Заводили Маз лобатый 236 самосвал в мороз.Один бак греет,второй прокачивает по системе,третий поддон,четвёртый факел в штаны (воздухан).Немец на Рено ,правда,завёлся .На нас МАЗ - капут!!!
У меня на КАМАЗе Красовский мотор стоял, я его заводил паяльную лампу в место фильтров воздушного ставил и только бы мотор провернулся ! В любой мороз заводил!
ЯМЗ-236/238 хоть и тихоходные, но тяговитые и со своей задачей справляются,,, просты в эксплуатации. А на евриках электроника откажет и всë, пиздец, приехали,,,
@@user-ld4iw8fx4o да и выхлопа как например у старых камазов у ямза не должно быть в 85г получал нового маза отработал на нем больше 13 лет надежный агрегат
87 год, прихожу в гараж , кидаю в развал шланг, открываю горячий пар и иду пить чай, через 20 минут прихожу, заводу и еду работать. 2020 проще коня запрячь ,чем маза завести...
Вождь нашего племени говорит что в мороз такой трудно очень уговорить движку запуститься . Причин много. От минусовой температуры незамерзайка замерзает, а дизтоплива тем более, к тому же, должны быть сильными АКБ и что бы стартер не выпендривайся. Но, скажу честно, после нового года я сам запустил ДЭСку после десятидневный выходных при температуре - 37.
А 41 только на маленький трактор цены ему нет а а 01 то на большой а а 41 на большой трактор говно полное вообщем как вам мой комментарий))) а разница по секрету в двух цилиндрах) наверное для тракторов разного назначения
с волгограда на москву 20 тоже ходил слабый очень при интенсивной работе на 1 передачи 2 передачи в горку полсти ...шотун оторвет или колено ламает ..лично проверено ...аты на ямз 236 в сочи сездий с 20 тамже ево в метололом здашь....по горизонту бегать или по городу облости то хороший спору нет....мне сказки андерсана не нада расказывать ... язм 236 отмасферник 180 лошадей или турбинай 240 лошадей ...Это гавно...на дальние растояния ....брать 238 отмасферник 240 кабил или 330 кабил можно ездить
По поводу коллекторов не знаю. Не разу на ямз не откручивались коллектора. Открутить современем приржавевшие гайки к шпилькам это да. Но это проблемма наверно любого старенького мотора. Тем более на Мазе особой защиты двс нет. И вся грязь из под передних колёс попадает на колектора. Бывает прокладки под колектором прогарают. Но это не такое уж и частое явление. Плюс качество самих прокладок.
сколько экспертов и советчиков в комментах мама дорогая из них одна половина на грантах ездит другая на диване и да в снегопад и метель минус 30 не бывает
конечно ослабли болты и в результате прогорела прокладка, и подтягивать бесполезно , надо все три сразу менять .Как это можно было допустить до такого состояния? на белазе если даже капельку секёт из под прокладки - уже не уютно работать не приятные звук и газы, (это у нас -у трёх сменщиков ) а были в атп и распиздяи которым до лампочки у которых больше газов через прокладки чем через выхлопную
Добрый времени суток всем. Ребят у меня тоже маз. Двигатель щестерка . Когда из понижение поднимаю на повышению начинается вибрация. От чего может быть . Дайте совет . 🙏🙏🙏 спасибо
@@user-dt4dn5ld7w хочешь сказать что там залит м8г2к? Это всесезонное масло и в -30 он очень густой, у меня в КАМАЗе такое же масло залито.. без подогрева поддона так легко крутить. ну друзья
ЯМЗ может запуститься легко в минуса, у моего друга Урал был с двигателем ямз238.. двигатель просто песня. Он запускалс с пол оборота после простоя 6месяцев да ещё и в -18 и сразу же выходил на стабильные холостые обороты как прогретый двигатель, и дыма почти не было.. все были в шоке от этого двигателя, на столько четко и ровно он работал.. но у него масло полусинтетика была залита, мобил кажется
хотел тоже написать , когда глянул коменты оказывается уже есть , двигателя ямз 236-8 - 40 прекрасно заводятся в мороз , ну если поршневая изношена то факел поможет
@@user-zv9jm3km9l не знаю как он прекрасно заводится в -40 но в -15-20 что то нехрена он не заводится, костры нужно пол часа под поддоном палить и это не только мое мнение
@@user-bt9eq2je4h двигателя ямз-236, -8 (это 238) а -40 (это ямз 240) А Вы поняли как мороз минус 40 , любой двигатель, надо подогревать масло в мороз . или масло привод сорвёт или предохранительный клапан давление сбросит и в магистраль масло не пойдёт . что приведёт к гибели двс
@@user-zv9jm3km9l я не знаю, как они в -40 у тебя заводятся,,, для начала - двигатель ЗАПУСКАЕТСЯ,,, незамерзайка, как правило г..но, плюс ко всему масло в поддоне греть надо, так как оно в сгущëнку превращается(бывает что не у всех предпусковой подогреватель работает).
