Новый вариатор БЕЗ минусов от Toyota! МКПП + Вариатор
Вставка
- Опубліковано 5 кві 2018
- Toyota представила новый вариатор, который практический не имеет минусы в отличии от своих предыдущих версий! Теперь вариатор имеет стартовую передачу, такую же как и на обычной механической коробке передач, а второй передачей теперь будет сам вариатор. Тем самым удалось избавиться от всех минусов вариатора, а оставить только плюсы. На мой взгляд получилась почти идеальная коробка передач!
- Авто та транспорт
надо еще вторую и третью передачу что б не трогать нежный вариатор)))
Супер! Я тоже такое думал просто раньше, всегда первая передача тянит ремень
У рено похожее решение есть, но вместо решения из мкпп, там решение из акпп - гидротрансформатор после вариатора. Тот съедает лишнюю нагрузку, заодно преобразуя ее в повышенный момент. Правда у рено это не для повышения надежности, а для удешевления конструкции, через уменьшение размера вариатора, что надежности в сравнении с обычным вариатором не добавляет.
Круто,ждём у нас такую коробу у
Это с какого года? И на каких моделях авто?
Кто катает на варике?
Как успехи?
В ближайшее время на Voxy08 г кататься буду .
Какое название такого вариатора? На какие модели ставится? Ничего не сказано
Самая надёжная бесступенчатая трансмиссия - это гибридная (HSD тойоты).
Она тоже бессутпенчатая.
У неё нет клиноремённой передачи.
А вместо неё планетарка с двумя мотор-генераторами ( = надёжно).
Любой электромотор - бесступенчатый. Это не то.
Слышал что на гибридной версии рафика именно такой и стоит
Это верно. Самый крепкий вариатор это тоётавский у гибридов. Там планетарный механизм. Проще чем сама мккп.
Это prius
что то я не понял, а чего там вилка переключает передачи?
почему не пакет фрикционов? как оно без разрыва крутящего момента переключается с мезанической передачи на вариаторную??
Интересно откуда такая информация сам проеду на новый проверю разницу
пожалуйста сделай обзор на gumpert apollo sport duo
Почему тогда передаточное отношение уменьшили - на рав4 4 поколения было больше 12 на 5 поколении стало - 9 (первая передача х главную передачу)? Как в грязюке, снегу он себя поведет, без более пониженных передач?
Тойота, как обычно, радует. Молодци! Палец вверх
Очень элегантное техническое решение.
А с какого года такая доработка пошла?
способ ремонта варика на RAV4 удивил - они его разрезают, потом чинят, потом сваривают... Он что еще и не разборный?
Здравствуйте. А у все на рав 4 2020. При переключении с первой передачи на вариатор чувствуется не большой толчок? . И переключение происходит на 3.8- 4 тыс оборотов?
Добрый день! У меня на Камри 70 с таким вариатором такая же тема, пробег 50000! Подскажите пожалуйста, удалось узнать причину???
Здравствуйте Подскажите таета марк × zio японка каропка вариатор надежний
Хороший обзор. Спасибо! А можете такой же на новый вариатор от Хонда ? Он вроде с 17 года пошёл. Заранее ещё раз спасибо!
У Никиты хотелось бы спросить,что за зверь *лафеста*.Насчет *без разницы варик или автомат*, вроде для танкистов разницу обьяснил на вариаторы нет новых зап.частей на автоматы есть!!!Как разок отремонтируйте, может тоже не повести ,кто то впарит...
Летят на вариаторах цепи,саленоиды и конуса с гидротрансформаторы гидромуфты.
Таета сделали с 1й передачей,наверное время покажет молодцы или нет.Как это спасет при пробуксовке в снегу большой вопрос и если надумайте на прицепе что то тащить.Основной момент что у любых вариаторов ремонтопригодность нулевая ,а новые стоят как пол машины!!!!
Грамотное решение. Зима не страшна,прицеп тоже.
Почему?
@@user-po3vt8gy6lнагрузка меньше. Ещё б с отводом тепла сделали все б
@@user-po3vt8gy6lесли объяснять на пальцах,то самая высокая нагрузка на трансмиссию в момент трогания с места и при пробуксовке в момент обретения сцепления. И то и то решит 1я механическая передача.
