務安国際空港【韓国旅客機事故】明らかに不自然です。元航空自衛官解説【生LIVE】

[@佐賀車火無宇]

バードストライクが原因で簡単に墜落事故になるならもっと頻繁に飛行機事故が起きる気がする。

[@ゆーちゅ婆]

乗客の皆様のご冥福お祈りします。

[@JeffA-xf7kz]

🇺🇸のパイロットのyoutube番組で専門家達が言っていたのは、滑走路の突き当たりにあんなコンクリートの塊の壁があることは考えられない失敗だそうです

[@alice--hb7gl]

どんだけ🦆鳥さんを吸い込んだのか判らないが、そんな事で色々とエンジン機器が、使い物になら無く成るのが納得いかないです。
ギアが下りないなら、整備不良ですね。

[@user-hl8ey5oh8bろく]

フライトレコーダーの分析を
韓国人でなく他国の方に分析してもらいたい　捏造報道されないように💦

[@attira-f3o]

搭乗されていた方のご冥福をお祈りいたします。

[@sadakuniito1264]

重大な故障があったとしか思えない。
見た目で300キロ位のスピードが出ていた。

[@うっしー-l7k]

やはり元自衛隊の方の意見は勉強になりますね。旅客機も将来はAIが制御する時代がくるんでしょうね、、、

[@才蔵-n3l]

過去の韓国の航空事故からも判断できます、マーカーを逸脱し航路を外れ、ソビエトの戦闘機に撃墜された事、航空会社の重役が、ナッツの出し方がおかしいと、出発地まで引き換えさせた、ナッツリターン事件、ガァム島で疲労から事故った機長と挙げれば、想定は出来る

[@MMM-zv3ui]

なぜあんな近くに壁が？

[@ryogaku2982]

違和感感じたのはバードストライクが原因みたいな空気になってるのがちょっとなと思いました、このような事故では時間をかけて調査して始めて原因がわかるのに、鳥のせいにしようとしているのかなと思いました、自分たちの落ち度はいっさいなかったと言わんばかりな報道だと思いました、本当は重大な整備不良みたいなのを隠したいのかなと勘繰ってみました

[@nsdancelaboratory4690]

ギア、手動で
何で出さなかった？
燃料、何故、捨てられ無いのか？
パイロット
未熟だったとしか
思えない。

[@h15h18]

油圧がきかなくなったのが原因という話があるが、それならなぜあれだけきれいにまっすぐに滑走路に入ってこれたんだろうか？矛盾してない？機長には被害を軽減するためにできることがあったはず。

[@surinngo4129]

JALのサイバー攻撃を考えると今回の航空機事故も可能性としてあるかも

[@lugh615]

海上着陸を選んだ方が助かる可能性があったような気がする

[@あんとろ]

パイロットすげーな、全ての職業運転手に感謝

[@rokumatsu]

トランプが大統領就任するまでのごくわずかな期間に世界中で様々な事件が噴出しているように感じています。

[@HiroOhara-n8t]

油圧がやられたとしても、ギアはオルタネートで出せただろ。フラップも電動バックアップシステムがあるし。そもそもバードストライクで油圧がオールアウトって、そんな事あるかよ。フライバイワイヤだぜ。VRを早く聴きたいけど、どうせ重要なとこはカットだろうな。

[@rangerx520]

滑走路に降りれたのは、油圧系統がある程度機能したと思います。
焦ってフラップもスポイラーも展開せず、リバーサーも動作させなかったとしか思えません。

[@大津太郎-k3w]

どうも油圧系統に支障をきたしたみたいですね。

[@みかん甘味-r1t]

何回見てもゴーアラウンドしてるようにしか見えないんよな、減速どころか加速しようとしているようにも見える

[@原田聖一郎-b4f]

この機体、最初単距離としてアメリカの航空許可取ったらしく、最初は燃料噴出装置積んでいなかったらしいよ。
短い滑走路より、海上に着陸できなかったのかなと思う。
それより、今の政治状態で、原因究明ちゃんとできるのかな？

[@伊藤二三一-d5j]

