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Ciao Paolo, sì è davvero spiacevole, mi avrebbe fatto molto piacere vederti a questa festa, è un amico che fa questo in casa, aiutato da un gruppo di appassionati, ha riunito quasi tutti i motori Duvant, e tutta la collezione dei motori Bernard, una vera azienda. È magico.

Comme vous dites, increvable, celui-ci avait du mal à démarrer, j'ai fait régler les injecteurs par un ancien diéséliste, à présent il démarre même à la main.

Bonjour Michel, si le moteur à subit une destruction importante, casse de la bielle, fonctionnement sans huile etc... j'achète souvent un autre du moteur pour n'en faire qu'un. J'achète les segments sur DLA Engine Parts, ou sur Rétro moto pièces, Solex me aussi. En fait, il faut parfois fouiller un peu sur le net, avec une bonne description, on y arrive, je commande des feuilles de joints à découper, par exemple. Pour le W2, qui est un moteur solide, il faut écouter s'il cogne, ou si on ne peut pas le démarrer, tenter de le faire tourner d'avant en arrière, pour entendre du jeu à la bielle, s'il est bloqué, démontage....

@@philippephilou8116 merci pour ces infos

Bonjour William, vous avez entièrement raison, une mécanique simple mais étudiée, des matériaux précis, ça fait parti du patrimoine.

Ciao Paolo, grazie per il tuo commento, questo motore faceva parte del lotto di 9 motori che ho recentemente recuperato, non ho fatto molto, cambiato olio e gasolio, regolato il decompressore, e ho anche tolto un nido di creature nel filtro dell'aria. Non lo aprirò, mi va bene così. Ciao

Merci Denis.

Bonjour JP, Je ne connais pas toutes les motorisations de motofaucheuses, mais elles avaient surtout des 110bis ou ter, celui-ci était un moteur qui servait à entrainer tout un système de poulies et d'arbres pour des machines outils. (menuiserie ou mécanique, je ne sais plus)

Bonjour Baraf, Pas d'inquiétude, le rupteur agît comme la bougie, lorsqu'il s'éloigne du contact, il produit une étincelle, à la rupture donc, sur un moteur équipé d'une batterie, même s'il ne tourne pas, on peut produire cette étincelle en éloignant avec un tourne vis, les vis platinées, c'est généralement le signe que ça fonctionne bien.

Ciao Aldo, ti risponderò tra qualche giorno, non mi trovo in Francia in questo momento.....Ciao ma sulla base motore, devi guardare bene, dovrebbe essercene uno... Philou

Grazie Philou per la gentile risposta, guarderò sulla base ma non vedo scritto da nessuna parte il nome Bernard , farò qualche foto : potrebbe essere anche una casa costruttrice parallela . Grazie mille e buona Francia . Aldo

@@aldocolombo-xt6gy Ciao Aldo, Bernard Engines, produceva motori con il nome Bernard, ma anche C.L. Ma tutti i motori progettati nelle fabbriche dell’epoca portano da qualche parte il nome Bernard. Ad esempio, C.L. Conord Type CY2, N°529 720, SA Bernard-Moteurs a Suresnes Francia. Guardando i motori Bernards su internet, ci sono i D, 1, 2 e 3, i K, 1 e 2, i M, i B, e By, i P, i C, i R, i W1, 2 , e 3, la CA, la WD (benzina), la G (diesel), la 12, la 8H, la WD 13 e 14 (diesel) e la W 110, e 112. Ma è vero che una foto è più raccontando. Distinti, Filippo

Grazie Filippo . cercherò di inviarti qualche foto del mio che non ho mai visto girare nei miei 72 anni . Sto preparando un carrello per renderlo mobile e credo che lo terrò conservato nello stato in cui si trova . Grazie ancora , molto gentile . Aldo

@@aldocolombo-xt6gy Ciao Aldo, Ok, non sarà facile, credo...

Bonjour, vous avez raison, ils avaient un gros volant aussi.

