Как проходить повороты на мотоцикле и получать удовольствие от серпантинов
Вставка
- Опубліковано 22 сер 2023
- В этом видео хочу поделиться с вами своим собственным опытом того, как можно классно проходить повороты и наслаждаться извилистыми серпантинами. Я не являюсь коучем, тренером, или другого рода преподавателем по навыкам езды на мотоцикле, но мой опыт может вам дать некие идеи для саморазвития в технике езды.
#мото
Плейлисты по теме:
Мотоциклы: bit.ly/jdhgh345fk
Yamaha Tracer 9: bit.ly/3FPlx8p
Мой подкаст “Людям Будущего”: bit.ly/3fBtW2L
Мой Telegram канал: bit.ly/3a7epVf
Соц. сети:
Instagram: bit.ly/2IWTs5o
Facebook: bit.ly/2ML0agF
Twitter: bit.ly/3374z33
Yandex: bit.ly/35Ub0rT
TikTok: bit.ly/36HOrGO
Эксклюзивный контент на Boosty: bit.ly/42V5sc0
Благотворительность - ты можешь помочь фондам которым я тоже помогаю, сделать это можно тут: bit.ly/3xiTvjk
**РЕКЛАМА**
Аренда мотоциклов и туры в Черногории: bit.ly/3LCPsDA
БОНУСЫ:
Симкарта для путешествий - drimsim.app.link/NKaB36LGpQ
Получи скидку Booking.com - booking.com/s/79_6/a02b7c44
Получи скидку AirBnb - abnb.me/e/ZRcysvfTpQ - Авто та транспорт
Друзья, всем спасибо за комментарии и критику. Еще раз скажу, что в данном видео моя цель - поднять эту тему. Естественно в более нагруженном трафике или на других дорогах уровень осторожности должен быть выше и приближаться к центральной линии не стоит.
Все кто сказал про контруление и трейлбрейкинг - правы, я сам этим пользуюсь и поднимал эту тему еще года три назад в своих ранних видео. Но еще раз, в этом видео у меня не было цели впихнуть все и сразу, поэтому тему не поднимал.
Если у кого еще есть замечания, пишите, для того видео и записано чтобы все мы вместе все обсудили и друг у друга научились. Всем ровных дорог!
Привет. У Владимира Оллилайнена есть много о прохождении поворотов. В ВКонтакте у него есть группа о безопасном вождении мото. Очень полезно считаю. Да, не он первый и не последний, кто говорит о технике прохождения поворотов, просто он привел это в некий более емкий вид в обучении, включив свои исследования. Вы делитесь техникой, подобной тому, но Владимир учит более щепетильно, доходчиво, наглядно, учитывая многие факторы, как то, взгляд, например - вы наверное просто забыли сказать об этом. Свешивание? Думаю, на ДОПах достаточно наклона торса, но по своему опыту - бывает, и хороший наклон - так легче рулить в повороте. Делитесь, молодец.
Очень подробно рассказано, спасибо будем пробовать
проходить поворот возле разделительной линии не самая лучшая идея, т.к водители машин зачастую режут повороты, выкатываясь на встречку. там - то можно и встретиться с таким автомобилем...
Про это есть вставка в виде текста с комментарием на счет трафика и где так делать не стоит.
@@Vikultsevпривет а если на мотоцикле коробка автомат это как то влияет?
@@zolotoe-tvДа, аккп на мотоцикле как-то влияет.
Видимо вы не посмотрели вставленный текст в видео, в каком случае так делать не надо
Тормозами в повороте пользоваться нужно учиться, потому что если придет время, когда нужен этот навык, а человек не умеет... Дальше сами думайте что будет
Верно. Речи о том что пользоваться не нужно, нет вообще. Я видимо не донесла смысл этого видео. Задачи рассказать про экстремальные ситуации тут не было. Ну ничего исправим. Спасибо за замечание.
Идея алгоритма правильная, но не полная. И не формирует правильные привычки, которые выручат в случае ошибки.
Что добавить ⬇️
1. Попробуй добавлять торможение чуть позже, занося тормозной путь в дугу поворотал(2а тормоза).
2. Немного "не донаклонять" корпус во 2м рулении, а использовать минимальное контр-руление
3. Подхватывать мягко газом сразу после 2го руления (если распрямление)
Спасибо 🙏
Полезное видео,всё наглядно понятно👍Спасибо🤝
Спасибо
поворот, накатом не проходят..., т.к. это не правильно и небезопасно! Ты правильно говоришь, что перед поворотом, прицелься и если нужно притормози. Но в поворот заходи обязательно с газом, пусть и с минимальным, т.к. это необходимо для задней подвески (в теории есть понятие "развесовка" передней и задней подвески) и при выходи из поворота - добавляй газ.
