Компания специализируется на производстве фиксов, отсюда и название - FIXIE Inc. А это их модель электровелосипеда) Так как основная фишка двигателя рекуперативное торможение и зарядка аккумулятора, линейку назвали Backspin
@@ElectraRussia Думаю народ возмущается тем, что конкретно Антон назвал велосипед на фривиле - фиксом! А не то что компания так называет свои велосипеды, думаю на это всем пофигу.
Обзор велосипеда. Дед спорит сам собой про баран и палку 5 минут😅 Главное неоспаримое преимущество барана - это компактность. Палка 420 сразу же лишается всех своих преимуществ😊
Вел классический и очень интересный, но конкурент и альтернатива ему такой же, но с планетаркой... Нужно сравнивать в холмистой местности и на плоскачах... Т.е. стоит ли этот асистент-мотор колесо да ещё с рекуперацией с обязательным вращением педалей назад (*могли бы и как-то на рычаге тОрмоза это хитро обиграть, но было бы дороже, сложнее...), или проще щёлкать переклюком на планетарке. Я присматриваюсь к подобным интересным облегчённым, упрощённым городским (или гибридам) электровелам, но владею велом с планетаркой, которая меня устраивает во всём, в горки и по плоскачам быстро переключается, легко набирает скорость, безотказана, практична, долговечна, ремонтопригодна и заменяема в случае чего... С электро - нюансов больше. Из плюсов электро - вижу один главный: большая лёгкость при наборе скорости на подъёме или против ветра. Но как это на слабомощных моторах - не знаю, нет практики.
Да не, все таки правильно. Знакос под минимализм. Передачи, куча звёзд, тросиков и прочего - такого вагон. А тут очень красивая идея, пусть даже его КПД проигрывает гибридам с трансмиссией. Давно ждал чего-то подобного.
@@sergensv планетарка выглядит более минималистичной, для неё нужен один тросик, и тот скрывается легко в раме. Вес планетарки скорее всего будет меньше, чем мотор со встроенной батареей и электроникой, а это неподресоренная масса. Есть ещё и планетарки в раме, но, теряется классический стиль. И да, планетарка - это не про звёзды, это про тягу без мотора)
Мотор ZeHuys 😂 Ну а если серьёзно интересный вел за 100к, особенно если модернизировать, карбоний вкарячить (вилка, обода, руль, поседел, седло), норм тормоза вибрейки поставить, каретку заменить и шатуны, то можно чуток его облегчить и спокойно кататься. Не понимаю зачем люди берут МТБ байки не желая гонять как сатана и делать трюки. Этот байк для тех кому трюки не нужны, а лосины слишком тесные что бы ездить на шоссере.
Зачем на таком веле с такой геометрией аморт.вилка?! 🤣 Ещё и дисковые тормоза 😂 Не пришей козе баян.Ты на нём даунхил что ли будешь колбасить?! 🤣 Мдааа... может ты ищешь первую версию стемпджампера 1994 года от спеша, там что то подобное и было 😂
У двигателя есть несколько вариантов поддержки: Eco, Turbo или Custom. Режим Eco это легкая поддержка при старте и на склонах, если использовать рекуперативное торможение, то можно приехать почти с таким же уровнем заряда Если использовать режим Turbo, то это честные 30км на одном заряде (без использования рекуперации) В режиме Custom можно задать индивидуальные настройки скорости, степень поддержки и чувствительность рекуперативного торможения (например чтобы велосипед не тормозил при небольшом провороте педалей, либо схватывал сразу) Запас хода зависит от скорости, уровня поддержки и насколько часто вы используете рекуперативное торможение. В рамках тестовых поездок по городу, у нас получилось вернуть примерно 15-20% заряда через рекуперацию
Это оправдано на железной дороге, при вождении грузового поезда по тяжёлому профилю пути с затяжными спусками. Чтобы поезд не раскатился, превысив допустимую скорость - по мере раскатывания, машинист время от времени применяет регулировочное торможение фрикционными тормозами, снижая скорость на 10 км/ч. При этом идёт очень быстрый износ колодок и есть риск неотпуска тормозов на каком-нибудь вагоне с перегревом и проворотом, сползанием бандажа (стальной "покрышки" на колёсной паре вагона), а это риск схода с рельсов. В таких условиях, оправдано применение динамического тормоза вместо фрикционного. Но при рекуперативном торможении, схема долго переходит в генераторный режим и обратно (3-5 секунд) в отличие от реостатного торможения, рекуперация не подходит для вождения скоростных поездов и для равнинного профиля. А на велосипеде, износ важен при карбоновом ободе и ободных тормозах с керамическими колодками, т.е. на "стартовых" шоссейных вилсетах под римбрейки. Там да, дорогой карбоновый обод потихоньку истирается. Но римбрейки уходят в прошлое, и утяжелять карбо-шоссейник рекуперацией никто в здравом уме не будет (кроме экзотических шоссейных э-байков).