@@philippephilou8116 OUI ! IL FALLAIT LE DÉMARRER AVEC UNE MANIVELLE ET UN PÉTARD ROSE QUE JE METTAIS DANS UN TUBE RELIÉ AU MOTEUR, LA POULIE, SERVAIT POUR LES COURROIES RELIÉES POUR LA TRANSMISSION ENTRE LES BATTEUSES ET MOISSONNEUSES ! C'EST TRÈS LOIN TOUT CELA !

Bonjour Baraf, Je commande les vis platinées et les condensateurs, sur n'importe quel site, il suffit de taper Bernard W110 par exemple, pour le reste, j'achète d'autres moteurs pour en avoir un au top, il est rare que des pièces d'importances soient complètement fichues, mais pour un piston et ses segments, si vraiment ils sont morts, je vais sur GreenMotoculture, ou IGmotoculture, ou encore motoculture-distri-piece.fr. A bientôt, Philou

Bonjour BARAF, merci, Pour ton 110, tu dois sortir le boitier du touchau, c'est comme le boitier contacteur, 2 vis opposées, une fois ce petit monde à la lumière, tu repousses le touchau avec un maillet en plastique, ou un petit marteau, il doit sortir un peu côté du languet noir, repousse dessus avec le languet, WD40 oblige, fais ça plusieurs fois, le touchau est monté avec un ressort, il doit être libre, le languet noir doit l'être complètement lui aussi parfois, tout ça est bien grippé. ( ne chauffe rien surtout, le touchau et son réglage est en acier dur, tout le reste est en alu...), sans doute tu referas le joint papier d'encadrement. N'hésites pas si tu as des soucis, Bien à toi, Philou

Bonjour Jean-Hugues, vous avez entièrement raison, on peu être fière de ces machines française, le nom Bernard, à été vulgarisé comme le mot Frigo, et tous, on connaissait quelqu'un qui possédait un Bernard. Moi-même, j'utilisais ces moteurs sur des machines qui restaient dehors, à la pluie, des mois entiers, avec un entretien sommaire, ou parfois, il fallait donner "la goutte", pour qu'ils démarrent, mais ils faisaient le job.

Grazie Paolo.

@@philippephilou8116 hai visto il mio Mac del 1952? Bicilindrico dopo parecchio lavoro sono riuscito a farlo partire

Bonjour, bienvenue, ces moteurs étaient destiné aux fermes, à faire fonctionner des "batteuses", des scies, à l'irrigation aussi. Ils étaient souvent carénés, on les appelaient, les blocs blindés, ils étaient montés sur des "brouettes" aussi. Celui-ci est un W3, il y a plus gros encore, le W4, le W14 et ensuite, les diesel. Cordialement, Philou

Ciao Paolo, infatti abbiamo un servizio internet, si chiama "Le Bon Coin", tutto quello che si può vendere è lì, possiamo impostare degli alert, per essere sul posto prima di tutti, io ho appena comprato 9 motori contemporaneamente, da un privato, ho lavoro, credetemi.....

@@philippephilou8116 nove motori?????😋😋posso vedere pure io il sito cosi vedo un po di motori

www.leboncoin.fr/ Ciao Paolo, ecco il link, digita in francese "bernard moteur", nella barra contrassegnata "Cerca su leboncoin" e clicca sulla lente di ingrandimento, dovrebbe rimanere bloccato. Filippo@@paologozzini2653

@@philippephilou8116 visto grazie..hai anche un bernard 12gb1?...adoro questo motore

Sì, ora funziona bene, ho avuto molti problemi con l'iniezione, ma ora è tutto ok, parte a gomito.....@@paologozzini2653

Merci Jean.

Hello VGZ, it is true that they work well, the design is simple and solid, which has made them famous. Hallo VGZ, es stimmt, dass sie gut funktionieren, das Design ist einfach und solide, was sie berühmt gemacht hat.

Salut Pascal, merci bien, sur celui-là, je n'ai pas eut trop de mal, il était stocké à l'abri pendant plus de quarante ans.

