Je me souviens encore à l’époque avoir été doublé avec mes parents par une GT 85 cv couleur bronze avec au volant un type à lunettes de soleil. La Klass ultime tant elle paraissait croiser d’une manière impériale et majestueuse.
Ma première bagnole ! une GT de 87 ... Un vrai régal dans les viroles ... 800 kg; boite courte, aucune assistance ... J'en rêve encore parfois... Une amie l'a foutue dans le décors après 4 ans , sniff ... Remplacée par une 306 avec le 1.8, sympa aussi mais plus vicelarde
Merci pour la vidéo , que de souvenirs...j’ai eu 3 205, une. Gr 1360 60cv de 83 , une green de 70 cv de 89 et une indiana 75 cv de 1992. La,Green de 1989 , fut la plus nérveuse , c’était impressionnant , par contre , comme cette Gt la boîte était assez courte , sur long trajet çetait l horreur !!!!! La veille de 1983 était plus agréable sur ce point . La version de1992, j’ai l’impression que la boîte était plus longue et avec injection le ressenti était très différent . J’adorai le son du moteur de la green en ville et sur petite route . En écoutant la vidéo de cette Gt je le retrouve . Même avec le carbu simple corps , le TU de 70 cv à fond de seconde ça te collait au siège , c’était incroyable . Sur autoroute elle montait les longues côtes à 140 en 5 eme , je doublais de grosses berlines ! Par contre après 5 H d’autoroute j’arrivais j’allais me coucher direct 😂
Bonjour, petite précision, le moteur XY de la 104 ZS 80 chevaux n'est pas à carbu double corps mais deux simples corps. J'ai eu pour ma part une GT avec le XU5M. La GT est plus comparable à la XT qu'à la XS, en termes de présentation. Bon dimanche à vous.
Super ces essais youngtimer. Les vitres vertes n'ont remplacé les vitres bronze que sur la 205 Génération (1997). Les sacré numéro avaient encore des vitres teintées bronze. C'est la 106 qui avait opéré ce changement vers 1993 de mémoire
j'ai une GT de 1984, de couleur verte peu courante, j'en suis très content. Un peu bruyante passé 110 mais très sympathique à conduire sur les départementales, avec un moteur très dynamique et rageur. Petite précision, le TU3S avait effectivement un carbu double corps mais le XY87 de la 104 ZS 80 HP avait deux carbu simple corps synchronisés (Solex d'abord puis Weber) Les panneaux de portes intégraux c'est pour les ph2, en ph1 toutes les 205 (GTI exceptées peut-être) avaient encore de la tôle apparente sur les portières. Je trouve d'ailleurs que ça leur donne un charme quelque peu 70's.
Bonjour et bon dimanche. Quant j'étais en peloton d'autoroute , il y a déjà quelques années ... nous avions une 205 GT AM90. Sacré bombinette. Les automobilistes interceptés étaient surpris. Un bon 190 compteur. Les collègues motard avec leur BMW R-60 avaient du mal à suivre . Fiable vu ce que l'on lui mettait dedans, juste un peu de liquide de refroidissement. Elle a était reformé à 240000 kms. Remplacé par une 306 1.8 16S , pas plus performante mais infiniment plus confortable. J'ai eu l'occasion de conduire une 205 XS 1.6 AM93 donc avec le XU 90cv, c'est un veau , boite trop longue, catalysé, rien à voir ..
Peugeot 205 gt ahhhhhh la première voiture de ma mère après avoir obtenu son permis😁...elle était rouge. C'etait une bonne voiture👍🏽 et les souvenirs que j'ai c'est les accélérations qui étaient sympathiques (le papa au volant le week-end 😉) et le niveau sonore sur autoroute (on lui pardonne) bagnole sympa. Mais j'avoue là en occasion....y'en a quasiment pas. La plupart ont dû finir a la casse ou dorment dans une grange😢 malheureusement
J'ai eu une 205 SR 1.360l de 65cv de 91. Sauf erreur sur la puissance. Cette voiture m'avait marquée pour sa vivacité. Par contre en tenue de route ma clio 2 de 2004 en 75cv est moins vive mais tient mieux la route.
Oui ça doit être 65cv. Pour la tenue de route, la faute aux bras tirés contre des triangles de suspensions sur les versions sportives. De ce fait, la 205 de base à tendance à prendre beaucoup de roulis.
