W mojej ocenie most w tym miejscu bardzo potrzebny. Ale nie tylko pieszo rowerowy, a bezwzględnie konieczny jest tu normalny mały most, również dla aut. Lokalny most, o małej lokalnej przepustowości, jeden pas dla aut w każdą stronę, jak mała lokalna ulica. Łącząca lokalne ulice po dwóch stronach rzeki. + rowery i piesi. Takie mosty powinny być na odcinku centrum miasta co przystanek, góra dwa. Tak jest w wielu europejskich miastach. Mosty są gęsto. I to mosty dla ruchu również samochodowego. Wtedy faktycznie brzegi rzeki są zszyte i dzielnice lokalnie połączone. A to rozwiązanie powoduje, że wydaliśmy gigantyczne pieniądze i połączyliśmy brzegi rzeki dla ruchu rekreacyjnego, w ciepłej połowie roku. Czyli stworzyliśmy fajny most weekendowo wakacyjny. Natomiast nie dla intensywnego użytkowania całorocznego, przez wszystkie dni tygodnia. Jeśli ktoś jeździ regularnie świętokrzyskim zimą, w deszczu, w poniedziałek rano, wie o czym piszę. Podsumowując: zmarnowane pieniądze. Ale co ważniejsze: zmarnowane miejsce. Bo może na marnowanie pieniędzy nas już zaczyna być stać. W końcu fajnie mieć fajne rzeczy - gadżeciki. Ale zmarnowane miejsce w urbanistyce miasta to jednak nieodwracalne jest na lata.
Dodam, że most w tym miejscu był projektowany już przez arch. Kicińskiego. A i był tu również dawniej. A kolejny powinien być na wysokości Ratuszowej i Mostowej. Też jak kiedyś.
I dodam, że niejednokrotnie pokonywałam warszawskie mosty, szczególnie Śląsko-dąbrowski i Świętokrzyski, zimą, jesienią, wczesną wiosną, a nawet latem w brzydkiej pogodzie, pieszo i rowerem. I jeśli jest zimno, wieje i/lub pada to nie jest to przyjemne doświadczenie, a właściwie jest szczególnie nieprzyjemne. I takich narwańców, jak ja, jest bardzo niewielu. Więc w takich warunkach, które u nas występują niezwykle często, szczególnie w zimnej połowie roku, kładka będzie pusta lub pustawa. Sama mieszkam na Starej Pradze, więc chętnie będę korzystać z kładki, ale jednak powinna być wielofunkcyjna, aby być lepiej wykorzystaną inwestycją, bardziej funkcjonalną i faktycznie całorocznie łączyć brzegi Wisły. Dla nas dla mieszkańców, na co dzień, a nie tylko jako sezonowa atrakcja turystyczna, czy spacerowa na lato.
Nie no świetnie... wyjeżdżając z tunelu będzie się trafiać na osygnalizowane przejście/przejazd. W godzinach szczytu będą pewnie korki w tunelu... Nadal nie rozumiem czemu tej kładki nie pomyślano na wysokości ZOO
Jest dzika, bo powstała sama w ciągu kilkunastu lat. Zieleń bardzo szybko rośnie nad wisłą. Pod mostem śląsko dąbrowskim po praskiej stronie jest wyspa. Częste miejsce spotkań młodzieży. Kiedyś była karczowana co 2-3 lata. Ostatni raz była wykarczowana ~10 lat temu w okolicach 2013/2014 roku. Aktualnie cała jest zarośnięta a niektóre drzewa/samosiejki mają po kilkanaście metrów bo wyrastają ponad poziom mostu o dobre kilka metrów. Fakt, nad wisłą są aktualnie ogromne drzewa. Ale jeszcze 50 lat temu było ich kilkadziesiąt, cała reszta do lat 90/00 zarastała i dziczała. Oddawanie tego brzegu trwa dopiero od 10-15 lat i to jest super. Jeszcze jest daleko ale już są plaże, już są ścieżki piesze.
@@street_grapher Prawdziwie dzika Wisła zaczyna się tuż za Zakroczymem i kończy kilka kilometrów przed Płockiem. W samym Płocku zaczyna się już włocławski zbiornik. Praskie wybrzeże to jest krok w dobrym kierunku, ale Wisła jest za bardzo zwężona, aby ten proces dziczenia mógł się CAŁKOWICIE udać.
mam wrażenie, że kładka jest robiona pod developera portu praskiego, aby zwiększyć atrakcyjność tamtejszych działek. W każdym razie turystycznie wygląda to spoko, czy coś potrzebnego, niekoniecznie.