Не могу понять, почему не вставить ТЭН в картер и в систему охлаждения, а так же в подзарядку аккум. От внешнего источника питания.Что бы масло было горячим и антифриз. Не что подобное в Финляндии возде каждого дома. Приехал, вставил вилку в розетку и идёшь спать. Утром пришёл и с пол тычка завёл.
Поздно уже, но тем не менее-можно просто пусковой подогреватель поставить, который греет антифриз, а для прогрева масла есть жидкостный теплообменник, т.е. маслоохладитель, но идея с ТЭНом интересная, тоже думал.
Это все не от хорошей жизни. Пред.-пусковой подогреватель был бы хорошим подспорьем. А так? Да..... И паяльную лампу в воздушный тракт.... И пузырь тормозухи в бак.... И с "Дура-Машины" аккумуляторами крутить.... Да много чего можно, когда другого выхода нет.
Элементарно причин масса. 1 Если форсунка хорошая а плунжер подношен на холостых он не может продавить фарсунку и тог распыла нет. 2 Может фарсунку ссать. 3 Компрессия плохая, 4 клапана в головке подработались и нет фаски в седле для плотного прилегания. 5 нагнетательнай кланан в головке тнвд не держит давление между насосом и форсункой и на холостых этот целиндр работать не будет.
@@user-qc8uw5qu2mБудет работать но это ведёт за собой цепочку других не приятностей потеря мощности на подъёмах перерасход гсм и плохой запуск в холода и дымность а может и саляра в поддон если форса льёт
ПЕРЕД СТОЯНКОЙ НА НОЧЬ ЗАЛИТЬ ЛИТР БЕНЗИНА В МАСЛО ДВИГАТЕЛЯ!!! КИПЯТКОМ ПРОГРЕТЬ ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР ФОРСУНКИ СЦЕПЛЕНИЕ ВЫЖАЛ ЗАВОДИТСЯ НОРМАЛЬНО!! БЕНЗИН В МАСЛЕ И ПАРИТСЯ ПО МЕРЕ ПРОГРЕВА ДВИГАТЕЛЯ!!!
В такой мороз мазы и так прекрасно заводиться и кабину подымать не надо!!!
Прокладку между рулем и сидением менять надо .....
И чем быстрее.
Что не так с прокладкой?
Еначе сам поменяется если угарит.
Бедный мазурик мне его жаль, а особенно " рукодельного хозяина" 😭😭😭
Ты хотел сказать рукожопова хозяина.
Машина не своя-распizдяи-больно смотреть!¡!!
В минус 30 такой снег хлопьями не идёт.
Привет удачи земляки !
Главное автономкой двигатель прогреть, перед запуском.
Спасибо, видео понравилось, супер!!!!!
Мда,недолго мазаю осталось с такой эксплуатацией...
Будто Скания жить вечно будет
@@ruslan9566 ага, не говори,,, "скамейка" тоже не вечная(я про сканию)
Да, далеча до процветания🥴
самодельную стремяночку между коллектором и рым-болтом гбц. тогда прокладки редко прогорать будут. ямзик тебе спасибо скажет.
Там просто откручено все
Заводили Маз лобатый 236 самосвал в мороз.Один бак греет,второй прокачивает по системе,третий поддон,четвёртый факел в штаны (воздухан).Немец на Рено ,правда,завёлся .На нас МАЗ - капут!!!
Слышно у кого то котел маслает, приятный звук,родной!😊
У меня на КАМАЗе Красовский мотор стоял, я его заводил паяльную лампу в место фильтров воздушного ставил и только бы мотор провернулся ! В любой мороз заводил!
