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FIT的車道置中雖然沒有全速域，但是車道置中沒有被ACC綁定，可以與ACC分開或是合併使用，若當下不想使用ACC的話，車道置中仍可以持續做動，且駕駛可以自由搭配這些系統的使用方式，很人性又貼心的功能。其它車道置中被ACC綁定的車款，沒有在ACC跟車狀態下，車道置中就會被一併關閉而無法使用。
沒錯，期望未來會直接變成全速域 那就完美了
應該是ACC沒有全速域，30km/h以下就解除，會「嗶！」一聲提醒駕駛。綠色方向盤是全速域，且不受煞車關閉ACC影響，只要開啟就一直有效。
B檔應該是長下坡才用，因為帶有比較大的電磁剎車，順便給電池多一點充電，一般道路D檔就可以了。
其實都可以用啦～
豐田的話b檔是用在長下坡且電池充滿的狀況，其他時間用d檔就行。
@@CIVICHEV B檔是讓傳統自排車主有多一點「檔煞」的用途，實際是更高效能的電力回充。所以，認知主要功能，是為了回充電能，順便有下坡輔助的「引擎煞車」功能。早期推廣油電車，會從傳統自排汽油車的角度導引使用法，怕用了太複雜的原理解釋，會使消費者不敢購買油電車。Hybrid以及純電發展這麼久了，這個老官宣也該停止了。
@@KevinLo0315 你接obd去看b檔跟d檔回充功率差不多。在長下坡的時候電池會充滿這時候你煞車會少電磁煞車和避免電池過充要用b檔讓引擎把動能消耗掉，大概擋煞是正確的，其他的不太對。
@@CIVICHEV 你看過HONDA FIT的OBD了？不要用豐田模式想本田喔！
我今天去試的感覺…優點：1.怠速、慢速行駛很安靜2.乘用空間算大3.我的市區油耗20.44.視野很好缺點：1.內裝塑膠味略重2.行李箱小3.充電速度有點跟不上耗電4.時速超過110引擎就開始尖叫了
但這引擎聲聽起來還滿好聽的耶
不同於其他廠牌的Hybrid系統，自帶發電機這個理念真的很棒！趨近於純電車但卻沒有純電車的里程焦慮感，開起來的感受也更像是油車，不會一減速就像被拉住一樣(電能回充)，79.9能買到這樣的油電系統(只能說3代賣太貴了>_
你留言都用複製貼上, 每個 Fit Hybrid 影片都有, 不但沒有說服力, 還讓人覺得很刻意, 達到反效果
@@rledward1 不要忘了，UA-cam 上業配視頻和他們養的帳號是數不完的。
真的要測油耗，就把車子加滿油用到沒油為止，這樣測比較準
可惜時間不夠，我們上車的時候，系統預估可用油量顯示1000多公里...
開一台發電機在路上跑，透過發電機原理提高油耗數據這操作實在...引擎有皮帶及離合器的油電車一概不考慮，相較之下還是自帶高熱效率透過動力回收方式的油電車比較節能
可以去問小蘭姊姊，她跟統哥試開下來的油耗還不錯。
這價格訂的滿漂亮的 !但...我是覺得引擎既然變成是 "輔助" 了 !!我認為引擎沒必要用到 1500cc的引擎 !用 1200cc (1198cc)就好了 !!還可多省一點 牌照稅/燃料稅 !!!然後售價絕對還可以在降個 1萬到1萬5 !這樣不是更好嗎 !!!我相信臺灣人大部份都還是想 能省者省 !用 1200cc引擎在低稅金的優勢上會吸引到更多人 !在加上網路汽車媒體那麼多家 !!每家汽車媒體都提及一下""這台 FIT e:HEV 只要繳1200cc 的稅金"" !!間接就讓這個點被大家記在腦海裡 !這樣絕對會讓本田定的 FIT e:HEV年販售目標 3600台 !提早達成甚至超過 !!