Masz bardzo dobre wrazenie. Ta kładka to uklon( oczywiście odpowiednio opłacony) władz Warszawy pod wodza Trzaskowskiego, w strone patodeweloperki na praskim brzegu. Bo warszawiakom to ona potrzebna, jak plaster na dude. Taka to już tradycja od czasów bufetowej, ze to patodeweloperka rządzi w Warszawie. Nie bezinteresownie oczywiście.
Prawda to, że kolarze i piesi będą przemieszczać się wspólnie? Tzn nie będzie osobnego przejścia dla pieszych i rowerzystów? P.S. Od początku istnieje taka teza, że ktoś komuś robi dobrze. I niekoniecznie mieszkańcom.
Niejednokrotnie pokonywałam warszawskie mosty, szczególnie Śląsko-dąbrowski i Świętokrzyski, zimą, jesienią, wczesną wiosną, a nawet latem w brzydkiej pogodzie, pieszo i rowerem. I jeśli jest zimno, wieje, pada to nie jest to przyjemne doświadczenie, a właściwie jest szczególnie nieprzyjemne. I takich narwańców, jak ja, jest wtedy bardzo niewielu, albo wcale. Więc w takich warunkach, które u nas występują niezwykle często, szczególnie w zimnej połowie roku, kładka będzie pusta lub pustawa. Sama mieszkam na Starej Pradze, więc chętnie będę korzystać z kładki, gdy ciepło. Ale jednak powinna być wielofunkcyjna, aby być lepiej wykorzystaną inwestycją, bardziej funkcjonalną i faktycznie całorocznie łączyć brzegi Wisły. Dla nas dla mieszkańców, na co dzień, a nie tylko jako sezonowa atrakcja turystyczna, czy spacerowa na lato.
Witam, Osobiście nie mogę się doczekać otwarcia kładki i widoków jakie będą z niej na śródmiejski oraz praski brzeg. Wizerunkowo most wyjdzie na plus i może dzięki niemu turyści będą chętniej się zapuszczać się na Pragę oraz dziki brzeg Wisły (oby mimo osób, które tam będą się przechadzać, nadal pozostał dziki). Brak rozdzielenia ruchu pieszego i rowerowego jest bardzo słabym rozwiązaniem - piesi będą musieli mieć oczy dookoła głowy, bo niestety nie wszyscy rowerzyści mają baczenie na to, że jadą wśród pieszych i mimo slalomu między nimi poruszają się za szybko (trudno mi o tym pisać jako osoba często poruszająca się na rowerze, ale patrząc jak niektórzy rowerzyści mają w poważaniu przepisy o ruchu drogowym, to nie dziwię się, że osoby poruszające się tym środkiem transportu postrzegane są jako najwięksi piraci drogowi). Podobne rozwiązanie jest zastosowane na pn. części Mostu Łazienkowskiego i nie jest to przyjemne miejsce, bo trzeba zachować wzmożoną czujność podczas przechodzenia tamtędy. Jako rowerzysta wybieram zdecydowanie pd. część tegoż mostu, bo tam jest tylko DDR i nie ma aż tak wzmożonego ruchu. Pozdrawiam
@@Awizonosz No cóż... coś za coś. Jak jestem w tym miejscu rowerem, to kluczenie koło Wału Miedzeszyńskiego nie jest dla mnie jakimś wielkim problemem - może straci się z 2-3min przy kręceniu, ale przynajmniej później można to nadrobić, bo na pd. stronie mostu jest stosunkowo luźno i sprawnie się przez most przejeżdża🙂 Jakoś siebie nie widzę wśród pieszych i innych rowerzystów po pn. stronie, bo jednak dla mnie jest tam za tłoczno - przez ten most przejeżdżam najczęściej w weekend, więc wtedy ruch jest bardzo wzmożony😐 Pozdrawiam
Podjazdy strome jak na wysokim wiadukcie ulicznym. Na filmie tego nie widać, dopiero gdy się to obserwuje z miejsca budowy, zwraca to uwagę. Nie zachęca to do jazdy na rowerze, zwłaszcza jak ktoś nie jest sportowcem. To zapewne dlatego, że kładka musi mieć określoną wysokość, a nikomu nie przyszło do głowy, żeby - zamiast bezpośrednio na bulwary zjazdy przebiegały łagodnie nad ulicami na teren obok.