Здесь так нельзя
на турбовом если турбина хоть чуть масло кидает, патрубки на ура хлопают
Работал на старом мазе, ещё со скругленной синей кабиной, взял его из под забора, в любой мороз всегда безотказен был, и тяговит сколько не грузи.
ЯМЗ-236/238 хоть и тихоходные, но тяговитые и со своей задачей справляются,,, просты в эксплуатации. А на евриках электроника откажет и всë, пиздец, приехали,,,
@@user-wz4lw3nn3p на евро 2 электроники нет
Нужно было сказать НИНДЗЯ бывает помогает🤣
На телеге борта нужно открывать и снега меньше в кузове будет
Я из должен заводится в любой мороз без всяких горелок либо аккумуляторы были живые а на счет коллектора это не болезнь а лень водителя
Я с тобой согласен,выхлопуха из всех щелей,если хозяин не ухаживал за техникой,добра не жди.ярославские дизеля это вещь
@@user-ld4iw8fx4o да и выхлопа как например у старых камазов у ямза не должно быть в 85г получал нового маза отработал на нем больше 13 лет надежный агрегат
@@user-pi5kw1ht9o согласен,это ТЕХНИКА для МУЖЧИН только ухаживать нужно.
@@user-ld4iw8fx4o хочу ямз 536 как он ходит?
@@user-iu3um5nm9l с таким двигателем я дела не имел, ничего немогу сказать
С выхлопным коллектором это не болезнь ямз, а рукожопие наездников. И замен прокладок здесь поможет, но не надолго.
В Казахстане таких называли наездниками.
замена ОДНОЙ прокладки поможет
КАКОЙ сами знаете !
87 год, прихожу в гараж , кидаю в развал шланг, открываю горячий пар и иду пить чай, через 20 минут прихожу, заводу и еду работать. 2020 проще коня запрячь ,чем маза завести...
А если пар нету чо будешь делать умник
@@samsungMaxbein
...иду пить чай😁
Вождь нашего племени говорит что в мороз такой трудно очень уговорить движку запуститься . Причин много. От минусовой температуры незамерзайка замерзает, а дизтоплива тем более, к тому же, должны быть сильными АКБ и что бы стартер не выпендривайся.
Но, скажу честно, после нового года я сам запустил ДЭСку после десятидневный выходных при температуре - 37.
А что в вашем племени говорит совет старейшин и верховный шаман?
Мозгов. не хватает снег за территорией скинуть!! Где стоим там и гадим!!
А расход то больше из-за прокладок. Давление газов в турбин уже не то.
Двигло ЯМЗ 236 Б2 без турбины.
Мазайка хорош, старючее, но надёжное пихло
старючее да,надёжное нет
@@paulthe6007 да нормальное двигло, главное за ним следить
@@E606EP нормальное для бульдозера,самосвала,на крайняк для тягача по месту работать кирпич возить 5км в одну сторону, 5 км в другую
@@paulthe6007 думаешь этот мазай на дальняк бегает?) Для урала нормас, мы в своё время на лаз такой вкрячили.
@@E606EP ну так в чём он надёжный этот мотор?) его надежность заключается в минимальной эксплуатации
От Шубина Андрея.Канал 12 колёс.🤝
Да,так долго мазай не протянет.
Аккумулятор надо на ночь ставить заряжаться, и с пускозарядным заводить . Перекдючай клавишу на зарядном.
На палку трябку и факел мягче заводится чем огня газа это проверено метод разницу даёт.
Ребята молодые еще жизнь заставит жалко что старики опыт не передают а может они их на хер посылают ВСЕГДА С СОБОЙ НАДО ВОЗИТЬ ЭФИР
АКБ,в теплое место
Кутакбаш 🤣
Уский глазы почему везде портите
Счас у нас +46 и смотрю через экран даже холодно
Блин сколько раз так приходилось...а теперь ещё тормозную систему греть.
Спирт надо и в себя и пьяный клапан похмелить
Сначала надо заменить прокладку между рулем и сиденьем на Мазе,потом прокладку коллектора.Вот с такими водятлами машины долго не живут.
