Неудачная попытка замены сальников балансиров на Урале-375.
Вставка
- Опубліковано 27 вер 2024
- Мы продолжаем восстановительные работы по нашему бензиновому Уралу. В этом видео мы будем менять уплотнения оси балансира. Их конструкция актуальна для бензиновых Уралов и старых дизельных Уралов 4320.
Наш Live-канал: / marsmarslive
Заказать манипулятор - вездеход в Санкт-Петербурге и Лен. области:
www.kmu6x6.ru/....
Эвакуация строительной техники и внедорожников на бездорожье:
www.kmu6x6.ru/....
Phone:
+7 (921) 918-50-60 (Сергей)
+7 (921) 189-43-00 (Роман)
Instagram: / kmu6x6
Website: www.kmu6x6.ru/
VK: manipul...
E-mail: 9890140@mail.ru
Видеосъемка и видеомонтаж:
/ content_spb
#ремонт #ремзона #урал375Д
Когда-то очень давно (85)год, работая слесарем в леспромхозе были в основном уралы 375 и только 5 штук 4320.
Нам механик говорил так, если в ступице нет смазки там вода. И он был прав, а втулку на ось мы надевали нагревом её, даже умудрялись втулку развернуть на 180' а дальше от нагрузки вал балансира разбивало в запресовке, втулки в балансир точил токарь из латуни или бронзы и мы их ставили сальник просто меняли в корпусе. А прокладки в то время вообще не купить, сами вырубили из картона и паранита ну еще была нитка из фильтра грубой очистки , даже тяги реактивные умудрялись краза ставить с переделками конуса, тяги разбивало, так как возили они по 25кубов леса с прицепами.
И достих пор помню, что самые слабые места в 375 были тормоза и рулевое. Всё остальное жило сносно даже мотор бензиновый а коробка передач если масло не проморгать, вообще вечная. А про редуктора мостов ну это вообще целая тема.
Полностью согласен!!!
25 кубов многовато для 5 тонного грузовичка
@@kirillshevchenkooo Когда лиственница и по 30 кубов таскают в Коми по зимникам,что Урал,что 131.
Спасибо за инфу ;-)
Привет Сергей Рома и Никита, проблема с запчастями очень актуальна, при этом у нас нужно ждать 2 недели, кстати на новых шлангах могут возникнуть проблемы с резьбой, но вы справитесь, удачи 👍
Некоторые запчасти с КамАЗа или маза хорошо подходят, но к сожалению не все
Привет из Питера!
Рома без лопаты - раз. Угол Сергея относительно верстака не 90 град. - два. Конечно крышка не налезет. А вы чё хотели? :) ) ) )
Мужики, спасибо за грамотный ликбез.
Заткнись
Чувствую что в новой серии окажется, что все новый детали такого размера и всё равно придётся точить.
Согласен полностью! При заказе оригинальных деталей всё должно подходить идеально, а не заниматься доработками
Плюсую
In a perfect world )))
Мы не ищем лёгких путей. Если всё будет подходить идеально, будет скучно а главные наши инструменты ( молоток кувалда, рашпиль) вообще останутся без применения. В данном случае, кувалда, решила-бы вопрос за пару минут.
Для кувалды, две сотки не проблема , нивелировали и более существенные разницы в размерах.
@@НиколайПодщелков-у7й Корпуса сальников алюминиевые и после кувалды просто треснут, не говоря о том что они будут работать по чугуну со всеми вытекающими...
@@НиколайПодщелков-у7й Я кувалдой мебель разбирал )) Шкафы там, кресло. Чтобы выносить по частям )) 9 кг с приваренной трубой.
Пробовал отверстие в бетонной стене для вытяжки 315-й сделать - не получалось. Но если ослабить бетон сверлением - вполне.
С передней лебёдкой были и бортовые Зилы 131е,а на 157 х МТО передняя лебёдка использовалась в качестве крана с рогами,закреплёнными к бамперу....моя первая армейская машина...💪👍
Не с рогами, а "кран-стрела дву ногая"
Очень позитивные ребята. Даже при серьезной работе проскакивают приколы))Роман вобще отжигает))Я далек от всей этой техники, но смотрю с удовольствием
Казалось бы, нет ни какого Экшина, а все равно смотрится, а интрига сохраняется до финальной сцены...
Всем респект!
