Bonjour Fifi81, je n'ai jamais mesuré le taux, mais je pense que 8 bars est sont point d'équilibre, ces moteurs sont extrêmement durs à passer le PMH, même usé, ils restent délicats pour les poignets... (bonne année de gaillac....)
@@philippecamus9849 Bonjour fifi81, c'est souvent le cas avec des monocylindres à forte compression, une certaine ovalité piston/cylindre se produit à la remontée en force lors de la compression, quelques fois des segments neufs suffisent...
bonjour je sait comment faire un pot pour pas cher ,,,,, j'avais une question si vous savez comment on régle un allumage de w110 ou w112 bis car j'ai le second j'ai une bobine de w110 qui fonctionner sur un w110 et des vis platinée et condensateur neuf est c'est pareil ,,,meme avec un allumage électronique je n'arrive pas a avoir une étincelle j'ai pourtant la clavette sur l'axe donc logiquement l'avance n'est pas dérégler (((( je pense que la clavette sert a ça )))
Bonjour Pascal, Vous avez raison, la clavette empêche le dérèglement de votre allumage, ce que vous devez faire, c'est vous assurez que le doigt d'allumage, celui qui ouvre les vis platinées, assure bien sa fonction, ensuite, un réglage d'ouverture à 0.40 des vis platinées au point mort haut, est obligatoire, surtout pas plus, si malgré ça votre étincelle ne semble pas vous plaire, un joli bleu, tentez tout de même un autre condensateur, j'ai eu le cas d'un condenso neuf, mais vieux, donc sec. Le point mort haut est à faire avec un jeux aux soupapes libre, je m'explique, parfois on se trompe de PMH, celui que vous devez obtenir, c'est celui qui quand vous faite un léger avant/ arrière de votre volant, n'agit en aucune façon sur les soupapes, donc les caches culbuteurs doivent être enlevés.( Souvent un trou d'équilibrage volant correspond avec l'axe de la bougie). N'hésitez pas à me recontacter si vous ne parvenez pas complètement à un bon réglage. Bien à, vous, Philou81
@@philippephilou8116 tout d'abord merci d'avoir pris le temps de me répondre , moi j'ai pas du tout d'étincelle le doigt bouge il n' y a pas de soucis je regarderais le point pmh avec les caches culbuteur sorti car j'aimerais bien le remettre en route car il est sur un gros staub avec fraises a l'arrière ((on va dire début de petit tracteur )) la personne qui me la vendu m'a dis qu'il avait du mal a démarrer jusqu'a on il na plus démarrer il a une compression de dingue et meme un petit robinet sur le cylindre je pense que c'est comme un genre de décompresseur je suis tomber amoureux cette marque pour la simplicité et robustesse et les fameux moteur bernard , j'ai gardais le moto pompe de mon grand père et cela démarre toujours. C'est dingue a rapport a ce que peux avoir a ce jour du plastique qui casse😂😂
@@pascalm3580 Bonjour Pascal, d'après vos renseignements, la bobine est hors service, il se peut aussi que le fil haute tension, le plus gros qui part de la bobine, soit âgé et cassant, il émet alors une perte quelque par dans le conduit qui le dirige vers les vis platinées. Que ce soit le fil ou la bobine, le plus simple c'est e changer de bobine, bien entendu il faut trouver une bobine pour W110 si c'est votre cas, ou une pour W112 bis. Chaque type de moteur Bernard à sa propre bobine, celle du 112 bis par exemple est beaucoup plus grosse que celle du 110. Si dans votre région vous ne trouvez pas de bobine, ou alors trop chère, vous pouvez aussi tenter d'acheter carrément un autre moteur, tester à la main l'allumage et parfois c'est moins chère que de trouver une bobine seule et pas certain qu'elle fonctionne. Mes salutations, Philou81
@@pascalm3580 . Le 112 bis est un super moteur, effectivement il comprime comme une bête, il peut y avoir deux types de bobines, la première assez large et recouvert d'un caoutchouc de protection, avec des ailettes de chaque côté, celle-ci peut gonfler avec le temps et perdre ses capacités, l'autre plus récente, est moins large et sa coque est en plastique dur, vous pouvez les voire sur UA-cam dans mes vidéos, sur mes deux W112 bis. Cdt, Philou81
bonjour philou 81 je suis fifi 81 une petite question le taux de compression pour un w 112 est de combien ???
