Жизнь советских водителей международников, которых все уважали
Вставка
- Опубліковано 10 лют 2025
- #Дальнобой #СССР #Международник
Жизнь и требования к водителю тех годов сильно разниться от того, что мы видим сейчас. Что было по-другому - в этом видео.
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Жизнь советских водителей международников, которых все уважали
Как жилось дальнобойщикам в СССР
Элитные водители СССР
Совтрансавто
Класс! Если можно список фильмов которые использовались для ролика. Понравились очень кадры из цветных фильмов с Совтрансавто. Думаю многие посмотрят. Спасибо!
Благодарю за комментарий! Вот список:
Х/Ф Гладиатор по найму
Х/Ф Интер девочка СССР
Х/Ф Стервятники на дорогах
Х/Ф Выкуп СССР (1986)
Х/Ф Приключение травки
Х/Ф Дорога в Ад (1988)
Х/Ф Забытые вещи СССР (1982)
Х/ф Инспектор ГАИ
СовТрансАвто Брянск (1976)
Совтрансавто Кишинев (1983)
Совтрансавто - Ваш надежный партнер
@@Stalnyekolesa я кстати с кишинёва)) ныне оба филиала Сов Транса у нас закрыли, ниже меня где живу осталось здание и место где логотип был(ныне 2 фирмы там), в другом филиале на крыше здания(напротив автовокзала) проржавевшие буквы ещё сохранились
Фильм "Интердевочка".
@Михаил Морозов в ролике четко обьясняется на хрена
@Михаил Морозов Что бы на западе не остался, вот для этого требовалось наличие жены и двух детей
Стою на 45 часовом отстое во Франции и смотрю этот ролик, символично))
Пока работал дома в России, нервы тратил ужасно, народ у нас тяжёлый, если ты водитель, значит тебе будет каждый хамить, водитель в России это ничтожество... работать приходилось "стоя", пробеги 17-19т.км в месяц на коротких рейсах до 2000км, условия рабские, сейчас же работаю в Европе, пробег не более 10т.км с полноценными выходными да и з/п 2т.евро в месяц, по прежнему не вижу по пол года семью, сам себе готовлю и стираю, но теперь за работу я получаю деньги)) Романтики здесь никакой нет (это для молодёжи, кто её ищет), профессия не из самых лёгких, уехал работать молодым мужиком, а вернуться придётся старым дедом...
Спасибо за ролик, душевное кино получилось)
Да Евгений. Никакой романтики только выживать
Да кому нужна эта романтика? Деньги платят - и хорошо. А работать всем до пенсии приходиться, не только дальнобойщикам, хотя я особо и не стремился полумесячные рейсы. Моё любимое время - 3-5 дней
За этот труд должны платить 5 тысяч евро
Да насчёт стариком я с тобой согласен Меня после 5 лет дальнобоя по Европе уже одноклассники не узнаю.
В 2000 году, в экспедиции Дюбуа (Женевелье, Париж), грузчикам арабам платили зарплату 7000 франков (2000 евро примерно) в Париже в то время на эти деньги можно было разве что не сдохнуть с голоду, на сигареты уже точно не хватало. Сегодняшние дармавозы в России бегая по стране зарабатывают до 60000 рублей (800-900$), НО!!! Но за 350-360часов работы по путёвкам при норме180 в месяц. Ну кому нахрен нужна такая работа??? По этому ушел без сожаления, теперь это не профессия которая позволит кормить семью, это пособие бомжам.
Пришел в Совтрансавто в 1986 г. практически в конце . В основном все правильно покпзано , только на яме не 1,5 года а 6 месяцев , потом перецепка по Союзу , как себя покажешь , выполнение плана - обязательно 60 тыс. т/км . Потом первый паспорт 3 года СЭВ и Югославия . Ну а уж потом , если член КПСС , то можешь расчитывать на визу в кап. страны . Уже 62 , но без дороги не могу . Жена говорит , что я " больной " , т.е. болею дорогой уже 42 г. за рулем . Уже и бросал , проходит пол года , год и опять в дорогу . В России на работу не берут , дпже такой возраст не рассматривают , наверное много знаю , а им сейчас нужны молодые и податливые . Молодого можно нагнуть , а от меня можно и получить ! Работаю в польской компании уже более 6 лет . Наверное придется работать до конца . Не люблю слово " дальнобойщик " какое то мерзкое , не подходит нам , правильно - водитель международных перевозок . Всем удачных рейсов .
А как раньше решали вопрос с режимом труда и отдыха?Очень интересно
@@fokinalex86 обычно честно ехать начинали с Германии.Делали суточный или больше и с чистой шайбы вперёд
Ну я думаю скорее вполне практичный интерес: как млжно меньше платиьь и больше получить с водителя
@@tilsr2556 ага, и разбитый груз из-за того что водитель не отдохнул
@@mikhailbezpalko2462 груз же страхуется?
Хорошее видео, аш настольгия нахлынула... Просто отец тоже был дальнобоем, только уже не в СССР, а в России. Так от него и осталась привычка останавливаться на трассе если вдруг кому нужна помощь.
А то был случай еду по меж городу время три ночи, зима. Смотрю на аварийке машина стоит и масло по дороге. В итоге семья до дома не доехала, редуктор развалился. С 11 часов вечера стояли и я первый кто остановился. Взял на трос и дотащил до дома, все мы люди и не кто не застрахован от такого...
в лето 2005 шел с Новосиба в Тюмень на 21099i из гостей, после поворота на Чаны увидел на обочине Нива, тоже лужа масла, дед с бабкой и внучкой, тоже говорит 3 часа стоит, все мимо летят, я первый, кто вообще остановился. Дотащил его до поста гаи у Татарска, чтоб ему ГАЗель остановили (ему еще 100 км потом надо было, груженый он, еле дотащил его) и сам ушел в ночь.
Отоварят вас монтажкой по голове молодежь и вы перестанете останавливаться
Хоть плачь
@@АлександрСтрельников-ъ3ъ Ты самое главное не. Бойся,,а то ведь и жить опасно,,
К сожалению опасно останавливаться. Не от того что люди плохие не останавливаются
ПОтому, что если остановиться, вылезут громилы и оставят без всего. Так что лучше проехать дальше, чем быть обворованным и \ убитым. Как это было на челябинской объездной примерно в 7 - 10 годах, сам видел этих циган с иностранными иномарками на аварийке.
Батя работал в Совтрансе. У меня тогда было и джинсы и мопед стелла на зависть друзьям. Эх батя. Не знал тогда с каким трудом это мне доставалось.
стречал в 70их и 80их водителей Совтрансавто в ФРГ, Франции, Швецарии -нищие и запуганные, шарахались от людей как чёрт от святой воды. Всегда они в двоём ездили, друг другу не доверяли -друг за другом следили, всегда парнёра другого давали. Но иногда удавалось поговорить, пока один пошёл в туалет. Так один рассказывал -заезжаем в ФРГ, сразу майку снимаешь, ноги наверх и балдеешь, как человек
Мой отец работал 1983 1991.
Совтрансавто.
А потом стало Кыргызтрансавто.
Ездили китай
Зато сейчас гонят шофёра в три шеи и не спрашивают устал он или спать хочет и ищут повод чтоб недоплатить ему.
