【新型フィット】納車から1ヶ月乗ってみた感想｜良い点・悪い点
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- Опубліковано 30 бер 2020
- ホンダの新型車「FIT」（フィット4と呼ぶ人も）、納車して1ヶ月以上。
ノートe-powerとの対決や高速道路、一般道路での走行、燃費まで色々撮影していた中で、ここが良かった、ここがチョット・・・っという点を今回お話します。
※これは、あくまで個人的な見解です。人それぞれ捉え方は異なりますので、十分ご理解の上、ご視聴くださると嬉しく思います。
関連動画
◆新型FIT VS 日産ノートe-power 最高速バトル
• 【新型フィット VS ノート e-power...
●MUSIC1: otologic.jp/
●MUSIC2
Track: Olly Walker - Sorry (I Had To Leave) [NCS Release]
Music provided by NoCopyrightSounds.
Watch: • Olly Walker - Sorry (I... - Авто та транспорт
今までFITのレビュー見た中で一番詳しい！ありがとうございます！
説明分かりやすいのでスバルとか他社の試乗レビューもいろいろやってほしい
フィットのいい部分と悪い部分が知ることが出来て良かったです😊他の車もやってほしいです。次の動画も楽しみにしてます😆
毎日毎日出してるん すごいなぁ😃
3月にクロスターｅ:HEV〈FF〉を購入しました。前回のガソリン車との対決や今回の裏技充電ビックリです。新型フィットあるある共感しました。
社長いいレビューありがとうございます🙋参考になります、個人的にはメーター液晶でもアナログ表示できるといんだけどなー
黒のフィットかっこいいな！
見ているとフィットが欲しくなってきている自分が居ます
編集お疲れさまでーす
ホンダのハイブリッドについても詳しく知りたいです！パラレル式とか、クラッチ直結とかくわしくしりたいです
持ち主ならではの良い点，
悪い点動画だったと思います。
試乗だけではパッと確認出来
ない事もありますよね。
充電80％でまたスタート対決
やって下さい。今度はどの車種
がいいかな⁉️
裏技充電は走行するだけなら
何故いる？って感じだけど、
コンセント的な使い方がある
のかな？
fit4はアクセルとブレーキ同時踏みでバッテリーに充電できるんですね。
ハイブリッドはガソリン車とは違った魅力がありますね。
珍しい本当のことが分かる車好きの一般国民に役立つチャンネルですね。ありがとう。
震災とかでの停電時に強制充電は有効そうですね
モニターを撮影していただき、とても参考になりました(^-^ゞ
綺麗で見やすいですね～☆
社長さんあやちゃんお疲れ様です。いつもながら社長の説明は分かりやすいですね！このクラスの車としては質感いいですよね。運転しながらの説明も実際の画面などがあるのでとても分かりやすかったです。のりちゃん編集お疲れ様です。
他の車でもレビューやってほしいですね！
今フィットのベーシックかコンパクトSUVのヴェゼルを買おうか悩んでますが、どっちがいいですか？
本日フィットの実車を見てきました。助手席下の燃料タンクは安全性はとれているのでしょうか？
参考になるなぁ！
Aピラーの細さ等、ホンダ車は、ホンマに運転手が気持ち良く走れる作りになってますよね♪
フルスロットルでオーバードライブの速度域になっても直結にならないのでしょうか？
サーキットならあり得ると思うけど。
とても参考になりました。 私の悪い点、ハザードランプのスイッチが軽すぎて、助手席からのナビ操作時に押してしまうんです。 良い点は、左側の視界が交差点で見やすくなった。 それから確かに、スポーツモードは欲しいですね。 10年前のFITから乗り換え条件ですが、私的には交通標識表示が嬉しかったです。（最高速や追い越し規制表示） 走らせ方なのか燃費はそこまで伸びませんでした。（知多半島道路での80Km走行と市内の街乗り、あまり充電しないから？ 3〜4目盛りくらいをフラフラ） 以上です。
確かに衝突通知ファイルはめんどくさいですね！毎回押すのは疲れます☺️
今日は無いのかなーって思ってました笑
シートベルトを装着していることを示す表示なら、こんなに長く表示しなくてもすぐよいですよね！
素晴らしい🎵
ミッションがないとは驚きです。やっと仕組みが理解できました。参考になりましだ
ありがとうございます。
裏技でバッテリー充電するコマンドあったんですけど停車状態でエンジンをガンガン回ししちゃうと走行風がないのでラジエータでうまく冷却水が冷やせず、熱マネジメント大変そうだなって思いました。そのへん含めるとホントに裏技って感じですね。
編集見易かったよー👌👌👌👌
Honda車はスポーツモードがない代わりにECONボタンがありますので、スピーディーな走りがしたい時はECONボタンをOFFにするといいですよ。私もFIT4欲しいー 私のレジェンドKC2前期型が3万キロになったばかりで最近は燃費重視なので大変です。出かける時以外は加速を楽しめないのが悲しい。セカンドカーのN-ONEを買い換えるなら利便性を考えるとFIT4ですね...
