@@nemmishka Лично я в децтве катался только на Туле (брал у знакомого) которая 6 вольт с диностартером. А Тулицу видел только в продаже - хром глушак торчащий из под облицовки был скажем так не в стиле. В той Туле в сравнении с привычным лично мне Восходом-2м рулёние на мелких широких колёсах и маятник спереди - ну, на неровном грунте было непривычно чутка.
Устанавливали 2 аккумулятора по 6 вольт, в сумме было 12. В юности заклинил двигатель т200м при максимальной скорости, ехали в гору вдвоём. Размолотило бронзовый сепаратор нгш, это хорошо запомнил. Заменил, кажется, на коленвал от пускача трактора, то ли т40, то ли т25... цпг от Тулы задушенная на нём
Гляжу-новый ролик от Мишгана.Думаю-"Посмотрю-вдруг мне будет интересно,но-наверное нет,но мне вцелом по..уй..но я всё-равно посмотрю.."
В двигателе т200 был такой коленвал, с бронзовым сепаратором. А вот посадка в блинах - 24.2. Пребывал в крайнем недоумении.
Дешевизна производство была вот и сепараторы ставили...чтоб экономить.
Хотя внешне тулица и турист очень похожи.
В кино я оговорился и речь идёт о Тулице, та что без клапана со своим цилиндром
@@nemmishka Лично я в децтве катался только на Туле (брал у знакомого) которая 6 вольт с диностартером. А Тулицу видел только в продаже - хром глушак торчащий из под облицовки был скажем так не в стиле.
В той Туле в сравнении с привычным лично мне Восходом-2м рулёние на мелких широких колёсах и маятник спереди - ну, на неровном грунте было непривычно чутка.
@@pswru все Тулы с 1957 года сразу были на 12 Вольт
Устанавливали 2 аккумулятора по 6 вольт, в сумме было 12. В юности заклинил двигатель т200м при максимальной скорости, ехали в гору вдвоём. Размолотило бронзовый сепаратор нгш, это хорошо запомнил. Заменил, кажется, на коленвал от пускача трактора, то ли т40, то ли т25... цпг от Тулы задушенная на нём
@@user-hn9ju7ij2j ставили два по шесть Вольт, но это никак не отменяет того что всё оборудование было всегда на 12 Вольт.
Посмотрел твоё видео, может быть оно и интересное но мне все равно!