Здраствуйте, подскажите пожалуйста, что может быть при глушении камаза идет стук в коробке прям грохот, при работе мотора на холостом идет легкий стук в конце коробки, как будто привязали какой то шарик на веревку и он крутится бъет по стенкам
Причин несколько. Описывать их займёт много времени. Я всегда при появлении постороннего звука, стука разбирал коробку. Смысла гадать вообще нет. Разборка даст ответ. Дефекты видно. Снимайте и разбирайте.
Добрый вечер. Подскажите пожалуйста , у меня 15 КПП мне необходимо заменить первичный вал ( сильная выработка на шлицах) , так же синхронизатор делителя (его номер 15--17701176) синхронизатор на 15 коробку найти я не могу ( говорят не выпускают уже) и вал первичный тоже. Каталог предлагает все от 152 КПП. Как я понимаю мне что бы все работало верно мне необходимо синхрон (152.1770160 ), вал первичный ( 152.1770040) , а так же муфта синхронизатора( 152.1770190). Правильно ли я понял или еще есть какие то нюансы?
При переделке 15 делителя на 152 надо менять перв вал, синхронизатор и шестерню пониженной передачи. Она стоит на перв валу кпп. При переводе кпп с 15.на 152 меняется перв вал, втор вал, синхронизатор 4-5 передач и шестерня 4 передачи на втор валу.
Здравствуйте Виктор, ещё вопрос какое расстояние выстовлять от диска до пятака корзины, в просторах интернета много боталий по этому поводу, начиная от 54 мм до 68мм, каково ваше мнение?
Скажите пожалуйста , почему в делителе 154 кпп синхрон становится в нейтральное положение и не туды и не сюды . Сначала вроде работает, 5 - 20 мин ,а потом становится в нейтральное положение и хоть застрелись. Сихрон новый. Сухари без выроботки .
Если сам делитель нормально, то причина в нарушении регулировки клапана включения или механизме включения. Проверьте регулировку и отрегулируйте болтом на педали сцепления ход клапана (кнопки) включения. При недостаточном нажатии на кнопку воздух не поступает и делитель выходит в нейтраль. Если кнопка хорошо подаёт воздух надо смотреть механизм включения.ua-cam.com/video/8EU_DNg64ok/v-deo.html
@@викторилюшкин-с6с дело в синхроне . Он немного туоват на направляющих. Если немного сместится то не включается , пока неоткроеш лючок и невыставеш его по центру . Спасибо
@@ФевзиОсманов В одном из видео при сборке КПП я приводил пример такого дефекта. То же столкнулся с дефектом одной направляющей, но только в сторону повышенной. Пониженная работала, а при включении повышенной синхронизатор на одной направляющей заедал и его ставило на перекос.
Виктор приветствую вас. КПП 152 при движении на 5й передаче люфт рычага КПП по ходу авто, кулиса и шаровое соединение заменено, в коробке на крышке КПП и в самой крышке с вилками причина?
Здравствуйте Виктор, разобрал делитель набило дорожку на пром валу от подшипника, был в запасе новый пром вал без шестерни, думал перепрессовать, и увидел что на новом пром валу нет паза от шпонки, это заводской брак или вал не тот, и что можно сделать? , Кпп152.... И ещё вопрос говорят на промежуточный вал делителя можно поставить роликовый подшипник от кпп маза за место шарикового, вы как смотрите на такую замену?
Лично я не применял такой подшипник, но слышал, что ставили. Вроде ходит нормально. Валы без шпонки выпускают очень давно на кпп 154 и 152. И пром вал делителя, и пром вал кпп. Разница в натяге шестерни. Шестерня с валом имеющие шпонки имеют натяг 0.08 - 0.1мм. Шестерня и вал без шпонки должны иметь натяг порядка 0.15, то есть полторы десятки. Иначе шестерню просто провернет в нагрузке. Диаметр вала и шестерни, и той и другой комплектации, желательно всегда промерять. Не редки случаи проворота шестерен, реально слабый натяг. Такое бывает и в редукторе, проворачивает ведомую коническую шестерню на валу цилиндрической шестерни. При установке, напресовке шестерни я всегда нагревал её градусов 200.