Тайота королла 2013 вариатор какой ступенчатый??
Подскажите надежен ли вариатор на королах с 2015г.в. на вторичке. с двигателем 1.6л. и 1.8л. и какую лучше брать.
СКОРПИОН РУССКИЙ 1.8 лучше
СКОРПИОН РУССКИЙ расход одинаковый, мощность разная
Модэль вариатора?
Скоро поставят вторую, третью, четвертую, пятую и т.д. передачи и сцепление и выкинут ремень со шкивами.
ну, сцепление и так есть.
@@80cahek нет там сцепления .
а потом сеть на ишака и вперед!!!!
и плавно вернемся к механике )))
Где используется? Или еще нет?
Интересно было бы узнать про вариатор тойота королла как он в надёжности ?
Александр Ерема отличная машина, езжу радуюсь
Езжу на Филдер 2008. Вариатор вообще не доставляет хлопот. После автоматов просто сказка. Меняю масло кажддые 50-60 тыс. Пробег честный 180 тыс.
У меня был Хонда Цивик 1.7 вариатор 2000 года, там такая же система с первой передачей для быстрого старта и повышения надежности, так что немного опоздала тойота.
Думаю что-то путаешь, в то время вроде даже гидротрансформатора у хонды не было
В обычных вариаторах сцепление/гидротрансформатор один - а если взглянуть на вариатор цивика: honda.epcdata.ru/civic/la-eu3/10804/transmission_at/ сцепления два: передающее и стартовое. Стартовое зажимает первую передачу в обход ремня, прям как тойота изобрела, а передающее реализует обычные задачи плавной подачи момента.
На счет гидротрансформатора - это позиция Хонды - сцепление вместо гидротрансформатора. Да, чаще откатывается назад, но зато не теряет в мощности. А на классических автоматах они к этому времени уже давно делали гидротрансформаторы, да.
@@w54ivan в чем то лучше, в чем то хуже.
Из Хонды у меня было два цивика 2000 и 2008 гибрид и Хонда фит. Из Тойоты кволис и Приус.+ работал у дилера хонды и покатался на разном.
Если человек ценит мягкость - ему больше зайдёт Тойота. Там на большинстве авто в колее можно руль бросить и она дольше прямо поедет. Во всех хондах, на которых я ездил это было не так, постоянно норовит выскочить, острое рулевое, гораздо лучше чем Тойоты. Надо понимать, что соарер и супра будут обладать теми же качествами. Ощущения от набора скорости в Хонда приятнее.
По гибридам Тойота явно на голову выше - их компоновка с двумя электродвижками и планетарной передачей гораздо более гибкая система чем один электродвигатель вместо маховика.
Если взглянуть на топы - легенда машина для кайфа водителя, а краун для кайфа пассажира. С аккордом и Камри та же история. А люди разные и лучше/хуже для них разное.
@@w54ivan и про продажи не сказал - зависит от страны. В Японии несколько лет фит был самой продаваемой машиной. В России - да, показатели на фоне Тойоты были мизерные, а сейчас вообще близки к нулю из-за отсутствия локализованной сборки и пошлин.
Здравствуйте Виктор Ерпылев не подскажите с 2009-2015 года Хонда Цивик гибрид какой вариатор надёжней купить?или не Цивик а другую модель
Отличная новость, сделай потом видео про авто, в которой он будет, интересно посмотреть "вживую".
Все гибридные C-HR,COROLLA,RAV-4
2017 года выпуска и выше.
И как он называется, где номер?
Ваше мнение? Идеальная коробка для большого города?
Если не секрет, то на какой машине передвигаетесь?
да.. поповоз обычный)
Хах
щас бы друга вытаскивать из беды
вариатор от компании Jatco jf015 с момента выхода своего в 8 году вроде использует такую схему. за тем исключением что не механическая передача с параллельными валами а планетарная. стоит на ниссан джук с полторашками, марч, ноут, потом пошла на сузуки свифт и прочие. на рено флюенс и тд. конструкция никак не сказалась на надежности коробки от слова совсем. первые обращения уже на 30 тыс и редко кто катается за сто тыщ км. на прошлой неделе отдали три ниссан джук. что предложит тоета посмотрим. задумка эта хороша конечно но проблема в самом факте переключения. машина сначала разгоняется на первой до предельного высокого передаточного числа на вариаторе (если активно ехать, если спокойно то раньше) а в момент переключения передачи надо на шкивах цепь откатить обратно. это очень сложный процесс. и если на планетарной передаче можно его осуществить без разрыва потока мощности то как это будут делать с механизмом в этом ролике я не понимаю.