вроде экшн перенесли на mars mars live
В своё время купил гранату на шрус хонды цивик 2008 года, правда спасибо продавцу, тот сразу предупредил, чтоб смазку не закладывал сразу и коробку с чеком не выбрасывал, а то бывает что по шлицам неподходит, и можно без проблем заменить. Я всё так и сделал, мне повезло, граната подошла как родная, забил смазку поставил пыльник и вперёд))). А за добросовесность продовца спасибо.
Уважаемые Сергей и Роман, спасибо Вам большое за знания!
Пожалуйста, снимайте больше из ремзоны.
Безумно нравится узнавать что-то новое, например в этой серии для себя узнал про пасту УН-25. Я, вроде бы, опытный человек в слесарном деле, но теперь каждый раз когда узнаю что-то новенькое, а это уже бывает не часто - радуюсь как ребёнок.
Вероятно Вы знаете, но всё же хочу заметить для зрителей, ибо в видео это не попало. Чрезвычайно важно для долговременной герметизации сопряжения и равномерного его износа, проводить центровку сальников путём наживления крышки с возможностью отцентроваться относительно втулки балансира, в данном случае, и некоторой компенсации нагрузки на этот балансир веса машины.
Выглядит это так:
1) Наживляете крышку с сальником с возможностью перемещаться относительно оси сальника.
2) Вставляете вращающуюся деталь, в данном случае балансир.
3) Имитируете рабочее положение, в данном случае прижимаете его вврех.
4) Фиксируете крышку относительно рабочего положения.
5) Если вращающаяся деталь мешает затяжке - снимаем её, не сбивая фиксации крышки.
6) Протягиваем крышку.
7) Устанавливаем вращающуюся деталь, в данном случае балансир.
Иногда, в крышках встречается недостаточная подвижность в отверстиях под крепёж, для обеспечения центрации, поэтому приходится рассверливать отверстия под этот самый крепёж, при условии достаточного количества материала самой крышки для надёжной фиксации и недопущении деформаций в процессе эксплуатации. Так же часто необходимо проверять параллельности плоскостей сопряжения и полное прилегание этих плоскостей, ибо часто в подобных случаях, особенно при термонагруженности узла, в крышке вытягиваются прижимные площадки под крепёж, а промежутки между ними "просаживаются", особенно при перетяжке и использовании толстых прокладок, ввиду чего обеспечить герметичность узла становится сложнее.
Сережа ! По поводу передней лебедки . На сколько я помню те бензиновые 375 ые , то у них лебедка хоть и стояла сзади , но для самовытаскивания вперёд , была по раме ( справа по ходу движения ) система роликов для троса . Может быть эта версия была не на всех выпускаемых УралАЗ , но то что она была - это абсолютно точно .
Технические серии автоблогеров в 38 раз менее технические, чем ремзона марс-марс.
РС: пока не понял, что такое балансир, но очень интересно)
песто куда подвес осей опирается.
Вал качает два моста, бро
Да да, два моста качают вал..на оси..в продольной плоскости урала...😂😂😂
балансир нужен чтоб равномерно распределять нагрузку.
например- надо заехать на эстокаду. чтоб задние колеса не весели в воздухе для этого и нужен балансир.
Обобряю! Детали не нужно выдрачивать на станках после покупки, детали нужно изготавливать еще на заводе чтобы они были ДЕТАЛЯМИ, а не конструктором "Сделай Сам" из детства.
Спасибо друзья за столь подробное видео. Все очень подробно, доходчиво и КРАСИВО! Удачи ВАМ!
Парадокс ремонта, треугольный камень, быстро, качественно, не дорого, можно выбрать два, третий становится антнонимом )))
Запчасти это беда для всех водителей в россии потому что много брака и не качественных запчастей а оригинальных запчастей зачастую просто нет.все под заказ и то несколько дней и не факт что прейдет то что просил
А ещё говорят, что наши машины проще содержать, чем иномарки
Блин, ну вот почему так??? 😑 🤔
Ребята. Мне стыдно, но я работал на двух фирмах, где лепили такой холомис. Хозяева печатали мейда ин чайна😂
@@Daniel-zz4qr может быть и проще если бы запчасти были качественные, а то либо брак либо реставрация, на вольву себе заказываю, да Китай, но он подходит и дорабатывать не надо, пусть не 300-400 тысяч пройдёт, а 150-200,но бля заказываешь ставишь и не паришься.