@викторилюшкин-с6с выходит шестерня моя уже не подойдёт на этот вал, мне придётся и шестерню без шпонки покупать? а можно ли на этом валу если отдать токарю проточить паз под шпонку?
@95Vavilon95 надо замерить вал и шестерню. Будет понятно какой натяг. Возможно подойдёт. Резать паз не так просто. Металл очень крепкий. Нужна хорошая фреза.
@@ВадимФедосеев-м1т На пониженной нагрузка идёт на прямую с первичного вала делителя на перв. вал коробки и пром. вал делителя крутится в холостую, без нагрузки. На повышенной нагрузка идёт с перв. вала делителя на пром вал делителя отсюда звук.
@@ОлегГаврилин-э2к никаких проблем нет. Если плотная посадка внутренней обоймы на валу я применял спец сьемник. Я его сам сделал и в одном из видео показывал. Так, что никаких проблем. Вообще у меня несколько видео по ремонту и 152 и 154.
Видео полного ремонта уже готово. Я его сделал насколько позволяли условия. Буду выкладывать с завтрашнего дня. Если будут вопросы или что не понятно пишите. Я, если видели, делаю специальные видео по просьбе подписчиков. Обращайтесь.
Раньше это были отличные подшипники. У нас они были в продаже. Потом поползли слухи о закрытии предприятия. На протяжении лет подшипники гпз 10 у нас исчезли из продажи. Человек в комментарии пишет, что с заводом проблемы.
Плохое масло лили в кпп, тсп завод рекомендует и в новые машины льют ,лучше потратиться и купить хорошее масло,чем постоянно ремонтировать ну и подшипники ставят гпз 10,завод который уже не существует,один небольшой цех остался,живу недалеко...
За завод я знаю. Я живу 120 км. от Ростова. А масло льют хорошее Тсп - 15(к) Лукойл. По деталям видно - чистые. И моторное и трансмиссию берут у проверенного поставщика.Подшипник дерьмо. И проблем с плохим качеством подшипников много. И с виду хорошие и маркировки есть, но хватает на 1000 км. В комментариях это пишут.
@@КутькинВасилий Специально для Камаза, с первых дней его эксплуатации, были сделаны масла для мотора и трансмиссии. Для трансмиссии ТСп - 15 (к). Буква ( К) - Камаз. Я предпочитаю Лукойл. Как видите ни какой мазуты на деталях. Хорошо себя зарекомендовало.
152 хорошая и лучшая отечественная кпп.
Я согласен. При нормальной эксплуатации ходит без проблем. 154 близко не стоять.
У меня 55111,агрегатчик сказал у меня 152евро, говорит она чуть отличается от 152
Здраствуйте, подскажите пожалуйста, что может быть при глушении камаза идет стук в коробке прям грохот, при работе мотора на холостом идет легкий стук в конце коробки, как будто привязали какой то шарик на веревку и он крутится бъет по стенкам
Причин несколько. Описывать их займёт много времени. Я всегда при появлении постороннего звука, стука разбирал коробку. Смысла гадать вообще нет. Разборка даст ответ. Дефекты видно. Снимайте и разбирайте.
@@викторилюшкин-с6с скажите можно ли заменить задние подшипники не разбирая КПП, которые на хвостовик стоят, спасибо что ответели
@user-dv1uw7ll6x в принципе можно. Всё зависит как плотно они сидят на валах и в корпусе.
@@викторилюшкин-с6с понял спасибо большое) буду пробовать
Добрый вечер. Подскажите пожалуйста , у меня 15 КПП мне необходимо заменить первичный вал ( сильная выработка на шлицах) , так же синхронизатор делителя (его номер 15--17701176) синхронизатор на 15 коробку найти я не могу ( говорят не выпускают уже) и вал первичный тоже. Каталог предлагает все от 152 КПП. Как я понимаю мне что бы все работало верно мне необходимо синхрон (152.1770160 ), вал первичный ( 152.1770040) , а так же муфта синхронизатора( 152.1770190). Правильно ли я понял или еще есть какие то нюансы?