@@ПавелБогданов говорю из опыта. Металлические обода хрен сотрёшь, а вот современные алюминиевые, особенно если по мокрому их гонять, то за 3 года на обычном велике ушатывал
выглядит как дедовский, нормальные тормоза тут не поставишь, а судя по всему гонять на нём можно нормально, руль словно с алика, как в целом и мотор в колесе, ему цена тысяч 40, ну 50 из-за рамы, а выставлен за сотку, что за бред)
По задумке производителя, здесь нужно использовать именно рекуперативное торможение, чувствительность которого можно отстроить в мобильном приложении. Поэтому тормоза самые простые) Если есть аналог двигателя европейского качества, без проводов, с мотором, батареями разработанными для работы при высоких температурах, датчиками крутящего момента, частоты вращения педалей, гироскопа и скорости кидайте ссылку, мы закупим и привезем 😎
Вась, на подвесах в стоке за 300к часто стоят MT200, с подключением ! 😂 А втулки Industry Nine тебе не завернуть в стоке?! 🤣 P.S. Дать адесс магазина, где продают губозакатывающую машинку?
- Как зовут вашего мальчика?
- Заведённый...
- А фамилия?
- Перья...
- Вашего мальчика зовут Заведённые Перья? Это моё любимое имя!
- Как зовут вашу девочку?
- Кованная...
- А фамилия?
- Косынка...
- Вашу девочку зовут Кованная Косынка? Это моё любимое имя!
>электро фикс
о, посмотрю
>на самом деле это не фикс, а синглспид
Кликбейт 😢
Компания специализируется на производстве фиксов, отсюда и название - FIXIE Inc. А это их модель электровелосипеда) Так как основная фишка двигателя рекуперативное торможение и зарядка аккумулятора, линейку назвали Backspin
@@ElectraRussia Дизлайк уже поставлен, не надо оправдываться
@@sofka5459 ohhhh nooo, это удар в самое сердце 💔
@@ElectraRussia Тут ведь прям написано что это электрофикс)
Вступление как у михалча вот до чего дошёл прогресс 😚
Называть синглспид фиксом зачем?
тоже хотел написать
так он же тормозит кручением педалей назад. все сходится.
Компания называется FIXIE Inc. потому что они в основном производят фиксы, а эта модель со свободным ходом. Расширяют клиентскую базу)
@@ElectraRussia Думаю народ возмущается тем, что конкретно Антон назвал велосипед на фривиле - фиксом! А не то что компания так называет свои велосипеды, думаю на это всем пофигу.
Не ясно можно ли сменить аккумулятор, или он не подлежит замене, какая его стоимость?! Торможения прокручиванием назад весьма странное. 🙄
2024 год, колесо с встроенным аккумулятором, встроенные в палки фонарь и фара. НО! Micro USB.. в 24 году micro USB для зарядки этих самых фонарей..
Ааааааааааа!!!!
Жаль не mini usb 😢
Круглый от Нокии)
Сами немножко страдаем по этому поводу)
Ого. До чего дошел прогресс))
Для батька бы взял такой! Выглядит солидно и коленки на старости лет не надо ломать. Погонять несколько раз за сезон кайф
вот тоже об этом подумал, главное ему не говорить сколько он стоит)))
Обзор велосипеда. Дед спорит сам собой про баран и палку 5 минут😅
Главное неоспаримое преимущество барана - это компактность. Палка 420 сразу же лишается всех своих преимуществ😊
Руль баран кайф,после палки ,небо и земля.
ООО, это просто мечта
хотелось бы узнать как работает подзарядка батареи и главное на сколько ее хватит
Антон , давай больше трейловых Байков , тренд все-таки . И с тест-драйвом , а то давно их не было , скучаю ...
Я тоже не люблю с рюкзяками ездить🥰правда приходиться иногда с курьерской сумкой ездить🤓
А батареи в мотор колесе тоже раскручиваються же? С инерцией как?
