Koupil jsem korando v rode 2022. Super auto! Nemohu si ho vynachválit a když víš jak se chovat k plynovému pedálu a jezdíš dle předpisů tak budes jezdit 6.5-7.5 l/100.
Pekná recenzia. Už som mal tú česť voziť sa v ňom v rámci mojej práce a môžem potvrdiť, že na Kóreu klobúk dole. Niekedy dávno som robil Rexton, nedá sa porovnať.
Ahoj Maroš, mám doma Korando od 3/2021 . Bezdrôtové nabíjanie sa dá vypnúť cez prístrojovú dosku v nastaveniach , a spotreba sa dá takisto nastaviť,aby sa nevynulovala.😉
Ja ešte pridám, že adaptívny tempomat má 3 úrovne, takže aj to, ako bude auto reagovať a zrýchľovať sa dá nastaviť. Bohužiaľ je pravda, že aj v režime "dynamický“ je reakcia skôr taká komfortná. Sem-tam sa stane, že keď ste v ľavom pruhu a je ľavotočivá zákruta, tak kamera/radar zachytí auto idúce v pravom jazdnom pruhu a naopak. Taktiež by som spomenul antikolízny systém, ktorý sleduje situáciu pred vozidlom a tiež sa dá nastaviť v 3 úrovniach. Aj udržovanie v jazdných pruhoch sa dá nastaviť, či bude len upozorňovať na opustenie jazdného pruhu, alebo bude auto udržovať pekne v strede. A naozaj ho udržuje krásne v strede. Je tu aj funkcia čítania dopravných značiek, ale je nepoužiteľná, nakoľko nevie zrušiť obmedzenie po križovatke, alebo napr. pri výjazde z obce. Ďalej spomeniem, že mapy sú od TomTom a aktualizujú sa cca 4x/ rok a zadarmo.Taktiez sa dá aktualizovať softvér rádia. Sedadlá sú síce elektricky nastaviteľné, ale bez pamäte a spolujazdcove sedadlo je bez bedrovej opierky. V kufri sa dá delená podlaha použiť aj na zvislé rozdelenie kufra, čo je celkom praktické a tie dva kusy podlahy sa dajú pekne zasunúť za zadné sedadlá, to je tiež fajn. Plato sa dá, v prípade potreby, uložiť pod dvojitú podlahu. Má na to svoje miesto. Predné hlavové opierky sa dajú nastavovať aj pozdĺžne a to až v 3 úrovniach. Automatické je nielen prepínanie diaľkových svetiel, ale je tam aj dažďový senzor. Čelné sklo je v najvyššej výbave elektricky vyhrievané, ale len cca do 1/3 od spodku (od stieračov), čo už ozaj mohlo byť celé. Auto má upozornenie na mŕtvy uhol, ale nie len v spätnom zrkadle, ale aj akusticky výstražným tónom, keď sa stlačí páčka smerovky. Taktiež varuje pri vystupovaní z vozidla, ak sa zo zadu približuje iné vozidlo. Pri cúvaní tiež núdzovo zabrzdí a pri vycuvávaní upozorňuje na prichádzajúce vozidla. Taktiež od výbavy Style+ je aj cúvacia kamera. Maroš, škoda, že si nespomenul ako to rádio hrá, resp. nehrá. To je asi najväčšia slabina celého auta. V každom prípade vďaka za super recenziu 👍.