今まで無事だったのが奇跡ですよね。亡くなった方々にはご冥福を祈ります　問題早く解決して下さる事を祈ります。

[@attira-f3o]

ボイスレコーダー解析が最優先ですかね。

[@roccahihi6092]

素人ですがバードさんがいなかったのかなぁーとかバードストライクで油圧系統が崩れるんだろうか？とか思っちゃいました
分かりやすく解説ありがとうございます♪
犠牲になられた方々のご冥福をお祈りします。

[@かつひこからすまる]

ご冥福を、お祈りします

[@user2-v2g]

1度ゴーアラウンドをした、と当時の報道では言っていたが、何があってゴーアラウンドしたんだろ？しかも侵入経路では無い方向からの胴体着陸失敗て…亡くなられた方々に心よりご冥福をお祈りします。

[@小島昭美-q6n]

せおる号です、高校生が家族に電話してたし、とても心がいたんだ事件でした

[@緑茶飲み太郎]

ど素人だけど、メーデーをよく観ていた人間からすると、もっといろいろやり方あったと思うのはすげえわかる。油圧、重力（タイヤ）、場所、逆噴射、燃料などなど。まあ、情報が少ないのでこれ以上は言わんけど。

[@マッカサン]

詳しく説明していただきありがとう🌟🪄😊

[@harushiba6468]

正直着陸前にリビュウで着陸距離計算するのですが明らかに2800m では無理と判断するでしょう　ダイバート燃料搭載してると当然積んでますのでもっと滑走路の長い空港に行くのが至極当然　エアラインパイロットの私見でした

[@yumitti25]

痛ましい映像でした。先頭にいた操縦士の方はさぞかし怖かったと思います。綺麗に着陸できてるのに本当に残念で仕方がありません。この日？他の国でも飛行機事故が発生していたようで真っ先に見えない攻撃があるんじゃないかと思いました。悲しいことに日本人がテロを予告していた?とかデマが流れたそうです。日本がそんなことしてなんの得もないのに。
来年も旅行を考えてましたが少し躊躇しています。。
亡くなられた方のご冥福をお祈りします。

[@wonder-boy]

なぜ、ゴーアラウンドしなかったんだろう。油圧がダメでも車輪は電動でも出せるはずなのに

[@asadamow7401]

1月も自衛隊機やられちゃったよねぇ　ヘリもあっちこっちで

[@クナ-v8b]

国民的な事だと思います。日本人は災害に慣れてるんでどんな状況でも他の国に比べて冷静に判断出来る国民ではないかなと思います。日本人は危険予知が優れてると思います。

[@alpine7377]

逆噴射しないのは何故かと思いました。南無...。

[@junichiueda6546]

壁に激突😮パイロットは焦って正常な状態では無かったのではと疑いますね。

[@車寅次郎-k2x]

胴体着陸は綺麗な体勢だったと思いますが、スピードが速すぎたのと燃料使い切ってからの猶予無かったのかな？。

[@Mana-zg9gu]

助かった2人が共に従業員ってところがモヤるなあ

[@yankeemike4221]

空港側の対応も気になります。
滑走路に、何故フォームを撒いていないのか。
管制官とパイロットの連携は適切だったか。

[@増量中-v9e]

トラブルが何重にも重なってそう。

[@アルク-c1k]

今回の韓国旅客機墜落事故はタブーになるんだろうな

[@噛み噛み]

バードストライクにしては、色々壊れすぎてる感じはするよね
減速も難しくて、急いで着地しなきゃいけない機内状況で、
短い滑走路に胴体着陸
逆噴射も出来てない
などなど状況的に、油圧も効いてなかったっぽいですよね

[@ponkichi1028]

バードストライクくらいで制御不能になるんですか？😂笑
現代の飛行機って

[@P-boy_takumin]

海上に不時着する選択肢はなかったのかな？

[@winglet222]

出張中でも迷彩服を持ち歩いてるあたりさすがAKIKINN👍

[@yama76]

いや〜こう言う話が聞きたかったです
色んな事を知ることが出来ました
有り難う御座います

[@クリーム-l1i]

ランディングギアの作動は、油圧（ノ−マル状態）、圧縮空気圧（油圧の代わりに空気を使う）、重力依存（車輪の自重で下げる）この３種の対応です。これが出来ない状態になったのか？

