Блин, на европейской модели всё проще)) На японце нет подогрева, зато куча "фигни" на крышках мембран, куча трубок, даже мини-воздушный фильтр в самих карбах. Еле вытащил, просто издевательство. В мануале про это ни слова) За видос спасибо!
привет,можешь объяснить подробно куда подсоеденяются верхние шланги от карбюратора,короче спереди на 2 цилиндре идёт к краник,сзади тоже два левый в зад бака,а правый куда?
Шланги выходящие между карбами - на видео прозрачные/светлые никуда не подсоединяются. Они просто лежат сверху. Карбы соединены с баком только двумя шлангами: вакуумным шлангом с клапаном бензобака и шлангом топлива. Всё. Шланги выходящие из бака сзади просто свисают вниз. Их видно на видео рядом(справа) с боксом воздушного фильтра. Один закрыт пробкой снизу - в нем собирается вода и избыточный бенз. У меня вакуумный шланг идет на штуцер патрубка между четвертым (самым правым) карбом и мотором.
+Алексей Соколов Тросики заслонки держаться по тому же принципу как и тросик обогатителя смеси (в видео). Те. нужно максимально расслабить тросик. Потянуть тросик в другую сторону и вытолкнуть головку тросика. Тросик при этом проходит через разрез. Суть в том чтоб направить тросик в разрез, натянув его в правильном направлении, которое находится обычно в 90-180° от рабочей позиции. Расслабить контргайки тросиков на карбах и высвободить их. Передний тросик опустить максимально вниз. Прогнуть так, чтоб он шел напротив разреза и вытолкнуть напр. отверткой головку тросика. Задний тросик: открыть заслонки, зафиксировать это положение и теперь проделать тоже самое со вторым. Не снимая карбы снимать тросики очень неудобно, но ещё хуже их обратно поставить (я бы даже не пробовал). Снимай карбы и сэкономишь себе время и нервы.
+Алексей Соколов Если снял тросики, то вытягивай карбы, зацепи тросики, те. установи головку тросиков. Устанавливать и затягивать контргайки не нужно. Затем затолкай карбы между боксом воздушного фильтра и входных патрубков мотора на своё место. Карбы с тросиками ставь с правой стороны. Если хочешь попробовать установить тросики не снимая карбы, то советую бокс воздушного фильтра оттянуть назад как на видео. Так хоть место будет для рук. можно расслабить и хамуты на патрубках мотора, тогда карбы будут болтаться между мотором и боксом и будет больше места. Но тут уже будет проще сразу вытянуть карбы, зацепить тросики и поставить обратно.
Так же снял карбюратор. спасибо за видео!
Блин, на европейской модели всё проще)) На японце нет подогрева, зато куча "фигни" на крышках мембран, куча трубок, даже мини-воздушный фильтр в самих карбах. Еле вытащил, просто издевательство. В мануале про это ни слова) За видос спасибо!
Хм а я в правую сторону вытащил))) предстоит ставить на место .. попробую с правой стороны 😅
Привет мотобрат, у меня тоже бандос, да весь измучаешься пока карбы от туда вытащишь.
4:16 - А в какой модели это проще у рядников? Рассуждения по поводу модели - Супер)
У меня тоже карб с подогревом но фишка болтаеся без дела подскажи куда Ее воткнутьи что за фишка болтается рядом заслушанная резиновым чехлом
привет,можешь объяснить подробно куда подсоеденяются верхние шланги от карбюратора,короче спереди на 2 цилиндре идёт к краник,сзади тоже два левый в зад бака,а правый куда?
Шланги выходящие между карбами - на видео прозрачные/светлые никуда не подсоединяются. Они просто лежат сверху. Карбы соединены с баком только двумя шлангами: вакуумным шлангом с клапаном бензобака и шлангом топлива. Всё. Шланги выходящие из бака сзади просто свисают вниз. Их видно на видео рядом(справа) с боксом воздушного фильтра. Один закрыт пробкой снизу - в нем собирается вода и избыточный бенз. У меня вакуумный шланг идет на штуцер патрубка между четвертым (самым правым) карбом и мотором.
А как просто когда стоят карбюраторы снять с них тросики? Сегодня мучился ни чего не получилось?
+Алексей Соколов Тросики заслонки держаться по тому же принципу как и тросик обогатителя смеси (в видео). Те. нужно максимально расслабить тросик. Потянуть тросик в другую сторону и вытолкнуть головку тросика. Тросик при этом проходит через разрез. Суть в том чтоб направить тросик в разрез, натянув его в правильном направлении, которое находится обычно в 90-180° от рабочей позиции.
Расслабить контргайки тросиков на карбах и высвободить их. Передний тросик опустить максимально вниз. Прогнуть так, чтоб он шел напротив разреза и вытолкнуть напр. отверткой головку тросика.
Задний тросик: открыть заслонки, зафиксировать это положение и теперь проделать тоже самое со вторым.
Не снимая карбы снимать тросики очень неудобно, но ещё хуже их обратно поставить (я бы даже не пробовал). Снимай карбы и сэкономишь себе время и нервы.
Я не могу вытянуть карбы в сторону тросики не дают , снял теперь думаю как назад ставить
+Алексей Соколов Если снял тросики, то вытягивай карбы, зацепи тросики, те. установи головку тросиков. Устанавливать и затягивать контргайки не нужно. Затем затолкай карбы между боксом воздушного фильтра и входных патрубков мотора на своё место. Карбы с тросиками ставь с правой стороны. Если хочешь попробовать установить тросики не снимая карбы, то советую бокс воздушного фильтра оттянуть назад как на видео. Так хоть место будет для рук. можно расслабить и хамуты на патрубках мотора, тогда карбы будут болтаться между мотором и боксом и будет больше места. Но тут уже будет проще сразу вытянуть карбы, зацепить тросики и поставить обратно.
А не знаешь, можно ли как-нибудь вытащить короб воздушного фильтра,не располовинивая его?
Сам не пробовал, но вроде как можно вытащить сняв патрубки 3, 4 цилиндров.
Что за подогрев карбов, у меня нету такого =) ОО
Европейская модель.