2 роки тому
kde sa da prosim nastavit to nevynulovanie? nenasiel som to
@@branislavobert5081 to čítanie dopravných značiek možno berie do úvahy novú európsku legislatívu kedy križovatka nezruší rýchlostné obmedzenie... Mám kiu a po aktualizácii infoteinmentu to začalo rovnako ukazovať aj mne. Vzhľadom k tomu že beží 2 ročné prechodné obdobie tak zatiaľ ako je zvykom na Slovensku táto novinka ešte nebola zapracovaná do slovenskej legislatívy 😆
@ ak to pomoze, tak pozri manual, kapitola 4-50 "Nastavenie prístrojového panela"> Nastavenie a info palubnej dosky > Resetujte ekonomicku spotrebu paliva > a tam su tri moznosti "Vypnute", "Resetujte po doplneni paliva" a "Resetujte po zapnuti zapalovania". BTW ja som si to nastavil na to restovanie ako to ma Maros vo videu, nakolko inak vidis len priemernu spotrebu za cele obdobie a nie aktualnu. Na paneli sa zobrazi pocet prejdenych km a spotrebovane litre. Ak chces vediet za koľko si aktualne jazdil, musis si to vypocitat. Ked sa to automaticky resetuje tak je problem len ked ides dlhsiu trasu s viacerymi zastavkami. Potom naozaj clovek vidi vzdy len spotrebu od posledného naštartovania.
Snad sa ho uz dockas, uz by bolo na case. Inak v Koperi su 2 lode z Pyeongtaiku a teda so Ssangyongami, tretia ma doplavat niekedy v pondelok alebo utorok. Takze tak o 6 tyzdnov bude mat radost dost vela ludi. EDIT : Do Koperu je uz nahlasena 4. lod z Pyeongtaiku, na 17.1.2023.
Skvelé video, ako vždy. Na tomto aute som sa bol zviesť a bolo to veľmi príjemné zvezenie. No žiaľ s cenou sa už podľa predajcu viete dostať do 34000€.
o tomto aute som uvazoval v case ked bolo cca o 4 - 5 tis EUR lacnejsie...zial odradila ma historia tej znacky (tusim ze vtedy mala zasa nejake financne problemy) a prave ten motor, jeho spotreba a prevodovka...ale interier (az na ten zvuk blinkrov) je naozaj podareny luxusny a kvalitny to treba uznat
Podobně jako čínská auta má atraktivní poměr výbavy a ceny. Je pak na každém, jestli zvolí spíše zavedenou značku nebo bude ostatním dělat předskokana. SsangYong se neustále potácel na hraně krachu a už jednou to v Evropě zabalili. Teď v podstatě začínají znovu a to nese určité nevýhody např. v počtu prodejních a servisních míst. Každopádně držím jim palce, konkurence je potřeba a profituje z ní nakonec zákazník.
2 роки тому+20
Jen tak mimochodem Android Auto na telefonu samozřejmě nainstalované máte, jen se nezobrazuje v klasické nabídce aplikací. V nastavení telefonu ho jistě mezi aplikacemi najdete, a pravděpodobně vám nepůjde ani odinstalovat.
Žiaľ, pri priamom porovnaní s Dustrom je Korando úplne inde. Tie autá sa nedajú ani porovnať. Veľkosť, vypracovanie, materiály, komfort, odhlučnenie a kopec ďalšieho má Korando lepšie. Až som bol prekvapený aký priepastný rozdiel medzi nimi je.
V dizajne, vzhlade, prevedeni je Duster sto rokov za Korandom. No TCe 150 4x4 alebo EDC 4x2 su jazdnymi vlastnostiami lepsie. Zivsie, pruznejsie, agilnejsie, lepsie zatacaju, maju lepsie riadenie. Korando je pri nich take akosi neohrabane, ako slon v porcelane.
Duster je jednoduché pracovní auto. Mám 1,5 dci 4x4 a jsem spokojen. Sousedka si nedávno koupila tu krabici korando. Moc se mi ten dyzajn nezamlouvá, ale vnitřní prostor se mi líbí.
Jazdim uz od 11/2020, najazdene 42 000km a som spokojny, odporucam urcite automat. Android auto ma, spotreba sa neresetuje sama, len je v inom menu, jazdim kombi spotrebu do 8l stale. Takisto bezdrotovu nabijacku sa da vypnut ak nemate na nu mobil. Co sa tyka dlhych dialnicnych tras, tak pochopitelne, kto takto jazdi pravidelne, nepojde do benzinoveho SUV.