В Европейских странах никто никого никуда не гонит.все строго поРТО
@@AlexAlex-jd6mzне говорите за всю европу, гонят и еще как...я знаю что говорю.и приходиться и по двум чипам работать и с шайбами мухлевать.сейчас водитель-это раб,и никто их не ценит.
@@dimass6042 это вы сами позволяете чтобы вас гнали,уходите от такого работодателя.я тоже знаю что говорю
@@AlexAlex-jd6mz ага,мест рабочих просто куча,бери нехочу,и во всех если хочешь заработать приходиться нарушать.не во всей европе есть европа.
@@AlexAlex-jd6mz я водитель трала живу в Казахстане, работодателю вообще наплевать на мой отдых, недавно проехал 2700 км приехал домой в 5 утра в 11 утра он мне позвонил и отправил в рейс в один конец 1700 км, зато деньги не любит за труд платить по пол месяца клянчать приходится, зато сцепка у меня 21 метр это длиннее чем стандартная фура
Стою на разгрузке. В штате Огайо, США. Пью кофе и смотрю это видео.
Не нужно романтизировать эпоху СССР. Не было тогда все так прекрасно, как показано в этом видео. Всегда и везде, было воровство, алчность, предательство и цинизм в гармонии с честностью и добротой. Всегда было, и есть и теперь. Мы помним прошлое в тёплых тонах. И всегда кажется, что трава была зеленее, а солнце ярче.
Труд водителя недооценён. Это не только романтика и путешествие. Это ещё, и ответственность, и риск.
Всем добра!
Мой знакомый в Канаде за двадцать лет с самого низу поднялся на самый верх
Начинал чистильщиком сапог а сейчас работает парикмахером
😂@@НиколайСоболь-х1ю
Вот и стой там в своём Огайо.
@@ХанифВагапов-э2зчто, жаба давит тебя?)
Так если вы помните СССР дальнобой, сколько Вам лет??😮 минимум 65.
Низкий поклон от современного поколения водителей профессионалов !!!! Долгих лет и здоровья крепкого !
Пошел нафиг отсюда
Спасибо за ролик.400 км.-загнул. 610КМ ,это норма на 2х водителей и попробуй проехать ми о поломанного-уволяти Были случаи,когда один водитель в одиночку на 89вольве снимал и ставил КПП.Пили в одинчку с завешенными шторами(стучали друг на друга)даже на своего напарника. За стукачество выгодные рейсы в Финляндию или подальше в Европу.Ездили по одному-второй сидел дома.Норма времени,как вы поняли позволяла.Платили командировочные наличными валютой и ни какой чековой,кроме валютной книжки.И ни какая 88 статья тебе ни почём.Моряки завидывали.Я работал в ленинградском отделении.Не все проходили отбор через ремзону.Я проходил через хоз.колонну.Потом по союзу(загружал прицепы заграничникам),и забирал у них гружонные на границе.Заграничники практически не появлялись дома долго до крупного ремонта или обслуживания.Заграничники нам привозил подарки,водили в ресторан и т.д. К нам даже милиция не подходила. Первые тягачи были не МАЗы а ЗИЛ164(Представте себя на ЗАХАРЕ в белой рубашке,но держали себя)Это я,правда видел на фото в административном корридоре,на рейсы в Финляндию.
ну вот - спасибо кто-то правду рассказал.. а то такие радужные картинки тут нарисовали )
С такой теплотой настольгирует о гаишниках берущих по божески. Так и родили коррупцию.
источник коррупции в кремле сидит
@@pamparam3495 да-да, там плохие воруют, а тут хорошие. Дебильное мышление
@@russian_natashka ты хоть понял что написал?
Любая мелкая бытовая коррупция есть следствие коррупции на гос уровне. Попробуй в сша дать менту взятку, моментально присядешь на бутылку, потому что там закон не пустое слово
У нас полстраны таких..
Которые с теплотой онанируют на прошлые времена... Когда можно дать гаишнику и грузи хоть 50 тонн и вези перегруз. А Сколько например работяг преклонного возраста сейчас ностальгируют как раньше... Тащил с работы все что плохо лежало. А ВСЕ УДИВЛЯЕМСЯ В КАКОЙ СТРАНЕ МЫ ЖИВЕМ.... МОЖЕТ НАША СТРАНА ЭТО - МЫ
@@РоманМирченко-д6с
Да и сейчас всё везде таскают, что плохо лежит. У кого есть возможность, тот и прёт.
Меня, как и большинство Шоферов принимал на работу Сам Начальник Отделения СовТрансАвто в Луганске Лично! Причем, по рекомендации одного из Шоферов колонны! Вторым условием было либо быть коммунистом, либо комсомольцем! Зарплата была по Союзу до полутора тысяч рублей, за бугор еще побольше.Но работа была самой жизнью, фактически это и была жизнь, но только за рулем..
Да действительно брали профессионалов. И языки изучали, работе с документами, разговорник видел вживую,фарси. Коллега ездил из Дании в Иран, возил сыр и молочные продукты.
А сейчас, пусть на меня не обижаются водители, ездуны в основной массе.
Сам сколько раз видел как едут- трещат по телефону, ноги на торпеду положат, влючат круиз-контроль , и чуть ли не мизинцем держат руль. Колесо бахнет, успеет такой ездун среагировать и удержать машину? Я очень в этом сомневаюсь. Однажды видел, как вообще ездун в телевизор втыкал когда ехал. Я просто выпал в осадок. Как так можно!? А после едешь и считаешь сколько по кюветах лежит. Кто заснул за рулём, кто не успел сманеврировать и прочее.
Многим стоит поучиться тому как делали раньше, а не оплевывать и " клясть совок".
Всем удачи на дороге. И главное возвращайтесь домой.
Ну плюсы в Сафке была дисциплина. И из-за этого и качество было. Хотя на производстве то ещё расп*яйcтво было.
Живу в Германии, 20 лет отработал по Европе,каждые три года новый тягач получал, условия работы нормальные, текущий ремонт - это вопрос сервиса,задача немецкого водителя добросовестно и пунктуально выполнять возложенные на него обязанности, зарплата хорошая , по молодости жил и работал водителем в совке и вспоминаю этот примитив с отвращением , ведь там было как ,куда не кинь - везде клин, велика Россия матушка да только как был там бардак так он там и сейчас процветает разве что в более современном виде согласно духу времени, удачи вам российские коллеги !
Согласен!
Фигня твоя Германия. СССР сила!
Мне довелось работать в Германии , тогда это был БРД , с 1991 по 1993 год , сначала в Бамберге фирма Бендер Транспорт , потом перебрались в Нюрнберг , " Уве Перл Транспорт " , мог бы работать и дальше , тем более я начинал эту фирму с ее шефом Уве Перл . Но в 1993 г. начали ехать " казахские " немцы и ситуация стала жестче , мог много рассказать , но не буду занимать ваше время .
Таксисты,авттбусники, дальнобойщики ето была елита сейчас ето просто рабство
Автобусники вообще тема отдельная. Отработал На межгород два рейса, билеты На самолет, и в Ялту На выходные. Денег полные карманы были.
@@artemvalerich3044 И это так!Отвечаю!Как автобусник!Билетик до Ялты,на ЯК40,стоил 70₽!Из моего города.