@@Алексей-ш7ж6в и я про это, с легковушками так же, поэтому я на иномарках езжу.
Если вооружится микрометрами, нутромерами и книгой по войсковому ремонту с данными по выбраковочным размерам, то большинство новых запчастей для Урала сразу переходят в разряд металлолома. Убедился на собственном опыте при переборке переднего моста. Количество собственноручно изготовленных деталей в замен заводских просто зашкаливает. Подкачка вообще стала работать только после полной замены всех колец на самодельные.
Есть канал "Константин про". Вот он рассказывал, что проходил практику на заводе, где собирают УРАЛы. На конвейере болты с мелкой резьбой просто забивали кувалдой.
Запчасти у нас такие, потому что люди так относятся к себе и окружающим.
Причем все знают, что техника на экспорт была лучшего качества чем для внутреннего потребления.
Стрелка с цифрами на барабане, это последняя цифра года производства.
На финальной сцене думал Роман лениво войдёт в кадр и скажет всем пока. А он резко возник, сделал окончательное умозаключение))) Жду продолжения!!!
Можно капот и кабину поднять на 10 см, чтобы лебедки поставить, многие ставять когда вместо 236 ставять 238 движок И тогда решетку не надо обрезать
Так они же хотят что бы этот урал весь в стоке был, а ты им предлагаешь другой двигатель)
Ну... ну... ,Ну да... ЯМЗ-236 и ЯМЗ-238-- они же--"одинаковые" !!( Ирония) Только вот почему-то "шнобель" у Урала с ЯМЗ-238--- на пол метра длиннее,чем у 375-го... Конструктора,наверное,идиоты были... Знаю я людей,которые без ног оставались, из-за того что вот на таких "самоделках" из 375-ых Уралов с ЯМЗ-236 и -238 ездили...Когда отрывало коробки на полном ходу и рычагом отрубало ноги водителям..
Советчик мне тоже тут выискался...
@@art-134 как часто так ноги....?
@@art-134 а с чего КПП оторвёт???она вообще к двигателю крепится!!!
Познавательная информация👍👍👍. Урал-375 раритет по нынешним временам.
Ещё бы... Ему,как ни как уже 60 лет!!!
Парни, не знаю в курсе или нет - паранитовые пракладки всегда ставятся на солидол. Прокладка обмазывается и устанавливается. солидол вступает в "реакцию с паранитом" и как бы "раздавливает\расширяет его". Держит не хуже, а то илучше современнной химии.
а герметик или старые прокладки счищаются просто, меня друг научил, теперь всегда так делаю - стекло с машины, мелкая шкурка, 10к раз теранул и сопрягаемая поверхность чистая и имеет необходимую адгезию в виде рисок от шкурки.
в других местах - маленькая орбитальная машинка.
И по поводу запчастей - полностью согласен, до ругани, но пусть продаваны сами разбираются.
Уж почти 40 лет копчу небо на этом свете и эта история 'доработай напильником че не мужик шоль' продолжается((( И походу как в песне эта музыка будет вечной.... Ну ниче крепитесь братишки со временем все удастся починить и доработать...
По поводу разницы 2 десятки - это на КАМАЗе такая же история - в один год выпускают одну и ту же запчасть но с разными диаметрами либо разными диаметрами и шагом резьб...экшн..интрига..любят они такое ...впрочем как и вы)))) но - я бы на токарном обточил..чем ждать у моря погоды)))
Сергей, а расскажите про прокладки, каким требуется герметик, каким не требуется итд. ведь бывают разные, картон паронит пластик металл итд - думаю интересное видео бы получилось
На заводе герметик с прокладкой не используют(исключения есть, но их мало). Герметик нужен когда сопрягаемые плоскости кривые
Бывает и так. Сейчас есть технология наплавки металла. Попробовать можно
Все у вас получится. Удачи !!!
Сын полка с вами👍(Вадим если они тебя взяли в плен моргни 2 раза)
Заливаю в балансир КАМАЗа жидкость для центральной смазки грузовых иномарок.вязкость идеальная.
С жидкой смазкой очень трудно добиться герметичности
Тогда проще установить ЦСС "Linkoln"-- её сейчас ставят на Камазах!
@@art-134 чем проще?