Na bulwary musiał by i tak być zejścia, więc były by długie pochylnie na całych bulwarach, ale faktycznie trochę wznosi się kładka aby ruch wodny mógł być utrzymany między innymi
@@AwizonoszA ty widziałeś tam jakikolwiek ruch wodny??? Tylko wyjątkowy kretyn mógł wpasc na pomysł, aby ten patobubel krzyżował się z Wislostrada, przeważnie zakorkowana. A tak niedawno za spora kasę zbudowano tuż obok tunel dla pieszych. To się nazywa gispodarnosc i pomyślunek po trzaskowsko-warszawsku.👎
Ja sie zastanawiam czy on nie bedzie sie w sloncu latem nagrzewal do 10000 C... Oczywiscie takze wiaze sie to z ogromnymi zmianami dobowymi naprezen na calej powierzchni, noca przepyw wody bedzie szybko schladzal. Do tego srodowisko korozyjne, pewno w okreslonych warunkach skraplanie pary wodnej na konstrukcji. Inzynierowie brali to wszystko pod uwage na pewno i pewno troche im to dodalo pracy.
Przecież to zwykły stalowy most nad rzeką, jakich setki w polsce, i kilka w Warszawie. Będzie się nagrzewało jak każdy inny, będzie pracował jak każy inny. Będą typowe dylatacje.
@@street_grapher nie no, nie jest zwykły zdecydowanie. To jednolita konstrukcja o ile się nie mylę spawana. Inne stalowe mosty mają konstrukcje kratownicową, przeważnie są też łączenia nitowe w nich i nie ma aż tak dużych elementów. Przeważnie są to mosty kolejowe więc też pozbawione ruchu pieszego.
@@BenyNukem Most łazienkowski po odbudowie jest w pełni spawany stalowy, dylatacji w poziomie jezdni nie ma (poprzedni miał). Co do nagrzewania się kładki, podłoże będzie mineralne co bedzie zapobiegało nadmiernemu nagrzewaniu się, a boki będą obłożone drewnem.
@@street_grapher drewno to swietny izolator, nie slyszalem datad ze bedzie stosowane. Pierwszy na swiecie most spawany to dzielo poskiego konstruktora jeszcze przed 2 wojna swiatowa. Takze -kto jak nie my .
Gdzie wydzielony ruch rowerowy mialby przebiegac jesli jest to kladka widokowa no obie strony? Mysle ze bedzie zakaz jazdy rowerem. Spacer jest tez dobry!
to będzie wspólny ruch pieszo rowerowy, więc piesi maja pierwszeństwo, ludzi będzie dużo więc albo jazda 5km/h rowerem albo prowadzenie u boku. To nie jest rowerowa autostrada, to jest opcja.
Gdzie i po co kolejny most? Jedyne miejsce to most krasińskiego, który póki co nie ma większego sensu bo będzie on prawdopodobnie w większości tramwajowy, z jednym pasem ruchu kołowego, DDR i chodnikiem. A linia tramwajowa i droga w ciągu ul. Krasińskiego będzie trudna do realizacji, i most będzie szedł przez centrum olimpijskie.., tereny kolejowe itp. Raczej 2030+ jak się w Warszawie wszystkie największe inwestycje zakończą. Inne mosty to tylko pieszo rowerowe lokalne, ale to raczej jak się skończy kryzys, rzady pisu, i miasto zacznie w końcu mieć tyle samo kasy co kilka lat temu.
@@street_grapher Nie na temat. Po pierwsze rządy "pisu" tak szybko się nie skończą, po drugie w obecnych czasach nie takie rzeczy jak most i długi wiadukt nad ulicami są budowane w innych poważnie rządzonych miastach, po trzecie jeszcze w latach 70-tych pewien stary komuch uczył mnie tymi słowami: "młody jesteś, nic nie wiesz i pamiętaj: gdy ci mówią, że nie ma pieniędzy na inwestycje, podwyżki pensji, czy premie dla zwykłych pracowników, to znaczy KRADNĄ, BIORĄ DLA SIEBIE Z PUBLICZNYCH PIENIĘDZY". I tego się trzymam.
