É isso aí Marcão, solução com muito profissionalismo. Equipamento vc tem o que de melhor e moderno e saber operar é o seu forte, por isso vc domina a área automotiva de nossa região. Mais uma vez, meus parabéns.
Maravilhoso, os fabricantes de injeção programável deviam divulgar esse vídeo para identificar da pinagem dos pedais, eles te dizem para pedir na concessionaria... kkk
Oragio surpreendente este teste,da forma que nos foi repassado fica de fato,bem descomplicado o teste sem o osciloscópio,apesar que ja tenho aquele scopo que vossa senhoria nos presenteou. Parabens!
meu pedal estava dando mal contato quando acelerava entre 0-25% do pedal, eu desmontei e mexi nas garrinhas pra melhorar o contato, e limpei a placa, melhorou bastante. obrigado pelo vídeo!!
Eu acompanhei a injeçao eletronica des do gol gti que na epoca era novidade pra todo mundo.parabens pra voce muinto boa a aula. So reparei que voce colocou todo o esquema na lousa.O ponteciometro que e um resistor variavel . hoje eu nao sei vou te pergunta. Tem esquema tecnico falando disso tipo ja mostrando os conectores e valores ou tem que fazer o que voce fez. Outro assunto e que voce falou de mogi que mexe na pecinha la pra manda informaçao pro modulo .A pergunta como o modulo ja tem informaçoes tecnicas e valores. Tambem nao teria que alterar informaçao do modulo modulo pode ter outro nome . Queria responder meu amigo ai que disse que o sistema antigo era melhor Quando os primeiro veiculos de injeçao começou a dar proplemas e ia para as oficinas .os mecanicos nem sabia o que era injeçao e. Ai vinha os conselhos para os clientes.ja aconteceu isso. Isso ai que ta no seu carro nao presta e nao e bom melhor tirar e coloca carburador. Agora eu digo meu amigo a injeçao e. E futuro tecnologia avançada .Tambem nao sei se vai muinto longe por causa dos carro eletrico . vamo ver quando vai mudar o mundo todo pra eletrico depende ai dos paises
olá Orágio bom vídeo,sou eletrotécnico e amo tudo de eletrônica gostei muito cara, costumo fazer alguns reparos em meu carro e esta dica é matadoura um grande macête na linguagem tecnica. Aliás, meu nome é Francisco.
grande ORAGIO. eu sei muito. mais qnto mais eu sei, sei que nada sei... kkkkkkkk trago vdds kkkkkkkk. gratobpor sua inteligencia compartilhada. vlw aquele abraco...
Oragio você e exemplo de pessoa eu tenho colhido muito conhecimento que você continue sempre esta pessoa maravilhosa que você é hoje ,conheço muito mais com suas explicações que o senhor de encha benção . Antonio falando
Oi grande amigo! Lindos vídeos para quem quer saber muita coisa sobre eletrónica automotiva!! Mande sempre, que eu gosto de ver!! Abraço de Portugal-Lisboa!
Exelente explicação, podia ter mais canais com vídeos igual este seu, faça mais videos por favor e se der, fale do Sistema Commom Rail da linha diesel moderna. Vlw abç
Excelente explicação 😃 parabéns pelo vídeo Amigo! 👏🏻👏🏻👏🏻 Só uma pergunta: meu astra automático 2011 está com o código P1121 que seria correspondente ao pedel de aceleração, no entanto falha somente quando engata o D no N aceleração normal?? 🤔
Muito bom. Havendo o tal "buraco" numa das pistas qual a consequência para o funcionamento do motor? Não pude gravar esta excelente aula porque deu o infeliz do Erro 204. Grato.
Bom dia companheiro excelente mesmo este video. Assim que vc tiver um tempinho ai,faca pra nos outros,simples mortais (rsrs),um video de como fabricar uma decacada resistiva,ate mesmo pra nos auxiliar neste teste acima. Grato e sucesso a vc e seu camera man!
Muito bom!! Muito esclarecedor. So não entendi porque não se pode ligar os dois terras(refencias). Se o veiculo só possui uma referencia em todo sistema por que não ligar os dois??
Orágio, muito bom vídeo. Tenho uma Duster 1,6 2013 com o seguinte problema: Quando tiro o pé do acelerador nas decidas acende a luz de poluição e quando tiro o pé do acelerador para troca de marchas o carro da solavancos quando retomo a aceleração e só com giros mais altos normaliza. Ultimamente a luz de injeção está acesa direto e a luz de poluição só acende nas decidas quando retiro o pé do acelerador. Ando com o carro no dia a dia mas com o funcionamento meio irregular já limpei bicos troquei velas filtros passei o scanner e apontou censor de velocidade. Esse sintomas apresentados poderia ser causado pelo censor do acelerador?