@@art-134 в эксплуатации проще, но изначально дорого
@@art-134 сколько она ЦСС живет в солевых регионах?
Был у нас на ремонте пол года назад Урал с КУНГом-реммастерской. С лебедкой от газ-66 с переди. Меняли на ней трос... Тащили такой же Урал,чтобы намотать трос ровно,так как тросоукладчика на лебедке не было...
ВТУЛКИ ДЕЛАЛИ ТАК С ЗАВОДА ДЛЯ ЭКОНОМИИ ВРЕМЕНИ.ФЛАНЕЦ ПОД САЛЬНИК ДЕЛАЕМ МАЛЫМИ ПАРТИЯМИ ДЛЯ ВОЕННЫХ УРАЛОВ
КОТОРЫЕ ПРИГОНЯЮТ ДЛЯ КАП РЕМОНТА НА ЗАВОД.
Серега, присмотрись к лебедке БРДМ-2. Она маленькая, легкая, аллюминиевый корпус. Тяги для пустого Урала хватит.
Привет с Оренбурга вы реально информацию нужную доносите, 👍👍👍👍👍👍👍👍
вывод- купил новую запчасть. проверяешь размеры в магазине.
у меня была история- заказал рулевые наконечники для2111 . забрал и поехал ставить. оказалось что они оба водительские. хотя номера разные и пакеты запаяны.
вывод- при получении запчастей доставайте из коробки и проверяйте чтоб были зеркальные. а лучше приезжать в магазин с образцом
пропитайте фетр консистентной смазкой нагрев её до жидкого состояния,таким образом у вас получится хорошая плотная защита от протекания воды.
Да, на пластиковых бочках и канистрах такие-же стрелки с цифрами - это серия производства.
по этим стрелкам и цифрам, если их найти все, можно определить год/месяц/смену когда произведена деталь
Съездить на завод и этим барабаном начальнику той смены по голове настучать😁
@@Алексей-ш7ж6в 🤣🤣🤣👍
Кучу запчастей приходится в ручную дорабатывать, чтоб установить и это потом работало подольше, 2-3 десятки на сторону обработать напильником 2 минуты, тем более силюмин. Там скорее все огрехи при литейке.
Скользящая посадка на литых деталях, это утопия. Сэкономили на токарной обработке. Можно доколхозить шабером 0,1 мм по кругу, , но надо как-то залупить сальник.
@@boot56able дак там же фетр, сальник с другой стороны как я понял
Все получится👍
На софийской ул покупаю запчасти, недавно переберал балонсир и у них все это покупал, и втулки тоже там были тогда.., на пром зоне у них ангар.., новые запчасти..
Отечественные запчасти это беда! Очень много таких не стыковок. Именно поэтому надо возвращать, чтобы они не думали что они подходящие детали продают. Спасибо за видео. Успехов вам.
Мужики вообще ребята
Живое видео вышло, динамичное.
Если с камаза не течет масло, значит его там нет, так что пусть лучше течет ))
вся советская техника на таком принципе построена
с УАЗика жеж )) По скрипу тормозов можно понять, что менты к дому подъехали ))
@@vasilytretiakov8943 в уазике заправочные объёмы меньше, быстрее вытечет ))
Ждём продолжения 👍👍👍
Спасибо, шикарная серия!!!
Может огласить производителя данных деталей?
Рома красит раму!
Приходилось как-то на УАЗ устанавливать передние дисковые тормоза. Ну значит купил в сборе весь комплект а на коробке написано "доработать напильником" Я немного был в недоумении от таких заводских рекомендаций. Так когда я начал устанавливать мне пришлось прибегнуть к помощи болгарки )))) вот тебе и запчасти
ООО, Тайшет, Иркутск, приветствую из Качуга
👍👍👍👍👍😉 а всё равно колхозить прийдётся без этого никак . А лебётку можно сделать съёмную , и места подключения с зади и спереди , только силовые кабели протянуть .
Ну наконец-то видео новое. 🥳
А Роман на заднем плане активно создает имитацию бурной деятельности ))))) Скучает без лопаты.....
Урал 375 мощь.держу лайками.удачи вам...
