Suzuki GSF Bandit 1200 регулировка клапанов (все работы)
Вставка
- Опубліковано 27 кві 2016
- Suzuki 1200 SA Bandit K6 (2006)
0:58 как снять обтекатель
2:42 как снять бак
4:01 система нагнетания воздуха & катушки
4:35 система нагнетания воздуха объяснение
6:26 общее предостережение
6:48 как снять катушки
7:04 крышка клапанов
10:35 настройка клапанов
17:58 установка крышки клапанов
20:14 моменты затяжки
21:57 как правильно подсоединить катушки
22:47 установка системы нагнетания воздуха
23:02 проверка - Авто та транспорт
очень полезные видосы,весь интернет перерыл ничего подобного про бандоса 1200 не нашел
все здорово только не надо заморачиваться с метками ,просто поднял кулачок вверх и все . лайк от бандитовода )))
Спасибо Дмитрий. Высокое качество!
Благодарю за видео. Сегодня сделал как на видео, всё отлично получилось. Правда вместо инструмента от сузуки, использовал тонкогубцы.
Отличное информативное видео!
хорошее видео, мне понравилось. Снимай чаше и волнение пред камерой пройдёт , тем самым улучшится качество повествования совершаемых действий =)
Спасибо большое! Очень пригодилось!
Не подсвечники, а насвечники! 😀
спасибо за видео
Спасибо хорошее видео.
Хаха. Вы говорите, в мотоцикл заваливаются детальки мелкие.
Я когда xjr купил, в нем нашел отвертку завалившуюся, старый владелец потерял :-))
Всё хорошо , всё понятно спосибо .
Спасибо тебе, хороший человек! Ты из какого города?
круто!
Спасибо за видео! Где заказывал круглые резинки? На видео 21:13
goo.gl/u3Urmc
привет подскажи пожалуйста как выставить метки зажигание на мотоцикле suzuki hiper sport 1989 года
Зазор называется тепловой, это ни на какие размышления не наводит? Этот зазор нужен только лишь для того, чтобы при нагреве он выбирался (детали механизма газораспределения расширяются при нагреве). Если зазора не будет или он будет слишком мал, то клапан не будет до конца закрываться и соприкасаться со своим седлом. Это плохо, так как не будет герметичности камеры сгорания, а также клапан не будет охлаждаться (клапан охлаждается, отдавая тепло на ГБЦ через соприкосновение со своим седлом), в итоге он просто прогорит. Если же зазор будет слишком большим и не будет при нагреве выбираться, то кулачки будут бить по коромыслам (то есть в какой-то момент коромысло будет терять контакт с кулачком). Такой вариант (увеличенный зазор) - меньшее зло, нежели "пережатый клапан". А на время открытия клапана влияет профиль кулачка распердвала, иногда еще устройство механизма газораспределения.
Точно сказано, и добавить нечего, поржал про время открытия клапана....
Речь идёт о проблеме с холодным мотором
Спасибо за видео, начал потеть двигатель из под клапанной крышки, менять прокладку клапанной крышки при регулировке клапанов или можно промазать герметиком? Просто ждать эту прокладку месяц...
я бы проверил болты динамометрическим ключом, а через месяц поменял бы вместе с регулировкой клапанов. Если только потеет, то может подождать.
"система нагнетания воздуха" улыбнуло...
а шо это за клапан кстати?
Дима доброго времени суток посоветуете масло в двигатель GSF 1200 фирму и вязкость спасибо
Привет ! Не подскажешь как проверить цепь ГРМ ( сейчас голова разобрана регулирую клапана )?
bardzo dobrze nakręcony film chłopaki, Pozdrowienia
Привет 😇 а ты менял на нем диски сцепления ? А то там в самом конце дисков колечко стоит я нимогу понять какой стороной его назад ставить
Не менял. Может поможет. static.motorcyclespareparts.eu/images/suzuki/motorcycles/CE_17604_1.JPG
Д. W. скинь ссылку где брал такой четырёхгранник ,нигде найти не могу. И вопрос цепь ГРМ если пальцем надавить сколько должна прогибаться в мм . Сделал регулировку всё равно стучат ,я думаю может цепь, она вообще подтягивается или нет?
Брал в салоне Suzuki. У меня он есть в городе. Вот номер для заказа: 09917-14920. Если задать в поиске, то можно найти источники. Но запариваться не надо. Простые пассатижи работают не хуже.
Цепь не подтягивается от руки. Есть натяжитель цепи на пружине. Доступ к нему снаружи мотора. Клапана на холостых оборотах слышно как тиканье - это нормально. Конечно не должно совсем громко стучать.
