Тогда и Крузак надо брать для обзора с мотором 1КЗ, чтоб было более честное сравнение с задохликом ЗД 30. А если сюда поставить тот же Патрол, но с мотором ТБ 48, то Патрол не оставит шансов Тойоте и Крузак будет нервно курить или плакать в сторонке. Скажем честно, трансмисия у Тойоты - говно! Редуктора как расходный материал. Ниссан в этом плане - это верх надежности и долговечности. Как бывший владелец внедорожника Тойоты, могу прямо сказать, что инженеры Тойоты явно просчитались с нагрузками на ходовую часть и трансмиссию. Мосты и редуктора у Тойоты способны жить только при родном размере колес, а поставь туда размера на два больше и все. Редуктора начнут лететь один за другим, ГП начнут терять зубы и т.д. Ниссан в этом плане имеет тройной запас надежности, если не больше. Там с ГП и редукторами люди проблем не знают. На стоковых колесах вообще можно ездить годами и не заглядывать туда.
спасибо за интересное видео.. TOYOTA с газом дружит харащо? на механике сколка бензина бирёт в гораде и на трасе? ест пастаяни привод ? матор надиожни? сколко ращитават км до первои капиталки, если лиубит мащину, и на бездороже минимално ? она с заднеи и переднеи блокировкаи всегда ? нам надo тянут прицеп с 2 тоним ескаватором.
Они оба надёжные, единственный лирный плюс у тд 42-это шестерни грм, в Тойоте ремень и все, оба чугунные, оба рядные 6 ки, оба не едут , турбо версии намного интереснее, но эти двигатели не трассовые, чисто месить грязь либо ехать по трассе 90-100 с расходом 15-18 литров
Не в бровь, а в глаз! Я на Патроле 2007 года с TB48DE езжу с 2013 года и до сих пор. И не просто езжу, а ежегодный дальнобой из Забайкальского края в центральный Казахстан или как минимум в Новосибирск, по бездорожью ЗабКрая наматываю немало. Резюме: гораздо комфортней и дешевле владеть прожорливым (от 14 л/100км по трассе летом до 25 л/100км в городе зимой) TB48DE, чем вечно страдать от качества соляры, "зимой мы мёрзнем и не прогреваемся", "летом в жару, тем более в горку, мы перегреваемся", масла-фильтра меняем почаще, через 5000 км, и т.д. и т.п при эксплуатации дизеля. Уважаемые, до приобретения Патруля я с 2007 по 2013 год я намотал почти 200 тысяч на Исудзу Бигхорн 2000 г.в. И очень вроде был доволен дизельным авто. Вроде расход соляры 10 трасса 12 город. НО: - зимой мёрзнет. Ночевать на улице в -30 не его конёк, да и при езде в морозы его сложно разогреть до тепла в салоне, а когда это случилось, выясняется, что вы уже прибыли в пункт Б и после покидания салона авто вы будете с "радостью" наблюдать, как турботаймер за 2-3 минуты охладит мотор и заодно салон почти в ноль. Ну а когда на 190 тыс. км пробега мне пришлось заменить в 2011 году за 128 тыс. руб. все 4 насос-форсунки и вкупе с ними 2 датчика (по мануалу они меняются вместе и не более чем через 150 тыс. км пробега, так что мне ещё повезло), я без калькулятора посчитал, что вся эта дизельная экономия не более чем чушь. Чушь, возведённая в абсолют. Потому что дизель можно приобретать в следующих случаях: - если цена соляры на заправке НАМНОГО, лучше в 2 раза ниже даже 92-го бензина; - если есть где взять соляру за полцены или бесплатно (пардоньте, но это уже УК РФ). Теперь, с Ниссаном Патрол с бензиновым TB48DE (араб) объёмом 4,8 л и мощностью 280 л.