22:50
Нее, на заводе Ваз/УАЗ, за такое бы выгнали 😂
Собрали бы как есть 😃
Только деталь не собирается
@@Уголёк-ч3ф ты это кувалде расскажи😁
Люблю технопорно))))
Такой напряжённый видос...!!! Пока смотрел,сидя на кухне после работы ужинавши--не заметил как с'ел тарелку щей, навернул макарон с печеночными котлетами под салат из капусты,выпил две кружки чаю с блинчиками со сгущенкой.... Сейчас вот лежу на диване,мучаюсь...,переживаю-- высплюсь я нОнче ночью,или невыспаМшись на работу утром поеду,где пол-дня буду голову ломать-- писать вам под этот видос ещё один идиотский коммент или под следующий оставить...!))))))))
Добрый день! В автомобиле IFA W 50 лебедка стоит по центру рамы, а работать нею можно и вперёд и назад. Установка заводская на бортовых полноприводных IFAх.
немцы проиграли войну изза своей техники!! допустим ифа села в болоте на мосты. как подлезть к лебедке? акваланг с собой возить? лебедка по центру это тупо!!
Если в пару трения пластик-сталь попадет абразив, то сталь сожрет как есть . Особенно с учетом того, что там зазор образуется быстро. Опять экономят цветмет на нас...
Привет парни, да качество запчастей на отечественные грузовики это беда, видео класс 👍удачи вам и всего лучшего.
Циферблат часто встречается на пластиковых деталях. Контроль качества литья.
А не год изготовления?
На пластиковых деталях- это дата производства. В центре год, стрелка на месяц показывает.
Работал на заводе, не литья но все же. Там станки в ряд все стоят а на них работают оператор как я. Запрессовка производиться воздухом под давлением и моторами 380вольт.
Упало давление воздуха, все станки за два чеса пока ето не выявили штамповали брак. Обнаружили ето контролёр когда ми им даём одну текущую деталь на проверку а они если все хорошо дают бланки (наклейки) которие дальше на них лепят.
Контролёри когда проверяли на разрыв 8 киловатного жгута (8 киловат енергии на запресовку) то он не проходил по норме розрива и сразу всем сказали дать на пробу разрыв. Остановили производство, оператор не виноват так как они за давлением не должни следить а за внешним качеством и зазорами чтоб били в допуске. Наладчики чинили в ето время станки на скрутке и тоже не могли следить.
Браки должны били списывать на станки ето по тех процессу как у нас на бумагах било. А на деле прийшли начальники, уволили контролёров и все 700 штук (4 фури) пустили на конвейер.
Вот вам и качество когда барани в начальниках...
Привет Марсиане. Всё что не сделано, сделано в Китае.
Ребята 16:11 мы на прессе гидравлическом выдавливали на раз два просто продавливая втулки в одну сторону. Естественно бутик одной втулки просто отлетал при продавливании в одну сторону обеих втулок. Просто фланец на штоке должен быть на миллиметр меньше наружного диаметра втулки. Пресс 30 тонн. ( правда однажды я чуть не пострадал. Обычно центровочный штифт для рессор, который запресован в буксу, не выступает во внутрь и не мешает выпрессовке втулок в одну сторону. Но в тот раз какой то умник зпрессовал туда роллик от конического подшипника который длиннее и значительно торчит внутрь. Начав выдавливать первую втулку, все шло по плану, сначала растрескался буртик, втулка продвинулась миллиметров на 5 и встала, было очевидно что она еще не уперлась во вторую втулку. Только я хотел перевести рычаг в нейтральное положение, как выстрелил этот роллик. Роллик пробил дверь в 10 метрах от меня. Эта " пуля прошла между моей левой рукой и туловищем. 10 см правее и меня бы не стало. С тех пор я всегда проверял что там за штифт.
Перепрессовал их сотни в свое время. И пластиковые и дюралевые и цинковые и латунные. После запресовки всегда растачивали на расточном, так как почти всегда была несоостность. Еще частая проблема это эллепсы в буксах . Порой их тоже растачивать приходилось, благо ремонтные ( по наруже) втулки в продаже есть.
Натяг 0.20-0.25мм.
"втулка балансира" на заднем плане Рома сверлит лопату :)
Руки в масле, жопа в мыле
Я люблю автомобили.
Ребята молодцы ))
Ни чего не понятно, но очень интересно!!!
Респект и уважуха!!! Очень интересно смотреть! Продолжайте. Лайк с меня!
Привет ребята да переточите ступицы под шприц закачайте шрусовую смазку и все проблема уйдет.Мы так решили вопрос.
