Розмір відео: 1280 X 720853 X 480640 X 360
Показувати елементи керування програвачем
Автоматичне відтворення
Автоповтор
免許取って最初に買った車が71マークⅡで前期のツインカム24だった。ほんといい車だった。内装がワインレッドで足マットもワインレッド買って土禁にして乗ってリップスポつけてアルミホイールつけて…ほんといい車だった。
この当時の車は今じゃ考えられないくらいに平べったいスタイリングですね。格好が良い事が正義でしたよね。
日焼けしてなくて綺麗だ。今の車やSUV、ミニバンのボテボテと違って、5ナンバーサイズにスタイル良くまとめてある。直6の滑らかな高級感ある音は仕事帰りの疲れを癒しくれた。
所有しています。ブレーキは旧車だからこんなもんかな？と思っていましたが、マスターシリンダー新品交換、キャリパーオーバーホールしたら、現行車と同じくらいタッチや効きが良くなりました！軽くてかなり小回りも効いて乗りやすいですよね！！！いいクルマ！！これからも整備して大切に乗ります
1G-EUはSOHCで、ハイメカツインカムの1G-FEとは違います。ちなみに、当時トヨタが主張していたスポーツツインカムなら1G-GEですよ。
コメントありがとうございます。その通りでございます🙇♂️間違えた発言失礼しました。
映像で紹介されたGX71MKIIはHTグランデ・1Gシングルカム仕様の5MTで､この71からギアはシングルカムでもATを占める様になり､シングルカムのATは先代61からの流用となる2ウェイOD付き4ATとなっており､計器盤はアナログが標準でOPでデジパネも選べますが､デジパネは当時の71ユーザーが多数を占めたTCM24が占めたそうです｡この1Gシングルカムは次のGX81でハイメカTCMの1G‐FEに換装されます。
ルームランプ横に付いてるのはセンサーで空気清浄機は、リヤトレイの左右リヤスピーカーの間についてます!
71マーク2のリアテールは前期はネコ目で後期は高級感があります。ツインカム24のエンブレムとデジパネが印象でした。ボーイのオンリーユーやマリオネットの曲を聴きながら名古屋の夜の広い道路で栄あたりのテレビ塔あたりをドライブしてみたくなります。マーク2は都会感が似合います。
コメントありがとうございます。この71マークIIは前期、後期ともに魅力がありますね。仰る通り都会が似合うスマートな車ですね！
この外観でプラグインハイブリッドを作ってほしい
コメントありがとうございます。それは面白いですね！
衝突安全とか基準に通らなそうだけど、国内販売では衝突安全を低く出来るとかいう謎システムで5ナンバー車を無理やり作ってくれないかなぁ😅
OHCグロス130馬力。ツインカム24はグロス160馬力でしたが、低速トルクがなく速くはありませんでしたが、直線的なスタイルや内装が好きでした（ダッシュボードの熱変形は困りましたが‥‥）ハイメカツインカムは81からでした。
コメントありがとうございます。
歴代ではブタ目と71と81が最高でした。茶色のブタ目廃車にして71型に買い替える人が羨ましかったな
非常に良い状態
Отличный автомобиль,в начале девяностых они начали появляться в России.ооо а этот красный салон, вообще супер.спасибо автору за вашу работу.
81系も良いけど、71系も良いね。今の高級車よりも、81系も71系もドアの内張りとかの高級感はあっていいよね。また、81クレスタに乗りたいな。ハイメカツインカム、燃費悪かったけど(^^;)
パールの、リミテッドは、中古で、4００万はしました。
Легенда. Черностой. Был такой 71й, потом lx 80, gx 90..