с. я имею следующие аспекты: - зимой двигатель не мёрзнет, в -30 заводится без проблем, в салоне в -40 всегда можно ездить без куртки; - летом в жару двигатель не греется даже в затяжной подъём, при этом в салоне кондиционер со своей работой справляется весьма уверенно, в салоне прохладно; - обогнать по трассе фуру сплошное удовольствие! Топнул в пол и готово. Немногие дизеля так могут, ZD30 не может точно; - после приобретения бензинового Патрола я выяснил, что мне теперь не надо у жены стрелять старое постельное бельё и прочие обноски на тряпки в гараж; - не надо постоянно отмывать руки от соляры и прочих сопутствующих прелестей; - и оказалось, что гораздо дешевле и проще просто заливать на заправке 95-й бензин в оба бака этого оправданно надёжного, архикрепкого и легендарногоавтомобиля с весьма впечатляющими динамическими и внедорожными характеристиками. Для тех, кто не верит, калькулятор в студию: на одной чаше весов вечные проблемы с апппаратурой, маслами-фильтрами, проблемами и зимой, и летом но вроде небольшим расходом ДТ на 100 км. На другой чаше весов: нет проблем вообще, машина ездит и ездит, зимой и летом всё хорошо, масла-фильтра меняются в 2 раза реже по сравнению с дизелем (то бишь и денег надо меньше), в салоне зимой Ташкент, летом Мурманск, под машиной лазаем в 2 раза реже, руки чистые, тряпок столько не надо, заливаем на запраке 95-й бензин и наслаждаемся динамикой и отсутствием турбины как САМОГО СЛАБОГО звена! .
@@андрейандреев-ъ8ь6ю и так можно. Но лучшее мотор Communs 6.7, прошивка и 1000-1200 Нм готово и кобыл 400-500. Мотор ставится и на грузовую технику. Также как в Isuzu D-Max. Только там слабенький. Есть проект на драйве
Ну да и цены ещё бы указали. Ибо 76 стартует наверное 30+ евро, новая от 43 тысяч. А Патрол в среднем можно взять за 15-20 ) И если ещё вложить 10-15 то думаю ответ будет очевиден )
обзорщик компетентен очень сильно с натяжкой!! ты сам часто ремонтировал мосты на тойоте чтобы петь тут что они сильно уступают мостам патрола? бла бла бла одно! в спорте все другое! в Африку проедь узнаешь что переживают мосты на тойоте!
блин... ну сотка и стопятка - это же вообще разные авто..... как их даже между собой можно сравнивать? и какая разница между 105м и этим 76? ёпт.... пишете, абы писать...
![Lp. Сердце Вселенной #60 РОЖДЕНИЕ ЛОЛОЛОШКИ [Финал] • Майнкрафт](http://i.ytimg.com/vi/YoR0pAV9FVQ/mqdefault.jpg)
Долго ждал и дождался.
Обзор Toyota LC 70-й серии.
Урааааааа!!!
Ждал ждал и ничего не рассказали))))
Шикарная внешность у Обоих машин !!! ) Спасибо за Видос !
Both very capable trucks ,there would be nothing much between them I'd say.Patrol would probably win on comfort and 76 have the edge on off road.
Нах вы эти шильдики полчаса показываете в трёхминутном ролике?
Автомобили оба выглядят отлично, вывод в Ниссан двигатель Тойота, в Тойоту мосты Ниссан.
Пока не услышал про блокировки и раздатки... Мне кажется, было бы неплохо рассказать о внедорожном вторужении этих авто
Прежде чем их сравнивать нужно было их на одинаковую резину поставить)
I don't understand anything but the cars are awesome!
Тогда и Крузак надо брать для обзора с мотором 1КЗ, чтоб было более честное сравнение с задохликом ЗД 30. А если сюда поставить тот же Патрол, но с мотором ТБ 48, то Патрол не оставит шансов Тойоте и Крузак будет нервно курить или плакать в сторонке.
Скажем честно, трансмисия у Тойоты - говно! Редуктора как расходный материал. Ниссан в этом плане - это верх надежности и долговечности. Как бывший владелец внедорожника Тойоты, могу прямо сказать, что инженеры Тойоты явно просчитались с нагрузками на ходовую часть и трансмиссию. Мосты и редуктора у Тойоты способны жить только при родном размере колес, а поставь туда размера на два больше и все. Редуктора начнут лететь один за другим, ГП начнут терять зубы и т.д.