Добрый вечер, подскажи, пожалуймта, менял ли сальники(маслосьемные колпачки) клапанов на нем.
Нет, не менял.
Главное стрелочки на колесике
Привет!! Какое масло используешь???
10W-40 как по мануалу. На производителя не смотрю.
Братан подскажи, на 600 такие же зазоры? У меня уже прошел 65000 это уже ремонт двигателя близок???
Настройка клапанов это профилактика. Клапана на 600-ке настраиваются так же каждые 12 ткм
Зазор клапанов на входе:0,10-0,15ммЗазор клапанов на выходе:0,18-0,23мм
Настраивать когда мотор холодный (остыл).
Спасибо! А насчет пробега 65000, еще походит?, ну 200 разгоняется спокойно, больше не пробовал
У моей 600-ки было около 100ткм, когда поменял на Бандит 1200. Накатал 85 ткм. Менял только расходники. Время конечно делает своё дело тоже; стареют резинки всякие, прокладки, сальники. Под пыльники на вилке заглядывай. У 600-ки поломок не видел. Раз забились жиклеры, почистил и нормально. Да и когда продавал не было подозрений, что что-то назревает. Свою менял только потому, что хотелось прогресса. Правильный уход, катайся осторожно и послужит ещё. ✌
Спасибо буду иметь ввиду!)
Доброго времени суток у меня из под крышки сапуна масло слезится можно ли на минимальное количество герметика посадить спасибо
Возможно неравномерно затянуты болты. Под крышкой пластина, она как прокладка. Можно и герметиком пройтись. Хуже не будет.
@@user-vp7qd7ub3h Спасибо за ответ удачи вам во всем буду пробовать
где ты купил такой инструмент ссылочку кинь с жотой ручкой который сузуковский
Брал в салоне Suzuki. У меня он есть в городе. Вот номер детали для заказа: 09917-14920. Если задать в поиске, то можно найти источники. Но запариваться не надо. Простые пассатижи работают не хуже.
подскажи. такой же бандит у меня. посадил второго номера на первой и на второй скорости металлические звуки появились при разгоне. пробег всего 28.000.
Если проблема от передачи зависит, смотри сцепление. У меня проблем не было.
Проверь цепь главной передачи (на колесо) на неровномерность растяжения + звезды.
привет) настраивать нужно на холодном?Я настроил 0.2 на выходе и 1 на входе.Звенит сильно.Думаю меньше зазоры попробовать.Можешь звук своего мотора записать? Спасибо.
Мотор должен остыть полностью. Условно скажем +20°C. При нагреве мотора зазор уменьшается, при минусовой температуре будет больше. На выходе 0,2мм и на входе 0,1мм(!!!!! не 1мм !!!) нормально. У меня щупы на 0.1мм, 0.15мм, 0.2мм, 0.25мм. На входе смотрю чтоб щуп 0.1мм зашел, но 0.15мм уже нет или только с усилием. На выходе щуп на 0.2мм у меня заходит, а на 0.25мм никак нет. Парные клапана максимально одинаково настраивай. Когда мотор работает на холостых, я клапана слышу. Это такое тикание, как на часах. Но звона нет. Мотор послушай у меня на других видео. Только там прострелы из за бедной смеси не бери в счет. Найдешь причину звона, отпишись. Интересно.
+Д. W. спасибо за ответ) я уже решил проблему.Немного по другому настроил.Тоже видео на ютубе есть.Каждый цилиндр в В.М.Т. ,ослабил оба болтика и зазор проверял не между клапаном и рокером,а между кулачком и рокером.Вроде норм стало)
+Вячеслав Тихонов видео называется "регулировка клапанов мотоцикла.Зачем и как?" канал Hanch Moto
Если проверять зазор между кулачком и коромыслом, то этот зазор не обязательно будет соответствовать тому, который между регулировочным винтом и клапаном. Зависит от геометрии. И если, то только на одном из клапанов! На другом же парном клапане зазор между регулировочным винтом и клапаном может быть или таким же или больше. Поэтому если быть точным, то придется зазоры парных клапанов сравнивать замеряя между рег. винтом и клапаном. Не смотрел какой зазор получается там, если настраивать между коромыслом (рокером) и кулачком? По логике зазор будет больше.