@@peteoknetis4784 я живу в доме, который строил кооператив патп междугороднкго.)
сейчас таксисты это водители высшей категории с премией дарвина)))))))))))))))))))))))))))))
Что ты имел ввиду
Одни положительные эмоции от ролика! Спасибо!
1х самый надёжный букмекер???ахаха,спасибо,рассмешил.
Он имеет ввиду, что за рекламу надёжно занесли.
Канал маленький. Рекламы от ютуба тоже мало. Надо же как то зарабатывать. Если человек делает качественный контент, то я закрываю на глаза на рекламу лохотронов.
@@ЛютыйФонкер-ц3ц что ты несёшь?
Ну заработал чел свой кэш,а на даунов которые занесут в 1хбэт( это тот самый который вроде как запрещён) похуй
Да чем делится мне 30 лет работаю водителем а хорошего ничего не скажу хоть и машина за 3 ляма вот в те времена бы пожить вот это да
Я жила в те времена, а отец был дальнобой.Ездил на первом МАЗе, с капотом впереди. Возвращаться в те времена я не хочу. А отец завидовал бы вам, вашим машинам, дорогам, стоянкам.
Правильно мыслишь товарищ, раньше было как в Литве одну топтал в запасе две, а теперь как в Кузбассе мою топчут, а Я в запасе. 🤣🤣
А ты живи сегодня и будь человеком.
@@СергийС-ш2д Быть человеком на сегодняшний день не так важно, важно выйти в люди. Опять же если все выйдут в люди, тогда кто же останется Человеком? Безвыходная ситуация. 🤣🤣
@@alexanderpfaff4612 главное во всё знать меру, как гайцы в СССР😁
И так, и не так.
Как обычно, была каста блатных. В первую очередь это были родственники и знакомые чекистов, руководства и коммунистического начальства района и города. Им сразу открывали кап страны в обход СЭВ, они никогда не ездили на довозы и не ездили на перецепки. Под них отгребались самые блатные рейсы и выделялись самые новые тачки. Естественно, у них была самая большая зарплата. А у нас папа зимой на 504-ом уезжал на довоз и делили последний рубль в семье. Папе отдали 80 копеек, а нам с мамой осталось 20. Вот так и жили.
Взять могли и с категории В, но характеристики и грамоты были обязательными (это всё, конечно, для простых смертных). Детей не обязательно двое, мог быть и один, а в исключительных случаях и без них.
Кураторство ЧК (читай КГБ, ненавижу этих мерзотов) выражалось в том, что после рейса и обкатки путёвки ты шел писать донос на напарника, а он писал донос на тебя. И так на каждого, за исключением самых блатных, собирались стопки свидетельского компромата с подписями. И кто решил, что 37-ой год ушел в небытие?
Взяточки давались уже тогда. На мойке, чтобы нормально помыли, слесарям, чтобы нормально сделали, в шинном цеху, чтобы учетчица списала пробитое колесо, начальнику колонны, чтобы дал нормальную машину и, конечно же, постоянные засылы в диспетчерскую, чтобы закрыли предъявленный километраж.
Не надо питать иллюзий на счёт соблюдения в те годы режима труда и отдыха. Два-три дня можно было отстоять на ремонте, а потом за один присест впахивать по полторы тысячи километров. Это, конечно, на нашей территории. Были, конечно, и кое-какие бонусы. Когда машина шла на довоз с двумя водителями, один втихаря на самолёте летел домой, а оставшийся отдувался за двоих. Сейчас бы это назвали редкостным самоуправством!! На следующий довоз домой летел другой. Блатные почти никогда не ездили на довозы, им привозили перецепки в Брест, Мукачево, Астару, Выборг и т.п. Правда, по неписанному правилу, кое-какие деньги они мужикам, кто до бесконечности волохался на довозах, платили, но это были слёзы кошачьи.
Сам дико ностальгизирую по тому времени, но надо признать, что и изнаночные стороны были. И было их много.
А так, да, водители СОВТРАНСАВТО были круче космонавтов, летчиков и моряков вместе взятых.
Кто это тебе, внучек, сказки рассказывал. Я до первой визы два года на перецепке работал. Полтинник за перецепку. Жвачка, всякая мелочь, в кабак сводят. Папа денюшки от вас тырил. Был у меня такой напарник
Золотое время было. И люди были - золотые !
Другие народы уважали, а эти другие народы из всех сил всю историю старались обмануть и ограбить Россию. И это у них получалось.
Избранные мотались в европу за шерпотребом - золотое время
Боже упаси от таких "золотых времён".
Помню, помню. Кто ты Воин? Сколько лет тебе? Мне 30 и в 21 я был механиком в Дор.Строй.. В подчинении 200 человек. и все мне в отцы годяться (по возрасту). Многому научили, спасибо им огромное.
В США зарабатывал на три дома и машину и умирали в 40 лет, НО эти три дома и машина была в их личной собственности и семья не осталась в заложниках.
а почему в 40 лет умирали? А почему вкалывали? Есть какая-то статистика?
А может вкалывали тк деньги большие в перевозках США были тогда. Все США магистралями комфортными изрезали. Сделали самые комфортные грузовики в мире. Устроили тысячи мест для отдыха. Выстроили сеть придорожных сервисов, что не надо было при отличной зп ловить рыбу каждый день в пруду и жарить? Думаю и в туалет ходили дальнобои сша, пока советский дальнобойщик подтирал сраку лопухом в лесу.
Ностальгия по 150 грамм водки в рейсе и людям которые не сдавали алкашей за рулем. Кто-то тут дегенерат
А может автор просто рефлексирующий пень по нагану КГБшника в анальном отверстии?
Машины пустые катались. По 2 дня торчали у дома, из-за того, что раньше приехали. Гаишники взяточники. Это просто хана. Каким же надо быть, чтобы скучать по такому.
От геморроя невозможно умереть в 40. В 80-е дом в США стоил очень недорого. Я видел ролик какого-то рссского дальнобоя в США, он на трак стопе подошел к древнему деду, на древнем тягаче. Типа что за машина? Я ее купил в 17 лет и начал работать, сейчас мне 77...
@@reyboo8183 наврнео разбивались все поголовно гояя по их хайвейм
у анс то сильно ен разгонися
Чушь от диванного дебила
Добрый..! Начинал работать в Совтрансавто с 1985г. Слесарем, потом водителем- перегонщиков по РМ. Потом за баранку МАЗа,как у нас говорили Мазурик, дальше Мерседес 2232 жёлтого цвета 3 сотовый и дальше, дальше.... Да прошлое вспоминаешь с настольгией, и водители с Большой буквы были!!!! Люди человечней опять-таки были! Работали без всяких навигаторов и смартфонов и находили выгр-ки, загр-ки . Да сейчас в этом плане проще! Наша профессия всегда будет нужна, факт! Уважайте друг друга! Всем Здоровья! Удачи на дорогах и в жизни! Сейчас собираюсь в рейс! Брест РБ.
Самый элитный водитель СССР, это был Колхозный водитель, ни разу не разгрузил уголь где положено 🤣🤣Три ходки и триста рублей в кармане и три бутылки водки 👍👍.
