Leçon d'écoconduite au volant d'une honda Jazz hybrid
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- Опубліковано 3 жов 2024
- Christophe Lefèvre nous embarque à bord de la Honda Jazz Hybrid pour une leçon d'écoconduite. Pour visionner le premier chapitre, suivez ce lien : • Leçon d'écoconduite en...
Dans ce second chapitre, découvrons, dans les conditions du direct, comment tirer partie de la technologie Honda comme aide à l'éco conduite, au volant d'une Jazz Hybrid. Pour en savoir plus : www.hybridespou...
240 000 km...toujours au top. Hyperconfortable, tres fiable, le mode eco "vert" est assez ludique !!! Pour son gabarit je la trouve tres spacieuse et 5 places ! Les sieges arrieres repliables en porte feuille sont hyperpratique pour transporter un velo !
J adore ma Jazz hybride !
Je confirme amplement vos dires....
Honda au top
4,7 en moyenne pour un parcours mixte sans dépasser les 110.
Philosophie Hybride Honda différente de Toyota ,ici on garde le plaisir de conduire une voiture beaucoup plus que Toy.
Filtre a essence ,une galère a changer car intégré a la pompe (accès entre les deux sièges avant) !
Accès aux bougies très difficile ,heureusement elles tiennent 200Mkm sans problème.
Filtres a air et habitacle très facile a changer.
Filtre a huile si vous n’avez pas de fosse ou un pont oubliez .
Juste une question ? Pourquoi n’avoir pas mis le bloc dans l’autre sens afin d’accéder aux bougies et un filtre a essence normal ?!!
Pas de roue de secours et même pas une option pour en poser une sur le hayon ,ce qui oblige pour les très longs trajets + de 5000km a avoir un coffre de toit avec un pneu !
Modularité excellente un vrai petit monospace , on peut dormir a deux personnes derrière !
3.5L au 100km sur Toyota Yaris 4 hybride avec roue de secours 'galette' et bien sûr une e-cvt sans espérer faire du sport en hybride...
Je croyais que l'IMA ne permettait pas de rouler en pur électrique, contrairement aux Toyota
Sur l'ima de la première Honda Civic tu n'étais jamais en 100% électrique mais aujourd'hui c'est différent. Honda a tout modifié
très bien présenté , mais en 2018 sa dois être encore mieux les Economies de toute sortes. merci
En gros 1% électriques ,99% thermiques, bon début , le surcoûts de hybride ?
la location de la batterie c'est pas donner donc l'economie bof
quand est ce un concessionnaire honda en algérie?
A quand un vrai régime républicain en Algérie... Tu as la réponse dans ma question
En gros c'est simple : Plus on gère notre conduite sur la base du frein moteur : Plus on roule éco ... Après bon c'était déja le cas des véhicules non hybrid : Mais énergétiquement cela prend tout son sens sur un moteur hybrid : Il faut exploiter au maximum possible le frein moteur pour parvenir a des économies sensibles de carburant ... Reste a savoir si au niveau des couts d'usage a la longue le surcout d'achat est vraiment avantageux ? Car c'est cher un véhicule hybride
pouet pouet 6h
oķ9pp
En gros, le système hybride Honda transforme l'énergie habituellement dispersée par le freinage (énergie cinétique) en énergie magnétique (bobines), elle même transformée en énergie électrique, elle même transformée en énergie chimique (batterie) elle même retransformée en énergie électrique, qui à son tour redevient de l'énergie magnétique, retransformée en énergie mécanique. Primo, j'apprécierai que l'ingénieur Christophe Lefèvre indique le rendement global du système hybride Honda car sans cela, je ne vois pas l'intérêt d'une telle complexité.
Les véhicules tout électriques rechargent aussi au freinage de la même manière. La seule différence est qu'il s'agit d'une hybride dont le moteur électrique sert à assister le moteur thermique.
un concessionnaire à liège ??? (B)
Louis Ebertzhei
pp
8988u
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