@@philippephilou8116 ok moi je vais vendre une grosse parti des moteurs et motoculteurs car pas le temps de m'en occupé trop chose a faire bonne continuation c'est toujours un plaisir de voir et entendre c'est vieux moteur bonne journée a toi

Salut Pascal, c'est dommage de se séparer des engins que l'on aime, mais comme tu dis, il faut avoir du temps, beaucoup, bonne vente alors, à bientôt....@@pascalm3580

Oui mais pas de soucis on reste en contact bonne journée philou81

Ciao Paolo, grazie, non vedo l'ora di vedere questo bicilindrico correre, se ricordo bene c'erano dei trattori Renault che montavano il MWM.... Ciao.... Hello Paolo, merci, je suis impatient de voire ce twin tourner, si je me souviens bien, il y a eut des tracteurs Renault qui était équipés de MWM.... Salut....

Merci David, il tourne toujours parfaitement....

Grazie Paolo, anch'io ho una preferenza per i motori antecedenti al 1950, ma non posso farne a meno, quindi si è unito ai suoi amici.... ho ancora altri video da postare dello stesso genere.... Merci Paolo, moi aussi j'ai une préférence pour les moteurs d'avant 1950, mais je ne peux pas m'en empêcher, il a donc rejoint ses copains.... j'ai encore d'autres vidéos à poster du même genre....

Ciao Antonio, grazie, partecipiamo al ricordo dei nostri anziani, mancano solo 2 anni e questo motore compirà cent'anni. Bonjour Antonio, merci, nous participons à la mémoire de nos anciens, plus que 2 ans, et ce moteur sera centenaire.

Ciao Paolo, sto benissimo, grazie, e tu, a casa non piove troppo... Io qui, a Gaillac 81, non è male. Per quanto riguarda la marmitta, hai visto, ho fatto realizzare questo pezzo da un giovane super tuttofare (Émilien), questo motore ha quasi 100 anni e ha riacquistato il suo rumore originale. Grandioso. Salut Paolo, je vais super, merci, et toi, pas trop de pluie chez toi ... Moi ici, à Gaillac 81, ça tombe pas mal. Pour le pot, tu as vu, j'ai fait réaliser cette pièce par un jeune super-bricoleur (Émilien), ce moteur à bientôt 100 ans, et il retrouve son bruit d'origine. Génial.

Ciao, qui piove da un bel po di giorni, quindi io mi diverto ad accendere qualche mio motore fai i complimenti a Emilien per il bel lavoro cheti ha fatto, e mi congratulo con te per come riesci a sistemare i motori☺

Grazie Paolo, sentire rivivere queste meccaniche è una vera gioia, come te immagino, a volte ci prendiamo la briga, per rimanere educati, di armeggiare con cose che non si avviano, ma ci riusciamo sempre, e quando va male , abbiamo un sorriso.... Merci Paolo, entendre à nouveau ces mécaniques revivre, est un vrai bonheur, comme toi je suppose, parfois on s'embête, pour rester poli, à bidouiller des trucs qui refusent de démarrer, mais on y arrive toujours, et quand sa pète, on a le sourire.... @@paologozzini2653

Tu as raison JP, j'ai ouvert l'ensemble pour voir, c'est un travail remarquable....

Merci....

Merci....

Ciao Paolo come stai, ho comprato questo motore da un meccanico, a cui spesso danno questi pezzi, da smaltire, erano più di vent'anni che non veniva più messo in moto, l'olio sembrava caramellato liquido..... Buona settimana. Filou Salut Paolo, comment vas-tu, j'ai acheter ce moteur à un mécanicien, à qui on donne souvent de telles pièces, pour débarrasser, il n'avait pas été réellement remis en route depuis plus de vingt ans, l'huile ressemblait à du caramel liquide..... Bonne semaine. Philou