Opat velmi pekne natocena recenzia, no opat so spustou nepresnosti, ktore mozu odradit potencialnych zakaznikov. Vazeny recenzent, toto uz nie su auta ale pocitace na kolesach, takze pre istotu si naozaj treba pred pouzitim precitat manual, pretoze : - 550 litrov batozinovy priestor sice ma, ale nie podla VDA213 (toto je vlastny gol automobilky, tato norma plati pre 7 miestne auta a meria sa po hornu hranu operadla sedadiel 3. radu bez opierky hlavy) ako sa pise v cenniku, ale podla VDA214, co je po strop :) - bezdratove nabijanie telefonu sa da vypnut v menu - resetovanie spotreby sa opat da nastavit roznymi sposobmi - rezim sport je zobrazeny na pristrojovke vlavo dole zelenym napisom SPORT - krutiaci moment motora je aj v pripade automatu 280 Nm, nie 260 (udaj zo servisnej dokumentacie) - krutiak 280 Nm v rozsahu 1500 - 4500 otacok je marketingovy kyd, motor do 2500 netaha, potom sa nadychne, zahrmoce a ide az do 5k - jazdil som s 2 Korandami, ktore podla vsetkeho mali stary software v automate, takze radilo to OK len pri dochodcovskej jazde. Z viacerych zdrojov ale mam info, ze korejci s tym kedysi koncom leta cosi urobili a ten chaos pri ostrejsej jazde nejako odstranili. S ostatnymi vecami ale suhlasim. Len je naozaj skoda, ze v kratkom casovom useku vidim uz tretiu recenziu na auto s rovnakou SPZ :) TopSpeed, prosim Vas, skuste urobit recenziu na najpredavanejsiu vybavu Style+ AWD, podla moznosti s manualom a trochu ju aj potrapte v terene. Premium a Style Plus sa totiz velmi lisia aj cenou, aj moznostiami, v Style Plus nie je mozne zrkadlit android auto do budikov, nema strednu laktovu opierku v zadnom sedadle, takisto chyba aj odvetravanie sedadiel, ktore ale nie je potrebne, pretoze nie su kozene (vyhrievanie zostalo). Inak 30.11.2022 sa dost drasticky zmenili ceny, zakladna cena Koranda je 22990 EUR (Style a Style Plus), Clever je 24690 a Premium 27690. Z toho potom aj vychadza aj ta cenova vyhodnost, ktora sa pomaly ale isto vytraca, pretoze ten zaklad od Dacie odskakuje. Je ale pravda, ze Style Plus 4x4 MT je za 24880 EUR, co je proti Dacii uz o hodne viac. S takouto cenou je S-Cross 4x4 vo vybave Premium, ktora je ale oproti Korandu vyrazne bohatsia - ma aj BSM, RCTA a adaptivny tempomat. Keby som chcel takto vybavit Korando, dam zan takmer 31 tisic, pretoze prave ten tempomat je viazany vyhradne na automat a BSM+RCTA zasa na balicek Clever Plus, takze ked aj ozeliem adaptivny tempomat, som stale na 28670 EUR, co je o 4 tisicky viac, ako spominany S-Cross. Tomu ked prilozim 2 tisicky, dosiahnem na vybavu Elegance, kde dostavam 360 stupnovu kameru, navigaciu plus zopar nepotrebnych somarin k tomu, co sa mi za tie prachy navrch vobec neoplati. Stale ale pretrvavaju problemy s dodacou dobou, ktora nezriedka dosahuje 9 mesiacov, na niektore kombinacie aj 12, co je pri vsetkej ucte nekonecno. Inak len tak pre info, v Slovinskom Koperi prave vykladaju 1 lod so Ssangyongami, druha tam doplavala dnes v noci a caka na vylozenie, 9. alebo 10. je ocakavana tretia, cize asi dost vela ludi bude mat oneskorene Vianoce :)
Ahoj, vdaka za vela posrobnosti a upresneni. Nie je mozne reagovat na vsetko, ale auta na test ponuka vzdy dovozca na Slovensko, nevyberame ich my. Preto mame to iste auto na test ako aj ostatne redakcie. Funguje to tak roky vo vsetkych znackach. Museli by sme mat auto majitela a to zas, kto da svoje auto na test?
