Говорить можно, что угодно, вот только неизвестно как эксплуатировали мотор при таком ресурсе, смазывали они шестерни? Форсировали мотор? У кого-то больше 10000 отходили и продолжают служить. Заказывать буду только если возникнит в них необходимость.У меня и так вся комната китайским "хламом" забита... :) Некоторый ещё не распакован. Мне как-раз ещё про запас не хватает всего накупить :)
У нас в магазине видел около 3,5 т.р. Но мне и летней хватает. Главное не гнать где чувствуешь, что нельзя и самое главное при повороте останавливаться. По дороге ехать на летней не вариант - дорога отполирована машинами и на поверхности скользкий лёд - сразу на бок ложится велик. А по тротуару когда едешь, то слышно как прилипшая от мороза резина - отлипает от дороги при езде, так-что по льду на тротуаре мне было легче ехать, чем по потоптанному коблуками снегу, когда куча мелких обледенелых или просто снежных ямок.
Специально не крутил в обратную сторону, но когда нужно было провернуть педали назад (когда переносил велик), то не срабатывал pas. Чуть позже проверю при быстром вращении (сейчас он у меня отключен).
@@superelectro4013 понятно и это на литий ионных а если ли фе по то там наверное и того меньше. хотя они дорогие. Просто думал что если у меня когда нибуть будет электро транспорт то как я смогу зимой доехать до спорт площадки в лесу, позаниматься там 2-3 часа на турниках и вернуться обратно. Ну или еще куда.
Нормально всё будет с Li-ion. Просто рассчитывать на меньшее расстояние зимой, чем в тёплую погоду. Зимой проблема не только с просадкой напряжения, а ещё и вязнующие в снегу колёса. На небольшой скорости потребление выходит больше. Сегодня ездил при минусовой температуре по снегу/льду, местами колёса полностью утопали в снегу. В таком режиме расход был такой, что батареи теоретически должно хватить на 40 км, без снега и по теплу мне хватает на 60 км без педалей. Лифер дороже и тяжелей, это скорей для мощных моторов.
У контроллера разъём xt-90 + в комплекте ответная часть XT-90 с проводом и предохранительной колодкой с предохранителем 40А. На другом конце просто провод для подключения. Когда я продавцу написал, что нужен xt-90, то он прислал почему-то XT-60 (меньше размером чем XT-90) штекер на самой батареи + ответную часть XT-60 с проводом. Вот провода от предохранителя я соединил с проводом ответной части АКБ с разъёмом XT-60. Если продавцы будут высылать ответные части, то не имеет значения какой разъём хт-60 или хт-90 так-как соединяться будет провод.
А комплект запасных шестерён ок не думал заказать? Говорят пять тысяч ресурс
Говорить можно, что угодно, вот только неизвестно как эксплуатировали мотор при таком ресурсе, смазывали они шестерни? Форсировали мотор? У кого-то больше 10000 отходили и продолжают служить.
Заказывать буду только если возникнит в них необходимость.У меня и так вся комната китайским "хламом" забита... :) Некоторый ещё не распакован. Мне как-раз ещё про запас не хватает всего накупить :)
есть шиповка, только цена кусается, 6 к по поему за одну
У нас в магазине видел около 3,5 т.р. Но мне и летней хватает. Главное не гнать где чувствуешь, что нельзя и самое главное при повороте останавливаться. По дороге ехать на летней не вариант - дорога отполирована машинами и на поверхности скользкий лёд - сразу на бок ложится велик. А по тротуару когда едешь, то слышно как прилипшая от мороза резина - отлипает от дороги при езде, так-что по льду на тротуаре мне было легче ехать, чем по потоптанному коблуками снегу, когда куча мелких обледенелых или просто снежных ямок.
SuperElectro а тут стоит защита на ассистент режиме защита от обратного вращения педалей?
Специально не крутил в обратную сторону, но когда нужно было провернуть педали назад (когда переносил велик), то не срабатывал pas. Чуть позже проверю при быстром вращении (сейчас он у меня отключен).
а тормозной диск в комплекте был?
Да. 160 мм.
Весь комплект:
Заднее Мотор-колесо Bafang 500Вт 48В: ua-cam.com/video/PAP6RLhPbBY/v-deo.html
Защитные колпачки оси мотора: ua-cam.com/video/Xh05RIXTjXI/v-deo.html
Тормозной диск: ua-cam.com/video/lgq-gol1ICg/v-deo.html
PAS: ua-cam.com/video/f4yvQ7IosYM/v-deo.html
Контроллер: ua-cam.com/video/P5gE7puFCSc/v-deo.html
Ручки тормоза: ua-cam.com/video/5Kv3CEYWmUs/v-deo.html
Грипсы: ua-cam.com/video/N02jw8J8sgo/v-deo.html
Ручка газа: ua-cam.com/video/H675p_kvCKM/v-deo.html
Компьютер LCD-3: ua-cam.com/video/xzcnuoQn4Jc/v-deo.html
Треугольная сумка: ua-cam.com/video/3n5PzH-0LvE/v-deo.html
подскажи при получении через СДЕК нужно сразу распаковывать при курьере, или потом на камеру?
Я дома на камеру распаковывал.
а если я велосипед оставлю на морозе скажем градусов 10 часа на 3 то аккумулятор немного подсядет, но ничего страшного в итоге с ним не произойдет?
Я и на дольше оставлял, потом весной проверял ёмкость и всё было в норме. По морозу просадка напряжения чуть больше (уменьшается токоотдача).
@@superelectro4013 понятно и это на литий ионных а если ли фе по то там наверное и того меньше. хотя они дорогие. Просто думал что если у меня когда нибуть будет электро транспорт то как я смогу зимой доехать до спорт площадки в лесу, позаниматься там 2-3 часа на турниках и вернуться обратно. Ну или еще куда.
Нормально всё будет с Li-ion. Просто рассчитывать на меньшее расстояние зимой, чем в тёплую погоду. Зимой проблема не только с просадкой напряжения, а ещё и вязнующие в снегу колёса. На небольшой скорости потребление выходит больше. Сегодня ездил при минусовой температуре по снегу/льду, местами колёса полностью утопали в снегу. В таком режиме расход был такой, что батареи теоретически должно хватить на 40 км, без снега и по теплу мне хватает на 60 км без педалей. Лифер дороже и тяжелей, это скорей для мощных моторов.
10.03.2018 ua-cam.com/video/XkuJUxl1r7c/v-deo.html
24.03.2018 ua-cam.com/video/WCXKoLKKzek/v-deo.html
а сколько пробег уже?
около 1700 км. (велосипеда до установки мотора +960 км)
а когда акум заказываеш там разъёмы стандарт или как? я заказал как у тебя колесо, теперь акум буду заказывать
Продавец спрашивает какой нужно
а что мне говорить если колеса ещё нету?
а что мне говорить если колеса ещё нету? какой там разьём на твоём?
У контроллера разъём xt-90 + в комплекте ответная часть XT-90 с проводом и предохранительной колодкой с предохранителем 40А. На другом конце просто провод для подключения. Когда я продавцу написал, что нужен xt-90, то он прислал почему-то XT-60 (меньше размером чем XT-90) штекер на самой батареи + ответную часть XT-60 с проводом. Вот провода от предохранителя я соединил с проводом ответной части АКБ с разъёмом XT-60. Если продавцы будут высылать ответные части, то не имеет значения какой разъём хт-60 или хт-90 так-как соединяться будет провод.
короче писать просто xt-90 ?