Херово. Тема не новая.
Хорошо что они поставили именно V brake а не клещевые тормоза.
Хотел купить HORST CAMMORA 2021,но на сайте его нет,он больше не производится?
Вел классический и очень интересный, но конкурент и альтернатива ему такой же, но с планетаркой... Нужно сравнивать в холмистой местности и на плоскачах... Т.е. стоит ли этот асистент-мотор колесо да ещё с рекуперацией с обязательным вращением педалей назад (*могли бы и как-то на рычаге тОрмоза это хитро обиграть, но было бы дороже, сложнее...), или проще щёлкать переклюком на планетарке.
Я присматриваюсь к подобным интересным облегчённым, упрощённым городским (или гибридам) электровелам, но владею велом с планетаркой, которая меня устраивает во всём, в горки и по плоскачам быстро переключается, легко набирает скорость, безотказана, практична, долговечна, ремонтопригодна и заменяема в случае чего... С электро - нюансов больше. Из плюсов электро - вижу один главный: большая лёгкость при наборе скорости на подъёме или против ветра. Но как это на слабомощных моторах - не знаю, нет практики.
Да не, все таки правильно. Знакос под минимализм. Передачи, куча звёзд, тросиков и прочего - такого вагон. А тут очень красивая идея, пусть даже его КПД проигрывает гибридам с трансмиссией. Давно ждал чего-то подобного.
@@sergensv планетарка выглядит более минималистичной, для неё нужен один тросик, и тот скрывается легко в раме. Вес планетарки скорее всего будет меньше, чем мотор со встроенной батареей и электроникой, а это неподресоренная масса. Есть ещё и планетарки в раме, но, теряется классический стиль.
И да, планетарка - это не про звёзды, это про тягу без мотора)
@@presidentillbeback4928что значит неподресоренная масса, тут же вообще нет рессор
Выпустите BMX cruiser на 29 колёсах будет имба
Это где такая речка красивая?
Мотор ZeHuys 😂 Ну а если серьёзно интересный вел за 100к, особенно если модернизировать, карбоний вкарячить (вилка, обода, руль, поседел, седло), норм тормоза вибрейки поставить, каретку заменить и шатуны, то можно чуток его облегчить и спокойно кататься. Не понимаю зачем люди берут МТБ байки не желая гонять как сатана и делать трюки. Этот байк для тех кому трюки не нужны, а лосины слишком тесные что бы ездить на шоссере.
Мотор называется правильно " Зевс "
Похер что это не фикс , зато мотор интересный , раньше не видел таких решений , интересно можно ли на переднее колесо ещё второй мотор поставить?
А складнички они не планируют такие подвезти? Для города было бы отлично 🤔
П. С. Если к зиме они ещё на 50% скинут, я бы взял 👍
В конце года привезем отдельно двигатели Zehus, они универсальные, можно поставить на почти любые колеса от 20"
@@ElectraRussiaчто стоить будет?
ща бы на дефолтные педали говорить вау)
мотор 250 ватт, батарея 4 ампер час, 99 тыщ. Вы шо, совсем ё?
Это почти идеальный вел, ещё бы вилка не ригидная а амортная и дисковые тормоза, я бы продал свой и по копил бы на этот
Зачем на таком веле с такой геометрией аморт.вилка?! 🤣 Ещё и дисковые тормоза 😂 Не пришей козе баян.Ты на нём даунхил что ли будешь колбасить?! 🤣 Мдааа... может ты ищешь первую версию стемпджампера 1994 года от спеша, там что то подобное и было 😂
хорошие v-брейки помоему только шимано делает, а по хорошему могли бы и магуру поставить (само собой за другие бабки)
классный лясик)
Антон тоипался до жены под зеусом😂😂😂
Мне бы только заднее колесо, а остальное я бы сам заказал бы.
В конце года привезем отдельно двигатели Zehus, ставятся почти на любое колесо от 20"
Зевус сиречь Зевс.
интегрированный фонарь в руль! они че дырку в руле сделали на пол диаметра прям у выноса??? я бы за такое не держался
Зачем???
На сайте указано запас хода 30-60км . И как жто можно понять?
