Hola buenas, el mío le pasa lo mismo, cuando pongo contacto se prende la turbina ,nose que hizo el anterior dueño pero tiene cables empalmados, tenés algún esquema de conexión ? Para saber cómo es el mismo?
los engranajes plásticos dentro del motorreductor se desgastan (pierden dientes), conseguí en ebay los de versión de metal (latón), busca a ver si el francés que los hizo, sacó más juegos/kits a la venta.
Con el motor en marcha, haz movimiento de la llave en el contacto sin apagar el motor, si hay falso contacto, y enciende el ventilador, el fallo lo tienes en el clausor. Un aviso de que falla, la llave sale caliente al sacarla del contacto. Sino sale caliente y no sucede nada de eso, revisa la resistencia del ventilador. En FASE 1 está en el mismo ventilador. EN FASE 2 es una caja de aluminio montada cerca de la consola central lado copiloto
Amigo el aire enfría pero dejó de soplar. Lo que tu estas mostrando en este video es el mismo ventilador que funciona con el aire acondicionado
El vídeo habla de la reparación de la trampilla con engranajes de latón dentro del motor, y su funcionamiento no del problema del clausor
Hola buenas, el mío le pasa lo mismo, cuando pongo contacto se prende la turbina ,nose que hizo el anterior dueño pero tiene cables empalmados, tenés algún esquema de conexión ? Para saber cómo es el mismo?
Hola! amigo tengo ese problema, como lo solucionastes? de que fue la falla, GRACIAS...
los engranajes plásticos dentro del motorreductor se desgastan (pierden dientes), conseguí en ebay los de versión de metal (latón), busca a ver si el francés que los hizo, sacó más juegos/kits a la venta.
vale gracias@@rcammedico
My Ac blower do not stop even after lower the blower nob as well as it will slowly run after turn of the AC button. What can i do. What need to fix??
Watch the video, normal function
Amigo el mio no enciende ni nada, que tendria que revisarle para verle la falla?
Con el motor en marcha, haz movimiento de la llave en el contacto sin apagar el motor, si hay falso contacto, y enciende el ventilador, el fallo lo tienes en el clausor.
Un aviso de que falla, la llave sale caliente al sacarla del contacto.
Sino sale caliente y no sucede nada de eso, revisa la resistencia del ventilador.
En FASE 1 está en el mismo ventilador.
EN FASE 2 es una caja de aluminio montada cerca de la consola central lado copiloto