Тракторист тоже водитель, напился за рулём наелся, отработал и в кусты, так дед рассказывал о дяде ване))))
У меня дядька работал этой почетной профессией. Принес пластинку Ж.М.Жарра "Oxyjen" мне в подарок. Батя так и не понял что это за музыка. А месяц в ахуе ходил от этих звуков.
Самый лучший комент!
В ахуе были в 1982-83.Лучшие его пластинки. 💪
@@JohnDoe-ry4jy То яж в то время пацаном был, я с 73 а пластину в 81или 82 подарили, о существовании таких звуков и понятия не имел.
@@o.d.963 Это 🎤🎼🎹🎶музыка была круче💪, чем Spacе и Зодиак из ЛатССР. 👍🤝
@@JohnDoe-ry4jy Так кто ж спорит🤜🤛🤜🤛🤜🤛👍🤝!!! Вот на прошлой недели машину чинил в гараже под его "Aero" 5.1!!!
Спасибо огромное за ролик. Всё очень правильно и точно излрженно автором. Тогда был великий СССР. А сейчас капитализм. Я в этой профессии 28 лет, учили меня именно водители софики. Благодарен им до сих пор. Всем зелёного цвета сфетлофора.
Встречал в 70их и 80их водителей Совтрансавто в ФРГ, Франции, Швецарии -нищие и запуганные, шарахались от людей как чёрт от святой воды. Всегда они в двоём ездили, друг другу не доверяли -друг за другом следили, всегда парнёра другого давали. Но иногда удавалось поговорить, пока один пошёл в туалет. Так один рассказывал -заезжаем в ФРГ, сразу майку снимаешь, ноги наверх и балдеешь, как человек
Пока будет капитализм ничего хорошего не будет
Этот "капитализм" перемолол совок в пух и прах.Благодаря бывшим партократам у власти мы живем в отсталом периферийном капитализме,если бы не борщевики, к этому моменту жили бы на одном уровне со сверх развитой Европой)))
@@sanskri3555 так ведь с борщевиками никто не борется. И вот что ещё интересно - почему страны африки, южной америки и азии не живут так хорошо как в европах и США? Что вы на это скажете, неуважаемый апологет капитализьма?
@@shtemporitet Сначала давай зададимся вопросом,а что в Африке вообще было до капитализма?Дикость?Людоедство?рабство???)))При появлении проклятых буржуев в странах Африки и Юж.Азии появились базовые институты и их функции,такие как больницы,школы,малые предприятия,полиция и т.д.Следуя из этого,появилась работа и заработная плата,ну и рабство так таковое перестало существовать,в ровень с вождизмом.В остальном же им никто не мешает свергнуть свои режимы и допустить к власти умных и образованных людей,посмотрите на тот же ЮАР или страны Юго.восточной Азии, у ЮАР к слову даже своя ядерная программа была.Посмотрите к какому не виданному при коммунизме благополучию и развитию привели рыночные реформы Китай,Вьетнам и даже Индию.Хотя ранее эти страны были такими же нищими как и Африканские,а то и хуже.А про Латиносов вы загнули,нищими их сделали только они сами,та же Аргентина в середине прошлого века по уровню развития превосходила не то столько совок с Китаем,а большинство Западных стран.Примерно такая же ситуация была в Бразилии,и даже в Гондурасе.Увы...но это просто горькая правда с которой просто нужно смириться.И я не отрицаю несправедливость кап.системы,но достойной альтернативы сегодня пока нет...И да,стоит подучиться банальной грамотности и уважению ко взрослым дядям.
90е Омск-Москва-Омск довали 10 суток. Укладывались в 6 отстаивались в гараже,
Мой один знакомый всю жизнь был дальнобоем и говорил так ; была дача хорошая с баней и бассейном , машина , семья , деньги , большая кооперативная квартира и т.д а у него была кабина , термос и дорога .
Да хорошая работа , как у собачонка на привязи , все время в одной и той же будке . проработал с 68 года и сейчас с сыном езжу , свои фуры , у сына высшее образование и успешным в своей работе был , бросил и сейчас как говорят дальнобойщик . работая в Сов трансе , ездили по два водителя Маз 504 , да были конечно в КПСС и не женатых не брали . И не какой элитой себя не считали , транспортников не было режима тогда не придерживались , это все появилось позже . А насчет работы на межгороде , затягивает и бросить тяжело , я не говорю за всех .
В 1989- 1990 с меня просили 1500 руб, ( деньги были большие тогда) и через канаву ремонта через пол года обещали, что поеду за рубеж. Я тогда отказался. И не жалею.
Это чтобы СовТрансАвто попасть?
@@minchelwarfely4380 Да.
много езжу по трассе по работе. И реально 95% за рулем в фурах водятлы. Так же убедился в этом когда работал на грузовом сервисе. Недавно была ситуация, что передо мной фура пошла на обгон другого грузовика, и тут у него стреляет левое колесо на средней оси полуприцепа. Так этот балбес даже не заметил этого, дальше пер на обгон. Пришлось обогнать и сигналить, только тогда он заметил. Это при том, что огрызки покрышки летели по всей дороги. Но в зеркала же нафиг нужно смотреть, да еще при обгоне
Деградация людей ужасная, увы
Ну как и все русские деградировали... Некоторые дегенераты войну начинают
Даааа! Я мальчишкой
Всегда восхищался этим
Длиномерным грузовикам.
Наш семейный знакомый привез нам в подарок магнитофон
Jvc. В кортоной коробке.
Однокосетный. И кучу целлофановых пакетов
С рекламой райфл. Джинсов. Это было незабываемо.
Автор разрисовал всё в положительных тонах, но не всё было так гладко. В 1978 году моя семья уехала в Венгрию, отец был военный(ЮГВ-южная группа войск), папа поехал первый, устроится, а мы уже с мамой и брат старший позже на месяц. Помню как отец нас встречал на вокзале в Венгрии, для нас с братом сразу наступила роскошь:бананы, мандарины, пепси, оранже... когда хочешь и в любое время. Недалеко от нашего дома был магазин с названием ABC(АБЦ), принцип - берешь тележку и пошёл по магазину выбирать товар. Когда папина командировка подходила к концух(ехали на 5 лет), мама чаще начинала вспоминать ссср, кушай сынок в союз приедем ничего такого там нет. И для меня было странно, почему тут всё есть, а в союзе нихрена нет? Поэтому автор не надо раскрашивать жизнь в союзе. Это была не жизнь, а вечная борьба за существование.
Согласен на 100%. Когда в наш посёлок в 70 км от Москвы, привозили бананы- это было событие.
Ничего страшного, скоро, совсем скоро, жители современной России добро пожаловать в сраный совок!
Да уж, в те времена при СССР ночью тебя останавливает гаишник, поприветствовав тебя вежливо просит отдохнуть в своей квартире, накормит, напоит, предложит тебе свою жену и дочерей, а утром попросив пару штук жвачки, пожелает тебе счастливого пути.
В 70-80 все годы , не дальнобойщиками называли , а фуристами. Мой отец ,чтоб на шкоду 706 -ую сесть - больше пол года в яме слесарил. Пару рейсов стажёром , дали одну с "комсомольского ряда", собрал - поработал . И так 3-и шкоды,востанавливал и работал. И не он один, все ,кто новички приходили, такие законы были. В начале 80-ых нового Батыра (КАМАЗа), взял , так и ушел с него на пенсию.
