Фиксатор маховика там есть, за корпусом масляного фильтра в металле есть отверстие - нужно нащупать, , вставляется туда идеально шпилька м6 или стержень от электрода и коленвал намертво блокируется в вмт
@@Crimean_stray_gophers If I will replace the head gasket I will make the engine 1-4 up to the top and match camshafts with the holes. Is that the correct timing, please?
@@gehadkandel343 You will immediately set the camshafts to the marks using drills for 8 and when the camshafts are on the marks, make a mark on the crankshaft gear with a marker. And also for the Frenchman, 1 cylinder is not from the timing side, but from the gearbox side. This is just in case you have information
@@Crimean_stray_gophers unfortunately we already remove the head and belt without make Marker, so now we have to make blind timing. I will make both camshaft with the holes and make the cylinder meer passenger side up top. Is that will be correct??
Скажите двигатель TU5JP4 ситроен. Резьба свечи в масле, электроды чистые без нагара здоровый цвет свечи изолятор белый. Колодцы сузие прокладки не текут. Но масло только на резьбе свечи в чём причина. Маслосъёмные колпачки?. Да ещё из трубки вентиляции картерных газов гонит масло не сильно но есть, впускной коллектор и дроссельная заслонка немного в масле. В чём причина поршневая или маслосъёмные масложора нет, вот что странно
Фиксатор маховика там есть, за корпусом масляного фильтра в металле есть отверстие - нужно нащупать, , вставляется туда идеально шпилька м6 или стержень от электрода и коленвал намертво блокируется в вмт
Уже нашёл спасибо большое. Даже нашёл чем удобно фиксировать
Подскажите порядок действий если хочу заменить герметик на постелях, течет масло оттуда
Открываете машину
Запускаете мотор
Едите на сервис
Там ремонтируют
Вы платите и забираете
рассказал бы какой пробег , хон глянуть перекладку поршней что за масло. пастели состояние глянуть .
Пробег 125 масло total quartz 9000 5w40 масложора нет
Hi, may I know the correct place for the engine pistons while timing
Is it all 4 pistons same level in the middle or
1 & 4 up and 2 & 3 down
The correct position of the top dead center of pistons 1-4 is at the top, and 2-3 is at the bottom
@@Crimean_stray_gophers If I will replace the head gasket I will make the engine 1-4 up to the top and match camshafts with the holes.
Is that the correct timing, please?
@@gehadkandel343 You will immediately set the camshafts to the marks using drills for 8 and when the camshafts are on the marks, make a mark on the crankshaft gear with a marker. And also for the Frenchman, 1 cylinder is not from the timing side, but from the gearbox side. This is just in case you have information
@@Crimean_stray_gophers unfortunately we already remove the head and belt without make Marker, so now we have to make blind timing.
I will make both camshaft with the holes and make the cylinder meer passenger side up top. Is that will be correct??
@@gehadkandel343 Look for a hole near the oil filter. This hole works on the same principle as the holes in the camshaft gears
Есть там есть отверстие замучался искать но нашел
Скажите двигатель TU5JP4 ситроен. Резьба свечи в масле, электроды чистые без нагара здоровый цвет свечи изолятор белый. Колодцы сузие прокладки не текут. Но масло только на резьбе свечи в чём причина. Маслосъёмные колпачки?. Да ещё из трубки вентиляции картерных газов гонит масло не сильно но есть, впускной коллектор и дроссельная заслонка немного в масле. В чём причина поршневая или маслосъёмные масложора нет, вот что странно
А компрессия везде равномерная? Я так думаю либо поршневая либо что то не так с вентиляцией картерных газов. Но больше вероятность на поршневую
@@Crimean_stray_gophers пробег 125 тыс.
@@Crimean_stray_gophers компрессию не мерял