Ниссан в этом плане имеет тройной запас надежности, если не больше. Там с ГП и редукторами люди проблем не знают. На стоковых колесах вообще можно ездить годами и не заглядывать туда.
спасибо за интересное видео.. TOYOTA с газом дружит харащо? на механике сколка бензина бирёт в гораде и на трасе? ест пастаяни привод ? матор надиожни? сколко ращитават км до первои капиталки, если лиубит мащину, и на бездороже минимално ? она с заднеи и переднеи блокировкаи всегда ? нам надo тянут прицеп с 2 тоним ескаватором.
ЗВУК нормализуй, музыка сильно громко, а тебя не слышно.
Принял учту
@@Offroadmaniacs да, да, речь неприлично тихо слышно, а музыка долбит прям.
Что принял?😂😂до того как выложить в сеть не смотрел? Или похрену на зрителей-как хотят так пусть и смотрят
@@ДмитрийБойков-з8ы зачем так грубо
Fozzy_che грубо подобное отношение к зрителям... лир просто напиши-не судите за качество, как мог так слепил
Так я и не понял что мы тут обозрели. Имею патруля 61 под 4,8 бенз, есть все, едет везде. Где не едет - есть лебедки.
2,5 минуты вступления ппц круто
А Патрол у60 как с 4.2?
Легенды бездорожья💪💪
100%
Я думаю что логичнее сравнивать 76 с 60 патрулем
Сразу вопрос, кудаты собрался по камням и гором ехать более 30-40 км?
Для меня Тойота номер1!!!
есть же Patrol с td 42 атмосферный который надежней 1 hz
Он и встает тд42 на 61 патрол с родной коробкой. Там шла только меха.
Они оба надёжные, единственный лирный плюс у тд 42-это шестерни грм, в Тойоте ремень и все, оба чугунные, оба рядные 6 ки, оба не едут , турбо версии намного интереснее, но эти двигатели не трассовые, чисто месить грязь либо ехать по трассе 90-100 с расходом 15-18 литров
@@FVVS123 У меня при скорости 100 на td42 со сток колесами без лифта в 13 литров укладывался расход. Тнвд не рядный был.
@@FVVS123 и кстати по спидометру 160 выжимал на нем)
@@андрейандреев-ъ8ь6ю это хорошо, но сток лично мне не интересен, 42 колесо в самый раз, расход 18-20 по трассе))))
Оба красавцы! 👍
А что за расширители колесных арок на патруле???
На патруле есть надежный двигатель... бензиновый... 4.8 если не ошибаюсь.
Не в бровь, а в глаз! Я на Патроле 2007 года с TB48DE езжу с 2013 года и до сих пор. И не просто езжу, а ежегодный дальнобой из Забайкальского края в центральный Казахстан или как минимум в Новосибирск, по бездорожью ЗабКрая наматываю немало. Резюме: гораздо комфортней и дешевле владеть прожорливым (от 14 л/100км по трассе летом до 25 л/100км в городе зимой) TB48DE, чем вечно страдать от качества соляры, "зимой мы мёрзнем и не прогреваемся", "летом в жару, тем более в горку, мы перегреваемся", масла-фильтра меняем почаще, через 5000 км, и т.д. и т.п при эксплуатации дизеля.
Уважаемые, до приобретения Патруля я с 2007 по 2013 год я намотал почти 200 тысяч на Исудзу Бигхорн 2000 г.в.
И очень вроде был доволен дизельным авто. Вроде расход соляры 10 трасса 12 город.
НО:
- зимой мёрзнет. Ночевать на улице в -30 не его конёк, да и при езде в морозы его сложно разогреть до тепла в салоне, а когда это случилось, выясняется, что вы уже прибыли в пункт Б и после покидания салона авто вы будете с "радостью" наблюдать, как турботаймер за 2-3 минуты охладит мотор и заодно салон почти в ноль.
Ну а когда на 190 тыс. км пробега мне пришлось заменить в 2011 году за 128 тыс. руб. все 4 насос-форсунки и вкупе с ними 2 датчика (по мануалу они меняются вместе и не более чем через 150 тыс. км пробега, так что мне ещё повезло), я без калькулятора посчитал, что вся эта дизельная экономия не более чем чушь. Чушь, возведённая в абсолют.