Bonjour Fifi81, je n'ai jamais mesuré le taux, mais je pense que 8 bars est sont point d'équilibre, ces moteurs sont extrêmement durs à passer le PMH, même usé, ils restent délicats pour les poignets... (bonne année de gaillac....)
@@philippephilou8116 bonjour je suis a 2 bars donc a refaire super la video de la reconstruction a bientot bonne annee de puygouzon
@@philippecamus9849 Bonjour fifi81, c'est souvent le cas avec des monocylindres à forte compression, une certaine ovalité piston/cylindre se produit à la remontée en force lors de la compression, quelques fois des segments neufs suffisent...
bonjour je sait comment faire un pot pour pas cher ,,,,, j'avais une question si vous savez comment on régle un allumage de w110 ou w112 bis car j'ai le second j'ai une bobine de w110 qui fonctionner sur un w110 et des vis platinée et condensateur neuf est c'est pareil ,,,meme avec un allumage électronique je n'arrive pas a avoir une étincelle j'ai pourtant la clavette sur l'axe donc logiquement l'avance n'est pas dérégler (((( je pense que la clavette sert a ça )))
Bonjour Pascal,
Vous avez raison, la clavette empêche le dérèglement de votre allumage, ce que vous devez faire, c'est vous assurez que le doigt d'allumage, celui qui ouvre les vis platinées, assure bien sa fonction, ensuite, un réglage d'ouverture à 0.40 des vis platinées au point mort haut, est obligatoire, surtout pas plus, si malgré ça votre étincelle ne semble pas vous plaire, un joli bleu, tentez tout de même un autre condensateur, j'ai eu le cas d'un condenso neuf, mais vieux, donc sec. Le point mort haut est à faire avec un jeux aux soupapes libre, je m'explique, parfois on se trompe de PMH, celui que vous devez obtenir, c'est celui qui quand vous faite un léger avant/ arrière de votre volant, n'agit en aucune façon sur les soupapes, donc les caches culbuteurs doivent être enlevés.( Souvent un trou d'équilibrage volant correspond avec l'axe de la bougie). N'hésitez pas à me recontacter si vous ne parvenez pas complètement à un bon réglage.
Bien à, vous,
Philou81
@@philippephilou8116 tout d'abord merci d'avoir pris le temps de me répondre , moi j'ai pas du tout d'étincelle le doigt bouge il n' y a pas de soucis je regarderais le point pmh avec les caches culbuteur sorti car j'aimerais bien le remettre en route car il est sur un gros staub avec fraises a l'arrière ((on va dire début de petit tracteur )) la personne qui me la vendu m'a dis qu'il avait du mal a démarrer jusqu'a on il na plus démarrer il a une compression de dingue et meme un petit robinet sur le cylindre je pense que c'est comme un genre de décompresseur je suis tomber amoureux cette marque pour la simplicité et robustesse et les fameux moteur bernard , j'ai gardais le moto pompe de mon grand père et cela démarre toujours. C'est dingue a rapport a ce que peux avoir a ce jour du plastique qui casse😂😂
mon moteur c'est un w112 bis
@@pascalm3580 Bonjour Pascal, d'après vos renseignements, la bobine est hors service, il se peut aussi que le fil haute tension, le plus gros qui part de la bobine, soit âgé et cassant, il émet alors une perte quelque par dans le conduit qui le dirige vers les vis platinées. Que ce soit le fil ou la bobine, le plus simple c'est e changer de bobine, bien entendu il faut trouver une bobine pour W110 si c'est votre cas, ou une pour W112 bis. Chaque type de moteur Bernard à sa propre bobine, celle du 112 bis par exemple est beaucoup plus grosse que celle du 110. Si dans votre région vous ne trouvez pas de bobine, ou alors trop chère, vous pouvez aussi tenter d'acheter carrément un autre moteur, tester à la main l'allumage et parfois c'est moins chère que de trouver une bobine seule et pas certain qu'elle fonctionne.
Mes salutations,
Philou81
@@pascalm3580 . Le 112 bis est un super moteur, effectivement il comprime comme une bête, il peut y avoir deux types de bobines, la première assez large et recouvert d'un caoutchouc de protection, avec des ailettes de chaque côté, celle-ci peut gonfler avec le temps et perdre ses capacités, l'autre plus récente, est moins large et sa coque est en plastique dur, vous pouvez les voire sur UA-cam dans mes vidéos, sur mes deux W112 bis.
Cdt,
Philou81