想法完全一致期待NISSAN E-POWER系統在臺灣上市
這個建議很好，期待他們開發了…
他這引擎不能算輔助，他發電機規格配1200cc的輸出不太夠。
真的
@@CIVICHEV 時速開到80突然感覺力量down下來不知道是怎樣的感覺?這車應該是適合買來開在市區和蜿蜒小路上的
哇！羅哥穿這件CR-Z時候的外套！讚
介紹的很清晰，表達的很好！
各頻道看來看去就你公開麗寶實測0-100其他都避而不談只談國外八秒內的數據給你一個讚
分享出去 😆
馬力109p這樣表現差不多，8秒有點誇張不真實。
真的，前兩天出的影片，每家車媒都閉口不談這件事情，都只用形容詞，果然有鬼
他們在拼快的，第二天麗寶賽車場根本沒拍
有啦，另一個頻道也有提到，他的零百加速成績是10秒。因為看很多，忘記是哪一個頻道，sorry
就是柴電火車頭的概念
儀錶以後有可能更新為中文版嗎？
請問這套油電系統怠速發動停車時，會啟動引擎消耗汽油嗎？還是能像純電車一樣都是使用電池而已
只用電
在電量超過25%的情況下，會直接用電池啟動。但如果電量不夠，引擎就會發動充電了
如果是1200cc壓縮引擎加電動馬達，會不會更有力?
FIT 4 油電 .....沒那麼好.....很多問題...至少我買10天入廠3次6個問題解決一個....霧燈很不亮不建議加購...前雷達30公分才有反應....小腳加油遠遠放油門當路隊長市區未見26以上....安全氣囊常無預警亮.....車側盲點在電3格很不穩定偵測距離短,有時沒車也亮燈,車一堆不亮燈.遙控常失效需重開關電源才能遙控....車王在我家
B檔一般是下坡用
看個人習慣囉
內容充實，口條也不錯。 就是口罩一直沒戴好，看得很累。 :)
謝謝唷，我們會再注意
B檔是滑行力最差的檔位，難怪油耗不漂亮
也是有可能喔🤔但我們也因此獲得回充的電力
@@auto-online 煞車回沖的效率不如引擎啟動回沖的效率可以再試一次看看單純用D檔跑看看B檔適合長下坡使用
請問kevin如果這車接上12V的逆變器, 能否提供車宿露營的一些電器使用,車子對12V用電有沒有限制或保護?
這車的鋰電池容量很小，逆變器用沒多久就發動引擎充電了，不過我覺得一個晚上的小冷氣說不定可以。沒測過純粹猜想。
時速110 引擎尖叫 XD....那爬山不就氣喘了?
爬山反而可以發揮電動馬達的扭力，不會喘喔～
喜美什麼時候才會銷售 純電動車？
喜美？CIVIC在台灣停售了。全球的話，本田還沒推出CIVIC的純電計畫。
請問汽油版和油電版的極速會差很多嗎?
基本差不多，都在170km以內
@@auto-online 謝謝^^
油耗會不好我猜主要是出發前旅程電腦沒有歸零
主要還是我們坐三個人啦，遊戲規則是一家媒體選一個人去單挑...
@@auto-online 我altis hybrid 坐三位 跟坐一位 油耗也沒差很多
1500cc的車子操控性都不是很好除非有改裝，而且價錢越來越高乾脆買1.8還是2.0！😱😱😱
太慢進來了，都買別台了！~
好奇保養週期一樣是5000KM ???
10000
市區油耗 40 感覺灌水不少
可以，充電嗎？用電線
沒辦法唷，這不是Plug-in Hybrid
可惜了，油電不能省稅金，應該，fit改純電版，反正市區來回也不用50公里，售價還可更低
油錢就省回來了呀～而且純電的話就不會是這個車價了…
聽某車評說外廠能開通，將原廠半套acc變成全速域，不知道是不是真的？
想知道+1最好原廠之後可以免費解放
在台灣的原廠或代理商通常是不會去搞這種升級，改全速域依T牌經驗是外場拿國外原廠件＋插電腦改
不是80以上就是引擎直接輸出嗎？
實測是：80以上系統判定巡航才會變成引擎直驅，但只要再多踩油門，系統就會轉成引擎驅動發電機，然後由馬達驅動車輛。
@@auto-online ok
没有多省，跟豐田差不多
內裝 像玩具 很廉價 營幕太小
我去店頭現場看車白內裝很漂亮又清爽整體感覺還不錯
儀表竟然沒有中文介面，差評
你搞錯檔位囉！哈哈哈哈哈
不是車價貴，是台灣勞工所得太低
唉....(不敢嘆氣太多聲）
全部都電的壞了我看你要找誰修…
HONDA原廠歡迎你
用B檔開? 我笑了..