Распиздяи 😄
Коллектор нагреется и перестанет дымить, проверено.😀
6ка легче запускается чем 8 ка
Ямз 236 уникальный движок на нем только по городу и области ездить цены ему нет на межгород гавно полное лично знаю лутши 238 песня
А 41 только на маленький трактор цены ему нет а а 01 то на большой а а 41 на большой трактор говно полное вообщем как вам мой комментарий))) а разница по секрету в двух цилиндрах) наверное для тракторов разного назначения
Я на 236 шаланде по 20 тонн тягал на пятиступке, вровень с камазами. Только резину менял реже от них. Хороший МАЗ был.расход радовал.
с волгограда на москву 20 тоже ходил слабый очень при интенсивной работе на 1 передачи 2 передачи в горку полсти ...шотун оторвет или колено ламает ..лично проверено ...аты на ямз 236 в сочи сездий с 20 тамже ево в метололом здашь....по горизонту бегать или по городу облости то хороший спору нет....мне сказки андерсана не нада расказывать ... язм 236 отмасферник 180 лошадей или турбинай 240 лошадей ...Это гавно...на дальние растояния ....брать 238 отмасферник 240 кабил или 330 кабил можно ездить
@@user-xc8bl1ev6w давай эту тему закроем сваи били машины ...
@@user-xc8bl1ev6w Что не говори а 6ка на мазе с прицепом слабоват
Удмуртия ?
Поставить вниз тазик с углями часа на полтора месяца будет счастье
Паяльной лампой проще и быстрее))
Не проще и не быстрей попробуй и поймéшь в чéм разница
Движок снять и шашлык разложить на раме и будет тебе счастье!😜
@@user-sq1gu1pj8t сам грел углями в Бодайбо полчаса весь движок теплый,лампой так не нагреешь.И мотор не насилуешь.
А колеса проверяли , может тоже подтянуть
отвалится-подтянут.
Кстати, факел от газеты или тряпки с солярой запускает дизель лучше чем горящий газ.
Помню батя на ГАЗ-51/52/53 поддон паяльной лампой грел. Потом также в воздухан факелом иногда...
ЛУЧШЕ НЕСКОЛЬКО ГРАММ БЕНЗИНА В ВОЗДУХОДУВ САМ ЗАВЕДЁТСЯ.
По поводу коллекторов не знаю. Не разу на ямз не откручивались коллектора. Открутить современем приржавевшие гайки к шпилькам это да. Но это проблемма наверно любого старенького мотора. Тем более на Мазе особой защиты двс нет. И вся грязь из под передних колёс попадает на колектора. Бывает прокладки под колектором прогарают. Но это не такое уж и частое явление. Плюс качество самих прокладок.
Над колесом да,на гайках граней не видно,раньше жёлтые были , прокладки ходили.
На ямз, тем более, на турбированном часто выпускные коллектора слабнут. И резьбу из блока вытягивает.
Мы в минус50 заводим, поставить надо пжд
Прокладка симфонит.
Аккумуляторы в тепло можно ставить и бухать две недели
Как он дышит в кабине?😁
А что с рыбалкой ? Когда поедем?
МАЗ бедняга из последних сил вывозит
А котел не вариант?
Привет,удачи тебе .Тоже снимаю ролики
Как он седит в этом Мазе с такой просечкой,он что в противогазе гоняет?
И ещё с такими герметичными выпускными коллекторами,эффективность турбины на нуле👌
Где турбину увидели?
@@user-tx8xi1mz4h ,всмысле где ? На задней плите двигателя это ямз236 бе2 ,евро2,турбированный мотор
@@despitefaith1 Да, спасибо, просмотрел, думал атмосферный.
сколько экспертов и советчиков в комментах мама дорогая из них одна половина на грантах ездит другая на диване и да в снегопад и метель минус 30 не бывает
Не знаю мой через месяц простоя без факила заводится и болезни с прокладками под колектором у ямза нет за тягивать надо нормально
👍🏿👍🏿👍🏿👍🏿👍🏿👍🏿
конечно ослабли болты и в результате прогорела прокладка, и подтягивать бесполезно , надо все три сразу менять .Как это можно было допустить до такого состояния? на белазе если даже капельку секёт из под прокладки - уже не уютно работать не приятные звук и газы, (это у нас -у трёх сменщиков ) а были в атп и распиздяи которым до лампочки у которых больше газов через прокладки чем через выхлопную
На мазах вроде моторы ЯМЗ
Там и стоит ЯМЗ 236
@@user-xh5lq2tj5l офигеть 😆
@@ruslangabbasov1214 Дааа
Под коллектор мажте герметик высокотемператуная
Если аккумы и топливная норма ЯМЗ заводится с полпинка.