Boa noite professor, muita gente tá instalando esses aparelhos pra acabar com o delay do acelerador, se apenas mudarmos o valor da residência do potenciômetro, teríamos que aumentar ou diminuir o valor da resistência?
Que show, sou explicação me trouxe o na dúvida que pode estar a seu alcance de resposta. Poço colocar um potenciômetro duplo em paralelo ao pedal? Uma espécie de fixar a aceleração em longos percursos? Obrigado por sua atenção. Paz e Bem
Parabéns pelo vídeo amigo. Como faço para testar um potenciômetro do pedal de acelerador de 4 fios? No meu carro é assim. Picasso 1.6 16v 2006 não amostra variação ao acionar o potenciômetro
Muito boa a aula do senhor, estou com uma dúvida terrível,sou novato no quesito carro e barulhos, e ultimamente percebi, um barulho chato no ato de acelerar o veículo, ao que me parece quando imprimo pressão sobre o pedal do acelerador ele dá um sopro, como se houvesse ar , preso, aí eu aperto o pedal e ele dá esse "sopro", o que pode ser.?
Olá boa noite..aconpanho seus video no UA-cam..queria q vc tirasse uma dúvida...Meu carro sobe a aceleração muito de vagar....coloquei a aparelho apresentou 3 código de falha...P0600...PO121...PO122..
Oragio o P1 do meu testei na escala de 20k. Deu 2.5k quando aciono o pedal ele pula para 3.0k e logo depois diminui para 1.5k! O P2 começa com 1.5k e depois quando aciono o pedal gradativamente 4.1k sem pular nada. No scaner estava acusando erro no P1 acelerador. Estou esperando a peça nova para comparar as medições. Obrigado pelos ensinamentos.
Achei interessante o fato de ser duas alimentações independentes, não seria tensões diferentes ?! Estava pensando em algum modo de implementar um modo de piloto automático desses carros mais modernos, para manter a velocidade... usando Arduino .. loucura ?!!! rsrs
Tem uma coisa que nenhum mecânico ou eletricista conseguiu me explicar: há um tempo atrás, fiz o cabeçote do motor de um Voyage G5 e, após isso, a aceleração ficou em 650rpm... Só quando pisa no pedal ela sobre normalmente e, soltando, volta agora 650rpm. O correto seria ficar por volta dos 950rpm... Seria pedal???
segundo o cliente esse carro ja foi comprado assim com esse defeito tiramos alarme conferimos comando de valvula aterramentos simulamos em bancada pedal painel central e corpo esta ok percebo que quando ele corta a borboleta retorna com forca contraria trocamos interrupitor de freio eu tambem percebo que quando estou testando o sinal da pista 1 com pedal no lugar ele sai de 64 a 4,50 mais ou menos sobra curso no pedal quando chega aos 4,50 entende
Olá Oragio como vai. Será que vc pode ajudar? Tenho um veículo a diesel que ia um sensor de 5 terminais, e este sensor novo custa muito, mais muito caro mesmo será pra adaptar um pedal desses aí? Agradeço muito.
Boa tarde sr Nivaldo tudo bem? Pode me auxiliar num problema no meu astra. Ele está sem aceleração e está acesa a luz de anomalia do sistema, usando um scaner Op com acusou problemas no sistema do pedal ou no corpo do tbi, no scaner eu consigo identificar onde o problema? Se é no pedal ou no corpo tbi? Se não me engano os códigos de erros são, P0120 e P0560.
Cara, olha o nível técnico de explicação contida nesse vídeo. Um like é muito pouco para o que ele merece
Esse careca já mim ajudou muito! Vou fazer um curso com ele.
Esse cara eh gente fina, salvou minha pele
É isso aí Marcão, solução com muito profissionalismo. Equipamento vc tem o que de melhor e moderno e saber operar é o seu forte, por isso vc domina a área automotiva de nossa região.
Mais uma vez, meus parabéns.
Maravilhoso, os fabricantes de injeção programável deviam divulgar esse vídeo para identificar da pinagem dos pedais, eles te dizem para pedir na concessionaria... kkk
Oragio surpreendente este teste,da forma que nos foi repassado fica de fato,bem descomplicado o teste sem o osciloscópio,apesar que ja tenho aquele scopo que vossa senhoria nos presenteou. Parabens!
