@@sacharuiu2176c’est pour mieux faire avaler les prix de l’électrique. Plutôt que d’aligner les prix de l’électrique sur le thermique ils font l’inverse. Et le pire c’est que d’ici quelques années on se sera habitué et on se dira bah c’est pas si cher. Comme le prix de l’essence, aujourd’hui on est content quand elle est à 1,70 alors qu’il y a 4 ans on gueulait quand elle était à 1,40.
Ils ont réussi l’exploit de la rendre à la fois insipide et moche, bien joué les gars ! Et puis ce blanc ça lui donnerait presque une allure d’électroménager 😅
Je suis pro VW et plutôt pro électrique, mais il faut reconnaître qu’ils se sont complètement planté avec leur gamme ID. Sortir des vrais VW en version électrique aurait été plus simple. Une polo, une golf, une passat, une Arteon ! Cette dernière est bien plus réussi que ce bidule tout arrondie sans caractère.
Niveau design c'est affreux ! Vw c'est qd même la cata en ce moment. Alors qu'ils auraient une carte à jouer en mettant un peu de personnalité sans en faire trop (comparé à Peugeot par exemple)
L’histoire de VW dans l’électrique me fait penser à celle de Toyota dans l’hybride,au début des designs particuliers et après des designs plus passe partout. Maintenant les modèles hybrides sont des cartons chez Toyota même la Prius est rentrée dans le rang. Ce sera sûrement la même chose dans quelques années pour eux aussi, en attendant ça perd des sous par conteneur entier.
salut , merci pour cette découverte et cet essai agréable a regarder en ce qui concerne la voiture , vous dites qu'elle dispose d'un châssis spécifique pour voiture electrique , mais le coffre prend chere et au regard du gabarit de l'auto, il est tres/trop petit , en plus son plancher est haut donc galère pour y loger des choses un peu haute . Châssis a revoir car a peu prêt tout le monde fait mieux ........ l'écran derrière le volant ok mais je trouve qu'il fait moche et disproportionné par rapport a l'écran central. pour voir si le multimédia est enfin au niveau et réactif il aurait été sympa que vous fassiez un zoom/dézoom sur la carte du gps , ainsi on voit direct si la puissance graphique est la ou pas je trouve vraiment pas l'autonomie folle pour une si grosse berline censé être taillé pour la route
Bien sûr que cette voiture est dans le segment de la model 3… volume de chargement inférieur, habitabilité équivalente, positionnement prix à peu près pareil (plus chère la VW) À l’époque les journalistes ne se privaient pas pour comparer la Skoda superb à la Passat et autres série 3 et A4 alors que l’on est sur des dimensions de classe E Il est certain que si on la compare à une model 3, ce qui devait être le cas, elle se fait enterrer direct par les tarifs et la technologie… Les journalistes reprendraient ils les éléments de langage du service presse VW? Il faut sauver le soldat VW qui fait une entrée ratée dans le marché de l’électrique…. Pour ne pas dire un naufrage
Je viens de visiter le site Fr, De et Be: prix final config minimale (id 7 pro): France : 59 990€ - Belgique : 65 380€ - Deutschland : 52 235€ ... Pour 1k-2k€ de différence j'aurais bien choisi du made/designed in Europe mais là non !
Elle est dans ma liste de voitures de société et franchement, quand j'ai été la voir, elle est tres impressionnante. J'ai depuis 3 ans une Arteon R.line. La ID.7 lui met un sérieux coup de vieux.
J’imagine que VW choisit bien son terrain en invitant les journalistes. Du plat, du beau temps … ça roule bien et c’est fluide … Sauf qu’en réalité, c’est très différent. Il faudrait que les essais reflètent la réalité (ce message pour VW)
Étonnamment, ils préfèrent les essais dans les régions montagneuses, dixit un pote commercial chez VW. La descente recharge la batterie 😉 contrairement à une thermique qui ne remplit pas le réservoir en descente
Cette charette a vraiment le cul entre deux chaises. Niveau gabarit elle va titiller les i5, EQE et Model S avec un tarif moindre, mais niveau prestation/performance/image, elle se rapproche plutôt d'une Model 3. Si encore c'était les prestations des i5/EQE/Model S au tarif de la Model 3, cette saucisse serait légitime, alors que là...
Je ne pense pas qu‘on puisse critiquer la finition, ok le prix est élevé mais une Mercedes EQE ou BMW I5 sont minimum 15.000€ plus chères que cette ID7
Bravo, Monsieur, de parler "ID" et non "Aïe Di" comme vos collègues. Après tout, nous sommes en France pour parler d'une automobile allemande, pourquoi utiliser le globish ? Merci.