У двигателя есть несколько вариантов поддержки: Eco, Turbo или Custom. Режим Eco это легкая поддержка при старте и на склонах, если использовать рекуперативное торможение, то можно приехать почти с таким же уровнем заряда
Если использовать режим Turbo, то это честные 30км на одном заряде (без использования рекуперации)
В режиме Custom можно задать индивидуальные настройки скорости, степень поддержки и чувствительность рекуперативного торможения (например чтобы велосипед не тормозил при небольшом провороте педалей, либо схватывал сразу)
Запас хода зависит от скорости, уровня поддержки и насколько часто вы используете рекуперативное торможение. В рамках тестовых поездок по городу, у нас получилось вернуть примерно 15-20% заряда через рекуперацию
Понял,спасибо 😊@@ElectraRussia
Со скидки 50 процентов поржал.
Всего 99т.и нужно брать
когда нормальное видео день 3
Специалист по баранам восьмого уровня! Давно на нем доступ к тормозам только из одного хвата?
Велик класс, но цену бы раза в 2 меньше
лол, нормальная цена
Какая дич
Zehus произносится как "зеуксис", с латинского "гордый".
Шо это за дичь
один из основных плюсов рекуперации - снижение износа тормозов/колодок
Очень ценно при цене колодок 200 рублей пара))
Это оправдано на железной дороге, при вождении грузового поезда по тяжёлому профилю пути с затяжными спусками. Чтобы поезд не раскатился, превысив допустимую скорость - по мере раскатывания, машинист время от времени применяет регулировочное торможение фрикционными тормозами, снижая скорость на 10 км/ч. При этом идёт очень быстрый износ колодок и есть риск неотпуска тормозов на каком-нибудь вагоне с перегревом и проворотом, сползанием бандажа (стальной "покрышки" на колёсной паре вагона), а это риск схода с рельсов. В таких условиях, оправдано применение динамического тормоза вместо фрикционного. Но при рекуперативном торможении, схема долго переходит в генераторный режим и обратно (3-5 секунд) в отличие от реостатного торможения, рекуперация не подходит для вождения скоростных поездов и для равнинного профиля.
А на велосипеде, износ важен при карбоновом ободе и ободных тормозах с керамическими колодками, т.е. на "стартовых" шоссейных вилсетах под римбрейки. Там да, дорогой карбоновый обод потихоньку истирается. Но римбрейки уходят в прошлое, и утяжелять карбо-шоссейник рекуперацией никто в здравом уме не будет (кроме экзотических шоссейных э-байков).
Павел Богданов, а обода? На ви брейках оч бысто обод стирает. Так что больше чем 200 расходы
@@yuryyury6471 когда велоспортом занимался, ободов хватало тыщ на 60-70 пробега.
Так что неправда, не стирает их быстро. Не надо сочинять)
@@ПавелБогданов говорю из опыта. Металлические обода хрен сотрёшь, а вот современные алюминиевые, особенно если по мокрому их гонять, то за 3 года на обычном велике ушатывал
За такие деньги и пожмотиться поставить на сингл ремень...ну неее...
Такие времена..
выглядит как дедовский, нормальные тормоза тут не поставишь, а судя по всему гонять на нём можно нормально, руль словно с алика, как в целом и мотор в колесе, ему цена тысяч 40, ну 50 из-за рамы, а выставлен за сотку, что за бред)
Куда будешь гонять? 172 ватт аккумулятор, его хватит от силы на 15-30 км
@@vlvdy тем более 🤣
Но я говорил за скорость, но сомневаюсь что он разгонит)
В любом случае это говно не стоит 100к
У бирбайка есть модель ekb там дисковые и все тож самое
По задумке производителя, здесь нужно использовать именно рекуперативное торможение, чувствительность которого можно отстроить в мобильном приложении. Поэтому тормоза самые простые)
Если есть аналог двигателя европейского качества, без проводов, с мотором, батареями разработанными для работы при высоких температурах, датчиками крутящего момента, частоты вращения педалей, гироскопа и скорости кидайте ссылку, мы закупим и привезем 😎
@@ElectraRussia ну да, и сделаете наценку в 300% 🤣 дело не в технике, а в её стоимости)
убожество ведь снял
Тормоза, мега говно
С пациками не по "дрифтить"
Вась, на подвесах в стоке за 300к часто стоят MT200, с подключением ! 😂 А втулки Industry Nine тебе не завернуть в стоке?! 🤣
P.S. Дать адесс магазина, где продают губозакатывающую машинку?
Поток рекламы говна как из пулемёта.
Бляячч...а я думал это шоколадный фонтан.