Потому что дизель можно приобретать в следующих случаях:
- если цена соляры на заправке НАМНОГО, лучше в 2 раза ниже даже 92-го бензина;
- если есть где взять соляру за полцены или бесплатно (пардоньте, но это уже УК РФ).
Теперь, с Ниссаном Патрол с бензиновым TB48DE (араб) объёмом 4,8 л и мощностью 280 л.с. я имею следующие аспекты:
- зимой двигатель не мёрзнет, в -30 заводится без проблем, в салоне в -40 всегда можно ездить без куртки;
- летом в жару двигатель не греется даже в затяжной подъём, при этом в салоне кондиционер со своей работой справляется весьма уверенно, в салоне прохладно;
- обогнать по трассе фуру сплошное удовольствие! Топнул в пол и готово. Немногие дизеля так могут, ZD30 не может точно;
- после приобретения бензинового Патрола я выяснил, что мне теперь не надо у жены стрелять старое постельное бельё и прочие обноски на тряпки в гараж;
- не надо постоянно отмывать руки от соляры и прочих сопутствующих прелестей;
- и оказалось, что гораздо дешевле и проще просто заливать на заправке 95-й бензин в оба бака этого оправданно надёжного, архикрепкого и легендарногоавтомобиля с весьма впечатляющими динамическими и внедорожными характеристиками.
Для тех, кто не верит, калькулятор в студию: на одной чаше весов вечные проблемы с апппаратурой, маслами-фильтрами, проблемами и зимой, и летом но вроде небольшим расходом ДТ на 100 км.
На другой чаше весов: нет проблем вообще, машина ездит и ездит, зимой и летом всё хорошо, масла-фильтра меняются в 2 раза реже по сравнению с дизелем (то бишь и денег надо меньше), в салоне зимой Ташкент, летом Мурманск, под машиной лазаем в 2 раза реже, руки чистые, тряпок столько не надо, заливаем на запраке 95-й бензин и наслаждаемся динамикой и отсутствием турбины как САМОГО СЛАБОГО звена!
.
👍👍👍👍✋🍷💲💵👈⛽⛽💡Спасибо это Полезная информация🥤☔💰💰💰
Движок 3uz норм? @@АндрейБекетов-й7и
the king ( y61)and his prime minister (toyota)
Мне нравится Safari y60
Патрол должен быть с Td42 для честного сравнения
На подсолнечном масле, от Земли до Луны, обратно и снова туда ... И так много раз
Информации 0!!! «сегодня мы поговорим....Мосты....внешность..» поговорил😂😂😂😂😂 хреновые обзорщики👎👎
Тема не раскрыта) 😄
Тема сисек не раскрыта!!! 😂😂😂херня а не обзор
нужно с LC 105 сравнивать
Сделаю
ОН ЕЩЕ СЛАБЕЕ ЧЕМ TLC76
@@peace_010 чем же он слабее? то же самое, но коробка вечная, в отличии от установленой на 70ке
Патрик порвет тойку .У него линейка моторов ,от 2,8 и до 4.2 А ЗД30 ошибка производителя😎 Патрол , СИЛА!!! Есть есщо 4.5 двигателя
Купи патрол на бензине
а можно мосты патруля поставить на 76го если да то вот вам машина мечты
Или патрол с двигателем td42
Можно конечно
@@андрейандреев-ъ8ь6ю и так можно. Но лучшее мотор Communs 6.7, прошивка и 1000-1200 Нм готово и кобыл 400-500. Мотор ставится и на грузовую технику. Также как в Isuzu D-Max. Только там слабенький. Есть проект на драйве
Думаю, что именно в этом ПАТРОЛЕ не зд 30 стоит, а тд42т.)))
капот с дыркой, зд30.
Не владею ни той ни другой, но как нейтральный насколько давно уже знаю Патрол лучше во всём.
Какой то странный конец, а продолжение будет?