. Я там работаю в спб
0
Ну я тоже в армии 2 КАМАЗа собрал и что ? И свою фуру знаю от и до , лучше меня никто не сделает ... Но зато не было из тупого совка , что кому то твоя рожа не понравилась и тебя гнобили просто так
Жизнь элитных Советских Шоферов Международников. Это оскорбление назвать Шофера Профессионала дальнобойщика Водителем! Я сам работал в СовТрансАвто в Луганске У нас было около Двух Тысяч Тягачей! Шесть колонн, пятая была Международники. А сколько погибало парней просто ужас! Я из за этого и ушел, устал хоронить... В основном это сезон зима, гололед ножницы, много очень засыпало за рулем... В сутки спал по три - четыре часа... Даже не отпускал начальник колонны с работы, предлагал даже механиком, художником хоть кем лишь бы остался... Шофера профессионалы это элита.
Взгрутнул...лайк за ностальгию👍
Мне 25, работаю в Совтрансавто Брянском 😀😀
А писать не научился
@@ГеннадийРусак-у5ы а сичас нинада
Совтрансавто?!Это ж при союзе было?!
@@peteoknetis4784 Они и сейчас есть )
Сижу в дальнобое в Германии на сорокпятке и смотрю ролик. Спасибо тебе)
Я тоже, привет коллега из Гамбурга
С удовольствием посмотрел, спасибо. Вот это я понимаю отношение раньше было. Да и сами люди были лучше.
Конечно лучше - трудоустройство на такую "профессию" только по-блату...
Только после смерти отца,начала интересоваться этой профессией - "Дальнобой".
Очень надо любить эту профессию,а не просто рулить,потому что деньги платят.
Я тоже , а тогда был тупой совок, если просто твоя рожа кому то не понравилась , хрен тебя допустят , будут валить на экзаменах. Сейчас всё проще , сдал на права , сдал правила и вождение и работай
Мне лет 9-10,и помню к нам машины приезжали белые большие Совтрансавто,и мы,в основном мальчишки просили копейки из тех стран,где они были 😂..до сих пор помню,копейки каких -то стран.. Сколько радости было.Это было в Беларуси.
В те времена 80х работа на грузовиках разная была. Одни дома торчали, другие на межгороде. Одни тоны километры приписывали, другие реальные грузы возили. Но уже тогда были и такие, кто знал, как можно было делать дела. Нас учили старшие товарищи, многих уже нет с нами. Сени Вата, Володи Пономаря..это Лен обл. Мы работали АТП - 132 г Кировск Лен обл. От нас много ребят ушло в Совавто Юра Яковлев. Крипак Женя он без вести пропавший. Но я хочу рассказать о настоящей легенде, его звали Виктор Кривошеев (Друзья его звали Кривой). Это был мой напарник, с редким мужским характером. Мы знали весь расклад на дороге, возили исключительно частный груз, в 1989г на трассе делать стало нечего, и я ушёл с дальнобоя. Есть что вспомнить коллеги, всем здравствующим крепкого здоровья, а тем кто за рулём, шершавой дороги!
возили частный груз в 80х расскажите подробней, это кто был частником в те времена?
Дааа были времена!!!! 🤝🏻 Спасибо!!
Да люди были добрея и открытыми. А сейчас смотришь в глаза готовы задушить.
Пиздешь это все что раньше люди были добрее . Откуда же с таким воспитанием после 90х все Г всплыло ? Народ как был говном так и остался .
@@anti-sovok добрее
Как могли в СССР люди добрее быть? После десяток милион жертв всяких войн, голода, лагерей, НКВД, блата, воровства, несправедливости, очередей, дифицита и так далее?
@@piterb5745, шизе платят 15 рублей за сообщение или это наследственность такая?
@@piterb5745 а вот и промыты дурачек нарисовался,понимаешь пропагандон,ценности были другие и воспитание великой и правильной страной
автор слышал звон, да не знает где он..
нахватался сплетен про Совавто, и чешет тут.,
а лапаухие, ему поддакивают в камментах.,
так вот на вскидку -
если стоял поломаный на обочине, Софик никогда не останавливался.. боясь за пломбы, и жосткий график перевозок., а останавливались в основном, простые водилы, или машины Совавто бегающие по стране Советов..
далее, ментов не волновало твоё самочувствие, и останавливали только, чтобы поживиться..
далее, в гаражах никто в ямах не зарабатывал стаж стать международником., всё решало кумовство, и взятки., при том взятки - это на постоянной основе, и далее с каждого рейса.,
а в ямах работали провинившиеся международники, т.к. не хотели увольняться, и тем самым коротали время наказания за свои проступки..
вот так вот Уася, не пудри людям мозги..
Я пришел в СовАвто-Москва, Кунцево на Молодогвардейской в 1993ем при директоре Кудинове. До прихода в СовАвто я отработал год в Ираке в Басре, и съездил в Монголию, был не женат и без детей. Ни каких штрафников в то время на ямах не было, на ямах были такие пацаны как я так сказать соискатели, кандидаты в международники. В основном сыновья работающих на линии шоферов, и постоянные слесаря профессионалы которым руль в шишку не стучал. При мне некоторых посылали в Германию Брауншвейг учится, повышать квалификацию. Мы же дурачье впыривали за идею. Парк состоял из задроченных насмерть Меринов 2236, и 2232, Ивеки 36е (их было не много), и СуперМазы (3я колонна). В то время Европа перешла на 100 кубовые прицепы, и наше 86ти кубовое ушатанное говно тупо не котировались на рынке извоза, исключение составляля 120 кубовые Юмбо, но их было штук шесть на весь парк. Первая колонна, кап.страны (Англия, Франция, Испания и т.д.), шофера евреи, да, да, евреи и шофера! Кумовство, и взятки, ну да кудаж без этого. Взятки выглядели в виде видеомагнитофонов, и пр. электроники, б/у резины со шротов Германии, запчасти к легковым иномаркам и проч. барахла. Вторая колонна соц.страны и ближнее зарубежье, но в моё время стали и в кап.страны посылать. Третья колонна, полный отстой понятно. Штрафная рота (не выездные) был Памс Перерва, но в моё время хитрый грузин уже нахлабучил старого дурака Кудинова. При распиле обеденения СовАвто, грузин обновил парк, переманил шоферов с визами, и быстро освоил капиталистические методы работы, логистику и как следствие стал забирать самые вкусные рейсы, а старый Кудинов в это время торговал варежкой и грустил о разгромленом Союзе. Вот так и канул в лету легендарный СовАвто. Мы разбежались по коммерческим ТК, и встречались время от времени на разных границах, разных стран. Я отработал на международных линиях с 1994г по 2002й, ушол сразу как перестали платить. Сейчас в дальнобой пришли туристы, ебашат за тарелку супа. Я вообще не понимаю чего они там зарабатывают, и за что работают, слышал оплачивают разные штрафы, и бесконечный пережог солярки. После ввода Кода95 международные автоперевозки в России отпали сами собой. (Зап. Европа). На перевозки русских грузов зарабатывают все кто угодно кроме русских. Это касается абсалютно всех видов транспорта включая желдор.