@@LEGARAGEPTSje confirme que la tenue de route de la 205 de base prenait du roulis mais toujours plaisant à conduire. Ma sœur ainée possède sa première Peugeot 205 junior, et me l'avait prêté pendant ses 9 dernier mois pour qu'elle puisse continuer à rouler. Et honnêtement je voulais la garder. Je voulais l'investir mais elle n'a jamais voulu peut être un jour elle reviendra sur sa décision
Pour quelques fans de la 205 celle-ci serait bichonnée en étant remise conforme à l'origine pour en faire une bonne youngtimer 😊,très bon descriptif comme d'habitude, merci PTS👍😉
C'est une version entre la phase 1 et 2. Elle a les clignotants avant blanc et les feux arrières de la phase 1. Les rétroviseurs phase 2. Quitte à choisir, je préfère la Peugeot 205 GT phase 1, équipée du moteur X 1360cm3 en partenariat avec La Renault 14 TS. Avec la sonorité du moteur bien spécifique
Les clignotants avants blancs sont incompatibles d'origine avec les feux phase 1 arrière orange. Le moteur X moi ne m'a jamais plu, si ce n'est sa sonorité.
Personnellement j’ai la GT 1.6 de 1992, effectivement c’est plus « puissant » que le TU mais comme la boîte est une BE3 et que le moteur est plus lourd elle manque de nervosité sur les reprise… les seuls avantages sont qu’à cette époque elle était toute option (jupe de GTI, vitres électrique, centralisée, longue portée)
![PEUGEOT 205 XS, GENTRY, i16V, GRIFFE : Oubliez la GTI [AUTOKULTUR]](http://i.ytimg.com/vi/y8iddlN1Zr4/mqdefault.jpg)
![PEUGEOT 205 XS, GENTRY, i16V, GRIFFE : Oubliez la GTI [AUTOKULTUR]](/img/tr.png)
Je me souviens encore à l’époque avoir été doublé avec mes parents par une GT 85 cv couleur bronze avec au volant un type à lunettes de soleil.
La Klass ultime tant elle paraissait croiser d’une manière impériale et majestueuse.
Ma première bagnole ! une GT de 87 ... Un vrai régal dans les viroles ... 800 kg; boite courte, aucune assistance ... J'en rêve encore parfois... Une amie l'a foutue dans le décors après 4 ans , sniff ... Remplacée par une 306 avec le 1.8, sympa aussi mais plus vicelarde
Merci pour la vidéo , que de souvenirs...j’ai eu 3 205, une. Gr 1360 60cv de 83 , une green de 70 cv de 89 et une indiana 75 cv de 1992. La,Green de 1989 , fut la plus nérveuse , c’était impressionnant , par contre , comme cette Gt la boîte était assez courte , sur long trajet çetait l horreur !!!!! La veille de 1983 était plus agréable sur ce point . La version de1992, j’ai l’impression que la boîte était plus longue et avec injection le ressenti était très différent . J’adorai le son du moteur de la green en ville et sur petite route . En écoutant la vidéo de cette Gt je le retrouve . Même avec le carbu simple corps , le TU de 70 cv à fond de seconde ça te collait au siège , c’était incroyable . Sur autoroute elle montait les longues côtes à 140 en 5 eme , je doublais de grosses berlines ! Par contre après 5 H d’autoroute j’arrivais j’allais me coucher direct 😂
Ça fait toujours plaisir de voir une 205.
Le bruit de l'échappement et du moteur est incroyable ! Ça marche fort en plus pour une bagnole de plus de 30ans !
Un véritable banger cette 205... tout comme sa remplaçante deja essayée sur la chaine
J'avais une 205 XR 1,4 de 89, elle dépotait déjà bien ! Le teintage des vitres bronze est le détail que j'adore !
Bonjour, petite précision, le moteur XY de la 104 ZS 80 chevaux n'est pas à carbu double corps mais deux simples corps.
J'ai eu pour ma part une GT avec le XU5M.
La GT est plus comparable à la XT qu'à la XS, en termes de présentation.
Bon dimanche à vous.
Super ces essais youngtimer. Les vitres vertes n'ont remplacé les vitres bronze que sur la 205 Génération (1997). Les sacré numéro avaient encore des vitres teintées bronze. C'est la 106 qui avait opéré ce changement vers 1993 de mémoire
j'ai une GT de 1984, de couleur verte peu courante, j'en suis très content. Un peu bruyante passé 110 mais très sympathique à conduire sur les départementales, avec un moteur très dynamique et rageur. Petite précision, le TU3S avait effectivement un carbu double corps mais le XY87 de la 104 ZS 80 HP avait deux carbu simple corps synchronisés (Solex d'abord puis Weber)
Les panneaux de portes intégraux c'est pour les ph2, en ph1 toutes les 205 (GTI exceptées peut-être) avaient encore de la tôle apparente sur les portières. Je trouve d'ailleurs que ça leur donne un charme quelque peu 70's.
Merci pour cet essai ! 205 méconnue mais qui mérite de l'être....