Kolego, każdy most musi mieć rozjady po obu stronach, żeby ruch się upłynniał. Co po nowym moście, jeśli potem wpada sie na lokalne uliczki ze światłami i stoi - patrz most Świętokrzyski, most Północny.
Mnie najbardziej wkurza wybrzeże Helskie, niedawno przebudowane jedna jezdnia jeden pas druga dwa, nie mam pojęcia dlaczego nie zrobili dwóch jezdni po dwa pasy - pewnie jakieś głupie drzewka czy ścieżki rowerowe. A bardzo by się tam droga przydała.
Zróbcie film o patodeweloperce żeby nie było tak słodko bo z tego robi się duży problem. Mieszkania bez światła słonecznego i zieleni sprzyjają depresji a depresja wiadomo do czego prowadzi
Warszawa z roku na rok europeizuje się i pięknieje. A dzięki tej inwestycji przybędzie nam kolejna piękna atrakcja, która z pewnością przyciągnie wielu spacerowiczów. W takim mieście przyjemniej się mieszka i do takiego miasta jest po co przyjeżdżać oraz wracać. A malkontenci niech wybiorą się na zwiedzanie miast bliższych ich kulturze i poczuciu estetyki, np. Norylska lub Workuty. I najlepiej tam zostaną😂
@@PrezesMaciej no to szkoda Choc z drugiej strony nie mam nic przeciwko inwestycjom Ale ci sami co chwila kładkę krytykują przekop Mierzei Wislanej ktora jest o cala fakaktyke lepsza i potrzebniejsza niż ta kładka To pokazuje hipokryzje tych ludzi Oni to krytykują z całą mocą CPK
Jaki premier, prezydent i prezes- takie promy, samochody elektryczne, elektrownia w Ostołęce, respiratory, 1 000 000 mieszkań na wynajem, miecz Mieszka I, jedyna na świecie miesięcznica, niska 12 procentowa inflacja i tłumy ludzi na lotnisku w Radomiu. Odjumaj się od Warszawy skądkolwiek jesteś😊
Będzie pozostawiony ruch wodny pod budowaną kładką w trakcie budowy
W mojej ocenie most w tym miejscu bardzo potrzebny. Ale nie tylko pieszo rowerowy, a bezwzględnie konieczny jest tu normalny mały most, również dla aut. Lokalny most, o małej lokalnej przepustowości, jeden pas dla aut w każdą stronę, jak mała lokalna ulica. Łącząca lokalne ulice po dwóch stronach rzeki. + rowery i piesi. Takie mosty powinny być na odcinku centrum miasta co przystanek, góra dwa. Tak jest w wielu europejskich miastach. Mosty są gęsto. I to mosty dla ruchu również samochodowego. Wtedy faktycznie brzegi rzeki są zszyte i dzielnice lokalnie połączone. A to rozwiązanie powoduje, że wydaliśmy gigantyczne pieniądze i połączyliśmy brzegi rzeki dla ruchu rekreacyjnego, w ciepłej połowie roku. Czyli stworzyliśmy fajny most weekendowo wakacyjny. Natomiast nie dla intensywnego użytkowania całorocznego, przez wszystkie dni tygodnia. Jeśli ktoś jeździ regularnie świętokrzyskim zimą, w deszczu, w poniedziałek rano, wie o czym piszę.
Podsumowując: zmarnowane pieniądze. Ale co ważniejsze: zmarnowane miejsce. Bo może na marnowanie pieniędzy nas już zaczyna być stać. W końcu fajnie mieć fajne rzeczy - gadżeciki. Ale zmarnowane miejsce w urbanistyce miasta to jednak nieodwracalne jest na lata.
Dodam, że most w tym miejscu był projektowany już przez arch. Kicińskiego. A i był tu również dawniej. A kolejny powinien być na wysokości Ratuszowej i Mostowej. Też jak kiedyś.