[@阿部恵一-b5h]

「ハドソン川の奇跡」ではバードストライクで両エンジン停止でも犠牲者無しだったのに・・・

[@tetsuro.y12]

とりあえず鳥のせいにしてる気がするのは間違いない。
ロシアのように。

[@avusan]

自分の一番の疑問は滑走路の短いムアン空港を胴体着陸に選んだ理由です。
もしかしたら胴体着陸では確実に滑走路閉鎖、下手をすると空港閉鎖になりうるので
あえて主要空港である仁川などを選ばなかったのではないかということです。
もしもっと広い空港で胴体着陸を試みたのならもっと助かった人もいたのではないかと思うのです。

[@foobarmain]

エリート軍人が何で辞めたのか気になる

[@下地誠-f5c]

エンジンにサージがおきたことで
パイロットたちは冷静な判断ができなくなってミスの連鎖に繋がっていったのでは、😢

[@西洋人の欺瞞]

バードストライクで脚が出なくなる？　確率は極めて少ない

[@yukitakaohta9882]

空港側のリスク管理が出来てたのか疑問
無案空港だったのかな？

[@雅史遠國]

ＪＡＬ１２３便、御巣鷹の話も聞きたい、

[@hidehitomatsunaga3778]

落ち着いて、ゆっくり対処すべきだった。

[@117khro7]

また日本のせいにされるんやろなぁ

[@撥乱反正]

原因は何であれ故障はあっても惨事を避ける他の手があったのではないか？パイロットの判断の誤りではないだろうか。

[@IF-bc1tp]

4分で着陸コースに綺麗に乗れたのは、コントロールが効いてたのか、手動での必死の操作だったのか、って思ったところで、やっぱり再侵入の選択は判断ミス、焦っちゃったのかなと思っちゃいますね。事故調査の結果が待ち遠しい。何が起きていたのか、、、。

[@fmusagi39]

燃料がたくさん残っていたようだから、もっと滑走路が長くて安全な空港に降りた方が犠牲者が少なく済んだのかも？

[@みさきおくさわ-b5b]

前にもわかってましたが
高濱パイロットクルーは素晴らしいかった

[@ゆりゆり-i8w]

管制官とのやり取りが気になる！！！

[@異端ネロ]

①機長と副操縦士が互いに逆の操作をしていた。
②自動操縦装置の使い方を間違えた。
③再度、飛び上がろうとしたが片肺でパワーが不足した。
動画を見たところそんな印象です。

[@ごんべ-r8k]

墜落する前の管制塔とパイロットとの通話などがあるはずだが。何も出て来ず、いきなりバードストライク?

[@職業空想家]

バードストライクでエンジン爆発はまあある事だからなあ、、、問題はエンジンに行く燃料を封鎖したりその後着陸の為に燃料捨てた（着地負担軽減の為の軽量化の為）りなどなどちゃんとやったんだろうかと言う点が気になるが

[@にゃー専用雑魚]

パイロット育成にかかる費用はとんでもないくらいの費用がかかります。
後は空挺の隊員の育成費用も

[@野中三千夫]

航空機関係は、普通程度のマニア。その程度の知識ですが、パソコンのフライトシュミレーターは、使い込んでました。
此れ迄の情報の限りでは、ほぼUP主と同じ考えです。
この機体は比較的新しい。油圧系統は予備チャンネルが有る筈。ギアの格納扉は何所か開いて居ても良いと思うが、全部閉じている。
着陸地点から衝突地点までは、2.500以上確保。約2.800m程度。フラップは、ほぼ水平。エンジンからの、排気の異常は極僅か。
機首は浮いたままで、スピードの減速は極僅かの様に見える。水平姿勢が保たれているので、浮き気味に滑走した様に感じられる。
機内に煙が発生したと言うが、機体に外傷は見られない。操縦席の作業の邪魔に成る程の障害には、時間的にも成らないのでは？

[@東郷メイ]

ご冥福をお祈り申し上げます。壁に激突…💧どうか、安らかに。

[@和太郎-y2b]