Aj ten graf zo servisnej dokumentácie o zamykaní menica jasne ukazuje , že nezamkne pri plnom plyne, ale pri ustálenej jazde, pri jemnom plyne, ale to dnešní absolventi autoškoly nevedia, čo to je, turbo benzín má výkon aj veľký mk, tak ideme, čo to dá
@@jk1955 Videl si ten graf ? Asi nehovorime o tom istom, pretoze v tom, co mam k dispozicii je jasne vidiet, ze UNLOCK oblast je aj pre nulovu polohu skrtiacej klapky az do polovicneho rozsahu rychlosti. Prave toto chcem analyzovat, no nemam k dispozicii auto.
@@imrichmolnar7053 Tak potom s troskou stastia pol roka. Tiez som v maji objednaval skladovku, na ktoru sla objednavka do automobilky niekedy v januari. Vyrobene malo byt v auguste, ku mne sa malo dostat v polovici oktobra. A ked sa nedostalo ani do decembroveho vyrobneho planu, zrusil som objednavku a do 5 dni jazdil na konkurencnej skladovke s este lepsou vybavou.
@@garminbreak tak ma oklamali v kii, rok som čakal a predajca ho predal inému za všimné, keď nebude do mája, zrušíme objednávku, obetujem 5 tisíc a dám do poriadku freelandera čo mám a nebudem kupovať nič a ušetrím.
@@imrichmolnar7053 Korando sa s Free velmi porovnavat neda, je to iba nalestena bieda, nastastie som na to dosiel vcas a vcas urobil spravne rozhodnutie. Tiez som sa nechal oklamat bombovym interierom a vsetkymi tymi marketingovymi somarinami. Ked som ale zo zvedavosti stiahol servisnu dokumentaciu, doslo vytriezvenie - Korando je oklamane az hroza, drivetrain je poskladany z najlacnejsich komponentov ako cinska napodobenina Lega. Na zaciatku je predpotopny Aisin zpred minimalne 10 rokov (ze preco to tak zerie), konci to zadnym diferencialom hnanym spojkou s maximalnym vystupom 800 Nm. Dalej sa mi ani nechce pokracovat.
Android Auto je predinštalovaná aplikácia Androidu, preto sa načíta automaticky po pripojení na vozidlo. Od verzie 12 nie je dostupná na mobilnom zariadení, len pri pripojení na vozidlo.
@@TOPSPEEDsk-SR Človek nikdy nevie čo aktualizácia prinesie :-) dnes som na nemenovanej značke trucku tiež jednu aktualizáciu robil ,jedna závada sa opravila, dve pribudli:-). Ale super recenzia, len tak ďalej.
Já letos půjdu pravděpodobně do Dastru Extreme 150 4x4 ful výbava za 605000. To je stále minimálně o 115000 menší cena než Korando. Ano má méně elektroniky a fičurek, ale to je k jeho dobru. Navíc nechci v autě tolik lesklých plastů jako má Korando. To je šílenost to čistit. Holt každému podle jeho gusta. Navíc historie a budoucnost je nejistá a k tomu počet servisních středisek proti Dacii.
Ked som vyberal auto, Duster TCe 150 4x4 v plnke bol kandidat #1. Po zhliadnuti EuroNCAP testov zo zoznamu vypadol pre mizernu pasivnu bezpecnost. Nepozeral som na hviezdicky, ale % ochrany posadky...