thankyou
パワーシートだったんですか？❤
載せ替えたエンジンは71マークIIのツインカムを載せたんですか？
エンジン載せ替えではなく、4ATを5MTに換装したのでは😅
コメント失礼致します。🙇あるとこにはあるんですね。😲😲😲😲エアコンルーバーの変形がなく、ラウンジシートの色褪せもなく、これで、電動格納ミラーの格納が左右作動できたら、間違い無く極上車❗️なので、逆にフルノーマルで乗って欲しい1台ですね。🤗ちなみに、71は、前期でも後期のパーツがほぼポン付け出来るので、簡単に後期仕様ができると聞いた記憶。🤔ちなみに、ワンカムの1Gのサウンドがツインカム以上に大好物です。😁前期モデル(ネコ目テール)スーパーホワイト純正アルミ純正前後エアロデジパネ電動格納ミラー付きのワンカムグランデのATが夢ですね。🤗
コメントありがとうございます。電動格納ミラーもしっかり作動します👍こちらの車のフルノーマル車は超希少車ですね。私はこちらのGX71のツインターボのフルノーマル車があったら是非試乗してみたいです笑笑
ツインカムエンジン=ヤマハが作っているエンジン。トヨタ社員ですら知らない人が多いという事実😅エンジン脇にヤマハ発動機のエンブレムが刻印されてます😊81系にも70系にもエンブレムが有ります・・・・・ヤマハの😊
懐かしいなぁでもこの車で簡単に車上あらしあってデート台無しになってしもた⤵️
コメントありがとうございます。とても良いクルマでしたね。ですがそんなエピソードがあったとは‥‥いろんな意味で思い出深いクルマですね💦
ドアロックのノブの純正品は内装色と同色でメッキのノブは社外品ですね🤔
マークIIチェイサーはメッキでクレスタが内装同色でした。
機能とデザインを磨き込んだ超人気“ハイソカー”
自分平成生まれですけど、この当時のハイソカー、セダンタイプです(*≧∀≦*)
コメントありがとうございます。この当時の車は独特の雰囲気があって良いですね(^^)
お年寄りにこういう車に乗って欲しいですね進めたいですねプリウスでよく事故がありますけどお年寄りには無理ですねハイテク カーは、年金がもったいないですね
こんばんは😀前期いわゆるネコ目が最初の愛車でした。スーパーホワイトの５速のワンカムグランデでした。ハイメカは７１の次の８１からです😊✨
コメントありがとうございます。ネコ目が最初の愛車でしたか！スーパーホワイトは当時のハイソカーの代表ですよね😊しかも5速MTとは素晴らしいです！ハイメカと言ってましたね💦失礼しました。ハイメカは1G-FEからでしたね😅ご指摘ありがとうございます🙇♂️
@@ウンチクまさ さんマニアだったから(笑)マークⅡマニア(笑)ホントは当時タマゴパールの後期のリミテッドがどうしても欲しくてなかなか見つからず、ネコ目純正５速のグランデを買ってから某大手メーカー中古センターにあったんですが当時💴１９８万で手が出せなかったのを思い出します😅平成６年当時
こっちのテ…ルのほうが人気なのかな?皆、後期、こっちの方を乗ってるのが多い。
この当時、クレスタはマークⅡより上のクルマだったですよ。ｗ いつの間にか３兄弟になって同等にランクダウンさせられちゃいましたけど。ｗｗ
現行ノートをセダン化すればいい。
免許取って最初に買った車が71マークⅡで前期のツインカム24だった。ほんといい車だった。内装がワインレッドで足マットもワインレッド買って土禁にして乗ってリップスポつけてアルミホイールつけて…ほんといい車だった。
この当時の車は今じゃ考えられないくらいに平べったいスタイリングですね。
格好が良い事が正義でしたよね。
日焼けしてなくて綺麗だ。
今の車やSUV、ミニバンのボテボテと違って、5ナンバーサイズにスタイル良くまとめてある。
直6の滑らかな高級感ある音は仕事帰りの疲れを癒しくれた。
所有しています。
ブレーキは旧車だからこんなもんかな？
と思っていましたが、マスターシリンダー新品交換、キャリパーオーバーホールしたら、現行車と同じくらいタッチや効きが良くなりました！
軽くてかなり小回りも効いて乗りやすいですよね！！！いいクルマ！！
これからも整備して大切に乗ります
1G-EUはSOHCで、ハイメカツインカムの1G-FEとは違います。ちなみに、当時トヨタが主張していたスポーツツインカムなら1G-GEですよ。
コメントありがとうございます。
その通りでございます🙇♂️
間違えた発言失礼しました。
映像で紹介されたGX71MKIIはHTグランデ・1Gシングルカム仕様の5MTで､この71からギアはシングルカムでもATを占める様になり､シングルカムのATは先代61からの流用となる2ウェイOD付き4ATとなっており､計器盤はアナログが標準でOPでデジパネも選べますが､デジパネは当時の71ユーザーが多数を占めたTCM24が占めたそうです｡この1Gシングルカムは次のGX81でハイメカTCMの1G‐FEに換装されます。
ルームランプ横に付いてるのはセンサーで空気清浄機は、リヤトレイの左右リヤスピーカーの間についてます!