時速300キロで壁に追突で爆発。
自動車で時速300キロなら、たぶん身体がバラバラになるんじゃないですか？
２名助かったのは奇跡でしょう？、時速３００キロなら、衝撃が半端ではないはず、本当かなと疑ってしまう。

[@りゅうりゅ-j6v]

素人ながら胴体着陸ってまあまあ最後の手段な気がするのでですがどうなんでしょうか？　　また、油圧がダメでも重力と自重でギアっ出せるはずですよね？

[@Miquaibelle]

日本がイレギュラーな国なんだと思いました。些細なことから惨事に至るであろうと感じさせられる国の方が圧倒的に多いです😢
アキキンさん、お帰りは新幹線にした方が安心かも...

[@shrinehealthgardenbkk4280]

私は長く旅客機事故、インシデント調査を過去やってきました。
あなたもご存知だと思いますが、
事故の原因調査は機体の性能や空港要件、乗員資格などを知らない方が語るものではありません。
正月に羽田で起こった事故調査でも分かりますが、原因調査が完結するには、専門家に依って数年かかる場合もありますよ。

[@katsushim4667]

着地した地点は端から1200メートル。残り1600メートルしか無かった。

[@ナショナルキッド-l5m]

あの状況で助かった人がいたというのはどういった事なのでしょうか？

[@tvm-tv3483]

▼
　 13:36　
　Q「解りますか!?」
　
　⇒　状況に応じたマニュアル。
　　　「フローチャート」があるということ...ですね。

[@kyamamoto5510]

ワシントンの掃討の鷲だと思うよ。
閻魔大使はまだ日本、気を付けた方がいい。

[@0hhigh]

メーデーコールが墜落の４分前
着陸侵入角度は標準だとtan3°での侵入
速度は300km/hあたりなので、約20kmの距離があり
先の　tan3°だと高度上空1000m当たり
空港周辺の湖に居る鴨にしては高度が高い
(居留地だと,100m程度までしか上昇しない
渡りの際には、飛行効率を上げる為に1000m辺りには行くが)
鴨を狙った猛禽類なら1000m辺りを飛ぶが、可能性は少ない
油圧系自身より、油圧を制御する電気系がイカれたのでは？
しかし、ギアを降ろさないってのは不思議、フェールセーフでメカニカルシステムがある筈なのに

[@ひよこぴよ-n7h]

昨日の朝のニュース速報を見て、専門外の私が見て　胴体着陸で滑走中の機体の速度　全然　減速していない
逆噴射 (の機能があったとして) が見られない　主翼のフラップが降りていない　操縦席からの制御信号が届いていない
んじゃないのか　つまり　電気系統など　人間でいえば　頚椎の脊髄神経損傷みたいじゃないかと感じた。

[@焼き魚万次郎]

またやられたんだよ

[@YMO1112]

胴体着陸するなら滑走路に消火剤を散布すべきでしょ。ひと昔前のフェリー沈没事故といい、韓国の乗り物には乗りたくない・・・(>_

[@うざかアンドロメダ]

他の例で胴体着陸の旅客機があったと思います。そのときは先ず燃料を使い切ったうえで滑走路面に設置するやいなや逆噴射をしていました。今回はその様相もなかったのが不可解です。全く減速をしていないように見えます。不可解です。バードストライク出会ったとしても一つのエンジンで航空機は飛べるように設計されています。

[@40dtakagi52]

最初の着陸を断念して2度目の試みで胴体着陸したというのであれば、結構時間的なゆとりがあるハズでパイロットと地上管制官との間でトラブルも含めていろいろな交信があったと普通であれば思いますが、交信についての情報が全くない。その代わりに亡くなれた乗客のスマホに「鳥が翼に挟まっている」との記録があるとかよく分かりません。

[@tumtum4776]

1年前、日本でも飛行機事故がありましたが、その後の情報はパッタリと無くなり、不自然だと思ってました。今回の事も訓練受けたパイロットが鳥を避けれないなんて、色々と何かおかしいなぁと思ってます。

[@しいたけまいたけ-k4o]

