкувати щоб правила виконувались.
Цікаво. Схвальний коментар. Чекатиму продовження
А куди "пливун" подівся?)
Висушили та вибирають.
62,5
А що якщо вода омине ці 72 метри (27 новий тунель + 25 і 20 торкретування) і потече на нові рейки поруч?...
А чому ж зараз не тече?
Все з часом буде видно@@PavelAvdokushyn
@@user-ch9wj7vx5v От і я так кажу. Є розрахунки, проект, експертиза, гарантія. Все побачимо згодом.
Я думав бетон в тунелях товщий😮 а там ну вопще чуть чуть😑
Він не товщий, а міцніший.
🪐🪐🪐🪐
Когда откроют метро? Какие сроки? До нового года будет?
А що написано в описі і в інформаційному титрі?
Тильки края
Цікаво, а чому заміна рейок на 108 метрів, а торкретування з заміною тунелю виходить, що лише 72 метри (27+25+20)?... Виходить, що будуть ділянка(ки) в 54 метри з новими рейками, але без торкретування?...
Так.
Два солдата из стройбата заменяют эскаватор. Идут годы, десятилеия, века, но в технологиях наших метростроителей ничего не меняется. Все будут ждать, когда два менеджера совковых лопат расковыряют завалы. Грустно смотреть.
Котлован вирили доволі точно над тунелем. Це насправді не тривіальна задача. Без спеціального обладнання так точно спозіціонувати не вийде. Цікаво за рахунок чого зробили розмітку котловану? Припускаю за допомогою якогось акустичного приладу чи радіо-маячків, а можливо існують значно поостіші методи.
може є точні схеми/карти, які зробили при будівництві?))
@@pastacarbonara6527 , схеми точно існують, але ж і схеми на підставі певних даних побудовані. Як пролягає тунелі можна побачити у додатку чи сайті Easy Way
Перфоратором дніпро м знизу вверх просверлили тоненьким свердлом по центру, потім по краям,рулеточкою провели лінію, і дитинчам екскаватора почали працювати
Ну якщо ви помітили, то вісь тунелю не є симетричною відносно центру котловану.
Не знаю, чи то так задумано, чи так вийшло. Але я гадаю хотіли зробити по центру, однак метр-два по осі тунелю все ж не вгадали.
вот этих вот всех журналистов скопом завезти бы на экскурсию на Старовокзальную... пусть бы заценили какие там чудеса уже месяц творятся... может и дошла бы инфа до того до кого она должна в таких случаях доходить...
Там з журналістів лише я один був. А так - представники прес-служб.
@@PavelAvdokushyn будете мимо ехать загляните :)
@@egrigorev Я оглядач будівництв та ремонтів. "Дива" я не показую, якщо вони не відбуваються під час будівельних робіт. Для сенсацій в нас є купа блогерів та журналістів-хайпожерів.
ескваторинятко !
Таке враження що відсутність ще однієї такої баді сповільнює роботу в 2 рази. Екскаватор стоїть поки чекає звільнення. Коли дивишся на те, як працює spaceX, зачаровуєшся ефективністю, тут же протилежне враження, якось погано процеси побудовані
PS. До будівельників питань нема. Подяка за тяжку працю
Там все організоване оптимально для цієї локації. Не забувайте, що баддя - не просто баддя. А дві бадді - це робота двох кранів, а ще має бути місце, куди можуть під'їхати та стати самоскиди на завантаження. І крім того треба виконувати інші роботи як в котловані, так і навколо нього. "АВТОСТРАДА" - це компанія, де вміють організовівати роботу максимально ефективно. Я в цьому переконався на разних їхніх об'єктах. Тому впевнений: якби можна дуло щось оптимізувати, то вони б це зробили.
Китайцi б, мабуть,за день розкопали,а потiм йще б за 2 чи 3 днi залили бетон,потiм за день засипали б i все.А у нас вже пiв року роблять аварiйний вiдрiзок в 27 метрiв...
Десь чув, шо весь процесс демонтаж-ремонт-монтаж расноцінний вартості прокладення метро на виноградарь? це так, чи ні?)
Іди перехрестись
Звісно ні.