Все -правда. Мой родственник работал в Ленинграде на автобусе Совтрансавто и только на пенсии рассказал про взятки, откаты, подарки начальству. Утверждал, что платили все, кроме самых близких родственников высшего начальства.
@@eeblizzard Я не упомянул один факт. Когда я пришел в Кунцево как раз был суд. Усадили бывшего начальника 1й колонны и начальника эксплуатации. Сели как раз за взятки, и не трудовые доходы. Кудинов тогда чудом проскочил, что называется пуля в миллиметре просвистела. Раскрутил всё парторг Кунцево, нач. 1го отдела слетел с места и сам чуть не сел. Так что я пришёл в самый разгар перестройки, дела и кипешь в конторе были ещё те. При мне был избран парторг 1й колонны (старый тоже слетел под фанфары) шофёр еврей М.......й (фамилию называть не имею право по закону) с ним была вообще история ада! В те достопамятные времена в СССР заехала фирма Volvo и на Дмитровском полигоне проводила презентацию тягачей FH12 (при распиле обьеденения они все достались СовАвто Брест). Но несколько штук досталось и нам ( что-то порядка 5и). Ну кому давать обнову вопрос не стоял, понятно коммунистами, ветеранам фирмы. Короче парторг получает новую FH. Ну дальше понятно обмыли, парторг залив бельмы вскакивает на коня и рвёт на голове на дачу под Чехов удивлять соседей заморским чудом. На МКАДе попадает в ДТП, чудо в кювет. Короче от пьянки он как то отмазался, и заявил под протокол что у него руль заклинил! Этот дурак сам не понял что ляпнул. Слетелась вся фирма Volvo, битую машину утащили в НАМИ, разобрали на атомы. За 80 лет существования Volvo не было ни одного случая чтоб на их автомобилях заклинил руль. ЧП всешведского масштаба! Я честно сказать ни помню ни одного случая чтоб на советских машинах хоть раз руль заклинил, не говоря об импортных. Вообщем расследование провели, советские специалисты из НАМИ безоговорочно подтвердили что руль на тягаче в полной исправности. Господа из Volvo заявили крамолу "ваш водитель говорит вам не достоверную информацию". Вот уроды буржуйские, как наш водитель коммунист, парторг, еврей может врать! Весь главк принёс Volvo официальные извинения за досадное недоразумения. Выводы были страшные. Оказалось что в передовом советском транспортном предприятие в коллектив коммунистов передовиков затесались алкаши, подхалимы, и приспособленцы! Парторга выпиздили по тихому на пенсию, а СовАвто кончилось само собой.
@@priboy1006 з
Отец работал в Риге, в АК-3,на внутрисоюзных рейсах, жили достойно и хорошо. Он помимо зарплаты имел по 300-700 рублей в месяц. Спасибо за ролик.
Т.е. кроме зарплаты ещё и воровал) замечательно 😂
@@PopkowAlexey Не судите по себе и по своим родителям.
@@olganikolajevna9834 о как)) мой папа имел зарплату и помимо зарплаты не имел ничего - ибо в ссср невозможно было чем-то иным, кроме работы, официально и законно заниматься. Ваш Папа воровал - ибо по другому сверх зарплаты иметь 300 руб было нельзя. Но плохая конечно моя семья и лично я)) вот потому ссср и рухнул - ибо такие как ваша семья спиздили все и даже совесть не пострадала у вас - типа так и должно быть. Открою вам секрет - нет. Ваш Папа вор был.
@@PopkowAlexey Остыньте, испейте водицы холодной. И не разбрасывайтесь словами, что пёс блохами.
В те далекие времена было в 100 раз легче ездить чем сейчас((( даже не смотря на то что не было ни дорог, ни мобильников, не кондиционеров)))
Столовых мало было ,ни душа ,ни бани
Ребята, вы большие молодцы, что рассказали о советских водителях международниках! Надо чтобы народ просвещался, знал, какое уважение было в СССР к простым трудящимся, а не то, что сейчас при капитализме ....
Ага , зато водителем на автобус хрен устроишься , неговоря о таких местах без знакомых, толи дело капитализм
Советский водитель-международник - это была элита элиты, золотая кость, а не "простой трудящийся". Иерархию неписаную в СССР знал каждый. Профессия стояла в одном ряду с такими, как мясник или банщик. А что сейчас мясники, банщики, дальнобои и прочая советская "элита"? Обычные работяги. Ни привилегий, ни блата, ничего.
Встречал в 70их и 80их водителей Совтрансавто в ФРГ, Франции, Швецарии -нищие и запуганные, шарахались от людей как чёрт от святой воды. Всегда они в двоём ездили, друг другу не доверяли -друг за другом следили, всегда парнёра другого давали. Но иногда удавалось поговорить, пока один пошёл в туалет. Так один рассказывал -заезжаем в ФРГ, сразу майку снимаешь, ноги наверх и балдеешь, как человек
Работа налево, взятки всем подряд (такие щадящие графики были вовсе не от доброты, а чтобы могли левачить и с начальством делиться - те же пилоты, например, зашивались вовсю в пиковые сезоны и никто им не обеспечивал пятичасовой рабочий день и режим отдыха), контрабанда... Прямо-таки образцы для подражания, ага.
И уважение было не к ним, а к тому, что у них был выход заграницу и возможность оттуда что-то привезти.
Люди были добрее, сами жили, другим помогали, никому не мешали, не завидовали. С душевной теплотой вспоминается то время.
Все под контролем государства, соцпакеты и т.д.. А сейчас, все в руках капиталистов и людям приходится батрачить на них как раб!
Истину глаголешь
@@dummdumm2332 наверное поэтому необразованным и остался🤣
@@alexeybozhko9311 ты знаешь какое у меня образование?
Многие так живут, не имея возможности учиться, работают на низкооплачиваемой работе.. и это совсем не смешно
@@dummdumm2332 я ни в коем случае не хотел Вас обидеть. Но в СССР жилось всем хорошо, потому что все были бедные. Любой неблагополучный мог получить квартиру в центре города, например по соседству с квартирой реального работяги или учёного. Была зашкаливающая бедность, дизинформация, запрет на выезд из страны обычным людям, если, конечно у тебя нет знакомых в прокуратуре или КГБ...
@@alexeybozhko9311 сейчас больше возможностей для умных, трудолюбивых людей. Остальным в погоне за деньгами нужно выезжать из своих небольших городов в мегаполисы и жить и работать там в далеко не лучших условиях, далеко от семьи (из-за чего множество проблем) чем при СССР в своём городе, со своей семьёй, была возможность воспитывать своих детей, а не видеть раз в неделю или реже. А пенсии? Тут и говорить нечего.. как живут бабушки и дедушки у которых нет помощи от своих детей? Или у которых нет детей, когда коммунальные платежи больше чем пенсия? В союзе такого бардака небыло..