Esse cabra tem didática pra ser professor,muito dez valeu
Cara! Tenho aprendido muito suas aulas, cada vez mais aumentando meus conhecimentos, parabéns pela técnica, paciência e dom.
Zzzzzzzz
MUITO PRODUTIVO ORAGIO BEM EXPLICADO COM SIMPLICIDADE E EFICIENCIA
Excelente explicação....preciso de um professor desse por perto.
Fala ai marujo, como de costume muito boa a aula, obrigado por mais uma vez nos emprestar esse seu vasto conhecimento mestre ! Deus te abençoe! abraço
meu pedal estava dando mal contato quando acelerava entre 0-25% do pedal, eu desmontei e mexi nas garrinhas pra melhorar o contato, e limpei a placa, melhorou bastante. obrigado pelo vídeo!!
Mt boas suas aulas ,está aumentando os meus conhecimentos ,obrigado por vc enteragir conosco
Eu acompanhei a injeçao eletronica des do gol gti que na epoca era novidade pra todo mundo.parabens pra voce muinto boa a aula. So reparei que voce colocou todo o esquema na lousa.O ponteciometro que e um resistor variavel . hoje eu nao sei vou te pergunta. Tem esquema tecnico falando disso tipo ja mostrando os conectores e valores ou tem que fazer o que voce fez. Outro assunto e que voce falou de mogi que mexe na pecinha la pra manda informaçao pro modulo .A pergunta como o modulo ja tem informaçoes tecnicas e valores. Tambem nao teria que alterar informaçao do modulo modulo pode ter outro nome . Queria responder meu amigo ai que disse que o sistema antigo era melhor
Quando os primeiro veiculos de injeçao começou a dar proplemas e ia para as oficinas .os mecanicos nem sabia o que era injeçao e. Ai vinha os conselhos para os clientes.ja aconteceu isso. Isso ai que ta no seu carro nao presta e nao e bom melhor tirar e coloca carburador. Agora eu digo meu amigo a injeçao e. E futuro tecnologia avançada .Tambem nao sei se vai muinto longe por causa dos carro eletrico . vamo ver quando vai mudar o mundo todo pra eletrico depende ai dos paises
Parabéns excelente aula ...
Gostei você mostra mais com detalhe da escala do multímetro no teste do pedal e também no teste da TBI tá bom adorei seu vídeo
Mano ficou tão simples de testa pedal depois deste vídeo muito obrigado pelo compartilhamento
Obrigado mestre, mas uma vez o senhor salvando meu dia kk, obrigado pelos ensinamentos 🙏🙏🙏
Vídeo excelente muito bem explicado 👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼
Muinto bem explicado professor.. obrigado pela aula
excelente video, tem o video de como fazer o teste de alimentação com o carregador de celular?
Já chego de voadora no like, parabéns professor pelos seus vídeos, sempre surpreendendo e bem explicado.
Muito bom seus vídeos...
Meus parabéns...
Bem explicado e ao mesmo tempo divertido....
Professor oragio, um abraço..
parabéns orágio pelo o seu profissionalismo e obrigada por mais uma dica.
Herbet Tenorio .
Herbet Tenorio .
olá Orágio bom vídeo,sou eletrotécnico e amo tudo de eletrônica gostei muito cara, costumo fazer alguns reparos em meu carro e esta dica é matadoura um grande macête na linguagem tecnica. Aliás, meu nome é Francisco.
ORAGIO, obrigado pela aula , um bom dia para vc, abraços.
Excelente aula .
grande ORAGIO. eu sei muito. mais qnto mais eu sei, sei que nada sei... kkkkkkkk trago vdds kkkkkkkk. gratobpor sua inteligencia compartilhada. vlw aquele abraco...
Excelente vídeo. Me ajudou a resolver meu problema. Adoro as tuas piadinhas! kkk
Bem, na verdade, resolveu se esse teste se aplicar também ao pedal de embreagem com potenciômetro, que é o meu caso.
Show d aula, muito bom o vídeo, valeu a pena olhar!👏🏻👍🏻
Parabéns pela aula mestre gratidão !!
Essas videos aulas do Orágio é top demais...Parabéns Mestre!
Oragio você e exemplo de pessoa eu tenho colhido muito conhecimento que você continue sempre esta pessoa maravilhosa que você é hoje ,conheço muito mais com suas explicações que o senhor de encha benção . Antonio falando
Oi grande amigo! Lindos vídeos para quem quer saber muita coisa sobre eletrónica automotiva!! Mande sempre, que eu gosto de ver!! Abraço de Portugal-Lisboa!