Ні, він равноцінний вартості нової хаті керівника метро
400 мільйонів грн на цей ремонт виділено, 10 мільйонів $. далі вже самі рахуйте, рівноцінно до чого)
Грустна картіна...нічого хорошого не бачу,дякую Паша за вашу роботу❤лайк,як завжди
Диванный срачегон плеснул лайном....
Там во время стройки стройматериалов было украдено немерено. Буквально с флажками по дороге стояли и показывали ,куда сворачивать, чтобы отвезти , куда нужно,а не на строительство метро.
Наразі проводиться слідство. Можете виступити свідком.
Тобдо торкретування буде від стику тунелю прокладеного автоматичним прохідницьким комплексом і ділянки тунелю прокладеної вручну?...
Якось так.
Тот момент когда вместо построек новых станций, пришло время уже реконструировать старый из-за хаотической застройки города. Теперь посмотрим на сколько это затянется. В стране остались профессионалы по деребану, но не постройке
Найімовірніше тут є помилка будівництва, бо цю гілку гнали, як піар проєкт Попова перед виборами і в затримках на складній ділянці ніхто не був зацікавлений .
Там проблема в хаотической застройке прям над ней. Вопрос к главным архитекторам, кто давал разрешения на строительство трц и многоэтажек
Хіба Попов був у 2008-2010?
Объясните, в чём смысл засыпать котлован? Почему не оборудовать на этом месте бомбоубежище? Заодно обустроить насосы для откачивания воды.
Навіщо?
Накой ля біля, метро бомбосховеще?
не зрозумів коментар Автора щодо вже порушеного габариту конструкції тунелю, через яке потрібно було його розбирати на 21:40 відео. Ви ж коли були попередні рази, детально бачіли/показували течі зі стелі, стін тунелю... Жодного порушення габариту не вбачали. Він же не може бути по нормам 10-20мм, або таким що ви його не бачілили попередні рази. Щось тут не сходиться в сенсі логічного розуміння
А його не можна побачити. Його треба вимірювати. Тим більше, не можна побачити, коли стоять риштування. Деформації ми з вами бачили. Але, в межах гибариту вони, чи ні, звідки я можу знати? Я запитав в проектувальників. Мені сказали, що деформації "на межі припустимих значень". Озвучив.
А другий, тунель цілий?
Так. Я двічі його показував.
На майданчику працює 10 чоловік. Ось цьому все так повільно відбувається. Китайці б нагнали повно техніки і за тиждень все б зробили. У нас таке враження що нікому працювати (((
Чи не планують якось накривати тентом буд.майданчик для захисту від дощів? Чи опади не настільки великі і дренажна система тунелів з ними справиться?
Впорається.
Ризинки
Цікаво поглянути на метро у розрізі!
# Це все гарно! Але чи пану не здється, що ворог може вдарити по мостам та розв'язкам задяки інформації, що він висвітлює?
Отож, деформація все ж таки була. Деякі глядачі одрщу побачили це по відео, що саме в цьому місті тонель має трохи овальну форму, коло приплюснуте з верху. Можна було подумати, що це камера порушує сприйняття геометрії, але ні, в інших місцях такого "ефекту обману зору" скривлення не було. Як на мене, потрібно під тонель забити чи залити палі, поверх них відлити бетонний короб, не чипати вже ту конструкцію яка тримає котлован, а просто засипати. Буде і швидше і міцніше, подвійна стінка.
Деформація була. Але не така жахлива, як виглядало на камеру.
@@PavelAvdokushyn
Камера завжди спотворює, але в інших містах нібито показує рівне коло. Ну то таке, прокурори розберуться, головне, що сам тонель вже почали розбирати, коли туди запустять дитинча екскаватора☺️справи підуть ще скоріше. Я так зрозумів, що ті хлопці які підняли куряву, це вони відпрацьовують межи демонтажу до "живого".
Підтримую коментар @Electromechaniac! Попри цікаві сюжети на моє досвідчене око впадають численні порушення правил охорони праці: або працівники на висоті без засобів страхування, без надійного риштування, або працівник в кузові самоскиду приймає вантаж! Про засоби індивідуального захисту очей, органів дихання та слуху - взагалі окрема історія! Якщо це відео побачить інспектор з охорони праці, у хлопців можуть бути неприємності
Цікаво, а що означає "Порушення габариту"?... Частина тунелю де вкладали тунель з допомогою автоматичного прохідницького комплексу має в розрізі меньший внутрішній диаметр всередині тунелю і це не є порушенням габариту... А що є порушенням?...