+Д. W. я вставил щуп между кулачком и коромыслом,поджал коромысло вверх,а потом оба болтика вкрутил до клапанов и законтрил ...может быть это не точно,но звон у меня пропал.Сейчас только немножко цокает.Но сейчас у меня на выпуске между клапаном и коромыслом только 0,15 пролезает( 0,2не лезет)
Доброго времени суток! Подскажите пожалуйста: Бандит 600,2000г.в. когда заводишь и прогреваешь, ни каких посторонних звуков нет! После 10мин покатух, появляется цокот/шелест, при увеличении оборотов(как на холостом,так и при движении) этот звук тоже увеличивается,точнее ускоряется! Буду благодарен за мысли!
Здравствуйте! А на 600ке все аналогично?
Да, но зазоры могут быть немного другие и момент затяжки болтов.
@@user-vp7qd7ub3h спасибо.
Всё норм кроме красного герметика.
Красный герметик....... фу кака))). Используй формирователь прокладок перматекс.
вот душа у когото шедрая мижут герметиком от души до усрачки -там и пленочки достаточно с герметика !
Почему у тебя панель приборов от 1250?
Потому что это К6 - переходная модель. Выглядит как 1250, но еще с карбюратором.
Д. W. Спасибо.
Д. W. Не знаешь, можно ли подключить панель от обычной 1200?
Д. W. Вообще думаю купить 1250, сейчас у меня vfr800. На 1250 ещё не ездил.
Взаимозаменяемы ли панели - не знаю.
Красный герметик жесть...
это пермалекс, а не абро...
15.57. Это же выпускные клапана, а зазоры как на впускных выставил
15:57 Настраиваю клапана в заднем ряде со стороны карбюратора, а там впускные!
@@user-vp7qd7ub3h а, всё верно, просто ракурс был другой, показалось, что там глешатель, а не карбюратор
Вот все хорошо и понятно но! Где видео как ты достаешь распредвалы и ставил их на место, процесс завода новой цепи, склепка цепи с выставленными четками и так далее, ну что за х….. вот я щас сниму вот я щас поставлю?????? А сам то процесс сложно снять
Для регулировки зазора клапанов показаны все необходимые работы. Распредвалы и цепь трогать не нужно. 🤦♂️
почему так часто ? 12000 это же ни о чем . . Я на москвиче настраивал реже ...
Видимо из за высоких оборотов мотора.
@@user-vp7qd7ub3h высокие обороты у бандита ? Тогда что говорить про ямаху r6 ? там мотор крутится до 15 000 , там получается каждые 1000 км надо настраивать ....
У более оборотистого бандита 600 который крутит до 12том нужно было по регламенту каждые 6ткм настраивать. Так что всё ок.
У yamaha r6 интервал больше. Другая техника.
@@user-vp7qd7ub3h ппц ... нафик он тогда надо такой . Хотя я понимаю что это спорт и все дела .
Учите мат часть уважаемый прежде чем людей в заблуждение вводить.... Зазор на клапанах не влияет на время открытия, на время открытия влияет профиль кулачка.... Почитайте про коэффициент теплового расширения металла и поймёте для чего нужен зазор между клапаном и толкателем...
Речь шла о проблеме с холодным мотором.
Я не знаю сколько ты накатываешь в год но при пробеге скажем 6000 в год не легче отдать мот профи раз в три года за 300 евро всё сделают и запишут в книжку инспекционную с печатью что очень влияет при продаже на цену техники. Короче хочу сказать каждый должен заниматься своим делом. Кесарю кесарево как говориться чем лезть карявыми руками в такой технологичный двигатель. Жить и давать жить. Хотя это дело каждого.
По регламенту клапана настраивать надо каждые 12ткм, я делаю раз в год. А где настраивают клапана на этой моделе за 300? Еще наверное и карбы синхронят? Ага! Это хобби, работа в удовольствие и развитие технических знаниий. Не согласен с тем что делать нужно только то знаешь и на что учился. Развиваться надо во всем. Сегодня руки корявые, завтра ровные, но согласен не каждому дается легко.
@@user-vp7qd7ub3h Вот и я о том же не дается техника заработай тем что можешь и заплати мастеру. Я люблю кататься а не разберать мотоцикл хотя сам по профессии механик в машиностроение.
@@BMWe-jf6mf О чем ты уважаемый,тут ни чего сложного нет.А если не хватает масла в голове, самому отрегулировать клапаны,или натянуть цепь,на колесе,плати бабло в сервисе,где только прямые руки,и красивая печать,и катайся себе в удовольствие.Зачем свой негатив сюда пишешь,хозяин сам решит,на свой страх и риск,сам он будет делать ТО,или в сто за 300 евро.И тут не надо быть,механиком машиностроения,доступно каждому ,у кого руки,не из .....
Ужасно неудобное обслуживание,будет много нерва и затрата времени
Нудно, очень нудно