При переделке 15 делителя на 152 надо менять перв вал, синхронизатор и шестерню пониженной передачи. Она стоит на перв валу кпп. При переводе кпп с 15.на 152 меняется перв вал, втор вал, синхронизатор 4-5 передач и шестерня 4 передачи на втор валу.
Спасибо за ответ у нас обяснить немогли спецы!
Вообще это как говорят, прописная истина. Специалисты должны это знать.
Здравствуйте Виктор, ещё вопрос какое расстояние выстовлять от диска до пятака корзины, в просторах интернета много боталий по этому поводу, начиная от 54 мм до 68мм, каково ваше мнение?
Рекомендации завода по регулировке 54мм. Я также делаю 54-55мм.
Скажите пожалуйста , почему в делителе 154 кпп синхрон становится в нейтральное положение и не туды и не сюды . Сначала вроде работает, 5 - 20 мин ,а потом становится в нейтральное положение и хоть застрелись. Сихрон новый. Сухари без выроботки .
Если сам делитель нормально, то причина в нарушении регулировки клапана включения или механизме включения.
Проверьте регулировку и отрегулируйте болтом на педали сцепления ход клапана (кнопки) включения. При недостаточном нажатии на кнопку воздух не поступает и делитель выходит в нейтраль. Если кнопка хорошо подаёт воздух надо смотреть механизм включения.ua-cam.com/video/8EU_DNg64ok/v-deo.html
@@викторилюшкин-с6с дело в синхроне . Он немного туоват на направляющих. Если немного сместится то не включается , пока неоткроеш лючок и невыставеш его по центру . Спасибо
@@ФевзиОсманов В одном из видео при сборке КПП я приводил пример такого дефекта. То же столкнулся с дефектом одной направляющей, но только в сторону повышенной. Пониженная работала, а при включении повышенной синхронизатор на одной направляющей заедал и его ставило на перекос.
Виктор приветствую вас. КПП 152 при движении на 5й передаче люфт рычага КПП по ходу авто, кулиса и шаровое соединение заменено, в коробке на крышке КПП и в самой крышке с вилками причина?
Если реально с кулисой нормально, то надо смотреть валы и вилки в крышке. Возможно и сухари. Надо снять хотя бы крышку.
Здравствуйте Виктор, разобрал делитель набило дорожку на пром валу от подшипника, был в запасе новый пром вал без шестерни, думал перепрессовать, и увидел что на новом пром валу нет паза от шпонки, это заводской брак или вал не тот, и что можно сделать? , Кпп152.... И ещё вопрос говорят на промежуточный вал делителя можно поставить роликовый подшипник от кпп маза за место шарикового, вы как смотрите на такую замену?
Лично я не применял такой подшипник, но слышал, что ставили. Вроде ходит нормально. Валы без шпонки выпускают очень давно на кпп 154 и 152. И пром вал делителя, и пром вал кпп. Разница в натяге шестерни. Шестерня с валом имеющие шпонки имеют натяг 0.08 - 0.1мм. Шестерня и вал без шпонки должны иметь натяг порядка 0.15, то есть полторы десятки. Иначе шестерню просто провернет в нагрузке. Диаметр вала и шестерни, и той и другой комплектации, желательно всегда промерять. Не редки случаи проворота шестерен, реально слабый натяг. Такое бывает и в редукторе, проворачивает ведомую коническую шестерню на валу цилиндрической шестерни. При установке, напресовке шестерни я всегда нагревал её градусов 200.
@викторилюшкин-с6с выходит шестерня моя уже не подойдёт на этот вал, мне придётся и шестерню без шпонки покупать? а можно ли на этом валу если отдать токарю проточить паз под шпонку?
@95Vavilon95 надо замерить вал и шестерню. Будет понятно какой натяг. Возможно подойдёт. Резать паз не так просто. Металл очень крепкий. Нужна хорошая фреза.
Здравствуйте.У меня коробка заклинило на четвертой передаче в чем может быть причина?
Проблема или с подшипником 592708 стоящим в передней части втор вала или со шлицами вала и синхронизатора. По любому разбирать.
@@викторилюшкин-с6с спасибо
Дять Витя подскажите пожалуйста включенном на делители повышенной передачи начинается характерный стук с интервалом в одну секунду на холостых?