I dodam, że niejednokrotnie pokonywałam warszawskie mosty, szczególnie Śląsko-dąbrowski i Świętokrzyski, zimą, jesienią, wczesną wiosną, a nawet latem w brzydkiej pogodzie, pieszo i rowerem. I jeśli jest zimno, wieje i/lub pada to nie jest to przyjemne doświadczenie, a właściwie jest szczególnie nieprzyjemne. I takich narwańców, jak ja, jest bardzo niewielu. Więc w takich warunkach, które u nas występują niezwykle często, szczególnie w zimnej połowie roku, kładka będzie pusta lub pustawa. Sama mieszkam na Starej Pradze, więc chętnie będę korzystać z kładki, ale jednak powinna być wielofunkcyjna, aby być lepiej wykorzystaną inwestycją, bardziej funkcjonalną i faktycznie całorocznie łączyć brzegi Wisły. Dla nas dla mieszkańców, na co dzień, a nie tylko jako sezonowa atrakcja turystyczna, czy spacerowa na lato.
Nie no świetnie... wyjeżdżając z tunelu będzie się trafiać na osygnalizowane przejście/przejazd. W godzinach szczytu będą pewnie korki w tunelu... Nadal nie rozumiem czemu tej kładki nie pomyślano na wysokości ZOO
Po stronie praskiej jest trochę zieleni, ale nie jest ona dzika: są tam wybudowane ostrogi, które bardzo intensywnie wpływają na rzekę.
Jest dzika, bo powstała sama w ciągu kilkunastu lat. Zieleń bardzo szybko rośnie nad wisłą. Pod mostem śląsko dąbrowskim po praskiej stronie jest wyspa. Częste miejsce spotkań młodzieży. Kiedyś była karczowana co 2-3 lata. Ostatni raz była wykarczowana ~10 lat temu w okolicach 2013/2014 roku. Aktualnie cała jest zarośnięta a niektóre drzewa/samosiejki mają po kilkanaście metrów bo wyrastają ponad poziom mostu o dobre kilka metrów. Fakt, nad wisłą są aktualnie ogromne drzewa. Ale jeszcze 50 lat temu było ich kilkadziesiąt, cała reszta do lat 90/00 zarastała i dziczała. Oddawanie tego brzegu trwa dopiero od 10-15 lat i to jest super. Jeszcze jest daleko ale już są plaże, już są ścieżki piesze.
@@street_grapher Prawdziwie dzika Wisła zaczyna się tuż za Zakroczymem i kończy kilka kilometrów przed Płockiem. W samym Płocku zaczyna się już włocławski zbiornik.
Praskie wybrzeże to jest krok w dobrym kierunku, ale Wisła jest za bardzo zwężona, aby ten proces dziczenia mógł się CAŁKOWICIE udać.
Czekam na pierwszego śmiałka, który przejedzie samochodem 😂
Pewien jestem się się pojawi niestety. Choć w sumie ja bym obstawiał jako pierwszą kolumnę rządową xD
@@VekhhNo niewykluczone, ze Trzaskowski i na bank jakiś biskup samochodem przejada🤮👎
mam wrażenie, że kładka jest robiona pod developera portu praskiego, aby zwiększyć atrakcyjność tamtejszych działek. W każdym razie turystycznie wygląda to spoko, czy coś potrzebnego, niekoniecznie.
Masz bardzo dobre wrazenie. Ta kładka to uklon( oczywiście odpowiednio opłacony) władz Warszawy pod wodza Trzaskowskiego, w strone patodeweloperki na praskim brzegu. Bo warszawiakom to ona potrzebna, jak plaster na dude. Taka to już tradycja od czasów bufetowej, ze to patodeweloperka rządzi w Warszawie. Nie bezinteresownie oczywiście.
Prawda to, że kolarze i piesi będą przemieszczać się wspólnie? Tzn nie będzie osobnego przejścia dla pieszych i rowerzystów? P.S. Od początku istnieje taka teza, że ktoś komuś robi dobrze. I niekoniecznie mieszkańcom.
Tak, zapytaj się koniecznie o planowany ruch morski (min. 4. 23) pod tą kładką.
Będzie możliwość przepływu w trakcie budowy
Bardzo się nie mogę doczekać tej kładki. Będzie śmigane Veturilo w tę i z powrotem. :)
raczej prowadzenie roweru obok siebie :P
Niejednokrotnie pokonywałam warszawskie mosty, szczególnie Śląsko-dąbrowski i Świętokrzyski, zimą, jesienią, wczesną wiosną, a nawet latem w brzydkiej pogodzie, pieszo i rowerem. I jeśli jest zimno, wieje, pada to nie jest to przyjemne doświadczenie, a właściwie jest szczególnie nieprzyjemne. I takich narwańców, jak ja, jest wtedy bardzo niewielu, albo wcale. Więc w takich warunkach, które u nas występują niezwykle często, szczególnie w zimnej połowie roku, kładka będzie pusta lub pustawa. Sama mieszkam na Starej Pradze, więc chętnie będę korzystać z kładki, gdy ciepło. Ale jednak powinna być wielofunkcyjna, aby być lepiej wykorzystaną inwestycją, bardziej funkcjonalną i faktycznie całorocznie łączyć brzegi Wisły. Dla nas dla mieszkańców, na co dzień, a nie tylko jako sezonowa atrakcja turystyczna, czy spacerowa na lato.