А вот это интересно
👍👍👍👍👍👍ЯПОНИЯ☝️
2011 год Рав 4. 3 z . 347 тыс пробег вроде пока всё нормально,не знаю только что за вариатор стоит в этой версии.
Петро Будько слышал много про вариаторы на равах, мол что-то японцы сделали, что вариаторы не ломаются на этих машинах. Но каждые 60k нужно масло менять обязательно
А какой у тебя стиль езды???
@@timaolegov9570 спокойный стиль ,у нас сильно не разгонишся дорог восномном нет,Рафик и выручает по бездорожью.
Сколько стоит такой вариатор
маркировка коробки куда и когда начнут ставить?
По всей видимости новую платформу короллы к нам завезли (из Туркции), а вот техническая часть осталась прежней (
известна ли маркировка данного нового вариатора?
Да,она выпускается для Японского рынка))))
@@user-lx6yw1ml8x а какая это модификация вариатора?
@@user-jt4nk5ky3g здравствуйте,не знаю.Они на короллу,ярис,рав4 и о пустые камри ставят.
Что у тебя за тачка?
кто нибудь знает где такой вариатор стоит, как он называется?
а то лет через 10 на шестом кузове.
На новом рав 4
На королле 210 надежный вариатор?
Да, такой же как на рав 4.а там и вес и мощность двигателя по больше, все ходит без проблем
Наверное с такой коробкой можно прицепы возить?
Да
Главное чтоб материалы не из говна были
лигирование металла говном является обязательным условием для запланированного устаревания. иначе тачки будут ездить вечно и никто новые тачки покупать не будет.
из титана надо делать
404Negative
Может есть другие причины? Ты кроме как в духе конспирологии думать не пробовал?
DoctorMike10 приведи другие объяснения
Да их много.
Во первых, мало кому нужны старые машины.
Ты бы ездил на "горбатом запоре" если бы он с тех пор, предположим, не ломался?
Но даже этот пример не 100%.
"Запор" бы весь уже проржавел, все бы в нем было выведено из строя, 140 раз все заменено, но какая бы нибудь деталь работала, как сказал товарищ - вечно?
Могу добавить, что такие детали тоже не вечны, но в разЫ дороже.
То есть ты предлагаешь делать "вечный запорожец" по цене Ламборджини!
А кто их будет покупать?
С какого года ставят на коороллу такой вариатор?
С 2019
название вариатора Direct Shift-CVT. должен стоять на пятом кузове РАВ4.
Скажите, кто знает на тойота королла 2019 г. какая коробка вариатор ставится?, С первой передачей или просто вариатор?
Обычная. С первой передачей только 2л
Вот у Subaru самые вариативные вариаторы!!! )))
Исправили? Получается теперь то можно буксовать и тягать прицепы?
Норм !
Приобрёл год назад Rav4 5-го поклонения Hybrid и очень доволен.Расход на дисплее 5.2 л на одном баке 55л при плавной езде около 1100 км сможет проехать.Японцы очень прагматичные и поэтому сейчас Toyota второй год подряд самая продаваемая марка в мире.Японский автопром это машины а все остальное вариации на тему!
Раз есть первая передача, значит есть и педаль сцепления?
Возможно, там отрабатывает автоматика.
Старый добрый проверенный механика рулет😀👍
Минус на минус будет плюс !
А как узнать, есть ли у меня в машине такая коробка
🔥Очередной Маркетинговый ход😀
хорошая идея!!! но вот если человек не разу не ездил на автомате или варике , после мкпп он теряется как так две педали))) и ездят газ, тормоз, газ, тормоз, была Nissan Liberty , 2001 года, на варике, пробег почти 300000 проблем не знал!!!! и на спорт режиме ездил,,,, ... ради любопытства снимал гидроблок, на магнитах крышки поддона было всего 1,5 мм мет.пыли
Дмитрий Лапин ерунду пишешь: теряются не после механики, а после автомата блин-садятся, а там три педали.