俺ステップワゴン乗ってるけど普通にスポーツモードあるで！ECONボタンも有るし！
ECOモードで充分早い まさか1.3リッター？ NSXを林道で追走できるくらいトルクあり あくまでもファミリーカー
初めまして。
ここでフィットＧＫ５のＲＳを買いました。
今回は、ＲＳ設定が無いのが本当に残念です。
サーキット走るなら、ガソリンのフィット買うのかなぁ？
スポーツモードは、NESSが旧型フィットのRSになるのなら、NESSに付けて欲しかったですね。
NESSは売れてないみたいですね。
本田の車は乗ると使用者の利便性がよく考えられて良い感じ！兎に角広い圧迫感がない、操作性がよい、広い
これは乗ってみて初めて解る！他社ではデザイン優先されて操作性が悪い！扱いが窮屈！など何でこうなるのというところがある。ホンダの売るより車に愛着を持って作る！技術者の意気込みが素晴らしい！
ステップワゴンスパーダハイブリッドも、色々こういうレビューしてください！今買うの検討していて、NOBLESSEさんはホントに分かりやすくて、動画上がるたびに見てるんで宜しくお願い致します＼(^o^)／
ちなみに、ひとつ前型のフィットてスポーツもーどありますか？
スポーツモードは選択肢としてあり、ですよね
Sモード大賛成です。持っているポテンシャル出し切れる選択肢が欲しいですね。
一覧表の下に出ているカウントダウンメーター！のりちゃんのアイディア？いいね！じっくり読みたいときはすぐ動画に戻るの嫌だからいちいちポーズボタン押してたけど、これなら安心ですね(^_-)-☆
4速ATの2、3、4速くらいのギア比で３つくらいのギアがあると面白そう。スズキのようにシングルクラッチでいいので。
メーターのモニターのデカさを活かせてない感じがするなぁ、、、
社長、あやちゃんお疲れ様です。
フィットに裏技があったのはビックリでした‼️
走行機能を使用した、動画配信をしてほしいです。
よろしくお願い致します。🙇♀️
いやー さすがフォットオーナーさん
失礼しました🙇♀️
強制充電はPレンジ、Nレンジでアクセル踏んで15秒で出来ますよ。😄
ブレーキは別に不要です。
ただ安全面をみればブレーキは必須でしょう。
CVTのフィット乗りとしては、Sモードがないのは残念です。😵
これも、時代の流れなのねぇ～。😅 でも、 4代目フィットHV乗ってみたい🎵😊
4:48 液晶ルームミラーが無いとご不満のayaさんに「アドバンスドルームミラー」と「リアカメラ de あんしんプラス2（ダブルビュー）」装備の新型フィットを試してもらいたい。ノートの目玉機能インテリジェントルームミラー、アラウンドビューモニター、後方移動物検知と同じ水準になるか？。
何気にメーターからハンドル周りがＨに見えるのは気にせい？
試乗車に乗ってブレーキを踏みっぱなしにしたらエンジンがかかったので、アクセルは踏まなくても良いかもね。
結果的にはエコカーとしての欠点は少なそうですね。いい車っぽいですね。
私も今までのホンダ内装は苦手でした。私の場合は、派手さでごまかした安っぽくい感じがして苦手でした。
3代目乗ってますが、４代目はヘッドライトが、可愛くなってますね。
ありがとうございます。フル充電の方法はすごい情報ですね。
逆に、充電が空になるまで使ってしまう事は出来ないんですかね？
長い登り坂、下り坂が有る時には、坂の頂上ではバッテリーを空にして
大きな回生チャージに備えたいですからね❗
FIT の購入を検討中です。
大好きです♡
新型フィットの動画を中心に
拝見させて頂いています！！
説明やここが気になってた！
が凄くはまってて
勉強しながらも
楽しんで見ております。
インテリア編で言っていた
ナビ編をするよ！って言っていたのが
気になっていてまだかなー？
まだかなー？と待っています(笑)
地元が豊明ですごく親近感も
湧きます(´- `*)
実はNOBLESSE様の動画を中心に
拝見し先日新型フィットＨＯＭＥを
購入し納車までの間
楽しみを動画をみて膨らませてます。
同様に9インチナビでドラレコなども
つけたのでぜひ機能など
見て楽しみを増大したいです。
燃費動画も参考になったので
是非お待ちしております！！
これからも頑張って下さい！
aya様もこの前は良かったですね☆