本当にバードストライクが原因なのか？機長の対処と選択が適切だったのか？どれだけの制御が失われていたのか？疑問だらけです。
いずれにせよ胴体着陸するなら、着陸より着水は困難とはいえ、まだ着水の方が生存率は上がったはず。ハドソン川着水では死亡者ゼロ。エチオピア航空961便の海上着水(マダガスカル付近で夏)では機体は4つに分裂し海中に沈むも、1/3程度の乗員乗客は助かっています。

[@qxbjq]

タッチアンドゴーしようとしたけど上がらなかったんだろうね

[@kimiosumitomo]

着陸時に車輪が出なくて、その操作をぎりぎりまでやったが、出すことが出来ず再上昇操作をしたのではないか？フラップと逆噴射なし、燃料放出もなしを見れば相当の緊急操作を強いられた状況です。

[@mayonakano1760]

高度を上げることができないトラブルに見舞われていたように思います。

[@下地誠-f5c]

エンジンが吸い込んだのは鳥ではなく
氷だった可能性も、エンジンに氷が
吸い込まれるとサージをおこす場合があり最悪エンジンの推力が低下し
得に着陸時には危険な状況なることも

[@まんまる-c9w]

痛ましい事故で、犠牲になられた方にご冥福をお祈りします。
いつも不思議なのですが、飛行機が滑走路に入ってから、映像が飛行機を追いかけて、爆発する場面を写していましたが、、、。これって毎回、飛行機が滑走路に入る度に、一機ずつ録画しているのでしょうか❓️固定されているカメラでしょうか❓️色々な角度にカメラが設置してあり、撮影しているのなら、衝突した別の角度からで、別の視点からの映像だって、あるのでは❓️
日本は、どんな時も駆け付けて❓️映像を残す🐶HKさんがいますよね。何故か、大きな事故には、事前に分かっていないと撮影出来ないベストショットで撮影されてるんですよね～。不思議ですわ～。火山爆発という突発的な自然災害にも何故か現場にいるという🐶HKの不思議さ。本当に自然災害ですか❓️アベさん事件も急遽演説場所を変え、場所を知らされていないはずの記者達が、演説の撮影の予行練習までしている動画が暴露されてましたけど～、実際の事件では絶妙な角度での撮影と、肝心なところは写さない巧妙さ。おばちゃんが見えないように遮断。アベさん事件の際の周囲の人々は、アクターズと呼ばれる人達なのだとか。本当、謎でしかありません。
そういえばトルコ地震の映像も、おかしい撮影でした。建物が真下に崩れていく、まるで爆薬で崩壊させたような、それを逃げもしないで、撮影してる。本当に地震だったの❓️と、思ってしまいました、、、。
以上の観点から、今回の事も、何かが作用した結果に思えて、韓国も同様な事が起きていると考えてしまいます😢
元自衛官のアキキさんが、何かおかしいとの事で検証されているように、私も不可解な事件に思ってしまいます。
考えすぎ😂❓️

[@MEDIAS62]

詳しいことはわからないけど、近くの海は駄目なの？

[@波野イクラ-s7d]

国家公務員法第100条（守秘義務）
自衛隊法第122条（防衛秘密の漏洩）

[@fjymnbr4913]

飛行機にアレスティング・フック、滑走路にアレスティング・ワイヤー

[@ほりうちまさひこ]

素朴な疑問として滑走路の端に壁造るものなのかなあ

[@tskro4473]

残りの人生、飛行機の旅行などないワタシ、飛行機で壁に衝突、こういうこともあるのだなとの事実の認識、ご冥福を…、映像が…

[@にゃー専用雑魚]

パイロットは空挺団に行く事はないです

[@GOEMON724]

大統領不在ではあるが、責任者不在なのだろうか？
政府批判している遺族もいるけども、ここでの政府の責任は無いように思うのは私だけ。。。？

[@yoshinoat_7028]

パイロットも怖くて一刻も早く着陸したかったのかもね。

[@ピンクハ-ト]

鳥が入らないような、構造にできれば航空機の危機、事故を大幅に減らせそうですね。

[@taby2466-i7c]

海が近い空港のようであるが、胴体着陸できるような長い砂浜はなかったのかな？