Это есть e-cvt?
Звучит как вариатор для гибрида с встроенным электромотором на самой коробке. Скорее всего это не то.
Говоря про вариаторы ,это сравнимо с русской рулеткой ,только кому повезло тех мало....
Нисан тиану купил в Барнауле у официала ,с небольшим пробегом по *программе одобренно ниссан* пробег около 18тысяч был,годовалая машина.Перегнал в Казахстан . На пробеге 56.000 тысяч вариатор встал,за 3дня до окончания срока действия гарантии.Причем теперь по симптомам пониманию, что сразу после продажи были симптомы что вариатор не совсем коректно работал.Обратился за 3дня до окончания гарантии *Автомир Караганда*,пока слушал песни * давай поменяем масло*, * в отпуске электрик с диагностики*, она естественно прошла.Вердикт тупорылых официалов однин ,вариатор под замену,даже если у вас выйдет из строя салениод стоимостью 40$.Вам не показалось но данный узел машины т.е. не ремонтируется!!!!!!!!!!!!!
Тут всплывает ключевой момент почему, как говорил один сатирик *готовы?* На него не выпускается новых запасных частей!!!!!!Фирма *Жатко* дочка *Ниссана* считает это лишним.....У вас возник вопрос где их берут ?
Берут то что остается относительно целого после замены вариков официалам и с авторазбора. Цены на ремонт кусаются 1500$ и выше .Гаранти от 3тысяч км до 10ти от самых продвинутых мастеров.Новый вариатор стоит как пол. машины!!!!!!
То что Ниссановские Вариаторы гавно,многих даже спасает владельцев,успевают поменять по гарантии.Таетовские чуть получше! Но попробуйте хоть на один вариатор найти новую зап.часть, что без проблем можно сделать на автоматические коробки и наврное вы догадаетесь что машины с однаразовым как гандон ,агрегатом это не совсем хорошо!!!!!!
купил ведро которое либо специально впарили либо случайно но это не важно, факт в том что там коробку убили до тебя. Была лафеста года три на вариаторе, я даже не знал что там вариатор пока не продали, вообще никакой разницы. Просто обслуживаешь и ездишь, хотя машины была не новая, купили когда ей то ли 4 то ли 6 лет было
Подтверждаю! У меня Теана 2011 года, купленная у офицалов, эксплуатация только город по сроку давности вышли из гарантии и на 70 т.км умер варик, причём резко. Успели купить новый 2015 году за 300 т.р по курсу бакса тогда ещё. Я вообще не понимаю зачем ставить такой не надёжный, одноразовый агрегат. Резко не разгоняйся, резко не тормози не буксуй и т.д так и хочется сказать, а нахрен он такой вообще нужен!!! Да и экономию в топливе я особо не увидел, разве, что по трассе ну там у любой машины экономно.
Нехер у барыг брать .я свою годовалую шкоду сдал в трейд ин так на другой день там пробег подправили мама не горюй....
Наслышан про вариаторы Ниссана. У друга X-Trail подох на 70000 ки. Кашкай двухлитровый сдох на 150000. Роги это короче.
Одноразовые узлы это замечательно. Меньше шансов, что дядя Вася на СТО с сигаретой в зубах туда полезет. На завод отсылать нецелесообразно. Правильно сделали блочную замену. В кустарных условиях сложные вещи не ремонтируются: у рукожопа-слесаря нет для этого ни инструментов, ни помещения, ни мозгов, да еще и пепел с сигареты падает внутрь технологичного устройства.
Большая нагрузка, нежный вариатор. О какой надежности вариатора может идти вообще речь...
250 тысяч на королле! Полёт нормальный
Проехал 200 масло не менял говорят не надо кто что скажет Королла 15 год
Магомед Магомедов Рав4 каждые 60 тысяч замена масла полёт нормальный
А какой стиль вождения???
Dima Olegovvv обычный стиль как у всех! О каком агрессивном стиле может быть речь когда у тебя под капотом 1,5?)) Сейчас уже 310 тк. Полёт нормальный!