引摮降到599或,1199cc ,省稅比較有競爭力! 1500 cc 太浪費了
用B檔開等於用二檔開高速，油耗當然差！！主持人沒搞懂e：HEV
要省油就是去爬山，用電慢慢爬，下山還可以回充，根本不費油.....油耗關鍵在電力滿載時最省油。
700v高壓電，一旦車禍漏電，人準備電死
聽說後面有漲價
車頭很像海豚 ....
原廠是說以柴犬為概念但我一看汽油版上市時覺得很像綠蠵龜
好可愛
這是增程式電動車，只有百匹馬力？哦，有点少，不能充電？有些失望！車也慢
如果原廠給這台全太陽能版板的車頂，再給插電式的電孔就更好了，當然看過很多車媒體報導後，就知道這可能不符合這台車子在動力及傳動邏輯的設定了。
@@5745_ONE_NEW_MAN 喔，省油嘛，當坐四人，96匹跑高速，再說動力吧！
夠用了啦... 在台灣也不能開太快
你他媽79.9你還想怎樣
拿著參考紙念....口條差.....
又是一個來唬㘓的試駕視頻。同一台車在世界各國的測試都是不開冷氣平均一公升在22-25公里，在台灣就一下子變成39公里吼.....不知道是不是業配。這些試駕都會, 第一替本田吹牛，替這台車推銷。第二呢，所謂的市區是不塞車，找像是市區邊緣容易開的地方測試。第三這些人統統不會開冷氣以便於提高數據。第四是絶不開上坡山路以便於數據灌水。各位，這些葉配文敢開著冷氣( 25ºC ) 在下班時間去內湖去測試用純電能開幾百公尺嗎？!?!?!?! 不要再騙啦。
您有看完油耗測試嗎?人家試駕完測的成績是平均油耗20.4KM，也說和39差太多，建議從1分鐘開始看!
22-25是開冷氣的數據吧，不開冷氣的測試都有近30
FIT的車道置中雖然沒有全速域，但是車道置中沒有被ACC綁定，可以與ACC分開或是合併使用，若當下不想使用ACC的話，車道置中仍可以持續做動，且駕駛可以自由搭配這些系統的使用方式，很人性又貼心的功能。
其它車道置中被ACC綁定的車款，沒有在ACC跟車狀態下，車道置中就會被一併關閉而無法使用。
沒錯，期望未來會直接變成全速域 那就完美了
應該是ACC沒有全速域，30km/h以下就解除，會「嗶！」一聲提醒駕駛。綠色方向盤是全速域，且不受煞車關閉ACC影響，只要開啟就一直有效。
B檔應該是長下坡才用，因為帶有比較大的電磁剎車，順便給電池多一點充電，一般道路D檔就可以了。
其實都可以用啦～
豐田的話b檔是用在長下坡且電池充滿的狀況，其他時間用d檔就行。
@@CIVICHEV B檔是讓傳統自排車主有多一點「檔煞」的用途，實際是更高效能的電力回充。所以，認知主要功能，是為了回充電能，順便有下坡輔助的「引擎煞車」功能。早期推廣油電車，會從傳統自排汽油車的角度導引使用法，怕用了太複雜的原理解釋，會使消費者不敢購買油電車。Hybrid以及純電發展這麼久了，這個老官宣也該停止了。
@@KevinLo0315 你接obd去看b檔跟d檔回充功率差不多。在長下坡的時候電池會充滿這時候你煞車會少電磁煞車和避免電池過充要用b檔讓引擎把動能消耗掉，大概擋煞是正確的，其他的不太對。
@@CIVICHEV 你看過HONDA FIT的OBD了？不要用豐田模式想本田喔！
我今天去試的感覺…
優點：
1.怠速、慢速行駛很安靜
2.乘用空間算大
3.我的市區油耗20.4
4.視野很好
缺點：
1.內裝塑膠味略重
2.行李箱小
3.充電速度有點跟不上耗電
4.時速超過110引擎就開始尖叫了
但這引擎聲聽起來還滿好聽的耶
不同於其他廠牌的Hybrid系統，自帶發電機這個理念真的很棒！
趨近於純電車但卻沒有純電車的里程焦慮感，開起來的感受也更像是油車，不會一減速就像被拉住一樣(電能回充)，79.9能買到這樣的油電系統(只能說3代賣太貴了>_
你留言都用複製貼上, 每個 Fit Hybrid 影片都有, 不但沒有說服力, 還讓人覺得很刻意, 達到反效果
@@rledward1 不要忘了，UA-cam 上業配視頻和他們養的帳號是數不完的。
真的要測油耗，就把車子加滿油用到沒油為止，這樣測比較準
可惜時間不夠，我們上車的時候，系統預估可用油量顯示1000多公里...
