Dampflok 78 246 - die Kräne kommen
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- Опубліковано 16 вер 2024
- Note: text in English below
Die Eisenbahnfreunde Zollernbahn e. V. (EFZ) haben sich der Aufgabe verschrieben, die Dampflok 78 246 wieder betriebsfähig aufzuarbeiten. Die Lokomotive wurde bis 1974 von Rottweil aus eingesetzt und kam anschließend in das Deutsche Dampflokmuseum in Neuenmarkt-Wirsberg. Seit dem 22. Januar 2018 ist die Lok wieder in Rottweil und wird dort nach und nach wieder instandgesetzt. Am 21. Mai 2019 kamen zwei Autokräne nach Rottweil, um Kessel und Fahrwerk voneinander zu trennen. Der Film zeigt die Arbeitsschritte, die die Helfer körperlich ganz schön beanspruchten, die aber dank guter Vorbereitung
"wie am Schnürchen" abliefen.
Der Film soll ein Dankeschön an die engagierten Helfer bei den EFZ, die die Lok derzeit aufarbeiten, und an alle Unterstützer dieses Projektes sein.
The railway friends Zollernbahn e. V. (EFZ) have dedicated themselves to the task of reconditioning the steam locomotive 78 246 for service. The locomotive was used from Rottweil until 1974 and then came into the German Steam Locomotive Museum in Neuenmarkt-Wirsberg. Since 22 January 2018, the locomotive is back in Rottweil and is gradually being repaired there. On 21 May 2019, two truck-mounted cranes came to Rottweil to separate the boiler from the running gear. The film shows the work steps that the helpers had to do physically, but which, thanks to good preparation, were carried out "like clockwork". The film is intended as a thank-you to the dedicated helpers at the EFZ, who are currently working on the locomotive, and to all supporters of this project.
Das Schöne an solchen Berichten: Wer verstehen will, auf welchen Schultern heutige Technik steht, der kann am Detail sehen, wie viel menschliche Mühe und Arbeit unsere Vorfahren aufbringen mussten, um das Land voranzubringen. Dankeschön an die fleißigen "Konservatoren"!
When testing the strength of synthetic ropes. Healthy and successful greetings from Indonesian citizens.
Ja da war bei den EFZLER mal wieder was los....es geht vorwärts mit der T18...!
Vielen Dank für die Dokumentation, sehr interessant!
Liebe Grüße aus Villingen
Herzliche Grüße zurück, Dietmar. Ja, es geht voran mit der Preussin. Aber harte Arbeit, die die Jungs da leisten. Respekt und weiter so.
Super Aufnahmen, klasse mit anzusehen. Daumen hoch!
Very important job!
Yes, that's right. Without this job no steam engine would drive and no wheel would rotate. Only the work of the enthusiasts is able to preserve the fascination of steam. Thanks a lot!
@@steinerne_renne6416 You are right! Thanks so much for sharing! Cheers, Fabrizio
@@steinerne_renne6416 Thanks we are busy and deep into the boiler, it looks good but lots of work until hopefully the boiler is finished end of 2020, and then finding the resources for the running gear until "crossing our fingers" she will be steamed up for her 100th Birthday in 2022. preussin-kehrt-zurueck.de/galerie/
Sehr schöne und interessante Dokumentation. Bin gespannt in welchem Zustand Kessel und Fahrwerk sind. Das kann man ja nun im getrennten Zustand am besten sehen. Der genietete Kessel sieht toll aus. Handwerkskunst des Kesselschmiedes. Ich hoffe das die nötigen Wandstärken für einen Weiterbetrieb noch vorhanden sind. Freu mich auf weitere Berichte.
Besten Dank, Marco. Freut mich, wenn's gefällt. Und die nächste Zeit wird es sicher noch viel Arbeit und auch Spenden brauchen, bis auf der 78 wieder alles topp in Schuss ist...
Einfach nur WOW!!!
Besten Dank, freue mich über Deinen Kommentar. Die Jungs von den EFZ haben ganze Arbeit geleistet! Was wären die Museumsbahnen ohne die Ehrenamtlichen...?
Super video :)
nice film indeed. and good to see what aLoco looks when the parts are separated. one question though. that blue crane ( Schmidbauer...) wasn't that - overkill= Or did the company - donate - Material, driver and time?
Thank you! No, I mean both cranes were needed. At the end of the film you can see that both were used to put the boiler on the auxiliary frame and keep it in a horizontal position.
@@steinerne_renne6416 thank you for your reply. though what i did mean with -overkill- the crane was just huge. these things are used to lift much more heavy leads then the - little - boiler. cranes are normally rented by the hour and that blue - monster - must have been very expensive. thats why asked if the time of the cranes was - donated - by the company. that the 2 cranes were needed, was never a doubt.
@@benediktmorak4409 oh, i umderstand now. Sorry for my misunderstatement. I would think you are right, but i don't details about the costs.
In tuttlingen steht auch ne 78 die war auch mal im Bw Rottweil Stationiert erst vor 2 Wochen gesehen
Richtig. Die 78 192. Auch eine schöne Maschine. Der war aber bereits 1973 der Dampf ausgegangen.
@@steinerne_renne6416 wie ich aktuell erfahren habe Dampft die wieder und ist betriebsfährig aber noch keine HU, geplant ist mit ihr und andere loks wieder Sonderfahrten durch zu führen.
Huch? Das wäre aber was ganz was neues.
und was wird mit die einzelteile gemacht wieder zusammen gesetzt nach Restauration oder entsorgt?
An dieser Lok werden alle grösseren Hauptbauteile (Kessel, Fahrwerk, Dampfmaschine) wieder verwendet. Einzige Ausnahme dürfte der Kohlekasten sein. Dieser muss - weil über die Jahre verschlissen - neu gebaut werden.
Dame ohne Unterlaib ? Das Fahrgestell und Rahmen sind doch mit der Loknummer verheiratet. Also Dame ohne Oberlaib
Haben die nicht auch 01 519
Ja, genau. Von der gibts hier auf dem Kanal auch ein paar nette Aufnahmen...