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武蔵野操車場があった頃は 車窓から沢山の貨車が見られたけど 確かに人気があまり感じられませんでしたね。武蔵野線は 三郷−吉川間を上下線が操車場を挟むように走っていたので『新三郷駅』が開業したばかりの頃は 上下線ホームが物凄く離れた（360m）特異な駅として ギネスにも載っていました。操車場の『コントロールセンター』が入っていた建物は その離れていた上下線を下り線側に纏め終わった頃まで残っていました。
今ならハンプの所で一日中貨車を眺めていられる自信がある。
稲沢操車場のあったところに住んでます！！確かに「ショッピングセンター」になってます！！そういう事だったんですね！！知りませんでした！！
鉄道貨物は、いつ届くかわからない。と言う状況が続いた。特に、毎年のように、ストライキの影響で、荷物の遅延が発生したのに、運賃の値上げが続き、トラック輸送よりも割高になり、手荷物も含めて、鉄道貨物輸送のシェアが激減。それで、考え出された素晴らしいシステム導入は、計画から操車場の建設や運用に至るまで、労組の反対にあい、結果として短命に終わった。鉄道貨物輸送は、貨車輸送は廃止されて、コンテナ輸送に変わり、シェアを伸ばしている。元々、長距離、大量輸送は、鉄道貨物の方が、圧倒的に優位性があったのに、それを活かす事が出来なかったのが、貨物輸送の苦戦に繋がった。鉄道貨物輸送でも、トラック輸送、船舶、飛行機輸送の全てが、空荷のまま運行する事を如何に減らすか？コレで、労働者の賃金にまで、大きく影響する。それを踏まえて、物流業界の見直しの一助にして頂きたい。
システム的には今の時代に合っているのに。アマゾンの倉庫でやってるようなヤツ。
まあ、そもそもヤードの貨車を集約させて組成を行っても、実際には貨物列車の牽引定数に達しないと出発できないので、場合によっては出発が３日も４日も待たされることとなるこのころにはトラックによる輸送が主体となりつつあり、貨車一両分の荷物であればトラックで十分ということとなった結果として操車場には貨車が集まらなくなり、コンテナ輸送による直行便が主流となっていった
すごく面白かったです！この時代に生まれたかったですね
幼少期にカーリターダーを初めて見た時、ウルトラマンの怪獣を見た様な気持ち悪さを覚えてる
大宮の操車場跡地に「さいたま新都心」。仙台長町の跡地は「あすと長町」。郡山の跡地は「ビッグパレットふくしま」。
製鉄所の機関車も無線操縦ですね🎵
鉄鉱石や石炭の露天掘りで動く超巨大なダンプカーも無線操縦また、遠隔地の工作機をオフィスで動かす技術も進歩し続けている。それにより、職場の労働環境改善や女性の進出などが図られる。【ラジコンで操縦する機関車】で貶める？のが実にバカらしい。
初っ端の画像まるでプラレールのレイアウトみたい
工場とかにダイレクトに行く引き込み線を除けば結局最初、最後の駅から(まで)はトラックで運ぶんだから最初と最後の解結貨物が無駄過ぎる
当時我々は「武蔵野ヤックス」と呼んでました。
背景の作業音入れてくれるのは良いけど、ながらで聞いてるとナレーションが全く聞こえなくなって流れが分かんなくなるからもうちょい音量下げて欲しい...