Самая вероятная причина - пром. вал делителя (нижний). Или обломан зуб на шестерне или проблема с подшипником 50409 (передняя опора вала).
@@викторилюшкин-с6с спасибо, вскрытие тогда покажет
@@ВадимФедосеев-м1т На пониженной нагрузка идёт на прямую с первичного вала делителя на перв. вал коробки и пром. вал делителя крутится в холостую, без нагрузки. На повышенной нагрузка идёт с перв. вала делителя на пром вал делителя отсюда звук.
@@викторилюшкин-с6с все везде в порядке кроме вот этого
Фото по позже скину через компьютер
Дядь Вить почему выбивает 5 передачу на пониженых?
ua-cam.com/video/uwkP8k-mUyE/v-deo.html
Виктор здраствуйте у нас коробка кряхает и на холостых ехать хочет камаз сайгак
Снимайте и разбирайте. Проблемы с шестерней на вторичном валу. Возможно и стык первичного и вторичного.
Здравствуйте у меня вопрос по коробке, коробка 152 вылетает 5 передача какие могут быть проблемы
Если причина сразу после сборки то возможно разные синхр и перв вал 15 и 152. Если кпп прошла приличный ресурс надо вскрывать.
@@викторилюшкин-с6с делитель можно не снимать только коробку
Коробка работала
Можно и так.
Открутил пробку там ёжик
Всё хорошо, а как сняли вторичный вал не показано! А именно с задним подшипником вторичного вала и связаны проблемы
@@ОлегГаврилин-э2к никаких проблем нет. Если плотная посадка внутренней обоймы на валу я применял спец сьемник. Я его сам сделал и в одном из видео показывал. Так, что никаких проблем. Вообще у меня несколько видео по ремонту и 152 и 154.
Виктор, если можно то поподробнее, никогда не ремонтировал КПП, но полагаю что предстоит
..
Видео полного ремонта уже готово. Я его сделал насколько позволяли условия. Буду выкладывать с завтрашнего дня. Если будут вопросы или что не понятно пишите. Я, если видели, делаю специальные видео по просьбе подписчиков. Обращайтесь.
@@викторилюшкин-с6с хорошо, спасибо!
Скажите пожалуйста с 152 евро коробка лучше чем 152?
Извините, не понял. Вы наверное сделали опечатку 152 и 152. С какой кпп Вы сравниваете 152? Может 15 или 154?
@@викторилюшкин-с6с да нет Агрегатчик сказал 152-й евро, я знаю 154 то-же есть коробка
Ну какая евро? Обыкновенная кпп.
Я правильно понял что гпз 10 не надо ставить
Раньше это были отличные подшипники. У нас они были в продаже. Потом поползли слухи о закрытии предприятия. На протяжении лет подшипники гпз 10 у нас исчезли из продажи. Человек в комментарии пишет, что с заводом проблемы.
@@викторилюшкин-с6с Спасибо
Плохое масло лили в кпп, тсп завод рекомендует и в новые машины льют ,лучше потратиться и купить хорошее масло,чем постоянно ремонтировать ну и подшипники ставят гпз 10,завод который уже не существует,один небольшой цех остался,живу недалеко...
За завод я знаю. Я живу 120 км. от Ростова. А масло льют хорошее Тсп - 15(к) Лукойл. По деталям видно - чистые. И моторное и трансмиссию берут у проверенного поставщика.Подшипник дерьмо. И проблем с плохим качеством подшипников много. И с виду хорошие и маркировки есть, но хватает на 1000 км. В комментариях это пишут.
А какое масло Хорошее?
@@КутькинВасилий ,neste, mobil
@@КутькинВасилий Специально для Камаза, с первых дней его эксплуатации, были сделаны масла для мотора и трансмиссии. Для трансмиссии ТСп - 15 (к). Буква ( К) - Камаз. Я предпочитаю Лукойл. Как видите ни какой мазуты на деталях. Хорошо себя зарекомендовало.
Блочок можно не снимать
Почему? Не так долго его снять. Вдруг какая-то проблема. Я всегда разбирал до последнего болта.