Ciao io sto bene grazie spero anche di te..ho appena portato a casa un muzzi bicilindrico anni 60 ho dovuto lavorarci un po ma l'ho rimesso nuovo ora e un orologio😊 ..mi piacerebbe avere un motore come il tuo qui non si trovano.se senti qualcuno che ne vende fammelo sapere che vedo se riesco a prenderlo Grazie buona giornata 😊

Resta inteso Paolo, se si presenta l'occasione non me la faccio scappare…. C'est entendu Paolo, si l'occasion se présente, je n'y manquerai pas....@@paologozzini2653

Grazie mille, ti manderei volentieri il mio numero cellulare ma purtroppo non parlo francese

... e visto che non parlo italiano, potrebbe essere divertente, ma continuo con la traduzione di Google, è più lunga, ma funziona, A più tardi Paolo... ... et comme je ne parle pas Italien, ça risque d'être drôle, mais je continu avec la traduction Google, c'est plus long, mais ça fonctionne, A plus tard paolo...@@paologozzini2653

Thank you, have a good week.

Hello John, the engine is started temporarily for the video, in episode 2, we see the radiator which acts by thermosyphon. ua-cam.com/video/yWUb1Iqi-5s/v-deo.htmlsi=Z0B2e90DBTXfDjub Hello John, le moteur est démarré temporairement pour la vidéo, dans l'épisode 2, on voit le radiateur qui agit par thermosyphon.

Bonjour Baraf2826, merci. Pour décaper le moteur, chaque pièces à été nettoyées sous pression (soufflette avec réservoir) avec un diluant, ou de l'acétone, ensuite séchées au décapeur thermique avant peinture. Pour la couleur verte par exemple, j'ai utilisé 2 bombes spéciales hydrocarbure, séchées au décapeur entre chaque couches (3 pour certaines parties), ensuite 3 couches de vernis, séchées au décapeur aussi, mais avec 24h tout de même entre les couches. Philou81

Ciao Paolo, lo accendo con un altro motore Bernard, perché questo 12GB1 è molto molto difficile da avviare e non ha il motorino di avviamento. Smantellerò l'intero sistema di iniezione... Buon anno. Bonjour Paolo, Je le démarre avec un autre moteur Bernard, parce que ce 12GB1 est très très difficile à mettre en route et ne possède pas de démarreur. Je vais démonter son système d'injection en entier... Bonne année

Grazie, anche a te buon anno ,purtroppo di bernard non ne ho, qui in italia non se ne trovano molti, nella mia collezione ho molti condor guidetti.complimenti per i tuoi video e motori🥰 @@philippephilou8116

Si il n’a pas tourné depuis longtemps les soupapes s’en fassent , les segments se collent et plus assez de compression, moi je met dans le cylindre du bardall Je fais deux trois tour à vide et je le met en marche ça fume et après la compression est impeccable !

Bonjour MrGindre, effectivement, le Bardall fait souvent son travail, mais dans mon cas, je pencherai plutôt pour des injecteurs mal réglés, surtout celui du départ à froid. Bonne année, Philou81

Bonjour Templier, le W1 consomme environ 251 grammes d'essence par cheval/heure, ce moteur fait 2.5cv donc on peut estimer sa consommation à 753gr/heure, un litre fait 750gr. Bonnes fêtes

Bonjour Joostderidder, oui je sais, même moi je n'aime pas trop filmer en verticale, mais ainsi, je ne montre pas trop tout ce qui se passe dans mon garage...

@@philippephilou8116 hahahaha ... je "pige" !!! Mieux ne pas "donner envie" !!!

C'est ça, et aussi, je tente de dissimuler le fait que je ne suis pas l'homme le plus ordonné, j'ai vu ton atelier, j'en suis jaloux...ah ah ah.....@@joostderidder

Bonjour Patrick, le K2 est super avec son démarrage style kick de moto, pour le W0, ce ne doit pas être trop difficile d'en trouver, pour les autres en revanche, comme le R3 et le P3, ça va être plus dur...

Un grand merci !