On peut donc supposer que vous prononcez également iPhone, iPad et non pas Aïe Phone, Aïe Pad, Appleuh et pas Appeul, Méganeuhtèque et pas Megane i tek, Mini Aune et pas Mini Ouane...Bravo 🤡
Très belle voiture à mon goût, merci pour votre essai. Essai qui m’inspire 3 remarques : - dans la comparaison du coffre avec la Skoda, on voit que les 2 banquettes arrières sont identiques mais que le plancher du coffre de l’ID 7 est 10cm plus haut. - pourquoi ne pas la comparer à l’ID 5 ? - question tarif, c’est stratosphérique. En tenant compte des aides on est presque au double d’une Model 3 propulsion. Alors il faudra voir si elle peut intéresser les professionnels ou si en Allemagne, il y a un vrai marché à ce niveau de prix ? Mais bon, c’est une belle berline comme on les aimait chez nous avant la déferlante des SUV.
Malgré les idées reçues, la durée de vie d’une batterie de VE est plus longue que ce que l’on peut croire. Dans des conditions optimales, celle-ci devrait durer entre 15 et 20 ans selon les constructeurs. Une étude conduite par Recurrent sur 15 000 voitures électriques entre 2011 et 2023 confirme que le remplacement de la batterie est un événement très rare. De plus, la majorité des constructeurs garantissent la batterie 8 ans. Chaque batterie lithium-ion est conçue pour supporter 1000 à 1500 cycles, soit environ 500000km. On observe une chute significative de la capacité de la batterie au début de sa vie puis la tendance se stabilise par la suite. L’usure de la batterie est un phénomène tout à fait naturel. Sans oublier que dans les prochaines années, le coût de remplacement des batteries pour VE baissera significativement.
VW et l'électricité, c'est une mauvaise..... ID !!!! 😅😅design horrible et sans personnalité, intérieur sans âme , bref VW a vraiment excellé avec SON DIESELGATE ces dernières années !!! Les Coréens et Chinois doivent bien rire quant aux équipes de SKODA, elles doivent être tordues de rire !!!! .... Rdv dans les concessions dans 3 mois avec de mégas remises!!!!
Volkswagen qui persiste à faire du Volkswagen, obligé de les brader, personne en veut, trop cher et manque de finitions, du piano black sur une voiture dite de luxe ? 🤣
Je termine juste une présentation de cette voiture où le gars parlait du moteur en montrant ce qu’il y a sous le capot.. je passe à la vôtre et vous expliquez que si le volume du coffre est moins important que sur un équivalent thermique c’est parce qu’il a bien fallut mettre les batteries quelque part. Sérieux quoi j’y connais rien mais je sais que c’est surtout le moteur qui prends de la place à l’arrière !
Oui je sait bien que le moteur est à l'arrière dans la MEB en configuration monomoteur et effectivement j'aurais dû parler du groupe motopropulseur et non pas seulement des "batteries". Hélas dans ces conditions vidéo, difficile d'être précis en permanence (mais j'essaie de m'améliorer)
@@cedric2634 bon c’est pas la fin du monde… mais la batterie n’est pas sous le moteur donc c’est uniquement celui-ci qui impacte sur la hauteur du plancher du coffre. Bonne continuation
Dommage, Cedric a oublié que Tesla avait la Model S 😂... Quel intérêt de vouloir la comparer à la Model 3. Sinon c'est comme le reste de la gamme ID, on est vraiment loin du rêve et de la passion automobile. Tu prends si ton patron te la refile, sinon....
Revenir sur plus d’un demi-siècle d’utilisation de la voiture ne se fera pas en un jour. L’avenir de la voiture est électrique mais la voiture n’est pas l’avenir de notre mobilité. Il est important de distinguer l’argument de la voiture électrique sur un registre factuel ou éthique. Voir la loi de hume qui consiste à ne jamais tirer de conclusion normative à partir d’énoncer factuel. Ne pas mélanger enjeu factuel et normatif, ne pas laisser nos convictions éthiques biaisées notre position sur des questions factuelles. Malheureusement, c’est ce que font la plupart des gens qui critiquent en mal ou en bien les effets de la voiture électrique sur notre environnement.
L'intro est excellente ! bravo Cédric, le meilleur de cara
Fait pas rêver la bagnole...