乱文失礼致しました。
さすが日本に2社しか無い自動車用駆動モーターを内製できる会社！（実は日本で自動車用駆動モーターを自力で開発・生産してるのは日立と本田だけ）
どっちも提携してる会社ですねw
そんなの関係ねぇだろ 要は技術が モーターををどう使うとどうだろう
メーターの情報は必要最低限でいいと思う。自分はヴェゼルに乗ってますが、スピードと燃費、スピードとパワーフロー等…新型FITと同じように一度にたくさん表示出来るようにはなっていないです。たくさん表示出来るようにしても、情報量が多過ぎれば見づらいのでは⁉️カタログでは『コンパクトカーにベストな"心地よい"をこの一台に。』と謳われているので、ストレスフリーで使いやすく、親しみが感じられる新型FITはこれで良いと思います。
アクセルとブレーキ同時踏みで強制充電とありますが、アクセルのみべた踏みでも可能だそうです。つまりどちらでもOK。
N-VANもDとLモードしかなくて、Sモードが欲しいと思いました。荷物乗せて山道を登るときにSモードがなかったので走りづらかった、、、
1年で手放してしまいました。
Woow amazing. . After doing the latest speedometer 2020 is certain for easy it needs to be more comfortable... 📣📢📱📲🔩🔧🅿🚮💡🔍
ブレーキを踏まなくても軽くアクセルを踏んだままにすれば強制充電出来ますよ！
RSでないかなぁ
イチローさん🎵
アヤさん🎵
お疲れ様です🎵😀✨🎉🌸
フィット4は モーターだけだった事ですね🎵😀✨🎉
勘違いしてました。😅💦
速いですね🎵😀✨🎉🌸
モーターがデカイ事ですかね❓️🤔
バッテリーは イチローさん🎵の
仰る通りですよね🎵😀✨🎉🌸
ノートとの０－４００競争で負けたのがよっぽど悔しかったみたいですね！今度満タン充電にして再度やってみてください！気が晴れるかもね。昔ホンダで働いていただけあってホンダ愛がにじみ出ています。それは良いことだと思います！自分のフィット４が高速でのはみ出し警告なりすぎで喧しくて困ってますよー単に運転が下手なのか？なんとかできないのかな～？
30代前半から免許取りたの人たちで何人が ロー・セコー・サード・トップ・オーバートップ などギアレンジ呼び名知っているでしょうかマニュアルミッションが普通の教習所世代のコミックでは普通に書かれてた時代が懐かしい😥😥😥
瞬発力凄いと、運転下手な人や高齢者には、危険性を感じてしまいます。Sモードがあれば、良かったですね。
もう一台納車したのかと思った！
ライズvsフィットのゼロヨン対決やってください～☺️
前方視界が広くてドライブが気持ち良さそう
スポーツグレードが出たらマジで欲しい
メーターがシンプルすぎのような感じがします。ランボルギーニみたいな画面が好みです。
ウマセウス だまれや
私にはエコモードでも十分な加速ですが。
スポーツモードはRSが出るのを楽しみにしましょう。
強制充電モードは災害等の車両を発電機として使いたいときを想定して・・・なのかな？
素人考えですが・・・
ドラレコ は純正なく社外ミラータイプしたら見やすいしドラレコ 映像視認できる
ホンダのハイブリッドは本当に複雑な制御してますよね。
リコールがこわいな
エンジンは充電がメインなのですね。で、ガス欠寸前でバッテリーは100%の時、航続距離はどこまで大丈夫なのか取り上げてください。(気が向けば)
現在、N社のり フを所有していますが、50%以下を過ぎれば充電の心配をしなければなりませんが、それも来月末には終えます。FITに乗り換えです。
登録致しました14.9❌❌❌❌❌人目です。これからも、参考になる動画作りお願いします。
通知消すために押す手間があるのは億劫ですね... 表示の設定もカスタムできればなぁ
サムネ見て、黒に全塗装•ラッピングしたかと思った。
i-DCDの場合、シートベルト外して運転席のドア開けると勝手にエンジン始動して充電してくれます。閉めると止まります…
デジタルミラーってなに？
後輪ブレーキ異音、不具合があった。フィット3出始めクレームと同じように不安。
Как жаль что я не понимаю японский язык.