Так, він просів настільки, що досягнуте граничне припустиме значення вертикального діаметру.
@@PavelAvdokushyn Ехх, пам'ятаю скільки коментаторів у першому відео доказували що верх приплюснувся..
@@onlythebest8026 То він і приплюснувся. Але в живу це виглядає зовсім не так жахливо, як на камеру. Я навіть показував, як Ви дивилися всі випуски, що окремі блоки змістилися. Хоча, я не можу бути впевненим, що так не було з самого початку, як його будували. Напівмеханізований спосіб вкладання блоків не гарантує рівних стін та склепінь. Тож я і на інших місцях, де деформації (тобто саме руху блоків) не зафіксовано, - показував, що блоки вкладені нерівно дуже.
де друга бадя?
Коли буде потреба, з'явиться.
Конечно, насмотревшись на то, как работают в странах Запада, вот эти кадры с лопатами и ковшами вызывают, мягко говоря, непонимание. Никто не носит защитные маски, кое-кто без касок. Короче говоря, неудивительно, что у нас не люди важны, а территории или объекты.
А на Заході всі працюють в скафандрах та турбо-лопатами?
@@PavelAvdokushyn да, именно что турболопатами. Зря иронизируете, Павел.
Що за маячня? Ми країна заходу?
@@user-io5np4sc3u Нет, мы ср..ный совок, о чём я и написал, ибо только в совке земля важнее людей.
@@eugeneo1589 Совок? Балтія тоді теж совок. Але Балтія в Єс в Нато, Грузія теж тоді совок, але отрмала кондидата на членство в єс.
А можна не засипати, а зробити бомбосховище
Щось я не дуже зрозумів, навіщо ці труби, на стінках? І я так розумію вони хочуть всю діоянку де, прогнувся тоннель вони хочуть все, це розбити?
Які труби на стінках?
Оці Сірого коліру, ще ви казали що через них тяжко крану піднімати землю.@@PavelAvdokushyn
@@user-io5np4sc3u Тю... Це ж розпірки, щоб котлован не склався всередину. Таке скрізь на глибоких котлованах роблять. Коли ростверки шляхопроводу на Полярній бетонували, то навіть у 3-метровому котловані ставили, бо там теж водонасичені піски та дорога завантажена дуже близько.
@@PavelAvdokushyn Аа зрозуміло! Дякую а то я думаю що це за труби... 🤣
Змінять частину одного тоннелю, але ж інший, зустрічний, будувався в тому ж місці,тими ж будівельниками, згідно з тим тим же пректом. Чи не станеться і з іншим таж історія через декілька років? Може доцільніше було б відразу оба тунеля робити? І гумові ущільнювачі... Гума ж з часом старіє, а зімінити ті ущільнювачі нема можливості. А метро ж не на десяток років будують. Можливо й на сторіччя. І що буде коли гума вийде з ладу? Я так розумію що з розташуванням підпірної стінки трохи помилились? А по драбині спускаються мабуть тому що так простіше, ніж обходити через тонель) В тонелі стільки пилюки, а робітники без масок. Це ж дуже шкідливо для їх легенів.
Другий будувався не так. Ви не дивилися всіх моїх оглядів по цій темі.
@@PavelAvdokushyn Так, всіх не дивився. Нажаль час досить дефіцитна в наш шалений час штука)
Ви схудли і це дуже добре
Та щось не дуже.
Посмотрел видео полностью, ждал когда расскажут что произошло с тунелем... но так и не узнал(
То це ж вже сьоме відео. Що конкретно відбулося, про це я не раз говорив в попередніх. А про причини цього має суд сказати на основі експертиз. Я ж не суд, щоб призначати винуватих.
Що то за синій бак-циліндр в тунелі біля купи бетону?
Ресивер.
@@PavelAvdokushyn дякую 👍🏻
Ви не втомилися від цих коментаторів?
щось тяжко іде. походу з графіка вже випали.