Магомед Магомедов мне диллер тоже говорил что на весь срок службы ( коробки ). Я меняю каждые 40 просто слил залил, и 80 с заменой фильтра.
а какая это модификация вариатора?
Direct shift
У современной короллы вариатор не менялся с 2013 года. У короллы Е210 обновили только прошивку
И вроде поставили первую мех.передачу,чтоб можно было на тапок давить и таким образом коробка более живучая
На скутеры бы такую коробку.
Зачем тогда вообще этот ввриатор
Хорошо, но поздно! Идут электромобили с редукторами
у меня варятор уже 300.000 на Ауди...Ето зверь
Ни ауди ни тойота сами их не делают
Ну не все так однозначно! Повышенным износом при старте болеют только вариаторы с наборным толкающим металлическим ремнем, потому что он не может изогнутая на малый радиус, в результате передаточное отношение при старте практически соответствует второй передаче! Цепные вариаторы этим не болеют, а вообще вариатор это городской тип трансмиссии! Не любит долгого движения с одной скоростью!!! А данный конкретный тип вариатора, да станет надёжней!! Теперь тяжёлый старт исключен, а наборный ремень надёжней чем цепь!!!
минусы будут
Классная идея, надо добавить еще 5 шестерен и выкинуть ремень нахрен
автор не ответил на самое главное : что включает и выключает первую передачу? Сцепление, фрикционы , что ?
Гидротрансформатор скорее всего + электроника
@@genuimous гидротрансформатор осуществляет процесс трогания с места , на большее он не способен .
@@Mecenatt ору
так а как эту передачу включать надо в ручную? для этого сцепление должно быть?
Передача включается сама роботизированно
получается что это Робот + Вариатор, но сцепление всё равно должно быть?
В вариаторах сейчас вроде уже часто гидротрансформатор применяется
Val Komarov он на тоете давно применяется, по этому онидостаточно надежные!
Что тут изменилось кроме 1 передачи ремень не куда не делся задиры и его износ к 100к как был так и останутся управление электроникой так же осталось
Там вроде цепь
Там прямо сказали: снизили одну из самых сильных нагрузок - на старте. Но вот как это повлияет на принципиальную схему вариатора?... такое же говно.
170лс его сломает 100% если вжигать , но с 1 механической передачей это они заебись придумали , лично мое мнение вариатор это для девочек
Что за машина там?
Альберт Алимагомедов королла новая
Это Аурис. Бывший Runx
Ездил на всех видах коробок, конечно по душе больше механика, но сейчас 8 лет эксплуатирую в основном первый вариатор JATCO на Вингораде WRY11 QR20 150 л.с., пробеги: общий 313К, мой 170К.
Метет, как пушка.:) Считаю, что для этого двигателя коробка настроена идеально.
Т.к. двигатель даёт наивысший крутящий момент на низах, даже гружёный 400 кг. + едет очень бодро, в крутую затяжную гору тянет без проблем, где на обычном автомате были бы большие трудности.
Коробка нравится, едет плавно, без рывков и пинков, при переключении на типтроник, тяга возрастает ещё процентов на 20%, с непривычки даже страшно становилось.
Да вариатор боится буксировки, пробуксовок, перегревов, и очень требователен к качеству и уровню масла, даже при отсутствии 50-100 гг жидкости может уйти в аварийный режим.
Делал 1 частичную замену, сейчас время подошло 2, но масло уже с явным запахом гари, придется делать полную, а это по деньгам в районе 18000, при том, что контрактный коробас такой стоит 19000.
В общем тем, кто не гоняет он подойдет идеально, главное за ним следить и знать его минусы.
И не стоит забывать про экономию топлива, обороты на вариаторе всегда минимальные, в сравнении с автоматом.
Вариаторы - тупиковая ветка эволюции, типа закиси на запорожце. Будущее однозначно за электромоторами! Там ЛЮБАЯ скорость и мощный разгон. А вот чем питать моторы - десятки вариантов, один из перспективнейших - водородные ячейки.
Всё говорят про вориатор плохо 4 год корола у меня пока не кого не встретил у кого она испортилась,говорят про нее плохо у кого ее не была а нисана коробка там есть косяк
А какой у тебя стиль вождения???