Да он с газом и заходит, судя по звуку..
Привет. Он говорит про прохождение поворота накатом. А это не правильно.
@@user-nx2zm8cn5j
Thanks you !!!!
Сделай пожалуйста видео по🏍 свешиваниям/контрсвешиваниям в поворотах на ⛰серпантинах 🏍
Это не моя сфера, я так не езжу :) лучше на треке такое практиковать.
Очень сумбурно, но как будто я понял что имеет ввиду автор, так как сам только недавно научился поворачивать. И есть пара наблюдений.
Так вот 1: если представить жопу как две точки опоры на седло- левая и правая, то перенос веса на внутреннюю по отношению к повороту полужопицу очень сильно добавляет комфорта и уверенности. Это даже не наклон и не свешивание, просто опереться на ту булку куда ты поворачиваешь. Возможно при этом идет наклон тела в пару градусов, но этого даже не видно.
2: Если заходишь в поворот быстровато, то плюс к упору в соответствующую булку, наклон корпуса чуть вперед и внутренним локтем как бы тянуться к земле.
3: Ну и если совсем быстровато и становится страшно, не нужно стесняться легонько придавить задний тормоз.
Как то так по наблюдениям.
Учить свешиваться в каждом повороте как олилайнен, считаю опасно. Свешиваясь ты начинаешь ехать быстрее. Быстрее чем нужно.
И когда ты переборщишь, а однажды обязательно переборщишь, у тебя не остается пунктов 2 и 3 для того чтобы исправить ситуацию.
если ты уже в свесе и скорость уже выше чем была бы при прямой посадке, исправить что то гораздо сложнее или как минимум страшнее.
Я начал ездить в этом году и то в июне. И пока что меня выручает только контрруление. Булками и плотью еще не научился. Были такие моменты, в повороте невписываюсь, надо закладывать, а в дорожном покрытии не уверен🙈, там уже инстинктивно и контррулил и булками, от страха не помню😆
когда простым не заумным языком!! приятно посмотреть и послушать🙌
Спасибо :)
Ну можно притормаживать и задним тормозом и двигателем и открываться на выходе, но это уже с опытом. Там еще вроде можно свешиваться, но я не пробовал так
Поворот на лево ,в шпильку,всё совсем против правил. Аж мурашки по коже. Да,да,автор говорит,что всё зависит о трафика,но достаточно одной встречки и привет.
Вы правы, так и есть. Видимо свободные дороги расслабляют. Отвык уже от трафика.
@@Vikultsev Берегите себя!
по поводу нужной передачи в повороте: зависит от байка: у меня на сибиэрке, например, на 1-й разгон до ста. на р6 - так же
Не вижу ни замечания про загрузку вилки тормозами/или хотя бы сбросом газа. Безопасная траектория это некий скользящий апекс, в случае, если поворот невозможно просмотреть до конца. Не обязательно иметь газ в повороте, ибо чтобы на любом мотоцикле из него выехать, нужно держать обороты в районе максимального крутящего момента. Для этого нужно скинуть одну или две передачи на прямом участке дороги до начала поворота, вместе с торможением
Залюбовался Горами, Небом и заслушался неторопливой, без мусорных слов, Речью 🤝... Чтож.. Попробуем 😉СпасиБо🙏
Спасибо 🙏
Люди зачастую просто не отдают себе отчёт что вся рулёжка происходит рулём, с минимальным на него воздействием, а вся развесовка телом служит исключительно для правильной балансировки мотоцикла в повороте, но ни как не для его наклона в поворот. Ни давлением ногами на подножки, ни свешиванием пятой точки невозможно повернуть, а тем более заложить мотоцикл в поворот. Контр руление это единственный способ прохождения поворотов и происходит оно посредством давления на одну сторону руля и тягой на себя его другой стороны. Как на велосипеде, только наоборот. Вправо это влево, а влево это вправо. Люди уверовавшие в то что они поворачивают телом должны просто убрать руки с руля и попробовать повернуть весом тела. Результат - лёгкое виляние, но никак не поворот мотоцикла!
Не согласен. Точнее не со всем согласен.
включи круиз для поддержания и попробуй завалить весом в приличный поворот, тем более шпильку. удивишься. Когда ты "чуть придерживаешь для газа" ручку ты рулем и контр-рулишь, ты просто этого не понимаешь, там не большие усилия, но не весом ты входишь в поворот.