Witam,
Osobiście nie mogę się doczekać otwarcia kładki i widoków jakie będą z niej na śródmiejski oraz praski brzeg. Wizerunkowo most wyjdzie na plus i może dzięki niemu turyści będą chętniej się zapuszczać się na Pragę oraz dziki brzeg Wisły (oby mimo osób, które tam będą się przechadzać, nadal pozostał dziki). Brak rozdzielenia ruchu pieszego i rowerowego jest bardzo słabym rozwiązaniem - piesi będą musieli mieć oczy dookoła głowy, bo niestety nie wszyscy rowerzyści mają baczenie na to, że jadą wśród pieszych i mimo slalomu między nimi poruszają się za szybko (trudno mi o tym pisać jako osoba często poruszająca się na rowerze, ale patrząc jak niektórzy rowerzyści mają w poważaniu przepisy o ruchu drogowym, to nie dziwię się, że osoby poruszające się tym środkiem transportu postrzegane są jako najwięksi piraci drogowi). Podobne rozwiązanie jest zastosowane na pn. części Mostu Łazienkowskiego i nie jest to przyjemne miejsce, bo trzeba zachować wzmożoną czujność podczas przechodzenia tamtędy. Jako rowerzysta wybieram zdecydowanie pd. część tegoż mostu, bo tam jest tylko DDR i nie ma aż tak wzmożonego ruchu.
Pozdrawiam
Tylko że po stronie Praskiej musisz dwa razy się kręcić aby dalej przejechać za Wał…
@@Awizonosz No cóż... coś za coś. Jak jestem w tym miejscu rowerem, to kluczenie koło Wału Miedzeszyńskiego nie jest dla mnie jakimś wielkim problemem - może straci się z 2-3min przy kręceniu, ale przynajmniej później można to nadrobić, bo na pd. stronie mostu jest stosunkowo luźno i sprawnie się przez most przejeżdża🙂 Jakoś siebie nie widzę wśród pieszych i innych rowerzystów po pn. stronie, bo jednak dla mnie jest tam za tłoczno - przez ten most przejeżdżam najczęściej w weekend, więc wtedy ruch jest bardzo wzmożony😐
Pozdrawiam
@@Awizonosz A ile razy trzeba się kręcić na Poniatowskim, Śląsko Dąbrowskim czy Gdańskim?
Dlaczego w tym miejscu? Czemu nie połączono Starówki z ZOO?
@@paws7fe188 Pomiędzy ul. Boleść a ul. Ratuszową ma być ponoć druga kładka.
Pozdrawiam
A śmieci leżą na ulicach i jest ok
super materiał
Podjazdy strome jak na wysokim wiadukcie ulicznym. Na filmie tego nie widać, dopiero gdy się to obserwuje z miejsca budowy, zwraca to uwagę. Nie zachęca to do jazdy na rowerze, zwłaszcza jak ktoś nie jest sportowcem. To zapewne dlatego, że kładka musi mieć określoną wysokość, a nikomu nie przyszło do głowy, żeby - zamiast bezpośrednio na bulwary zjazdy przebiegały łagodnie nad ulicami na teren obok.
Na bulwary musiał by i tak być zejścia, więc były by długie pochylnie na całych bulwarach, ale faktycznie trochę wznosi się kładka aby ruch wodny mógł być utrzymany między innymi
@@AwizonoszA ty widziałeś tam jakikolwiek ruch wodny??? Tylko wyjątkowy kretyn mógł wpasc na pomysł, aby ten patobubel krzyżował się z Wislostrada, przeważnie zakorkowana. A tak niedawno za spora kasę zbudowano tuż obok tunel dla pieszych. To się nazywa gispodarnosc i pomyślunek po trzaskowsko-warszawsku.👎
@@Awizonosz czyli kładka dla wózków inwalidzkich ,wózków dziecięcych to sport ekstremalny
9:25 bez sensu to przejście w poziomie jezdni jak obok jest podziemne tym bardziej ze to jest wislostrada
Witam. Czy jesteś w stanie dowiedzieć się kiedy będą otwarte tarasy widokowe na Warso Tawer?