Bonjour et bon dimanche. Quant j'étais en peloton d'autoroute , il y a déjà quelques années ... nous avions une 205 GT AM90. Sacré bombinette. Les automobilistes interceptés étaient surpris. Un bon 190 compteur. Les collègues motard avec leur BMW R-60 avaient du mal à suivre . Fiable vu ce que l'on lui mettait dedans, juste un peu de liquide de refroidissement. Elle a était reformé à 240000 kms. Remplacé par une 306 1.8 16S , pas plus performante mais infiniment plus confortable. J'ai eu l'occasion de conduire une 205 XS 1.6 AM93 donc avec le XU 90cv, c'est un veau , boite trop longue, catalysé, rien à voir ..
Excellent 🤘 J'ai eu une GT de 1987 , de bons souvenirs 🙂 mais problème d'équilibrage des carburateurs, sinon ça envoyait pas mal !
J'avais la meme en rouge increvable 245 000 kms , une bombe !!
J'aime bien les 205 mais je préfère un peu les 309, mais c'est très bien d'en revoir sur la chaine
I use to have a 205 xsi 4 doors, the best car i ever driven, now i have 208 like its good too but is not his grandfather
« Comme d’hab si ont se fait une Pierre Palmade avec ça c’est pas terrible… » 🤣 12:24
😅😂😂
j'en ai une de gt ,et la boite est super !sa y fait beaucoup dans son tempérament
Merci beaucoup. J avoue avoir envie d une 205 GT (mais 1,6L) et surtout d une 309 GT de 105 ch
Peugeot 205 gt ahhhhhh la première voiture de ma mère après avoir obtenu son permis😁...elle était rouge. C'etait une bonne voiture👍🏽 et les souvenirs que j'ai c'est les accélérations qui étaient sympathiques (le papa au volant le week-end 😉) et le niveau sonore sur autoroute (on lui pardonne) bagnole sympa. Mais j'avoue là en occasion....y'en a quasiment pas. La plupart ont dû finir a la casse ou dorment dans une grange😢 malheureusement
Ou dépouillé pour leurs pièces lorsque elles valaient rien.
Ahhhhh oui aussi👍🏽
Super vidéo, je trouve quand même que la 205 est trop surcoté.
Et que dire de la finition !
J'ai eu une 205 SR 1.360l de 65cv de 91. Sauf erreur sur la puissance. Cette voiture m'avait marquée pour sa vivacité. Par contre en tenue de route ma clio 2 de 2004 en 75cv est moins vive mais tient mieux la route.
Oui ça doit être 65cv. Pour la tenue de route, la faute aux bras tirés contre des triangles de suspensions sur les versions sportives. De ce fait, la 205 de base à tendance à prendre beaucoup de roulis.
@@LEGARAGEPTS 70 cv
@@LEGARAGEPTSje confirme que la tenue de route de la 205 de base prenait du roulis mais toujours plaisant à conduire. Ma sœur ainée possède sa première Peugeot 205 junior, et me l'avait prêté pendant ses 9 dernier mois pour qu'elle puisse continuer à rouler. Et honnêtement je voulais la garder. Je voulais l'investir mais elle n'a jamais voulu peut être un jour elle reviendra sur sa décision
Pour quelques fans de la 205 celle-ci serait bichonnée en étant remise conforme à l'origine pour en faire une bonne youngtimer 😊,très bon descriptif comme d'habitude, merci PTS👍😉
C'est ce que je compte faire 😉
Une belle 205 GT.
Ce serait intéressant votre avis sur la Citroën AX GT qui a la même mécanique .
La couleur noir vernis était en option. 205 GT plus proche de la XT que la XS.
C'est une version entre la phase 1 et 2. Elle a les clignotants avant blanc et les feux arrières de la phase 1. Les rétroviseurs phase 2. Quitte à choisir, je préfère la Peugeot 205 GT phase 1, équipée du moteur X 1360cm3 en partenariat avec La Renault 14 TS. Avec la sonorité du moteur bien spécifique
Les clignotants avants blancs sont incompatibles d'origine avec les feux phase 1 arrière orange. Le moteur X moi ne m'a jamais plu, si ce n'est sa sonorité.
@@LEGARAGEPTS le X était très souple et dans une auto légère sans prétention c'était bien
Personnellement j’ai la GT 1.6 de 1992, effectivement c’est plus « puissant » que le TU mais comme la boîte est une BE3 et que le moteur est plus lourd elle manque de nervosité sur les reprise… les seuls avantages sont qu’à cette époque elle était toute option (jupe de GTI, vitres électrique, centralisée, longue portée)
et j'avais le par choc GTI , elle etait de 1991
Combien de bornes cette 205 ? frein à disque simple ou ventilé ? c'est pas de mauvaises voitures mais c'était une autre époque
Elle approche les 190kkms, il me semble que ce sont des disques pleins à l'avant.
Vous êtes l’encyclopédie de la 205 ! On s’y perd à la fin on ne sait pas les caractéristiques de votre GT. Simplifiez ou résumez. Pouaw !!!
le gris sans le thomas .
Désolé mais trop sombre on voit rien 😢😢😢
Ah bon ?!?
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