проходить поворот на всем готовом можно, но медленно и с меньшим контролем; тормозить можно/нужно до начала газования в апексе. ничего страшного в торможении в повороте нет, даже полезное от сжатиявилки/уменьшениибазы/уменьшенияугла и прочее
Тоже самое хотел сказать.
Плохие советы... рулить нужно в первую очередь рулем, свешивание жопы, положение тела и др. вытанцовывания второстепенны и используются для других целей, тормозить в повороте можно и нужно а такая вещь как трейл брейкинг делает вход в поворот стабильней и контролируемей и даже при этом быстрей..
Всё точно так и есть 👍
Здравствуйте, определенно есть доля правды,умение проходить поворот хорошо, говорит о понимании физики управления,на интуитивном уровне. Однако самое эффективное действие,для поворота, это контрруление. Перенос веса однозначно влияет и может изменить располождение центра тяжести, т.к. меняем точку приложения, однако не так сильно,как вы говорите,на видео видно,как вы тянете (толкаете) ручку,говоря в то же время о том,что газ не нужен,тогда зачем держать ручку газа,если нужно только перенести массу тела? Всё просто,работа должна выполняться в комплексе,не отдельно. И поворот,для правильной развесовки,должен проходиться с газа, мы заранее должны выбрать скорость и передачу,а при выходе этот газ можно начать добавлять.
Спасибо большое за обратную связь 🙏 Контррулением пользуюсь постоянно, уже интуитивно. Моя ошибка была не сказать об этом в видео. Не хотел если честно все в одно видео запихивать. Пробовал максимально просто поделиться ощущениями от вождения, но видимо перестарался не в ту сторону :)
А какой рост у вас ? Для 196 не слишком мал ? Спасибо
188, без проблем. Думаю что при 196 только в ветрозащитной вопрос будет, надо повыше стекло поставить.
Повеселил🙈
👍
Не весом управляеш а просто контррулением
Поделюсь своим опытом, проще говоря: все повороты проходим на заранее сниженной скорости и передаче, в начале выхода из поворота начинаем плавно ускоряться, с остальным согласен).
20 лет говорю это своим ученикам.
Спасибо за краткость ;)
Это самый безопасный способ. Я так делаю, на круизере правда )
"С остальным согласен..."?! Ого!? При том 20 лет учите...? 🤔
@@PontLimon Да уж, года летят незаметно. В этом году все!, как говорится - дай дорогу молодым😊.
Давишь на руль?)))) новая конструкция передний вилки?
Утверждение что какие-то популярные мотоциклы «плохо рулятся» такое себе. Все мотоциклы рулятся как велосипед, если умеешь рулить😂
Весом заваливать мотоцикл контрпродуктивно и опасно. Есть руль, им и рули)
Спасибо!
Привет.
Как борешься с дерганьями на сбросе газа?
Не понимаю про какие дерганья речь если честно.
Можно выличить прошивкой или более мягким закрытием газа.
@@Vikultsev
А вам прошивку мозгов делали по отзывной?
@@namotovgorod
Вот в РФ с этим проблема пока
@@tolikbolikify есть ребята кто этим занимаются
А почему не трейл брейкинг в повороте до апекса?
Потому что об этом надо знать и это нужно уметь😂
Привет. Наверное все так и поворачивают. Я исключение ездить не умею и по этому и торможу в повороте и чаще разгоняюсь но накатом не пробовал не разу, заметил когда в повороте плавно набираешь скорость сцепление с асфальтом лучше. моё мнение всё делать можно в повороте главное не резко! Прошу прощения у мастеров может я и не прав.
Приветствую. Я тоже не мастер. Конечно все можно, если это надел по ситуации. Это видео лишь демонстрация как еще можно насладиться поворотами на открытых дорогах.
Посмотри фильм Кейта Кода, ты правильно делаешь, трэйлбрэкинг никто не отменял, а поворот нужно проходить плавно открывая газ. Главное делать всё это осознанно)
@@stiggy164 Спасибо сейчас гляну.
😁
И почему не инициировать наклон контррулением?
Конечно можно, оно на самом деле всегда присутствует. Я уже говорил в одном из комментариев ниже что не хотел перегружать терминами, т.к. это не обучающее видео. Почему-то мне кажется что про трейлбрейкинг и контрруление люди должны по умолчанию узнавать как садятся на мотоцикл.
Хоть бы сказал, что значит работаем весом. Ну понятно, что свесы/контрсвесы, но что и когда?
Спасибо за обратную связь. Возможно запишу дополнительное видео.