byłem podczas wejścia październikowego z AIAGI i była mowa o końcówce 2023 o ile ktoś wykupi tą przestrzen, zaaranżuje (kasy biletowe itp)
@@James-qy4es dzieki
UW organizował konkurs na nazwę kładki. Jedne z propozycji, jakie zgłosiłem to kładka złotej kaczki, syrenki, ew. "Lalki" (tej B. Prusa).
Czy są planowane inne wielkie prowizerunkowe (proturystyczne) inwestycje?
Ja sie zastanawiam czy on nie bedzie sie w sloncu latem nagrzewal do 10000 C... Oczywiscie takze wiaze sie to z ogromnymi zmianami dobowymi naprezen na calej powierzchni, noca przepyw wody bedzie szybko schladzal. Do tego srodowisko korozyjne, pewno w okreslonych warunkach skraplanie pary wodnej na konstrukcji. Inzynierowie brali to wszystko pod uwage na pewno i pewno troche im to dodalo pracy.
Przecież to zwykły stalowy most nad rzeką, jakich setki w polsce, i kilka w Warszawie. Będzie się nagrzewało jak każdy inny, będzie pracował jak każy inny. Będą typowe dylatacje.
@@street_grapher nie no, nie jest zwykły zdecydowanie. To jednolita konstrukcja o ile się nie mylę spawana. Inne stalowe mosty mają konstrukcje kratownicową, przeważnie są też łączenia nitowe w nich i nie ma aż tak dużych elementów. Przeważnie są to mosty kolejowe więc też pozbawione ruchu pieszego.
@@BenyNukem Most łazienkowski po odbudowie jest w pełni spawany stalowy, dylatacji w poziomie jezdni nie ma (poprzedni miał). Co do nagrzewania się kładki, podłoże będzie mineralne co bedzie zapobiegało nadmiernemu nagrzewaniu się, a boki będą obłożone drewnem.
@@street_grapher drewno to swietny izolator, nie slyszalem datad ze bedzie stosowane. Pierwszy na swiecie most spawany to dzielo poskiego konstruktora jeszcze przed 2 wojna swiatowa. Takze -kto jak nie my .
Gdzie wydzielony ruch rowerowy mialby przebiegac jesli jest to kladka widokowa no obie strony? Mysle ze bedzie zakaz jazdy rowerem. Spacer jest tez dobry!
to będzie wspólny ruch pieszo rowerowy, więc piesi maja pierwszeństwo, ludzi będzie dużo więc albo jazda 5km/h rowerem albo prowadzenie u boku. To nie jest rowerowa autostrada, to jest opcja.
Na całej kładce będzie ciąg pieszo-rowerowy
@@AwizonoszDzieki, (NB bardzo dobry progam) :)
@@Awizonosz czyli będzie albo rozjeżdżanie pieszych, albo prowadzenie rowerów, bo raczej to się dobrze nie skończy
Warszawa potrzebuje mostu a nie kładki!
W którym miejscu?
W ciągu ulicy Krasińskiego, z Żoliborza na Białołękę, planowany chyba jeszcze przed II. wojną światową.
Gdzie i po co kolejny most? Jedyne miejsce to most krasińskiego, który póki co nie ma większego sensu bo będzie on prawdopodobnie w większości tramwajowy, z jednym pasem ruchu kołowego, DDR i chodnikiem. A linia tramwajowa i droga w ciągu ul. Krasińskiego będzie trudna do realizacji, i most będzie szedł przez centrum olimpijskie.., tereny kolejowe itp. Raczej 2030+ jak się w Warszawie wszystkie największe inwestycje zakończą. Inne mosty to tylko pieszo rowerowe lokalne, ale to raczej jak się skończy kryzys, rzady pisu, i miasto zacznie w końcu mieć tyle samo kasy co kilka lat temu.