Не може бути графіку в такій справі. Де треба і досліджувати, і проектувати, і узгоджувати, і ще правоохоронці та їхні експертизи плентаються "під ногами", оскільки вони зарплатню отримують не за швидкість, тож їм поспішати нема куди. Плюс пливун не з першої і не з другої спроби подолали. Бо не хотів хімзакріплюватися ніяк.
@@PavelAvdokushynТо на разі немає навіть приблизних термінів? За усе відео ви і не обмовились про це
@@onlythebest8026 В першому титрі та в описі є строки. Навіщо кожного разу повторювати одне й те саме? Літо-осінь 2024. Як піде далі без несподіванок, то дімаю, що літо.
@@PavelAvdokushynдякую) чесно кажучи ніколи не читав їх, тепер буду зупинятись на них)
@onlythebest8026 А для кого ж я їх пишу, стараюся?
По сравнению с кучей бетона в сваях, стенки тоннеля, - ни о чем. Они по технологии сделаны?
Там дуже міцний бетон та потужна арматура.
Чому не роблять мембранну гідроізоляцію, як роблять в метро в Європі, в тому числі і гідроізоляцію тунелю під Ла-Маншем? Цементно-пісчана суміш, а також "гарцовка" не є гідроізоляцією. Гумові прокладкі між тюбінгами з часом "усядуть" і знову буде протікання. Чому роблять дурницю? Як інженер-будівельник з 50-річним стажем ще раз стверджую, що ефективна в цьому випадку тільки мембранна гідроізоляція. Дурницю зараз роблять і пройде ще 20 років і "наша пісня гарна нова...".
Ви про зараз, або про тоді?
Огорожа навколо отвiру для профонацii. Технiця безпекi жах нэ вжэ хтось маэ загинуть шоб цэй безлад зупинiть.
Це сигнальна огорожа.
Так, це дійсно Сигнальна огорожа. Але у такому разі, 2 робітника із відбійниками мають бути у поясах в зоні 2м від перепаду (отвору), перепад по висоті якой більше 1.8м відповідно до НПАОП. Зате, подивіться уважно на огорожу самого котловану))) Вона ж "бронебійна"! Тобто зроблена із великим запасом міцності. Тут Підрядник молодець.
😂😂😂вовсат ...нада спустить..туда грузить бетон бой😅😅😅
Якийсь у мене сумнів до цієї компанії з відбійними молотками. Не кличко, часом, тут бабло ганяє?
2 діда лопатами розгрібають купу будівельного сміття... І це на критично важливому об'єкті...
не здивований що кільцеву вже років 5 ремонтують і кінця не видно...
Кличко для Києва це піздець.
То йдіть третім дідом. Мо буде швидше.
Розирвало тонель
Да вообще в м'ясо, варвари , ламають печеру бетонну
А бетон тонелю дійсно такий синій, чи то камера так змінює?
Так він має бути синім. Бо дуже високої марки.
Розирвало тонель 250км
Рука дрочки линейка очка метрище Троещина засрени метро Днипро
Що за маячня
Работают по старинке, лопатой, организация труда на низком уровне!
А треба атомною турбо-лопатою зі ШІ?
Встань з дивана і покажи як треба прижени туди Екскаватор якраз такий розумний.
@@PavelAvdokushyn Павел! Вы умный и грамотный! Я же прав..!
@@user-io5np4sc3u грубитьне надо, а лопатойнадо молодёжь учить , если мозгов нет организовать механизацию на объекте..!
А що історичного? Треба було відразу нормально будувати, а не тепер "історичні ремонти" робити за 100 млн. міського бюджету платників податків! В розвиненій країні такі роботи зробили би за місяць два! Зніміть краще відео як Кличко і його молода команда розкрадає бюджет!
Для любителів гучних викриттів в нас є купа інших каналів. А тут зібралися любителі будівельних технологій та цікавих процесів, яким не треба пояснювати, що історичного та визначного в першому в Україні розкритті оправи діючого тунелю метро.
Урология каски матрици лопати файлом файлом пизди линейки квадрат синус угла наклона спинки горловка на базари
Дві лопати на все провсе.
Третю маєте? Приходьте!
Є титанова, штикова. Але тут я на жаль, не помічник.
@volodymyrkoren9616 Шкода 😞
під тунелем є вода?
Має бути.