С апексом, не совсем корректно. Из апекса выход может быть и не виден, если это шпилька. Апекс, зачастую- это зона проката(прокат может быть на поддерживающем газу). Газ может открываться и за апексом(правельнее начинаться разгон). Все зависит от типа поворота. Работа с весом -это хрошо. А разве можно иначе повернуть на двух колесах. К ролику не подготовились, мысли не систематизированы.
Спасибо, принято.
Да, наклоняешь мотоцикл весом, но есть нюансы. Для езды по серпантину самый хороший совет мне дали в швейцарии - когда закладываешь на остром повороте, то просто давишь ногой на подножку.
Интересно
Давлением на подножку😂 , наклонять весом😂-сразу видно мамкиного гонщика😂😂😂. Только контруление, остальное догадки и не понимание процесса рулежки!
🤦госсподи ты боже мой!
Не вводи людей в заблуждение. Основное, чем управляется мот - это руль, его не давят, а толкают. Разгонись и попробуй в поворот без руля войти, с помощью тела). Где то по делу говоришь, где то сам себе противоречишь, или вообще ерунду глаголишь. GS управляется хорошо, потому что вылет вилки под повороты заточен. а не какая то неведомая масса) Одинокий волк рассказал про GS в одном из видео своих.
В общем посмотри Олелайнина по технике управления мотоциклом, и перезапиши видео. Едешь нормально, но объясняешь вообще что то не то.
Про траектории поворотов все правильно говоришь, с внешней ты увидишь раньше машину которая тебе на встречу вылезет, и сможешь уйти, чем с внутренней.
Красавчик, классно ответил, а олилайнена не только смотреть но и не помешало бы к нему сьездить
на самом деле свешивание и есть подобие контрруления, просто не настолько явное по сравнению с отталкиванием руля в сторону, противоположную повороту: в обоих случаях байк заваливаеися в поворот
ерунду городишь ты. автор продемонстрировал что на моте конкретной марки и его габаритах можно управлять так.
@@user-ns9qs3gb1y А мотиком другой марки и габаритов управлять надо по другому? Что?????Ахххаха
@@user-fl3rk4sj9m ага, прикинь! но ты же ,,самого,, олилайнена с дивана смотрел😂
Хорошо, понятно, но много "пустого" текста.
Спасибо. Буду улучшать 👍
Физику никто не отменял. Ничего с весом своим делат не надо, вообще приставте себе что вас двое на мотоцикле, та что получаеться ты и пассажит вместе управляете мотоциклом, своим весом влияете. В общем все подругому.
Ты заходя в поворот на скорости больши 40 км, просто токаешь левую ручку руля от себя, в правый поворот правую. Все. Поробуй!
Молодой ещё)
кейт код нас обманывал :)
Кейт Код единственный лучик света в этом хаосе бредовых идей
Контрруление...ни слова
Чего!?!??!?!)) А контрруьение?)
вот да. Без контрруления хрена ты весом байк быстро завалишь - в первой же связке разложишься. Да и просто в повороте, чуть не угадал с траекторией/свесом - привет отбойник, в лучшем случае.
Про это отдельное видео сделаю. Не стал в одно пытаться все запихнуть.
Быстро не завалишь но и речи про шпильки в этом видео нет. Приятно когда смотрят люди с опытом, но не все такие. Поэтому про контрруление будет отдельно.
@@Vikultsevбайк всегда рулится контррулением, даже если пилот пытается делать это весом. Рекомендую посмотреть фильм Кейта Кода, многое объясняет и доказывает.
Заваливать байк весом - полный бред.
@@stiggy164 на самом деле в такое короткое видео много не впихнешь, информации по управлению мотоциклом море...
5 минут воды, научись мысли излагать дальше перестал смотреть
👍
Покажи как надо
дядя глупости не говори а
Что за херню ты несешь!
все правильно за исключением одного.рулежка происходит одним единственным способом - контррулением.пример - встань колесами вплотную к бордюру и попробуй срулить от бордюра свешиванием,давлением на подножки,руками,бровями.в ста случаях из ста при начале движения упадешь на бордюр,потому что руль от бордюра отвернуть можно а внутрь на бордюр нельзя что бы ты не делал.единственный способ отъехать от бордюра это оттолкнуться от бордюра ногой,сымитировав контрруление для принудительного наклона мота в сторону от бордюра.так что не морочь людям голову,а то начнут сейчас "рулить" телом.
Про контруление я раньше рассказывал уже, но согласен упущение. Спасибо.
Тема затронута важная и нужная, особенно балбесам на 30-летних спортах, но подача скомканная. Если будете продолжать делать видео по правильному управлению, то советую демонстрировать больше картинок с траекториями. Всех благ
Спасибо за конструктивную обратную связь, учту!