@@street_grapher Nie na temat. Po pierwsze rządy "pisu" tak szybko się nie skończą, po drugie w obecnych czasach nie takie rzeczy jak most i długi wiadukt nad ulicami są budowane w innych poważnie rządzonych miastach, po trzecie jeszcze w latach 70-tych pewien stary komuch uczył mnie tymi słowami: "młody jesteś, nic nie wiesz i pamiętaj: gdy ci mówią, że nie ma pieniędzy na inwestycje, podwyżki pensji, czy premie dla zwykłych pracowników, to znaczy KRADNĄ, BIORĄ DLA SIEBIE Z PUBLICZNYCH PIENIĘDZY". I tego się trzymam.
Kolego, każdy most musi mieć rozjady po obu stronach, żeby ruch się upłynniał. Co po nowym moście, jeśli potem wpada sie na lokalne uliczki ze światłami i stoi - patrz most Świętokrzyski, most Północny.
Dlaczego nie Kładka na Powiśle.(z Pragi)
Dobre pytanie
Mnie najbardziej wkurza wybrzeże Helskie, niedawno przebudowane jedna jezdnia jeden pas druga dwa, nie mam pojęcia dlaczego nie zrobili dwóch jezdni po dwa pasy - pewnie jakieś głupie drzewka czy ścieżki rowerowe. A bardzo by się tam droga przydała.
Zróbcie film o patodeweloperce żeby nie było tak słodko bo z tego robi się duży problem. Mieszkania bez światła słonecznego i zieleni sprzyjają depresji a depresja wiadomo do czego prowadzi
Nie zajmuję się tymi tematami na moim kanale
@@Awizonosz chyba nikt nie chce się tym zająć a sprawa jest ważna
wystarczy paru policjantów - rowerzysta na chodniku jest gościem i nie ma żadnych praw - niech stoją i tłuka mandaty hurtem
To nie będzie chodnik, to będzie ciąg pieszo-rowerowy, więc każdy użytkownik DDR będzie tamtędy mógł się poruszać na pojeździe
Warszawa z roku na rok europeizuje się i pięknieje. A dzięki tej inwestycji przybędzie nam kolejna piękna atrakcja, która z pewnością przyciągnie wielu spacerowiczów. W takim mieście przyjemniej się mieszka i do takiego miasta jest po co przyjeżdżać oraz wracać.
A malkontenci niech wybiorą się na zwiedzanie miast bliższych ich kulturze i poczuciu estetyki, np. Norylska lub Workuty. I najlepiej tam zostaną😂
A kiedy ona się zwroci Tak pytam
@@lillalorec6615 nigdy
To zobaczymy, czy będziesz tak radośnie kwiczal, jak cię jakiś pedalarz na tej patokladce potrąci🤣🤣🤣
Kolega idzie w poprzek towarzystwa Czajkowskiego i już nie kocha Matuszki Rasiji, taką jaka ona jest? :D
@@PrezesMaciej no to szkoda Choc z drugiej strony nie mam nic przeciwko inwestycjom Ale ci sami co chwila kładkę krytykują przekop Mierzei Wislanej ktora jest o cala fakaktyke lepsza i potrzebniejsza niż ta kładka To pokazuje hipokryzje tych ludzi Oni to krytykują z całą mocą CPK
Popracuj człowieku nad dykcją
pseudo obwodnica do konca nie skonczona a tu mosty dla rowerow pelna geba powstaja
Ale obwodnica to inwestycja realizowana przez GDDKiA
Jeszcze by się przydało przedłużenie ulicy A.S.Zjednoczonych do Gwarków 👍
po co?
@@street_grapher i dalej do Zabęk
@@street_grapher i dalej do Zabęk
Jaki prezydent miasta - taki most...
Jaki premier, prezydent i prezes- takie promy, samochody elektryczne, elektrownia w Ostołęce, respiratory, 1 000 000 mieszkań na wynajem, miecz Mieszka I, jedyna na świecie miesięcznica, niska 12 procentowa inflacja i tłumy ludzi na lotnisku w Radomiu. Odjumaj się od Warszawy skądkolwiek jesteś😊
Znaczy się bardzo dobry.
Dlatego znowu zagłosuję na Trzaskowskiego, i w przyszłych wyborach wygra w pierwszej turze. Bądź spokojny ;)
Najgłupsza "inwestycja" w historii...
Super sprawa. Jeszcze tylko rozebrać Pałac Kultury, jako Warszawiak takie mam marzenie.
Prędzej się kolega doczeka powrotu Pały Stalina na czołówkę "wiadomości".