最後の跡地のララいきました
突放は、今でも一部では行われていますが、ひき逃げ等は、もうやらなくなってしまいました。昔の作業員の技能は職人技でした。ハンプヤードはあちこちにありましたが、PCすらもない時代に、武蔵野操車場のように、カーリターダー、中央指令センター等を備えたヤードは、当時は画期的でした。機関車も自動操縦運転が行われていました。マニアが自宅に操車場の模型をつくったほどでした。しかし、その後すぐに宅配の現在のシステムに取って代わられ、貨物ヤードはなくなってしまいました。当時の貨物の鉄道輸送は時間がかかりすぎたからです。
現在のアメリカ操車場での無人機関車の入れ替え作業動画をつい最近見た
郡山操車場の説明は短すぎないかい？
使用しているBGMは何でしょうか❓
「おきらくシュガー」だったと思います
動画はめっちゃ面白いのですが、例えば6:24のような参照映像の音が大きすぎてナレーションが聞こえにくくなってしまうので今後改善していただきたいです。。
リニアで貨車を射出する操車場もありました。
当時としては画期的だったんですけどね。しかし田んぼだらけだったんですねぇ😅
日清戦争の頃だな・・・
トラックは運転兼、雑用作業員が積み卸しも1人で全部やってくれるからな操車場がいくら省力化したところで非人道的労力にはかなわない
武蔵野操車場があった頃は 車窓から沢山の貨車が見られたけど 確かに人気があまり感じられませんでしたね。
武蔵野線は 三郷−吉川間を上下線が操車場を挟むように走っていたので『新三郷駅』が開業したばかりの頃は 上下線ホームが物凄く離れた（360m）特異な駅として ギネスにも載っていました。
操車場の『コントロールセンター』が入っていた建物は その離れていた上下線を下り線側に纏め終わった頃まで残っていました。
今ならハンプの所で一日中貨車を眺めていられる自信がある。
稲沢操車場のあったところに住んでます！！
確かに「ショッピングセンター」になってます！！
そういう事だったんですね！！知りませんでした！！
鉄道貨物は、いつ届くかわからない。と言う状況が続いた。
特に、毎年のように、ストライキの影響で、荷物の遅延が発生したのに、運賃の値上げが続き、トラック輸送よりも割高になり、手荷物も含めて、鉄道貨物輸送のシェアが激減。
それで、考え出された素晴らしいシステム導入は、計画から操車場の建設や運用に至るまで、労組の反対にあい、結果として短命に終わった。
鉄道貨物輸送は、貨車輸送は廃止されて、コンテナ輸送に変わり、シェアを伸ばしている。元々、長距離、大量輸送は、鉄道貨物の方が、圧倒的に優位性があったのに、それを活かす事が出来なかったのが、貨物輸送の苦戦に繋がった。
鉄道貨物輸送でも、トラック輸送、船舶、飛行機輸送の全てが、空荷のまま運行する事を如何に減らすか？コレで、労働者の賃金にまで、大きく影響する。
それを踏まえて、物流業界の見直しの一助にして頂きたい。
システム的には今の時代に合っているのに。アマゾンの倉庫でやってるようなヤツ。
まあ、そもそもヤードの貨車を集約させて組成を行っても、実際には貨物列車の牽引定数に達しないと出発できないので、場合によっては出発が３日も４日も待たされることとなる
このころにはトラックによる輸送が主体となりつつあり、貨車一両分の荷物であればトラックで十分ということとなった
結果として操車場には貨車が集まらなくなり、コンテナ輸送による直行便が主流となっていった
すごく面白かったです！
この時代に生まれたかったですね
幼少期にカーリターダーを初めて見た時、ウルトラマンの怪獣を見た様な気持ち悪さを覚えてる
大宮の操車場跡地に「さいたま新都心」。仙台長町の跡地は「あすと長町」。郡山の跡地は「ビッグパレットふくしま」。
製鉄所の機関車も無線操縦ですね🎵
鉄鉱石や石炭の露天掘りで動く超巨大なダンプカーも無線操縦
また、遠隔地の工作機をオフィスで動かす技術も進歩し続けている。
それにより、職場の労働環境改善や女性の進出などが図られる。
【ラジコンで操縦する機関車】で貶める？のが実にバカらしい。
初っ端の画像
まるでプラレールのレイアウトみたい
工場とかにダイレクトに行く引き込み線を除けば結局最初、最後の駅から(まで)はトラックで運ぶんだから最初と最後の解結貨物が無駄過ぎる
当時我々は「武蔵野ヤックス」と呼んでました。
背景の作業音入れてくれるのは良いけど、ながらで聞いてるとナレーションが全く聞こえなくなって流れが分かんなくなるからもうちょい音量下げて欲しい...
最後の跡地のララいきました
突放は、今でも一部では行われていますが、ひき逃げ等は、もうやらなくなってしまいました。昔の作業員の技能は職人技でした。
ハンプヤードはあちこちにありましたが、PCすらもない時代に、武蔵野操車場のように、カーリターダー、中央指令センター等を備えたヤードは、当時は画期的でした。機関車も自動操縦運転が行われていました。マニアが自宅に操車場の模型をつくったほどでした。
しかし、その後すぐに宅配の現在のシステムに取って代わられ、貨物ヤードはなくなってしまいました。当時の貨物の鉄道輸送は時間がかかりすぎたからです。
現在のアメリカ操車場での無人機関車の入れ替え作業動画をつい最近見た
郡山操車場の説明は短すぎないかい？
使用しているBGMは何でしょうか❓
「おきらくシュガー」だったと思います
動画はめっちゃ面白いのですが、例えば6:24のような参照映像の音が大きすぎてナレーションが聞こえにくくなってしまうので今後改善していただきたいです。。
リニアで貨車を射出する操車場もありました。
当時としては画期的だったんですけどね。しかし田んぼだらけだったんですねぇ😅
日清戦争の頃だな・・・
トラックは運転兼、雑用作業員が積み卸しも1人で全部やってくれるからな
操車場がいくら省力化したところで非人道的労力にはかなわない