@@garminbreak Chápu. Duster má 3 z 5 z roku 2017. Není to super, ale také žádná katastrofa. Asi by bylo zajímavé vidět statistiku bouraných Dusterů v Evropě a počet zraněných/mrtvých. Budu raději jezdit v "méně" bezpečném autě než v autě s nejistou budoucností a deseti prodejci na celou republiku. a k tomu ty lesklé plasty. Opravdu to chce jen masochista. Pokud jde o bezpečnost, tak bych nesměl jezdit na motorce. To je xkrát nebezpečnější. Každý má jiné priority. Já nyní jezdím třetím rokem v nové Scale 81KW. Letos jí budu vracet přestože je to super auto na mé potřeby, ale vadí mi jedna zásadní věc a už bych jí nechtěl a to ovládání klimatizace a ventilátorů přes dotykový displej. Absolutně nekomfortní a nebezpečné za jízdy to ovládat. A já to používám velice často. Každopadně přeji všem majitelů Koranda ať slouží. 🙂
@@stanekmartin001 Ked som si pozrel videa crash testov, katastrofa to bola, pri celnom naraze airbag vodicovi takmer zlomil vazy. Co sa tyka Ssangyongu, ten ma buducnost zaistenu, jeho situacia sa stabilizovala, takze uz bude iba rast, ma v ponuke aj elektrokaru. Rozvoj servisnej siete bude nasledovat s poctom predanych aut. Aj Kia a Hyu zacinali prave takto a kde su dnes ? Nakopavaju aj Das Auto Koncern. Duster je zaujimave auto, Korando tiez, svojich zakaznikov si rozhodne najdu aj napriek svojim nedostatkom. Tie leskle plochy sa daju jednoducho poriesit - polepom s imitaciou karbonu.
@@vlastimilwaic8504 Co si stahovak, ked stale riesis centimetre velkosti ? Apropo, to Tvoje Korando tiez neovplyva velkym kufrom, tych 550 litrov je po strop. Po roletu iba 365, po nu aj krpata Vitara ma 375 (merania ADACu). Takze s tymi rozmermi tu radsej uz velmi neoperuj. V pripade Koranda je to dokonca podvod na zakaznika, pretoze v cenniku uvadzaju metodiku merania VDA213, co je po hornu hranu operadiel sedadiel (tretieho radu, ktory tam nie je).
Ten pohon 4x4 je pofiderny. Spojka na zadnej naprave je silne poddimenzovana a po chvili zataze sa prehreje, namiesto 4x4 mas hned 4x2. Ssangyong setril kde sa dalo a objednal elektrospojku s maximalnym vystupom iba 800 Nm (tento udaj je priamo v servisnej dokumentacii). To aj ten Duster je na tom lepsie, o Suzuki ani nehovorim.
Maroš, pekne si oblečený, ale aj recenzia ujde, takže dávam palec hore! :D
2 роки тому+5
1 usb je primarne ako datovy port na carplay alebo android auto. na nabijanie je potom ovela lepsia 220 v zasuvka a hodit tam predlzovacku. 200w potiahne dobre zopar nabijaciek naraz :) a je to rychlejsie ovela ako usb port.
현재 2021년식 코란도 오너입니다. 개인적으로 주행중과 문 열고닫을때 차가 단단하다고 느껴집니다. 또한 2021년식 싼타페 또한 운용중인데 코너링은 싼타페보다 안정적인것같습니다. 전체적으로 주행성 안락함 공간성 평균이상으로 느껴집니다. 저에게는 탈수록 마음에 드는차입니다.
Mam Korando, mam to hned od nova prerobené na lpg a netrápi ma spotreba, ved chodím za 1/2. Prerábali mi v Kosiciach pri prachárni. Dojazd iba na lpg 500km. Idem kupovať druhé a dávam zase prerobiť na lpg.
Aky system pouzivaju ? Co je to za firmu ? Maju na to certifikat ? Nepride majitel o zaruku ? Kolko to stoji ? V Polsku to prerabaju vo velkom, udajne bez straty zaruky.