開一台發電機在路上跑，透過發電機原理提高油耗數據這操作實在...
引擎有皮帶及離合器的油電車一概不考慮，相較之下還是自帶高熱效率透過動力回收方式的油電車比較節能
可以去問小蘭姊姊，她跟統哥試開下來的油耗還不錯。
這價格
訂的滿漂亮的 !
但...
我是覺得
引擎既然變成是 "輔助" 了 !!
我認為
引擎沒必要用到 1500cc的引擎 !
用 1200cc (1198cc)就好了 !!
還可多省一點 牌照稅/燃料稅 !!!
然後售價
絕對還可以在降個 1萬到1萬5 !
這樣不是更好嗎 !!!
我相信臺灣人
大部份都還是想 能省者省 !
用 1200cc引擎
在低稅金的優勢上
會吸引到更多人 !
在加上網路汽車媒體那麼多家 !!
每家汽車媒體都提及一下
""這台 FIT e:HEV 只要繳1200cc 的稅金"" !!
間接就讓這個點
被大家記在腦海裡 !
這樣絕對會讓
本田定的 FIT e:HEV
年販售目標 3600台 !
提早達成
甚至超過 !!
想法完全一致
期待NISSAN E-POWER系統在臺灣上市
這個建議很好，期待他們開發了…
他這引擎不能算輔助，他發電機規格配1200cc的輸出不太夠。
真的
@@CIVICHEV 時速開到80
突然感覺力量down下來
不知道是怎樣的感覺?
這車應該是適合買來開在市區和蜿蜒小路上的
哇！羅哥穿這件CR-Z時候的外套！讚
介紹的很清晰，表達的很好！
各頻道看來看去
就你公開麗寶實測0-100
其他都避而不談只談國外八秒內的數據
給你一個讚
分享出去 😆
馬力109p這樣表現差不多，8秒有點誇張不真實。
真的，前兩天出的影片，每家車媒都閉口不談這件事情，都只用形容詞，果然有鬼
他們在拼快的，第二天麗寶賽車場根本沒拍
有啦，另一個頻道也有提到，他的零百加速成績是10秒。因為看很多，忘記是哪一個頻道，sorry
就是柴電火車頭的概念
儀錶以後有可能更新為中文版嗎？
請問這套油電系統怠速發動停車時，會啟動引擎消耗汽油嗎？還是能像純電車一樣都是使用電池而已
只用電
在電量超過25%的情況下，會直接用電池啟動。但如果電量不夠，引擎就會發動充電了
如果是1200cc壓縮引擎加電動馬達，會不會更有力?
FIT 4 油電 .....沒那麼好.....很多問題...至少我買10天入廠3次6個問題解決一個....霧燈很不亮不建議加購...前雷達30公分才有反應....小腳加油遠遠放油門當路隊長市區未見26以上....安全氣囊常無預警亮.....車側盲點在電3格很不穩定偵測距離短,有時沒車也亮燈,車一堆不亮燈.遙控常失效需重開關電源才能遙控....車王在我家
B檔一般是下坡用
看個人習慣囉
內容充實，口條也不錯。 就是口罩一直沒戴好，看得很累。 :)
謝謝唷，我們會再注意
B檔是滑行力最差的檔位，難怪油耗不漂亮
也是有可能喔🤔但我們也因此獲得回充的電力
@@auto-online 煞車回沖的效率不如引擎啟動回沖的效率
可以再試一次看看單純用D檔跑看看
B檔適合長下坡使用
請問kevin如果這車接上12V的逆變器, 能否提供車宿露營的一些電器使用,車子對12V用電有沒有限制或保護?
