Tuohon "tähtikanta" pulttiin sopii normi 12 kulmanen hylsy , lenkki tms.. Wv autoissakin käytetty malli.. Kannattaa hankkia uus vauhtipyörä .. Tiiä sit jos sorvaa sen 2 mm.. mitä se vaikuttaa kytkimen toimintaan..
Jaa tuotahan ei tullut mieleen kokeilla, kun pakissa vain kuuskulmasia hylsyjä. Kiintolenkillähän tuossa olis ollut paremmin tilaakin. Täytyy tutkia jos jostain löytys se vauhtipyörä uus kohtuuhintaan. Jos ei ni sitte sorvattava.
Se on kierreosalta olevinaan m14 pultti, mutta avainväli vaan 13 mm. Ei ole valussa tilaa "normaalille" pultinkannalle. Toki olishan tehtaalla insinööri voinut tuohon kohtaan laittaa sitten kaksi pienempää tavallista...
Pahoin pelekään, ettei "pikari" lähe pois jos ei tuota akselia ota pois, justiin 1080:sen tein saman ja vaihoin kytkinakselin stefat ja se kyllä otatti kaikki poikittaisakselit poies. Tuossa tosin ei oo multipoverin venttiiliä nii on enempi tilaa ympärillä ...Onko tuo kytkin 13 vai 14 tuumanen ?
Seurailen tätä sinun remonttia,kiinostaa nuo osien kustanukset siihen päälle vieä työaika. Jos sattusi olemaan myynissä joku kytkin vikainen niin voi kertoa että ainakin tämä summa hinnasta pois.
@@mattivatanen9523 Tuo Massikan kytkin on tosi miellyttävä käyttää. Pehmoisesti ottaa kiinni eikä kovin raskaskäyttöinenkään. Kestävyys ei oo kyllä kovin hyvä.
@@henrikaki5883 Halpa on vauhtipyörä. Syyläri tähän uurempaan malliin maksaa yli 2000 € kun vanhempaan muutaman satasen. Kennotettihin alkuperäänen mutta ei sekään ollu halapa juttu. Kysyin nostolaitteen nostotankoa, sitä veivitöntä puolta…olis maksanut yli 1000 €, onneksi löyrin alkuperäisen kun kallistussylinteri oli lelu eikä kestänyt paluuaurojen nostelua.
@@henrikaki5883 meillä tuolla pajassa projektina, konepelti on maalattu uusiksi ja lattiaa vähän hitsailtu. Konepeltiin vielä tarrat laitettava ja sitten alkaa olemaan valmis
Tuohon "tähtikanta" pulttiin sopii normi 12 kulmanen hylsy , lenkki tms.. Wv autoissakin käytetty malli.. Kannattaa hankkia uus vauhtipyörä .. Tiiä sit jos sorvaa sen 2 mm.. mitä se vaikuttaa kytkimen toimintaan..
Jaa tuotahan ei tullut mieleen kokeilla, kun pakissa vain kuuskulmasia hylsyjä. Kiintolenkillähän tuossa olis ollut paremmin tilaakin. Täytyy tutkia jos jostain löytys se vauhtipyörä uus kohtuuhintaan. Jos ei ni sitte sorvattava.
Meinasinkin edelliseen videoon kommentoida jotta ylhällä on sellainen tähtipultti. 2015 tein kans 399 kytkin remontin. Onkahan tuollainen pultti laitettu tehtaalla vittuilu mieles?? 🤷🏼♂️🤦♂️
Se on kierreosalta olevinaan m14 pultti, mutta avainväli vaan 13 mm. Ei ole valussa tilaa "normaalille" pultinkannalle. Toki olishan tehtaalla insinööri voinut tuohon kohtaan laittaa sitten kaksi pienempää tavallista...
Pahoin pelekään, ettei "pikari" lähe pois jos ei tuota akselia ota pois, justiin 1080:sen tein saman ja vaihoin kytkinakselin stefat ja se kyllä otatti kaikki poikittaisakselit poies. Tuossa tosin ei oo multipoverin venttiiliä nii on enempi tilaa ympärillä ...Onko tuo kytkin 13 vai 14 tuumanen ?
13 tuumanen on. 21/25 boorit. Toivotaan parasta ja pelätåån pahinta tuon pikarin osalta.
Mukava tehdä tuollaisissa tiloissa. Onko minkä kokoinen halli?
130 neliöö noin. Joo olis tuossa vanhassa hallissa jääny tekemättä, kylmä tila ja soralattia
@@henrikaki5883 Esittelehän ulkoopäin joskus tota hallia.
Seurailen tätä sinun remonttia,kiinostaa nuo osien kustanukset siihen päälle vieä työaika. Jos sattusi olemaan myynissä joku kytkin vikainen niin voi kertoa että ainakin tämä summa hinnasta pois.
Kaks tonnia noin olis kuulemma ollut teetettynä osineen. Pelkkä kytkinsarjan vaihto siis. Vauhtipyörän sorvaus ja stefojen vaihdot siihen päälle.
Ihimeen halapa vauhtipyörä, sehän vois maksaa vaikkamitä.
Sitä itekkin ihmettelin. Kytkinsarja onkin sitte 700-1000€ riippuen millasen haluaa laittaa.
Olisko massa kytkinlevy hyvä ?
@@mattivatanen9523
Tuo Massikan kytkin on tosi miellyttävä käyttää. Pehmoisesti ottaa kiinni eikä kovin raskaskäyttöinenkään. Kestävyys ei oo kyllä kovin hyvä.
@@henrikaki5883
Halpa on vauhtipyörä.
Syyläri tähän uurempaan malliin maksaa yli 2000 € kun vanhempaan muutaman satasen. Kennotettihin alkuperäänen mutta ei sekään ollu halapa juttu.
Kysyin nostolaitteen nostotankoa, sitä veivitöntä puolta…olis maksanut yli 1000 €, onneksi löyrin alkuperäisen kun kallistussylinteri oli lelu eikä kestänyt paluuaurojen nostelua.
mites 165 jakselee
Siellähän se tallissa majailee, hiljaisempaa ollut heinähommien jälkeen. Klapikonetta olis tarkotus pyöritellä kuhan kerkiää.
@@henrikaki5883 meillä tuolla pajassa projektina, konepelti on maalattu uusiksi ja lattiaa vähän hitsailtu. Konepeltiin vielä tarrat laitettava ja sitten alkaa olemaan valmis
Juujuu. Meillä nyt ei ole 165 suhteen mitään projektia käynnissä, kun on tuo 399 kytkinremontissa levällään pitkin hallia...
300 sarjassa painelaakeri laahaa koko ajan käpäliin,ei ole välystä.Säätö vaikuttaa vain polkimen korkeuteen.