En même temps, est-ce qu’une Passat faisait (fait) rêver ?
Excellent le début 😂
C'est bien de voir tout ce progrès des voitures électriques. Mais ils devraient surtout développer les voitures plus "simples" et accessibles.
Je suis bien d’accord! Mais même en thermique quand on regarde le prix d’une Polo c’est devenu exagéré
@@sacharuiu2176c’est pour mieux faire avaler les prix de l’électrique. Plutôt que d’aligner les prix de l’électrique sur le thermique ils font l’inverse. Et le pire c’est que d’ici quelques années on se sera habitué et on se dira bah c’est pas si cher. Comme le prix de l’essence, aujourd’hui on est content quand elle est à 1,70 alors qu’il y a 4 ans on gueulait quand elle était à 1,40.
C’est pas ce modèle qui va me faire regretter l’achat de ma Kia EV6 😊
l'arrière on dirait une Renault Fluence sous certains angles 😂
70.000 euros 😂😂😂 la voiture du peuple pour les pigeons 🎉
ils prennent les gens pour des richards , à ce prix les gens prendront autre chose !!
Ils ont réussi l’exploit de la rendre à la fois insipide et moche, bien joué les gars ! Et puis ce blanc ça lui donnerait presque une allure d’électroménager 😅
C'est une Volkswagen en même temps.
Elle dégoûte 😂 je préfère prendre le métro que de rouler dans cette chiass
🤣🤣🤣🤣
Je suis pro VW et plutôt pro électrique, mais il faut reconnaître qu’ils se sont complètement planté avec leur gamme ID. Sortir des vrais VW en version électrique aurait été plus simple. Une polo, une golf, une passat, une Arteon ! Cette dernière est bien plus réussi que ce bidule tout arrondie sans caractère.
Id 7 ai la rivale de modèle S, ect pk parle de la model 3 n’importe quoi
Une voiture du peuple pour 72 000€ avec des plastiques dur, une petite batterie, et un design fade.
Volkswagen est vraiment en agonie
Pardon, mais un "cuir non animal" c'est bien simili cuir, le terme exact ?
Skaï en effet, mais ça fait plus classe de dire cui végan 😂
La Superb n’a pas de moteur sous son coffre surtout.
Niveau design c'est affreux ! Vw c'est qd même la cata en ce moment. Alors qu'ils auraient une carte à jouer en mettant un peu de personnalité sans en faire trop (comparé à Peugeot par exemple)
Plus elle seront grande plus elle seront habitable c'est logique monsieur les journalistes 😊
Cette se compare plutôt à une modèle S
Bon j'espère en voir au moins une dans les 5 ans 😅
L’histoire de VW dans l’électrique me fait penser à celle de Toyota dans l’hybride,au début des designs particuliers et après des designs plus passe partout. Maintenant les modèles hybrides sont des cartons chez Toyota même la Prius est rentrée dans le rang. Ce sera sûrement la même chose dans quelques années pour eux aussi, en attendant ça perd des sous par conteneur entier.
Toyota dans l’hybride n’avait pas de concurrent. L’électrique a Tesla pour mener la danse.
Tesla rigole bien.... voitures plus abouti.. réseaux de recharge....surtout un un logiciel absolument excellent... surtout le Route planeur..
Le design c'est une histoire de goût personnel mais là perso j'adhère pas du tout.
Tres bonne voiture a un mauvais prix selon moi
salut , merci pour cette découverte et cet essai agréable a regarder
en ce qui concerne la voiture , vous dites qu'elle dispose d'un châssis spécifique pour voiture electrique , mais le coffre prend chere et au regard du gabarit de l'auto, il est tres/trop petit , en plus son plancher est haut donc galère pour y loger des choses un peu haute . Châssis a revoir car a peu prêt tout le monde fait mieux ........
l'écran derrière le volant ok mais je trouve qu'il fait moche et disproportionné par rapport a l'écran central.
pour voir si le multimédia est enfin au niveau et réactif il aurait été sympa que vous fassiez un zoom/dézoom sur la carte du gps , ainsi on voit direct si la puissance graphique est la ou pas
je trouve vraiment pas l'autonomie folle pour une si grosse berline censé être taillé pour la route
J'en rêve la nuit de cette voiture
Bien sûr que cette voiture est dans le segment de la model 3… volume de chargement inférieur, habitabilité équivalente, positionnement prix à peu près pareil (plus chère la VW)
À l’époque les journalistes ne se privaient pas pour comparer la Skoda superb à la Passat et autres série 3 et A4 alors que l’on est sur des dimensions de classe E
Il est certain que si on la compare à une model 3, ce qui devait être le cas, elle se fait enterrer direct par les tarifs et la technologie…
Les journalistes reprendraient ils les éléments de langage du service presse VW?