вАриатор, деревня! И плох он в том, что это "переключатель скоростей для овощей". Типа сел в свой Дэу и пилишь 40км/ч до офиса! Тогда да, вариатор - блестящ! А для нормальной езды нужен обычный автомат.
Ну тогда можно и на дсг поставить 1 2 вариатор для пробок это будет ещё пизже
робот с вариатором спарили и говорят что это надежно.
Когда мне было 12-14лет(щас мне 33г) я не знал о существовании вариатора,интернета тогда тоже не было,я в голове у себя изобрел вариатор, только там нет ремней или цепей,там тоже безстепенчатая трансмиссия, тоже всё плавно переключается,но при этом жесткое соединение. Все очень просто и надёжно. Почему ещё никто этого придумал
Кому бы продать свою разработку? )))
Вариаторы применяются уже давно вне автомобилей. Посмотрите википедию, если интересно.
да я в курсе,поэтому и пишу что тогда даже об инете не слышали. Я читал что ломоносов вроде еще изобрел вариатор. Просто я вариатор придумал,даже не зная о его существовании и он у меня другой,не имеет тех недостатков что обычные вараиторы
Мне столько же лет. Первий похожий принцип вариатор увидел на спортивном лесике с передачами
На скотовозе вроде бы не то конусный, не то цепной вариатор стоял, но это не точно.
Видел этот вариатор изнутри на обзоре, подшипники слабое место у него.
Это не они придумали а фирма джатко кто выпускает эти коробки
Что бы получился хороший вариатор нужно поставить еще 2ю 3ю 4ю и 5ю шестерни от МКПП. И только тогда я соглашусь что вариатор долговечный и надежный ))))))))))))))
а какие именно узлы выходят из строя в вариаторах?
Говорите , что без минусов, Но эта первая передача не решает проблем из-за которых вариаторы сыпятся.
ua-cam.com/channels/9AoUccto5-DbUicaVvg2IA.html
ylevinbkru ремни рвутся
вопрос не в этом заключался. По ссылке указаны основные проблемы. первая передача не решает проблем из-за которых вариаторы сыпятся
Ну нынешнее производители автосредств навряд ли заинтересованны в продолжительности жизни их детищ, хотя интрейд ни кто не отменял.
Понятно, что не заинтересованы но тогда бы и цену таким машинам делали бы адекватные. А обмен с доплатой по програме Трейд ид это та ещё афера.
Почему тойотовцы отказались от дальнейшего развития роботизированой коробки?ведь неплохая задумка,механический и динамический экономичный автомат же!
Идеальный вариатор - сделать шестеренчатую коропку бесступенчатым. Знаю, что такие придуманы, но почему не внедряются?
Потому что не будет ломаться соответственно это не выгодно производителям.
Такие есть, это планетарки на гибридах от тойоты)))
На гибридах Приус Камри стоят такие шестерёнчатый планетарный механизм, вечный.
все хаят вариатор, у сестры нисан примьера 2003 года на вариаторе пробег 260 коробка родная, покупали машина в 2006 из японии отсьездили знакомые 10 лет по россии и потом сестра у них купила
Самый лутший вариатор это от китайских скутеров во 👍
Дсг бы прикрутили нейросеть которая бы училась и минимализировала переключения передач.
На самом деле даже самая хуевая дсг 7 с сухим сведением, не менее надёжная чем классическая механика. Если разобраться сколько переключений она делает за свою недолгую жизнь можно охренеть. В 10-15 раз больше переключений чем делает человек на механике, туда сюда каждую секунду блин чтобы сыкономить 3 капли топлива.
Ага, расскажите знакомому с DSG, который уехал в сервис на пробеге 80 тыров, и еще одного знаю, на Форде у него PowerShift(тот же DSG от Форда), этот вообще уехал после 60-ти на сервис, меняли сцепление))
@@ruslan61rus 230000 езжу на дсг, полёт нормальный
@@ruslan61rus друг сцепление 30 стоит , замена 6. Мехатроник починить 30 , новый гидроблок на автомат от 50 , а переборка ? Пакеты , и т д , бублик разрезать тоже нехерово стоит . Дсг то щелкает классно экономит .
