根據IIHS的報告 XC40: Side updated test Overall evaluation A Structure and safety cage M Driver injury measures Head/neck G Torso A Pelvis M Driver head protection G Rear passenger injury measures Head/neck G Torso A Pelvis G Rear passenger head protection G XC40 Recharge可能銷量不夠所以還沒進入新的測試規程，不過結果應該大同小異 整體表現很Volvo，很不錯😏
原來座椅也是保護乘員的關鍵之一，這點很多人都乎略了
安全第一，車體的鋼構設計是最基本的，講解得好詳細！
車體防護竟然有這麼大的學問! 好棒的講解!完全被博士圈粉惹~~~
根據IIHS的報告
XC40:
Side updated test
Overall evaluation A
Structure and safety cage M
Driver injury measures
Head/neck G
Torso A
Pelvis M
Driver head protection G
Rear passenger injury measures
Head/neck G
Torso A
Pelvis G
Rear passenger head protection G
XC40 Recharge可能銷量不夠所以還沒進入新的測試規程，不過結果應該大同小異
整體表現很Volvo，很不錯😏
感謝詳細的解說，對車子更有深刻的認識！
volvo 車體防護真的是很堅固～安全的不二選擇!!
針對孕婦跟胎兒的安全系統測試感覺蠻適合台灣的交通安全....
有網紅小新x講說 現在汽車撞擊測試都一樣安全 每款車都一樣 只能說 他好天真
要說標準太低嗎？豐田專注節省成本也會設計到時速60撞擊，全車吸能五顆星…超過就聽天由命；後方追撞就..忽略；應付考試，幾乎都五顆星
撞擊跟運氣有關，全新XC60 自撞的結果不也是駕駛往生，X5有厲害吧，它也是一樣！
有過這台車，講坦白的，剩安全能講而已，吸引那些買給小孩或是小爸爸的買家，而且重點是歐系品牌的安全係數也沒在吃素的
看過雙B撞到報廢，但是車主還是活跳跳的也不在少數，兩台賓士高速對撞，撞到引擎都飛出去了，兩方車主還存活
更不用講也有SKODA高速自撞，也不過輕傷，但這些車商也不會透過媒體在那邊宣揚
唯獨VOLVO這樣弄，把撞爛的車拖去展場，然後前陣子被走山掩埋的，也都只是沙土而已，真正的巨石是被隔壁的配上車斗有防水帆布的小霸王給吸收了，小霸王還不是自己開車門脫困？而不是被沙土全埋的VOLVO，就傷成這樣，原廠也可以這樣捧
這種方式一開始吸引不懂的買家還很有用，但是等到買方或是車主懂的多的時候，就知道這品牌有多令人失望
您是說小x新x嗎😂😂
有不同體型的測試人偶好貼心！！
汽車是很生硬的東西，建議找一個講話口條好一點的人來介紹，不然看不到一分鐘就看不下去了，這種背稿式的人換一個吧
軟硬兼並的volvo有點狠啊....
自動煞停還是無法避碰
歐洲坦克
鋼材加硼是為了不生鏽。增加安全系數還是第一次聽到。
講結構剛性很複雜，不如創造名詞。
@unny611 俗話說恨鐵不成鋼，意思是鋼本來就比鐵硬。鐵經過高溫燒過就變硬了。加了硼就會防鏽。不鏽鋼不就是最普遍的鋼材嗎？
講話超級不流利
要看稿，眼睛一直盯著一個方向，這樣語速要等螢幕
我有防滾籠，加六點安全帶
看完影片，只能說台灣代工廠好好賣車就好 ，造車的任務給專業來就好。
如果你真的說你在意安全！那99分的保護跟90分的保護！你會選擇？或許您在意安全但您只想簡單找到回家的路！選VOLVO，簡單的決定，不簡單的科技。
當然歡迎找最在意安全的VOLVO6000給您最棒的安全介紹。