@@garminbreakáno je to certifikovaný servis artevia LPG servis Košice. Cenu ti povedia keď tam zavolaš. Skúšal som dojazd a 650km na LPG. Spotreba cca 9-10L LPG a 1-3L benzínu podľa počtu štartovaní. Splynovac prins prinovstrekovy s privstrekom benzínu. Mám 4x4 automatickú prevodovku. Podobne autá v podobnej výbave rátaj +10000€
@@garminbreak snáď nechceme porovnávať auto ako Korando vs duster. Ani dizajnovo ani kvalitovo ani výkonnostne duster ma len 110kW a Korando 120kW taktiez krútiaci moment je lepší v Korande a to až o 30 Nm!, taktiez priestrannosť v korande a kufor väčší o trochu v korande a hlavne bezpečnostne iný vesmír. Dacia je bezpečnostné riziko na poli aút. Ďalšie mínus vidím že duster nerobia s automatickou prevodovkou čo je veľké mínus. Čo sa mi páči na korande tak asi ako jedine udáva spotrebu vyššiu aká reálne je a toto idu zrovnávať s papierovými spotrebnom ktoré sú reálne aj 1-2L vyššie ako uvádza výrobca :) proti Korando je trošku vyssia cena ak porovnávam rovnaké prevodovky ale je tam rozdiel cca 2500€ čo hlavne za pasívnu bezpečnosť a 5* stojí !!!! Dizajnovo duster katastrofa a interiér grc. Už nevravim ani o páčkach za volantom v prípade automatu v korande a krásny interiérový dizajn, možnosť nastaviť si intenzitu zvuku smeroviek, vyhrievaný volant appleplay a android auto a bezdrotoňve nabíjanie v korande sú len čerešničky ktoré v dusteri zbytočne hľadať 😀
@@91siren Precitaj si ten Svet motoru, vyvracia prakticky vsetko, co pises o motore, prevodovke a vykone. Suhlasim, ze s bezpecnostou je Duster na tom biedne. A dizajn ? Vec nazoru. Ked ta bude stale oslnovat odraz Slnka na tom klavirnom laku a ostatnych kvazichromovych interierovych prvkoch, rychlo pochopis, co za omyl to Korejci spachali. A AndroidAuto v Dusteri samozrejme najdes tiez. Apropo, jazdil som s jednym aj druhym, Korando ma na papieri lepsie parametre, v realite je neohrabane, lenive a pomale. Zere ako tank a nejede. O offroad schopnostiach napisem len tolko, ze Korando ma silne poddimenzovany system pohonu zadnej napravy, spojka na nu dokaze poslat iba 800 Nm, co je velmi malo. Po chvili zataze sa to prehreje a mas iba FWD - kuk na video Rasta Chvalu, alebo jedneho rumuna. Okrem toho, ESP v blate silne dusi motor, ked ho vypnes, Korando je v haji, pretoze sa vypla aj simulacia uzavierok diferakov. Ani taku zasadnu vec ako su svetla nedokazali Korejci urobit poriadne. Halogeny ako bludicky, LEDky nekonzistentne osvetluju cestu vpredu, prisvecovanie do zakrut absentuje uplne. Na Dusteri mas aj taku banalitu, ako je dojazd soferovho okna dole, aj hore, dokonca aj strazenie mrtveho uhla. Ked chces toto v Korande, potrebujes minimalne CleverPlus a si o 4k EUR vyssie. A to stale nebudes mat 360ku kameru, ktora sa velmi hodi v terene. Korando ma vyhodu jedine v priestornosti a uz spomenutej bezpecnosti. Preto som Dustera pred rokom vyradil zo zoznamu kandidatov na nove auto.
Jo za 440 tis Kč to byla před rokem a půl výborná koupě. Teď pěkně využili inflaci a zdražili za 570 tis Kč je to tuctovka. Se docela sladili cenou s konkurencí.
Tak minulý týden Škodovka zdražila také, např. "podobný" Karoq o 27 tis., Korando zdražilo před 2 měsíci také o 30 tis. Takže cenově výhodnější je Korando oproti koncernu stále...
@@jirka6723 Tak škoda je nenažrana ale kdyz to firmy jsou ochotní platit budiš. Ale lidem se takovou rychlostí obecne nezvysuji platy jakou Škoda zdražuje. Takže je jasné jaké bude složení zákazníků
@@jirka6723 Na Slovensku slo Korando k 1.12.2022 hore o 2000 EUR, co je cca 50 tisic CzK :( Ako som uz pisal, Korando objednane v maji za 23930 je dnes za 27260, o 3330 EUR drahsie.