Я не могу себя назвать дальнобойщиком ! Нет . Но я часто ездил по центральной России , из Питера в Москву , Ярославль , Рязань , Вологду , Старую Руссу , Петрозаводск , Новгород , Нижний Новгород и т.д. . В основном на ГАЗели , сначала фермере , а потом и с полноценным спальником . Лет 5 наверное , а может и меньше . К чему я это ? А да , по поводу помощи на дорогах , не застал те времена и могу лишь с ностальгией и доброй улыбкой смотреть твой ролик . Но в данных реалиях , я не могу вспомнить тех случаях , что бы мне не помогли . Не было такого , что бы я стоял и ждал час или два . Конечно , всё зависит от человека , но водитель , для которого дорога это хлеб и он понимает все нюансы профессии - мимо не проедет
Рассказы стариков о былом это всегда "такое" - вороны соловьями пели. Мозг так работает, что запоминается хорошее, а плохое забывается. Через пару десятков лет и про наше время так говорить будут 😏😏
А я то думаю почему батя так не любит нынешнее время, оказывается вот оно что, сейчас быть водителям это такое, а в то время это элита была
@@erbolbeisekeev1942 ой, да ладно, "элита". Кого из стариков не слушал - все элита. И станочники, и водители, и строители. Кого ни возьми
@@Yarill666 а на самом деле самая крутая элита - посол в капиталистические страны)
@@minchelwarfely4380 согласен😀
Вот многие пишут как было замечательно в советском союзе, какие все были добрые, вежливые и белые рубашки носили. Но ведь по сути поколение 60-70 годов и профукала советский союз за джинсы и колу, это же поколение и воспитало новое поколение злых, не вежливых и не носящих белые рубашки.
Спасибо большое !
Узнаются кадры из фильма Интердевочка и Инспектор ГАИ
Спасибо за интересные факты!
Сейчас рацию послушать на пограничных переходах,там водилы готовы убить друг друга
Да помойка в эфире просто ужас . А еще понапиваются , это полный пипец . Запаски крадут , топливо сливают .
отличие рыночной экономики от плановой
удивлятся нечему
волка ноги кормят-все вокруг конкуренты априори и хотят твой кусок хлеба отнять
Вот что такое дерьмократия
@@AndreyLaran вот только в номрльгы капиталистических странах такого минимум, только в странах СНГ этого навалом)
Как так?)
А сейчас при капиталистической России водителей эксплуатируют выжимают всё соки , а на безопасность на дороге и здоровья водителя и других участников дорожного движения, капиталистам наплевать....!!!
Не чего не говори про Советский Союз! До слёз 😥😥😥
Так верни его
СССР тюрьма народов и террористическая организация
Помним, ненавидим, добьем остатки.
Папуля мой много лет отработал в Совтрансавто. Настоящий асс дальнобоя. И Европа, и горные перевалы из Азербайджана в Иран. Много повидал. Каждое возвращение из рейса - праздник. Хорошо было.
Живу в США, работаю в перевозках и 2 моих друга лично дальнобойщиками. Раньше могли ездить сколько угодно, сейчас все по электронному лог-буку и с ограниченным количеством часов в сутки
Друзья Алекс Брежнев и Таранов,не?))
Так и что в этом плохого - всех денег всё равно не заработаешь.
А не все коту масленица!!
@@villymousman5832 таранов то еще говно
ТЫ ПО РУССКИ ПИШИ ЛОГ БУК ХУЮБУК... ЗДЕСЬ ЛЮДИ ЭТИХ КОЛХОЗНЫХ СЛОВ НЕ ЗНАЮТ И НЕ ИСПОЛЬЗУЮТ....
А мне софики рассказывали что очень развито было крысятничество. Подсижывали друг друга, устроится можно было только по блату. Всё коммунисты вроде а коррупция процветала. Были случаи что один у другого паспорт выкидывал в окно чтобы валюту не делить. Сам 15 лет на Европу отъездил, с 2000го года, много разных рассказов наслушался на пьяных посиделках.
Корупция, швагерство, лизоблюдство это то что ты сейчас разказал. Сейчас это уже делают открыто без угрызения
И все членьі партии.
Работал с 1979-го на МАЗе , ездили из Ташкента на Варшаву. А до этого просто работал в АТП с 1974 до 1975 на ГАЗ-51п (седельник), потом 1976-1979 на Колхиде по Союзу и потом на МАЗ сел и так до пенсии на МАЗе, сначала на МАЗ-504а, потом с 1982го года на 5432. Немного довелось ездить на Варшаву, на LIAZ 110, машина понравилась. МАЗ -504 не нравился, лично у меня от него были проблемы с поясницей, и не только у меня.
Обожаю твои ролики про дальнобой👍
Экономика, геополитическая задача. Я на заводе работал в 80х так у нас в цеху стояли станки 1936г 1933г , я сам на таком работал в 80х , геополитика!
У нас в депо1939 года токарный станок был, может и теперь есть, к слову это 2021 год
Шикарное видео,случайно наткнутся!позновательно,интересно,и увлекательно. И да,раньше реально были человечнее друг к другу.
А что познавательного? Что софики в форме ходили в галстуках? Да это смешно , а не познавательно ... И как они могли каждому помогать в белых рубашках , не , я ничего против не имею , это вся суть совкового дебилизма😆
У меня в компании работали водители из Совтрансавто, еще те, из СССР. Многому от них научился.
Элитарность в чем , в том что они могли выехать из лагеря под названием ссср.
Что ты знаешь про СССР, убогий. Каждый прыщавый недоумок рассуждает обо всём, а образования»0».
@@dimas7124
а ты видимо из ментовских, или папа у тебя был грузчиком в гастрономе/вопрос/..
@@Жорик-у7к 🧐 А чем тебе милиция или грузчик гастронома не угодил??? Голубых кровей чтоль? Не верю, по манере и содержанию комментария тупой как валенок. Большинство ноющих здесь сидят в квартирах, полученных родителями в СССР, сами же тупицы даже заработать не могут. Нооооооо пытаются умничать.👆 В СССР были недостатки, но больше преимуществ было. И многое к сожалению зависело тоже от тупых недоумков, которые болтовнёй во власть пролезли.
че то я и сейчас из лагеря выехать не могу)))
@@dimas7124
с твоим мышлением тебе одна дорога - строить БАМ..
Вот именно это было в СССР !доброта уважение и честность......
Вот были времена как жаль что нет теперь этого. А сейчас только зло и разруха
зло и разруха началась уже в 1917 году
Спасибо тебе Стальные колеса зато что ты говоришь про грузовики
Я может не знаю но многим это может быть интересно
А вот тот Мерседес даже у нас до сих пор есть
Мне 13, мой дедушка проработал там пол жизни. С радостью вспоминает о работе в софтарнсавто.
Для меня ,дальнобои это ювелиры.Как такой махиной,так ювелирно управлять?До сих пор восхищаюсь ,как ребенок !Было время,все люди были добрей и сплочен
ней!
В детстве увидел Софиков на Мерсах,мечтал о дальнобое,сейчас 41 уже давно в международных перевозках,бывал везде,ненавижу теперь свою професию,часто в дороге думаю,что плохая у меня в детстве была мечта.Неделю дома месяц в рейсе
А я в детстве мечтал балерин с_н_о_ш_а_т_ь. Много, где бывал, а в балеринах нет...
У нас в городе их называли "дикая дивизия". У одноклассника отец там работал - на 7:06 абсолютная правда. Самый "упакованный" мальчик в классе. Правда пока в классе не появился парень отец которого был военным советником в Лаосе.