這車的鋰電池容量很小，逆變器用沒多久就發動引擎充電了，不過我覺得一個晚上的小冷氣說不定可以。沒測過純粹猜想。
時速110 引擎尖叫 XD....那爬山不就氣喘了?
爬山反而可以發揮電動馬達的扭力，不會喘喔～
喜美什麼時候才會銷售 純電動車？
喜美？CIVIC在台灣停售了。全球的話，本田還沒推出CIVIC的純電計畫。
請問汽油版和油電版的極速會差很多嗎?
基本差不多，都在170km以內
@@auto-online 謝謝^^
油耗會不好
我猜主要是出發前旅程電腦沒有歸零
主要還是我們坐三個人啦，遊戲規則是一家媒體選一個人去單挑...
@@auto-online 我altis hybrid 坐三位 跟坐一位 油耗也沒差很多
1500cc的車子操控性都不是很好除非有改裝，而且價錢越來越高乾脆買1.8還是2.0！😱😱😱
太慢進來了，都買別台了！~
好奇保養週期一樣是5000KM ???
10000
市區油耗 40 感覺灌水不少
可以，充電嗎？用電線
沒辦法唷，這不是Plug-in Hybrid
可惜了，油電不能省稅金，應該，fit改純電版，反正市區來回也不用50公里，售價還可更低
油錢就省回來了呀～而且純電的話就不會是這個車價了…
聽某車評說外廠能開通，將原廠半套acc變成全速域，不知道是不是真的？
想知道+1最好原廠之後可以免費解放
在台灣的原廠或代理商通常是不會去搞這種升級，改全速域依T牌經驗是外場拿國外原廠件＋插電腦改
不是80以上就是引擎直接輸出嗎？
實測是：80以上系統判定巡航才會變成引擎直驅，但只要再多踩油門，系統就會轉成引擎驅動發電機，然後由馬達驅動車輛。
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没有多省，跟豐田差不多
內裝 像玩具 很廉價 營幕太小
我去店頭現場看車
白內裝很漂亮又清爽
整體感覺還不錯
儀表竟然沒有中文介面，差評
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唉....(不敢嘆氣太多聲）
全部都電的
壞了我看你要找誰修…
HONDA原廠歡迎你
用B檔開? 我笑了..
引摮降到599或,1199cc ,省稅比較有競爭力! 1500 cc 太浪費了
用B檔開等於用二檔開高速，油耗當然差！！
主持人沒搞懂e：HEV
要省油就是去爬山，用電慢慢爬，下山還可以回充，根本不費油.....
油耗關鍵在電力滿載時最省油。
700v高壓電，一旦車禍漏電，人準備電死
聽說後面有漲價
車頭很像海豚 ....
原廠是說以柴犬為概念
但我一看汽油版上市時覺得很像綠蠵龜
好可愛
這是增程式電動車，只有百匹馬力？哦，有点少，不能充電？有些失望！車也慢
如果原廠給這台全太陽能版板的車頂，再給插電式的電孔就更好了，當然看過很多車媒體報導後，就知道這可能不符合這台車子在動力及傳動邏輯的設定了。
@@5745_ONE_NEW_MAN 喔，省油嘛，當坐四人，96匹跑高速，再說動力吧！
夠用了啦... 在台灣也不能開太快
你他媽79.9你還想怎樣
拿著參考紙念....口條差.....
又是一個來唬㘓的試駕視頻。同一台車在世界各國的測試都是不開冷氣平均一公升在22-25公里，在台灣就一下子變成39公里吼.....不知道是不是業配。這些試駕都會, 第一替本田吹牛，替這台車推銷。第二呢，所謂的市區是不塞車，找像是市區邊緣容易開的地方測試。第三這些人統統不會開冷氣以便於提高數據。第四是絶不開上坡山路以便於數據灌水。各位，這些葉配文敢開著冷氣( 25ºC ) 在下班時間去內湖去測試用純電能開幾百公尺嗎？!?!?!?! 不要再騙啦。
您有看完油耗測試嗎?人家試駕完測的成績是平均油耗20.4KM，也說和39差太多，建議從1分鐘開始看!
22-25是開冷氣的數據吧，不開冷氣的測試都有近30