Здравствуйте мужчины, моё мнение, что передние подфарники должны быть оригинальные ПФ 101 (машина у Вас для души)
Герметик прокладок ещё Анакрол 500 используют.
Как всегда доработай НАПИЛЬНИКОМ!!!
Роман на 1 сентября подстричься надо было )))))
да как сказал Svn Kbn это дата, иногда производители балуются такой формой подачи даты, даже импортные
Знакомая проблема с запчастями в спб . Мне на валдай с 245 ( казалось бы не редкий двигатель) бывает очень трудно достать запчасти и я заказываю их с регионов .
В РБ заказывай ))
Бензинке лайкос
Боюсь, попытка экономии времени заказом нормальной запчастни обернётся ещё бОльшей потерей
Возможно, при наличии токарного под рукой гораздо быстрее было бы снять миллиметр и закончить сборку
Если так будут делать все,то и запчасти будут такие,а вот если большинство будет сдавать обратно некондицию тогда и продавать будут нормальные запчасти
@@technica4x4 спорить не буду, скорее всего так и есть
Правда, вряд ли у всех есть такой свободный доступ к токарному
Там где то должна быть сноска доработать напильником :)
Ясно , что в комплекте шел набор из напильника ,шарошки, шабера, ..🤔 и небольшое мусорное ведро, для нежелающих приложить руку🤨
Привет пацаны!
на конвейере высший сорт, что на запчасти то ниже по качеству "+" человеческий фактор при производстве и не забывайте Урал в Европейской части России редкая машина чем Камаз достать нужную запчасть сложнее.
Спс за видео
По закону физики при нагреве давление расширяется а при резком охлаждении создаётся вакуум , в слабом месте идёт подсос воды или воздуха. Главное найти это место. Эта проблема часто встречается на легковых автомобилях при заезде в лужу выше центра подшипника.
Да вы чёртовы гении , пацаны с КамАЗа с Урала l посмотрите это видео
Скажу как слесарь механосборочных работ с опытом, в России ничего никуда с 1-го раза не садится и не вставляется))) Все нужно либо доработать, либо переделать.
Ребята,значит вы будете теперь, так вечно обменивать!Может вся партия таких, с завода вышла!Сказка о палке и двух концах )))
@Audizeuger Это бесконечная история будет значит!Деньги вернут,машина будет стоять)))
@Audizeuger Вариант уже все знают)))
Ребята приветствую можно использовать заместо сальника использовать уплотнительное кольцо из под гильзы камазовские
Подскажите чем покрасили раму и как подготавливали ?
Классика советской техники) запчасти все разные, все приходится напильником доделывать)
Правильно говорите. Взял новую запчасть и поставил. А колхозом всегда успеете заняться.
👍👍🔥🔥🔥👏👏👏👍👍👍 Да с запчастями в России проблема особена на наше автомобили
Часы на барабане это дата литья
Поверхности под сальники можно покрыть хромом или никелем.
без толку
Вот так, на самом интересном месте... А в следующей серии не подойдут колпачки и шланги ступицы XD
А если серьёзно, то жесть. Надо соблюдать размеры? Не, не слышали!
"Для получения необходимой детали - обработать заготовку напильником"))
Что то мне подсказывает, что диск шлифовочный на 150, многовато для полировки.
Видать раковины были хорошие ))
Под полуось ништяк нитка из под отстойника ямз идёт,герметиком намазал и восьмерочкой намотал и забыл
ну у вас и терпение,я бы приколхозил и собрал бы. а еще вариант перебить манжету(сальник) на старый корпус,и фетр переставить? а трос на лебедке сделайте по камазовски,на роликах вперед вывести,и все минимум переделки а развесовка по прежнему останется
Удачи вам
Мы просто литологии с рад 17 туда и норм все ходит
Что бы металлическая фтулка не ржавела надо ездить каждый день и время от времени добавлять нигрол,а с пластиком беда постоянная, через месяц после замены начинают разбегаться колеса а ещё через месяц начинает пальцем верхней штанги драть раму.
Как вариант, сделать ролики как на Камаз 4310, чтобы вывести трос вперёд. Другой вопрос, смотка то на задней передаче 🤔 если что колёсами не помочь.
Да в полне годный вариант. Смотка на 1 передачи, задняя размотка. На моём покрайне мере так