Ну да и цены ещё бы указали. Ибо 76 стартует наверное 30+ евро, новая от 43 тысяч. А Патрол в среднем можно взять за 15-20 ) И если ещё вложить 10-15 то думаю ответ будет очевиден )
Both wonderful off-roaders,, but i like the patrol more
Я за Nissan💪👍
Задумка хорошая но реализация видео не очень не понравилось что мало информации больше картинок хотелось бы чтобы было подробно и плюсы и минусы
Патрол бомба 💣
Ну очень познавательный ролик...
Звук записан тиховато
Самый быстрый обзор что я видел. Но Тлк красавец спору нет….
Дааааа..... Как же Вы далеки от реальной жизни.....
обзорщик компетентен очень сильно с натяжкой!! ты сам часто ремонтировал мосты на тойоте чтобы петь тут что они сильно уступают мостам патрола? бла бла бла одно! в спорте все другое! в Африку проедь узнаешь что переживают мосты на тойоте!
А если двигу крузак сравнивать с тд42? Какой надежнее??
Они схожи, оба чугунные. Тд42 выигрывает лишь тем что грм на шестернях как на мтз. А крузак кажется с ременным приводом грм
Тойотовский надёжнее
Это Уай-Y, а не U ... 🤦♂️
Машины хороши, но не более. Снято очень слабенько
Патрол красава.
Ну очень короткий видос)))
Давай Patrol vs Pajero 2
Респект и уважение каналу! Дальнейшего продвижения и процветания Вам! Класс! *ЛАЙК, ПОДПИСКА, КОЛОКОЛЬЧИК ОБЯЗАТЕЛЬНО!*
Спасибо большое 👍
@@Offroadmaniacs мотор от Isuzu D-Max нужен коммерческий 3.0 л
очень тихо
Такое ощущение что у Тойоты бронированное лобовое
Что-то в этом обзоре не хватает.... LR Defender 110
Он будет отдельно 😀
им бы все блокировки как у гелика или гранд чероки wk 3.0 CRD. то вообще патрол бы не имел конкурента. Патрол самый брутальный внедорожник.
ТОЙОТА НА СТАРИКАШКУ ПОХОЖ ДЛЯ ДЕДА ФЕРМЕРА.. А ПАТРОЛ БРУТАЛЬНЫЙ ПАРЕНЬ ДЕРЗКИЙ ТАНК!
Гламурное кисо, короче 😁
Этого Ниссана на внедоре даже второй сюрф порвет, как грелку
@@peraspera6559 сюрф только крутит его и он переворачеватся может и все не устойчевый баланса нет!
Лэнкрузер лучше
Ребзя.ну видел неочем )у меня патрол на 45 авторосах 😉
Звукооператор у вас глухой что-ли. Музыка орёт аж уши режет, а что ведущий говорит не слышно. Блевать от таких видео хочется
на Тойоту мосты от патрола....и ок
لاشيئ يضاهي الباترول
صحيح y61 باترول احسن من لاندكروزر
@@ChosenOne563 باترول هيبه
Тойота на до сравнить с старым Нисаном , а Патрол с 💯 или 105 крузаком а то сравнение не равное .
блин... ну сотка и стопятка - это же вообще разные авто..... как их даже между собой можно сравнивать?
и какая разница между 105м и этим 76?
ёпт.... пишете, абы писать...
Гладуш Виктор Виктор!!!!! Кровь из глаз от Вашей безграмотности!!!
Брат, в русском языке нет слова "ихние"☺.
Кино не о чем.
У Тойоты 76 минусов вообще нет.
Есть. Мосты одни из них
Не Ю, а: Уай 61!!!!
Привет 👍🏻👍🏻👍🏻
Здравствуйте. А можно мосты с патрулю поставить в тойоту?
нужно))
Ставят.
Многие так и делают
Ты говори по русски, если говорить решил. Ихние... эт пздц
Видео не о чем
самое безпонтовое видео
среди джипов конечно же гелик лучше
Гелик это УАЗик , на коротках , кататься , на дальняк охуеешь ехать .
Спешим джипов лучше Jeep. А внедорожники и эти хороши.
Ниачом
На Ниссан свапать мотор надо на 3уз
Это самое отстойное видео на канале!
отвратительный звук!
но дажы с таким ужасным звуком режет ухо безграмотность... плюсЫ...
Зроби будьласка обзор на Range Rover p 38
Паджеро сила 💪👍