Всех касается
И поршневая
Я как понял поддон то даже не грели
ЯмЗ рулит!!!!👍👍👍✌
Менять прокладку между рулём и сиденьем !!!
А че сканию без факела заводите
У меня в минус 25 даже с факелом не заводился.Только с толкача.Погрузчик факелом заводили и он толкал меня метров 30, только так))
Да там непохож на 30
Сделай ролик про старенькую сканию паровозик (промелькнула в ряду).Заранее спасибо.
Сделаю.
Первый раз вижу в таком морозе зоводит просто сел пассажирский стороны- давай попробуем...
Надо было сцепление выжать?
Набейте под коллектор асбест и будет вам счастье
Прокладки на коллекторе видать нету
я извинясь,моожет быть не прав буду, но можно же перед покупкоой положить незамерзайку в морозильник и проверить ее качество?
Можно, если осторожно)))
ваш 30 градус ничево наш 10,15 градуз железу сломает. колегия
- 3 а не -30 наверное.!!!!!
Мужики без обид но я работал на таком мазе ямз 236 мотор у меня такого не было все от водителя зависит и на газоне работал и на нем такого не было!
Прокладку надо менять между рулём и сиденьем. Что за водила? Как он в машине сидит? Дымом дышать? Я б его сразу уволил.
Добрый времени суток всем. Ребят у меня тоже маз. Двигатель щестерка . Когда из понижение поднимаю на повышению начинается вибрация. От чего может быть . Дайте совет . 🙏🙏🙏 спасибо
смотри кпп или делитель.
Шлицевая кардана,было у меня
В -30 масло даже если полусинтетика в желе привращается так легко он не сможет запуститься даже ЯМЗ
А что скажешь про м 8г2
@@user-dt4dn5ld7w хочешь сказать что там залит м8г2к? Это всесезонное масло и в -30 он очень густой, у меня в КАМАЗе такое же масло залито.. без подогрева поддона так легко крутить. ну друзья
Тяжело верится
ЯМЗ может запуститься легко в минуса, у моего друга Урал был с двигателем ямз238.. двигатель просто песня. Он запускалс с пол оборота после простоя 6месяцев да ещё и в -18 и сразу же выходил на стабильные холостые обороты как прогретый двигатель, и дыма почти не было.. все были в шоке от этого двигателя, на столько четко и ровно он работал.. но у него масло полусинтетика была залита, мобил кажется
Нормальный ямз в любой мороз заводится лижбы аккумуляторы крутили.
В примитивных условиях факел никто не отменял, ребят
хотел тоже написать , когда глянул коменты оказывается уже есть , двигателя ямз 236-8 - 40 прекрасно заводятся в мороз , ну если поршневая изношена то факел поможет
@@user-zv9jm3km9l не знаю как он прекрасно заводится в -40 но в -15-20 что то нехрена он не заводится, костры нужно пол часа под поддоном палить и это не только мое мнение
@@user-bt9eq2je4h двигателя ямз-236, -8 (это 238) а -40 (это ямз 240) А Вы поняли как мороз минус 40 , любой двигатель, надо подогревать масло в мороз . или масло привод сорвёт или предохранительный клапан давление сбросит и в магистраль масло не пойдёт . что приведёт к гибели двс
@@user-zv9jm3km9l я не знаю, как они в -40 у тебя заводятся,,, для начала - двигатель ЗАПУСКАЕТСЯ,,, незамерзайка, как правило г..но, плюс ко всему масло в поддоне греть надо, так как оно в сгущëнку превращается(бывает что не у всех предпусковой подогреватель работает).
@@user-wz4lw3nn3p Сергей, вы не правильно меня поняли -40 я имел ввиду двс ямз 240 (который в большинстве ставится на белазе ), а не мороз -40
А почему сцепление не выжимаешь?? У меня на вольве без воздуха туго, но выжимается, и сразу бодрее крутит.
На мазе выжмешь сцепление без воздуха,поменяешь пгу
На мазе понятно, я про Сканию
Не стоит выжимать
blin sibirrrrrr eta kohmar
Печаль техника, если она так заводится в - 30.