Il faut sauver le soldat VW qui fait une entrée ratée dans le marché de l’électrique…. Pour ne pas dire un naufrage
Je viens de visiter le site Fr, De et Be: prix final config minimale (id 7 pro): France : 59 990€ - Belgique : 65 380€ - Deutschland : 52 235€ ... Pour 1k-2k€ de différence j'aurais bien choisi du made/designed in Europe mais là non !
Elle est dans ma liste de voitures de société et franchement, quand j'ai été la voir, elle est tres impressionnante.
J'ai depuis 3 ans une Arteon R.line.
La ID.7 lui met un sérieux coup de vieux.
MG4 XPOWER 435 chevaux 37000 euros rapport qualité prix.
J’imagine que VW choisit bien son terrain en invitant les journalistes. Du plat, du beau temps … ça roule bien et c’est fluide …
Sauf qu’en réalité, c’est très différent. Il faudrait que les essais reflètent la réalité (ce message pour VW)
Du plat dans la région de Cassis 😅
@@michaelprovence Je crois qu'il voulait dire qu'avec 2.2 Tonnes, arriver en haut du Col de l'Espigoulier, la batterie est à plat 😁😅
Étonnamment, ils préfèrent les essais dans les régions montagneuses, dixit un pote commercial chez VW.
La descente recharge la batterie 😉 contrairement à une thermique qui ne remplit pas le réservoir en descente
Cette charette a vraiment le cul entre deux chaises.
Niveau gabarit elle va titiller les i5, EQE et Model S avec un tarif moindre, mais niveau prestation/performance/image, elle se rapproche plutôt d'une Model 3.
Si encore c'était les prestations des i5/EQE/Model S au tarif de la Model 3, cette saucisse serait légitime, alors que là...
J'aime beaucoup le toit en verre, le reste..... 🤢🤢🤢🤮🤮🤮🤮🤮🤮🤮🤮🤮🤮
J’adore le vieux commentaire sur les plastiques durs….. toutes les voitures en ont, il y a autre chose à dire
Grille pain 🍞 🍞 🍞 🍞 🍞
Moche, triste, lourde, chère, mal finie... Déprimante quoi
on va espérer que sur une routière vw a enfin développé un preconditionnement de batterie......
Oui, elle l'a 👍
@@patricephilippon5903 top merci pour l'info 👌
Ces intérieurs sombres
C'est pénible !
C'est aussi long qu'une X5, mais bien moins large sans rétro (14cm de moins)! Donc plus facile à garer et à entrer/sortir en parking public.
Volkswagen et luxe dans la même phrase ?! Vous ne doutez de rien vous ....
Je ne pense pas qu‘on puisse critiquer la finition, ok le prix est élevé mais une Mercedes EQE ou BMW I5 sont minimum 15.000€ plus chères que cette ID7
Bravo, Monsieur, de parler "ID" et non "Aïe Di" comme vos collègues. Après tout, nous sommes en France pour parler d'une automobile allemande, pourquoi utiliser le globish ? Merci.
Surtout que ceux qui prononcent Aïe Di disent le chiffre en français 😅
On peut donc supposer que vous prononcez également iPhone, iPad et non pas Aïe Phone, Aïe Pad, Appleuh et pas Appeul, Méganeuhtèque et pas Megane i tek, Mini Aune et pas Mini Ouane...Bravo 🤡
Elle est d'une fadeur digne de pires VW...
C'est pas gagné encore.
Très belle voiture à mon goût, merci pour votre essai.
Essai qui m’inspire 3 remarques :
- dans la comparaison du coffre avec la Skoda, on voit que les 2 banquettes arrières sont identiques mais que le plancher du coffre de l’ID 7 est 10cm plus haut.
- pourquoi ne pas la comparer à l’ID 5 ?
- question tarif, c’est stratosphérique. En tenant compte des aides on est presque au double d’une Model 3 propulsion. Alors il faudra voir si elle peut intéresser les professionnels ou si en Allemagne, il y a un vrai marché à ce niveau de prix ?
Mais bon, c’est une belle berline comme on les aimait chez nous avant la déferlante des SUV.