速度表示の字体・・・なんとかならんのかな。
社長とayaさんが、車の開発者に加わったら、ユーザー目線のより良い製品が出来上がりそう ^^
HONDAカーズ東海さん 30年近くお付き合いさせて、頂いてます。😁✋
自分的にはSモード無くてもいいかなと思います。
このFITはまぁ、そういう車じゃなくてOKです。
横を通る車やバイクの音がすごい笑
まさかそんな裏ワザがあるとは思わなかった。
多くの評論家の誰１人それを教えてくれませんでしたね。ノブレッセの動画を見てる人だけが知り得た情報かも。
社長が言ってる様にＳモードがあって、そのモードだと信号待ちなどの停止中に自動的に８０％まで充電してくれたら良かったですね。
ほぼないのかも知れませんが、アウトドアで電源として使いたい時に、強制充電が有ると便利なのかもしれません。
出だしのもっさり感はかなり言われてますね
なんだかんだいって、ホンダが一番だわ。特にめちゃくちゃ詳しいって訳でもないけど、ホンダ以外にとくに魅力感じねえわw
ノート e-powerってイイ車なんだなぁ･･･
今から乗るとなると内装の古くささがすごいけどね
e:HEV LUXEに乗ってます、良い点、悪い点にはほぼ同意。
瞬間燃費計についても同意ですが、EV走行時は最大値に貼り付きで、結局は発電用エンジンの数値を表示することに意味が有るのか？と思ってしまいます。
リモート操作あたりがこなれていないないのかな？という感じで不満があります。
１ヶ月で400キロ程度しか走らないんですね・
料理動画だしてください！
ナビは設定問題では？
結果良いところしか無かった気がする(笑)
いつも思うけど、メーカーの社員って自社製品乗ってフィードバックしないのかね？
購入層を考えての制御だとは思いますが少しだけ流れをリードして走るは出来ないんですね・・・
８０％充電の為に待機でガソリン消費は本末転倒では？
世界をリードする水素燃料車を期待します（フィットのサイズで）
新型 FITの 馬力アップ 加速力アップ 部品あるといいな。
ホンダのモーターは優秀ってこと？
他のジャーナリストはヤリス派多そうだけどここはフィット一筋ですか？笑
レースクイーン⁈レースボーイ⁈
良い👍😅
これだけ大きいモニターに写ってる情報量の少なさ笑
なんか一部の人ニスモと対決とか騒いでますね。フィットはノーマルタイプだからノートもノーマルタイプと対決だろって思う。フィットタイプRが出たら話は別だけどさ。
ニスモSはモーター変わってるけどニスモはモーターもエンジンもノーマルと一緒だから、フィットのモーターもこれだけの力を秘めてるって意味で乗ってもらいたいとは思う。特にニスモコンピューター入りのやつ。フィットとノートのモーター性能同じ位だし。
警告消えたら意味無いじゃんか
フィットもノートも良い車だし好きだけどどちらも企業体質が気に入らない。ホンダオーナーだけど、、、
バッテリー量によってそこまで加速の変化が起こるって不具合レベル。。。
1コメ