У меня 2110 в до - 35 легко запускается!
Поддон греть не надо?
В коллекторе прокладок нет!
Под коллектором есть
Не могу понять, почему не вставить ТЭН в картер и в систему охлаждения, а так же в подзарядку аккум. От внешнего источника питания.Что бы масло было горячим и антифриз. Не что подобное в Финляндии возде каждого дома. Приехал, вставил вилку в розетку и идёшь спать. Утром пришёл и с пол тычка завёл.
Поздно уже, но тем не менее-можно просто пусковой подогреватель поставить, который греет антифриз, а для прогрева масла есть жидкостный теплообменник, т.е. маслоохладитель, но идея с ТЭНом интересная, тоже думал.
в воздушный колектор огонь пускал?
ну да а что здесь такого удивительно года и кстати этим ты движок не уедешь а вот быстрым пуском вполне себе
Бродовский тракт 15
Это все не от хорошей жизни. Пред.-пусковой подогреватель был бы хорошим подспорьем. А так? Да..... И паяльную лампу в воздушный тракт.... И пузырь тормозухи в бак.... И с "Дура-Машины" аккумуляторами крутить.... Да много чего можно, когда другого выхода нет.
может вебасто установить
с толкача их не заводят?
Посмотрел как заводят Сканию такое впечатление что понятия не имеют Как работает электрофакельное устройство
Пжд 44 не неслышал....
А не проще в Мазурика было эфира пшикнуть. 3:44 и между рулём тоже надо прокладку заменить...
Ведро компрессии вам в помощь....
Эй дух беги на КДП ведро компрессии перенеси. Советская армия
Главная болезнь маза - горе водители ...
Как МАЗик поживает? Видео про МАЗ 7,30 минут, про Санию 30 секунд. )))
Откуда в перми такой мороз у нас северней таких морозов нет,а подон надо подогреть над движком издеватся.
На завтра мчс обещало 35 - 40
@@user-sb4gz8yb6y Да чё Вы этим обещаньям верите, всё равно не сбудется.
ОН В КАБИНЕ НЕ ЗАДОХНУЛСЯ ЕЩЁ
Я тоже подумал😁
Он нет, задохнулся тот кто за ним едет в подьем 40 км ч
@@OlegDallкакие 40 может 140 это турбовый мотор если не заметил не атмосфера
Не ту прокладку менять
Факел в воздухан тема, главное что бы солярка не киселем была. Подскажи, как так бывает что не все цилиндры работают?
Элементарно причин масса. 1 Если форсунка хорошая а плунжер подношен на холостых он не может продавить фарсунку и тог распыла нет. 2 Может фарсунку ссать. 3 Компрессия плохая, 4 клапана в головке подработались и нет фаски в седле для плотного прилегания. 5 нагнетательнай кланан в головке тнвд не держит давление между насосом и форсункой и на холостых этот целиндр работать не будет.
@@user-fu9dh3ul2zспасибо понял, получается при прогреве в любом из случаев заработает?
@@user-qc8uw5qu2mБудет работать но это ведёт за собой цепочку других не приятностей потеря мощности на подъёмах перерасход гсм и плохой запуск в холода и дымность а может и саляра в поддон если форса льёт
@@user-fu9dh3ul2z спасибо за информацию)
@@user-fu9dh3ul2z Олег привет. А в каком месте стоит нагнетательный клапан на головке 238
Быстрый Старт одну-две Секунды брызни без проблем заводится
С факелом мягче запускается чем с эфиром
Кефир-это зло для двигателя..Лучше горячий воздух
Маз сила
ПЕРЕД СТОЯНКОЙ НА НОЧЬ ЗАЛИТЬ ЛИТР БЕНЗИНА В МАСЛО ДВИГАТЕЛЯ!!! КИПЯТКОМ ПРОГРЕТЬ ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР ФОРСУНКИ СЦЕПЛЕНИЕ ВЫЖАЛ ЗАВОДИТСЯ НОРМАЛЬНО!! БЕНЗИН В МАСЛЕ И ПАРИТСЯ ПО МЕРЕ ПРОГРЕВА ДВИГАТЕЛЯ!!!
Как всегда все специалисты, а как что случись руками разводят
Газету Мазу почитать)