71マーク2のリアテールは前期はネコ目で後期は高級感があります。ツインカム24のエンブレムとデジパネが印象でした。ボーイのオンリーユーやマリオネットの曲を聴きながら名古屋の夜の広い道路で栄あたりのテレビ塔あたりをドライブしてみたくなります。マーク2は都会感が似合います。
コメントありがとうございます。
この71マークIIは前期、後期ともに魅力がありますね。
仰る通り都会が似合うスマートな車ですね！
この外観でプラグインハイブリッドを作ってほしい
コメントありがとうございます。
それは面白いですね！
衝突安全とか基準に通らなそうだけど、国内販売では衝突安全を低く出来るとかいう謎システムで5ナンバー車を無理やり作ってくれないかなぁ😅
OHCグロス130馬力。
ツインカム24はグロス160馬力でしたが、低速トルクがなく速くはありませんでしたが、直線的なスタイルや内装が好きでした（ダッシュボードの熱変形は困りましたが‥‥）
ハイメカツインカムは81からでした。
コメントありがとうございます。
歴代ではブタ目と71と81が最高でした。
茶色のブタ目廃車にして71型に買い替える人が羨ましかったな
非常に良い状態
コメントありがとうございます。
Отличный автомобиль,в начале девяностых они начали появляться в России.ооо а этот красный салон, вообще супер.спасибо автору за вашу работу.
81系も良いけど、71系も良いね。
今の高級車よりも、81系も71系もドアの内張りとかの
高級感はあっていいよね。
また、81クレスタに乗りたいな。
ハイメカツインカム、燃費悪かったけど(^^;)
コメントありがとうございます。
パールの、リミテッドは、中古で、4００万はしました。
コメントありがとうございます。
Легенда. Черностой. Был такой 71й, потом lx 80, gx 90..
thankyou
パワーシートだったんですか？❤
載せ替えたエンジンは71マークIIのツインカムを載せたんですか？
エンジン載せ替えではなく、4ATを5MTに換装したのでは😅
コメント失礼致します。🙇
あるとこにはあるんですね。😲😲😲😲
エアコンルーバーの変形がなく、ラウンジシートの色褪せもなく、これで、電動格納ミラーの格納が左右作動できたら、間違い無く
極上車❗️
なので、逆にフルノーマルで乗って欲しい1台ですね。🤗
ちなみに、71は、前期でも後期のパーツがほぼポン付け出来るので、簡単に後期仕様ができると聞いた記憶。🤔
ちなみに、ワンカムの1Gのサウンドがツインカム以上に大好物です。😁
前期モデル(ネコ目テール)
スーパーホワイト
純正アルミ
純正前後エアロ
デジパネ
電動格納ミラー
付きのワンカムグランデのATが夢ですね。🤗
コメントありがとうございます。
電動格納ミラーもしっかり作動します👍
こちらの車のフルノーマル車は超希少車ですね。
私はこちらのGX71のツインターボのフルノーマル車があったら是非試乗してみたいです笑笑
ツインカムエンジン=ヤマハが作っているエンジン。トヨタ社員ですら知らない人が多いという事実😅エンジン脇にヤマハ発動機のエンブレムが刻印されてます😊81系にも70系にもエンブレムが有ります・・・・・ヤマハの😊
懐かしいなぁ
でもこの車で簡単に車上あらしあってデート台無しになってしもた⤵️
コメントありがとうございます。
とても良いクルマでしたね。
ですがそんなエピソードがあったとは‥‥
いろんな意味で思い出深いクルマですね💦
ドアロックのノブの純正品は内装色と同色でメッキのノブは社外品ですね🤔
マークIIチェイサーはメッキでクレスタが内装同色でした。
機能とデザインを磨き込んだ超人気“ハイソカー”
コメントありがとうございます。
自分平成生まれですけど、この当時のハイソカー、セダンタイプです(*≧∀≦*)
コメントありがとうございます。
この当時の車は独特の雰囲気があって良いですね(^^)
お年寄りにこういう車に乗って欲しいですね進めたいですねプリウスでよく事故がありますけどお年寄りには無理ですねハイテク カーは、年金がもったいないですね
コメントありがとうございます。
こんばんは😀前期いわゆるネコ目が最初の愛車でした。スーパーホワイトの５速のワンカムグランデでした。
ハイメカは７１の次の８１からです😊✨
コメントありがとうございます。
ネコ目が最初の愛車でしたか！
スーパーホワイトは当時のハイソカーの代表ですよね😊
しかも5速MTとは素晴らしいです！
ハイメカと言ってましたね💦
失礼しました。ハイメカは1G-FEからでしたね😅
ご指摘ありがとうございます🙇♂️
@@ウンチクまさ さん
マニアだったから(笑)マークⅡマニア(笑)
ホントは当時タマゴパールの後期のリミテッドがどうしても欲しくてなかなか見つからず、ネコ目純正５速のグランデを買ってから某大手メーカー中古センターにあったんですが当時💴１９８万で手が出せなかったのを思い出します😅平成６年当時
こっちのテ…ルのほうが人気なのかな?皆、後期、こっちの方を乗ってるのが多い。
この当時、クレスタはマークⅡより上のクルマだったですよ。ｗ いつの間にか３兄弟になって同等にランクダウンさせられちゃいましたけど。ｗｗ
現行ノートをセダン化すればいい。