Muito Obrigado professor!
Dou like antes de assistir porque esse merece!
Muito boa a explicação!!🧑✈️🤝👍
trabalho muito bom . Tem me ajudado bastante no dia a dia. em situação real de Oficina. em tudo mesmo.até o modo de se expressar e tal. tá de parabéns
Exelente explicação, podia ter mais canais com vídeos igual este seu, faça mais videos por favor e se der, fale do Sistema Commom Rail da linha diesel moderna. Vlw abç
Excelente vídeo aula, de grande qualidade, parabéns professor.
Muito bom !! Parabéns e Obrigado pela aula. :)
parabens oragio sou teu fâ esta forma de testa serve para todos os pedais
gostei das aulas objetivas abraço
Show de aula, parabéns Orágio, continue postando, não nos abandone! kkk Abç.
Oragio eu já fiz a regulagem ,mais eu sinto q o pedal demorar um pouco pra responder meu carro é gol g5 1.0 , será q é defeito no pedal ?
Emanuel de Niterói RJ pra cima deles.
Esse oragio e fera,
muito bom professor no assunto
Show parabéns muito bem explicado
Excelente explicação 😃 parabéns pelo vídeo Amigo! 👏🏻👏🏻👏🏻
Só uma pergunta: meu astra automático 2011 está com o código P1121 que seria correspondente ao pedel de aceleração, no entanto falha somente quando engata o D no N aceleração normal?? 🤔
Muito obrigado por compartilhar o seu conhecimento, parabens!
Muito bom. Havendo o tal "buraco" numa das pistas qual a consequência para o funcionamento do motor? Não pude gravar esta excelente aula porque deu o infeliz do Erro 204. Grato.
Muito bom suas técnicas de trabalho gostei muito
Cara q aula muito obrigado me ajudou muito !
Bom dia companheiro excelente mesmo este video.
Assim que vc tiver um tempinho ai,faca pra nos outros,simples mortais (rsrs),um video de como fabricar uma decacada resistiva,ate mesmo pra nos auxiliar neste teste acima.
Grato e sucesso a vc e seu camera man!
ah que saudades dos cabos de aço , muito bom o seu vídeo, parabéns e sucesso
muito bom!!!!!!!!
de otima qualidade e de alto valor de conhecimento
Muito obrigado excelente explicação
sempre salvando o dia , parabéns pelo trabalho excelente aula mestre
Valeu Oragio me deu muita ideia este video.
Vídeo muito top, parabéns!
Oragio boa tarde. Porque vc não fala também da linha diesel leve e pesada.
Muito bom!! Muito esclarecedor. So não entendi porque não se pode ligar os dois terras(refencias). Se o veiculo só possui uma referencia em todo sistema por que não ligar os dois??
Parabéns Orágio manda um abraço pra D-Manutenção aqui para o Santo Antônio do rio verde eu Sou O Proprietário Deusvaldo
parabéns vídeos de grande importância
Jean / Marcos manutenção automotiva aqui em Campinas SP abraços
Orágio, muito bom vídeo.
Tenho uma Duster 1,6 2013 com o seguinte problema: Quando tiro o pé do acelerador nas decidas acende a luz de poluição e quando tiro o pé do acelerador para troca de marchas o carro da solavancos quando retomo a aceleração e só com giros mais altos normaliza. Ultimamente a luz de injeção está acesa direto e a luz de poluição só acende nas decidas quando retiro o pé do acelerador. Ando com o carro no dia a dia mas com o funcionamento meio irregular já limpei bicos troquei velas filtros passei o scanner e apontou censor de velocidade. Esse sintomas apresentados poderia ser causado pelo censor do acelerador?
Parabéns 😊
parabéns pelo video, muito bem esplicado e detalhado
Boa noite professor, muita gente tá instalando esses aparelhos pra acabar com o delay do acelerador, se apenas mudarmos o valor da residência do potenciômetro, teríamos que aumentar ou diminuir o valor da resistência?
ótima explicação
Aquele Like antes de começar, porque já vem vídeo TOP! Parabéns
Oragio parabéns pelo vídeo, gostei do teste, mas onde acho seu vídeo que ensine a fazer esta fonte 5 volts?
sucesso pra vc...
Tiago, nesse link ua-cam.com/video/xrl7pjPnDmM/v-deo.html
adorei tds os videos , parabens
Que show, sou explicação me trouxe o na dúvida que pode estar a seu alcance de resposta. Poço colocar um potenciômetro duplo em paralelo ao pedal? Uma espécie de fixar a aceleração em longos percursos?