Я езжу на коробке 16 года с сухим сцеплением. Раньше она действительно щелкала по каждому чиху (знаю по другой машине 14 года). Теперь передачки держит достаточно долго. Если в пробке не допускать переключений 1-2-1, то думаю, что число смены передач будет не сильно больше, чем на классической механике.
ruslan61rus я с дсг уехал на сервис после 30к
100 тыщ км. Детский лепет.
Без ступенчаты ! А зачем тогда имитируют ступени все производители вариаторов мне не понятно ! Ах да чтоб не было воя мотора ! Дак надо настроить вариатор так чтоб он не крутил мотор до 6-7 тысячь ! Но нет же давай имитируем передачи !
Япония рулит.
Варик это для пенсионеров, тупо спокойно кататься и забудьте про динамичную езду. Будете тапку в пол или кого нибудь буксирнуть, буксануть, прощай коробас. Поэтому покупать кроссовер с вариатором ещё более глупая затея. Плюс добавим наш суровый климат и вывод варик не варик.
С какого года, на каких авто, самое главное не сказал Автор блин
Тойота Камри 70, 2.0 , Тойота рав 4 с 2021 года вроде ставят
ничего не так расход стал больше у меня на 2 литра 2022 гв зимой 17 литров где то по городу а летом 10 и так же на трассе. поэтому и сделали гибрид для продаж на запад с их ценой на бензин . и уже полную электричку. Это атмосферник же. купил сначала в прошлом году тигуан новый, там расход по трассе около 5 литров а по городу между 9 и 11. турбинка экономичнее. таёта деревянная, управляемость хуже. для пенсионеров в общем. Конечно для сша и японии сборка получше но всё равно. По статистике продаж камри и равы только в россии раскручены. Насчёт вариатора. И тут автор ролика факты приводит от мнения новостных и рекламных. она более ломучая. Во перых сложнее, а сложные ломаются чаще чем простые и надёжные. Во вторых там, чтобы снизить себестоимость и ресурс, ещё больше уменьшили состав материалы и в пользу алюминия и толщины. И в третьих идёт те же ремни бош что и на жатке и предыдущих тоётах и маленькие для такого агрегата подшипники и те же многие детали . В общем тоёта уже не то и брать уже лёчше что нравится. Где салон современне и дисплеи и дизайн. на гарантию и потом менять на новую в кредит.
Из серии "мужики в гаражах решили, что лучшая Тесла это дизельная и на механике"
СЛАБО ЧТО ПЕРВЫЙ РАЗ , ТАКОЙ КОНСТУКЦИИ ВАРИАТОРА ПРИМИНИЛО ХОНДА , НА АВВТОМАБИЛЯХ АКУРА, ИЛИ ТЫ ТОЖЕ БАЛЕЁШ ТОЙОТОЙ!
Как не крути, вариатор так и останется ненадёжной коробкой, не говоря уже о роботе. Пока ещё не придумали ничего лучше механики и гидротрансформаторов старых образцов.
Лучше всего того что вы перечислили., есть планетарный механизм на гибридах у Тоёты стоит. Крепче мкпп и проще.
Вариатор никогда надёжным не будет- по определению, принцип работы заключается на трении, пока слой на чашках закален "спиливается" мелкая фракция, прошла закалка, пошла крупная фракция - масло менять нужно будет ещё чаще, а оно дороже, ремень он может лопнуть и разбить всю коробку, - по закону Мерфи, или по закону подлости. Да и обслуживание дороже. Я лучше на гидромуфте поездию или под "палкой"...
Проблемные вариаторы на ниссане, на Тойоте вариаторы нормальные, при условии своевременного обслуживания
У toyota так то aisin, а у nissan ссаный jatco
Все так, при этом Aisin это и есть Toyota, дочерняя фирма
Как сказали ниже, у Тойоты-Aisin, у Ниссан-проблемный Jatco, учите мат.часть!
Идите в задницу знатоки .... Отъездил на Ниссан Тиана CVT - 200тыс. км .... ни одной проблемы с вариатором не было !
@@user-iw7vw7dq1i
Которые друг от друга отличаются только в мелочах :-)