400 km d'autonomie ,avec ma 406 je fais 1300 km. Il se sera arreter 3 fois 45 minutes. les VE ne valent pas un clou
Ils sont dans l'obligation de faire de la marge mais sont coincés par leur coût de revient. Ils vont avoir du mal à s'en sortir...
d'accord, mais l'électrique, c'est pas l'avenir
Et encore une tablette pour remplacer tous les boutons. Pas pour moi.
Quel tank !😂
Malgré les idées reçues, la durée de vie d’une batterie de VE est plus longue que ce que l’on peut croire. Dans des conditions optimales, celle-ci devrait durer entre 15 et 20 ans selon les constructeurs. Une étude conduite par Recurrent sur 15 000 voitures électriques entre 2011 et 2023 confirme que le remplacement de la batterie est un événement très rare. De plus, la majorité des constructeurs garantissent la batterie 8 ans. Chaque batterie lithium-ion est conçue pour supporter 1000 à 1500 cycles, soit environ 500000km. On observe une chute significative de la capacité de la batterie au début de sa vie puis la tendance se stabilise par la suite. L’usure de la batterie est un phénomène tout à fait naturel. Sans oublier que dans les prochaines années, le coût de remplacement des batteries pour VE baissera significativement.
VW et l'électricité, c'est une mauvaise..... ID !!!! 😅😅design horrible et sans personnalité, intérieur sans âme , bref VW a vraiment excellé avec SON DIESELGATE ces dernières années !!! Les Coréens et Chinois doivent bien rire quant aux équipes de SKODA, elles doivent être tordues de rire !!!! .... Rdv dans les concessions dans 3 mois avec de mégas remises!!!!
Moche, chère, pas d'essuie-glace arrière. Petit coffre.
nan ça fait pas rêver ! lignes assez simple, rien de sportif...
Volkswagen qui persiste à faire du Volkswagen, obligé de les brader, personne en veut, trop cher et manque de finitions, du piano black sur une voiture dite de luxe ? 🤣
Que c'est moche ! Du Volkswagen quoi ! A force de voir le paysage auto s'enlaidir , je vais finir par trouver les tesla jolies 😂
Volkswagen vers le titre des plus moches voiture de l'année
Je termine juste une présentation de cette voiture où le gars parlait du moteur en montrant ce qu’il y a sous le capot.. je passe à la vôtre et vous expliquez que si le volume du coffre est moins important que sur un équivalent thermique c’est parce qu’il a bien fallut mettre les batteries quelque part. Sérieux quoi j’y connais rien mais je sais que c’est surtout le moteur qui prends de la place à l’arrière !
Oui je sait bien que le moteur est à l'arrière dans la MEB en configuration monomoteur et effectivement j'aurais dû parler du groupe motopropulseur et non pas seulement des "batteries". Hélas dans ces conditions vidéo, difficile d'être précis en permanence (mais j'essaie de m'améliorer)
@@cedric2634 bon c’est pas la fin du monde… mais la batterie n’est pas sous le moteur donc c’est uniquement celui-ci qui impacte sur la hauteur du plancher du coffre. Bonne continuation
@@foxinou ceci dit le bloc de batteries fait aussi obstacle à la profondeur du coffre je pense
Cassis 😁😁
Dommage, Cedric a oublié que Tesla avait la Model S 😂... Quel intérêt de vouloir la comparer à la Model 3.
Sinon c'est comme le reste de la gamme ID, on est vraiment loin du rêve et de la passion automobile. Tu prends si ton patron te la refile, sinon....
Qu'est ce que fout cette berline en France? C'est une voiture pensée pour le marché canadien.
Moche, et hors de prix !!!
Revenir sur plus d’un demi-siècle d’utilisation de la voiture ne se fera pas en un jour. L’avenir de la voiture est électrique mais la voiture n’est pas l’avenir de notre mobilité. Il est important de distinguer l’argument de la voiture électrique sur un registre factuel ou éthique. Voir la loi de hume qui consiste à ne jamais tirer de conclusion normative à partir d’énoncer factuel. Ne pas mélanger enjeu factuel et normatif, ne pas laisser nos convictions éthiques biaisées notre position sur des questions factuelles. Malheureusement, c’est ce que font la plupart des gens qui critiquent en mal ou en bien les effets de la voiture électrique sur notre environnement.
8:45 😂😂😂 ils sont forts chez VW, même leurs électriques fument 🤣🤣🤣
C'est un p'tit moteur annexe au kérosène, pour le futur VWgate