Obrigado por sua atenção.
Paz e Bem
Parabéns pelo vídeo amigo.
Como faço para testar um potenciômetro do pedal de acelerador de 4 fios? No meu carro é assim. Picasso 1.6 16v 2006 não amostra variação ao acionar o potenciômetro
Muito boa a aula do senhor, estou com uma dúvida terrível,sou novato no quesito carro e barulhos, e ultimamente percebi, um barulho chato no ato de acelerar o veículo, ao que me parece quando imprimo pressão sobre o pedal do acelerador ele dá um sopro, como se houvesse ar , preso, aí eu aperto o pedal e ele dá esse "sopro", o que pode ser.?
Olá boa noite..aconpanho seus video no UA-cam..queria q vc tirasse uma dúvida...Meu carro sobe a aceleração muito de vagar....coloquei a aparelho apresentou 3 código de falha...P0600...PO121...PO122..
Parabéns muito bom pelo vídeo.
muito boa aula.
Orágio boa noite! quanto ta saindo o curso de injeção eletrônica EAD, obrigado.
ficou muito bom parabens pela sua inteligencia///
Muito bom! Meus parabéns por esses vídeos tops
Oragio o P1 do meu testei na escala de 20k. Deu 2.5k quando aciono o pedal ele pula para 3.0k e logo depois diminui para 1.5k!
O P2 começa com 1.5k e depois quando aciono o pedal gradativamente 4.1k sem pular nada. No scaner estava acusando erro no P1 acelerador. Estou esperando a peça nova para comparar as medições. Obrigado pelos ensinamentos.
Muito bem explicado joinha professor
Achei interessante o fato de ser duas alimentações independentes, não seria tensões diferentes ?! Estava pensando em algum modo de implementar um modo de piloto automático desses carros mais modernos, para manter a velocidade... usando Arduino .. loucura ?!!! rsrs
Boa noite Otávio, curto muito seus vídeos. sou reparador automotivo e gostaria de comprar meu primeiro scanner,qua que vc recomendaria? Obrigado
oragio . faz um vídeo ai sobre scanner. se for possível aqueles mais acessíveis blz? brigadão
muito top... valeu..ja me escrevi e deixei o like
Gostei muito do vídeo
Poderia fazer um vídeo explicando como testar o motor do corpo de borboleta para automóveis que usam esses pedais com potenciômetro.
Tem uma coisa que nenhum mecânico ou eletricista conseguiu me explicar: há um tempo atrás, fiz o cabeçote do motor de um Voyage G5 e, após isso, a aceleração ficou em 650rpm... Só quando pisa no pedal ela sobre normalmente e, soltando, volta agora 650rpm. O correto seria ficar por volta dos 950rpm... Seria pedal???
Muito bom !! obrigado por compartilhar
MUITO BOM VIDEO MUITO BEM ESPLICADO
Muito bom amigoo meu Stilo esta dando problema neste pedal. Dai desligo o carro piso varias vezes ate o final e ele libera.legal em amigo
Grande vídeo ! Parabéns...
Bom Dia!
show de aula es muito bom no q fazes
Oragio, qual o fio que vai do pedal até o TPS ?(fio que é ligado o variador de avanço)
segundo o cliente esse carro ja foi comprado assim com esse defeito tiramos alarme conferimos comando de valvula aterramentos simulamos em bancada pedal painel central e corpo esta ok percebo que quando ele corta a borboleta retorna com forca contraria trocamos interrupitor de freio eu tambem percebo que quando estou testando o sinal da pista 1 com pedal no lugar ele sai de 64 a 4,50 mais ou menos sobra curso no pedal quando chega aos 4,50 entende
Olá Oragio como vai.
Será que vc pode ajudar? Tenho um veículo a diesel que ia um sensor de 5 terminais, e este sensor novo custa muito, mais muito caro mesmo será pra adaptar um pedal desses aí? Agradeço muito.
Bom dia meu fã, quando a tensão da borboleta está alterada pra cima no scanner,onde devo dá uma atencão maior.
Boa tarde sr Nivaldo tudo bem? Pode me auxiliar num problema no meu astra. Ele está sem aceleração e está acesa a luz de anomalia do sistema, usando um scaner Op com acusou problemas no sistema do pedal ou no corpo do tbi, no scaner eu consigo identificar onde o problema? Se é no pedal ou no corpo tbi? Se não me engano os códigos de erros são, P0120 e P0560.