J.en ai restauré 1 aussi les tuyaux étaient éclatés par le gel ,les segments cassé soupapes mortes et réservoir à essence inexistant ,bref j,ai tout refait

@@patrickvigone2334 : Au delà d'un certain stade, ce n'est plus de la restauration, mais une reconstruction ! :-)

Salut Patrick, c'est vrai que parfois on vient de loin pour les restaurer, il y a peu, ces moteurs étaient balancés à la ferraille.... Philou81 @@patrickvigone2334

Exact ...@@mecabrico

Hello, The 112 is a very good engine, congratulations for your channel....

Bonjour Mario, c'est vrai que le son est net et puissant.....

Gracias...

Bonjour arto4617, j'ai l'impression que votre moteur provient d'un motoculteur, ou une scie circulaire, en tout cas, sur un W110 l'accélération se fait avec la manette crantée située à gauche du bloc quand on le regarde. Cette manette équipée de trous, permet de maintenir l'accélération choisie, en agissant sur le régulateur. La régulation passe au travers du bas moteur et agit via une tige réglable sur le papillon du carburateur. Parfois, cette tige plate est couplée avec un câble d'accélérateur à distance, ce qui empêche souvent une bonne régulation, comme sur certains Staub (pp3b), que d'anciens proprios ont déréglés sciemment, pour être certain que votre accélérateur/régulateur fonctionne, sans le démarrer, vous faites pivoter la manette crantée de gauche, et normalement, la tige côté carbu à droite, doit réagir un peu. Bien à vous, Philou81

@@philippephilou8116 bonjour Merci beaucoup pour ces explications le moteur est monté sur un vieux sambron a trois roues. Je comprends mieux Je vais regarder de plus pres le levier de régulation et cela d accélérateur. Mais on ne doit pas varier beaucoup la vitesse avec ce genre d engin. Merci bonne continuation

@@arto4617 Souvent, le régulateur est bridé à fond pour ne plus avoir qu'une accélération franche, sans baisse de régime, seul le câble reste le moyen d'augmenter ou réduire le régime.

@@philippephilou8116 ok merci de vos précieuses informations. Vous avez l air d etre tres au point sur ve genre d engin. Il y a un embrayage dans de l huile, il y a une plaque qui préconise de la sae 20. J ai pu lire qu on pouvait mettre de la 15w40. Qu en pensez vous ? avant sue je fasse une bêtise.... Merci

@@arto4617 La 15w40 est une huile moteur passe-partout, elle lubrifie très bien, résiste aux fortes contraintes et est largement utilisée pour les anciennes mécaniques, sauf cas spécifique pour un embrayage indépendant, je ne vois pas de soucis....,

De rien boisdechauffage, c'est vrai que Bernard a proposé des types de moteurs bien réfléchi...

Salut, super, j'ai bricoler deux ou trois trucs pour le besoin, je changerai aussi les plans de joints, il a une légère fuite d'eau quelque part, qui pénètre dans l'huile, sinon, comme tu le vois, il tourne très bien..... à bientôt...

@@philippephilou8116 ah oui mince le joint de culasse fuit sinon comme je t’avais dit pour le flotteur il se rempli d’essence et sa fait pisser partout le carbu ses les meme que les w0 flotteur tu peut en trouver pour 10 €

@@clashdu Hello J, pour le flotteur c'est fait, j'ai ressoudé aussi la platine en fonte de la magnéto, à l'époque, ceux qui voulaient gagner de la place dans le garage, repliaient les timons du chariot, ce qui faisait basculer le moteur avec son poids élevé, et ça cassait le goulot de la manivelle et donc la platine..... mais rien d'insurmontable.

Bonjour Meka teknik, c'est vrai que ces moteurs ont révolutionné le monde agricole, les menuisiers, les ferronniers, et tous les particuliers qui voulaient un peu de facilité. Ces moteurs ont baigné ma jeunesse.....

C'est bien vrai, en pleine forme le papy Bernard.....