У меня в классе была кличка "комунист", мамины сёстра и братья жили в ФРГ и ещё мы получали посылки из красного креста. Ни какой сыночек военного из Лаоса не мог перебить. Даже сыночек советского военного в США не мог перебить. В Лаосе в магазинах было меньше чем в СССР, не понимаю в чём он был крут
@@piterb5745 ну и хрен с тобой
@@InnokentyLittle вот это самое главное, что бы хрен ещё со мной был, для моего возвраста это важно
Самый душевный канал на всем ютубе, приятно слушать.
Хорошее время было, что у простого работяги водилы должна быть семья, чтобы за границу из этого "рая" не свалил))
А Беленко свалил, семью оставив.
щас прям разрыдаюсь от умиления...особенно порадовало что обязательно жена и двое детей(чтоб не сбежал и было кого в заложниках держать)...самая,блядь,"миролюбивая"страна....страна которая обсералась от страха,что кто нибудь из этого счастья сбежит
ха - ха.. класс..
Нет,ну а что ты ожидал от страны,в которой в 30-е годы могли запросто расстрелять за желание и попытку сдрыснуть из страны "где-бы был так счастлив человек"!!!
Поэтому Вождь Народов в послевоенной время считал,что СССР проиграл битву за мир.Ибо солдаты-срочники(А кадровых вояк частей РККА и НКВД очень быстро расхерачили к концу 1941 и началу 1942 года!!)),а именно бывшие фабричные работяги и колхозники, участвовавшие в Заграничном Походе РККА посмотрели на жизнь загнивающих капиталистов.У меня родня с Алтая,в роду были и купцы и очень обеспеченных кулаки.Так вот они-то ещё видели некоторые блага цивилизации,вроде парового отопления и электричества.А вот голытьба советская,промытая сталинской пропагандой,вообще потеряла дар речи особенно от того,как жили немецкие крестьяне.Мой прадед рассказывал моему отцу,что там трактор и автомобиль были в каждом доме немецкого фермера.Дома у них там были большие,со всеми благами цивилизации,вроде отопления,электричества и канализации.Я уже молчу про сеялки-веялки,прицепные плуги и комбайны(Особенно прадеда поразило наличие в каждом хозяйстве электрических инструментов для обработки дерева!! Короче машина для разрубания бревен на дрова осталась навеки в его сердце!!).Он после войны всегда был уверен,что с такой политикой СССР долго не протянет,ибо государство фактически провело в начале своего развития отрицательную селекцию населения и наломали дров с национальным вопросом.
@@ДмитрийКузнецов-ъ2ъ чушь. Особенно про выбитых кадровых вояк. И еще не понимания и не приятиия нового режима.
Так душевно посмотрел с завистью )))
Спасибо, что не забываете историю!
Это была реально элита!!! Обучались,отбор был серьёзный! Это были профессионалы.А сейчас права купил и поехал.
Свобода, которую так все хотели.
Так а че тянуть, жизнь сама отсеит
@@АндрейИванов-ы8ы в америке дальнобой уважаемая профессия
Спасибо огромное автору за душевный ролик. Я уже 12 лет работаю в Совтрансавто. Сейчас конечно же не все так радужно.
У вас 1 только база или филиалы есть ? Чет вроде в Ростове база.
@@Зет-э5щ В Ростове уже нет, Бутово в Москве и в Смоленске.
@@docent782 Понял, благодарю, удачки.
@@Зет-э5щ взаимно
15000 сотрудников и только 7000 водителей😀😀
С дивана не упади чучело 😂
,,Прихожу домой, здравствуйте.На жене лежит другой.Слазте!Эх трасса!",- из воспоминаний знакомого.Мечта многих женщин...Глухонемой водитель Совтрансавто.Приехал 1 раз месяца за 4.Отдал молча деньги без ненужного, тяжёлого разговора и на зароботки.
Возле дома и оставляли фуру, потом по времени гнали в гараж,..
Один из немногих фильмов который правдиво рассказывает об СССР, который я помню. Мой отец и мама без проблем получив образование, зная язык неоднократно были за бугром. Но для этого нужно было учиться и работать. Однажды один жлоб начал гадить на СССР. Я спросил, что же было плогого? Он ответил: Не мона було за кордон поїхати, не випускали. Я спросил, а сейчас? Когда он последний раз там был? Жлоб: Ні, небув, бо грошей нема. Я спросил а тогда зачем хотел поегать? Ответ: Мафона привезри. Спросил, чего наши не устраивают, они же не хуже. Жлоб: У нас у селі так модно, дівчата дають.
Замечательный канал так душу греет перед сном 😊
Да были времена, а те кто ноют что мало платили то они и работать то не умели или не хотели ,я по тем временам получал 500р и на всё хватало, это кроме колымов по ремонту телевизоров это ещё 300-400, так что ноют только бездельники!
Спасибо за фильм про нашу профессию
Очень приятный ролик! Давно попадался в «предложке» и тут выбирая очередное видео решил посмотреть - ни разу не пожалел! Спасибо за интересное и познавательное видео и за приятную озвучку! Тембр голоса прям как у закадрового диктора!😉
Спасибо большое!
Да, я 5 лет стоял в очереди... В 1995,пошёл работать к частнику. А в 1997,когда заграницу ездили все, кому не лень, пригласили... Но, тогда это было уже не то Совтрансавто.
А компания с надписью Соытрансавто сейчас существует
То-же в 90-х на моториста учился(море),отучился,понял,лучше ТУДА туристом сгонять.
У меня та же история.. пять лет на очереди в Брест
МАЗ и Камаз оказались...дермом. И союз перешел на Volvo и Mercedes
Одного дальнобойщика угостил морковкой и картошкой, а он потом сварил шикарный суп и пригласил меня на обед, да еще и соточку налил. Обожаю добрых людей)
Это все было, пока ты сорокпятку стоял и видео смотрел?
@@fil878 да, на сорокпятке. Я по европе хожу (Германия-Англия), тут режим нарушать нельзя, никаких магнитов)
Были времена! А сейчас воспоминания .
Жилось так хорошо что боялись выпускать из страны людей "знали что не вернутся" ахахахахахах.
Интересно посмотреть, сам сейчас на международных маршрутах. Смотрю в Германии
Действительно так и было всё, я чучуть застал то прекрасное время.
Если взять в памяти годы как в фильме бриллиантовая рука там все в фуражках ездили даже в такси, совтрансавто и трансагенства на особом уровне в СССР считались, перспективными
Слишком много пафоса о распрекрасном СССР, и о том что водители Совтрансавто были круче сегодняшних лётчиков - акадэмики. А по факту было так: место водителя Совтрансавто входило в разряд БЛАТНЫХ, без связей и взятки не устроится! водителю выдавали командировочные валютой, а он их економил кушая в сухомятку, продавал солярку венграм и румынам, ну и конечно спекуляция привезёнными ОТТУДА вещами. Водила постоянно ходил по тонкому льду, рискуя попасться ОБХСС и схлопотать десятку с конфискацией, хотя в большинстве случаев за взятку отмазывались. А то что в этом ролике, то басня.
Да помню эти машины с надписью СОВТРАНСАВТО я был ещё ребёнок когда первый раз увидел седельный тягач МаЗ почему-то мы называли его супермаз потому что у него была кабина намного больше чем у самосвала