Ahoj, nemeral si tu hlučnosť na mokrej vozovke? myslím, že to niečo pridá na hluku. Ja som presedlal zo ceeda (r.v. 2020) do koranda (AWD, automat)a to je fakt rozdiel v prospech koranda. Čo sa týka spotreby po diaľnici, v lete do chorvátska kufor plne naložený plus manželka a dieťa, spotreba 8,2l/100km - jazda podľa predpisov kde je 130 idem 130, kde je 110 idem 110. Inak fajn recenzia, škoda že si nemal AWD a nešiel trošku do terénu.
Indukčné nabíjanie sa dá vypnúť - potom už neotravuje. Nulovanie priemernej spotreby sa dá nastaviť - po štarte, po natankovani, nikdy (viem to vynulovat dľa potreby na volante)
Korando už mám skoro 2 roky, mám ho ve verzi 4x4 s automatem a jsem s ním nadmíru spokojen. Ano spotřeba je trochu vyšší oproti konkurenci (já mám průměr 9l), ale za ty ušetřené peníze co stojí konkurence najedu s Korandem spousty 1000 kilometrů.
Rozdiel oproti podobnému autu zo spotrebou 6l je dákych 4500e na 100k km. A to si vezmi že sa stým črepom bojíš výsť na dialnicu alebo vojsť do mesta nedaj bože do kolóny. Takže ušetrené peniaze sa do dvoch rokov minú. Ak by zmenili motor je to super takto bohužiaľ je to akurát žrút peňazí.
A ešte poznámka: deťom dozadu netreba extra dlhý usb kábel, aby sa napojili na predný usb vstup, nakoľko vzadu majú k dispozícii elektrickú zásuvku, kde si môžu nabíjať mobil, tablet, či notebook...
@@intelpentium706Nope. Ide o synonyma: jedenkrat = raz. Cize raz taka = 1x taka. To, ze ide o zludovely vyraz, nerobi ho to vyznamovo spravnym. Je to naprosto nezmyselne, ak ma platit tvrdenie, ze "raz taka" = vlastne dvojnasobna. Treba sa naucit vyjadrovat spravne a tuto zludovelu blbinu nepouzivat. Z podobneho sudka nezmyslov je napriklad vyraz, ktorym v US oznacuju hlavny chod: "entree", pricom inde na svete (hlavne vo FR) "entree" logicky oznacuje predjedlo. Pre predjedlo Amici pouzivaju "apetizer". Hlavny chod ako "entree" v US sice zludovel, ale je to stale rovnaka blbot ako to "raz taka".
@@intelpentium706 Chyba v pohyblivej radovej ciarke Tvojej aritmetickej jednotky sposobuje Tvoj chybny pohlad na Korando :) Ked ja kupim Korando za 25 tisi a budem jazdit za 9/100, Ty kupis nejakeho Skodiaqa za 30 tisic a pojdes za 7/100, pri cene litra paliva za 1.5 EUR sa nam naklady vyrovnaju po 150 tisic km, co je v mojom pripade tak 13 rokov. Takze tu spotrebu vonkoncom neriesim.
@@sekaj8063 A teprve ted jsem videl test, ktery je nataceny v noci a ty svetla jsou tragedie. To maje auto ma sice halogeny, tudiz nema bile svetlo, ale osviti toho mnohem vic a bez mezery jako Korando. To bylo velke prekvapeni. To aby si clovek pri koupi auta jeste udelal nocni jizdu.
@@garminbreak A proc mi vnucujes, ze bych si koupil Kodiaq? To bych si fakt moc nepomohl. Mozna te to prekvapi, ale jsou SUV, co zerou 6 litru nebo mensi auta, co dokazou jezdit za 4,3 L. Bavim se o benzinu. Takze jediny, kdo tady udelal chybny zaver jsi tu ty.
Nebyť tej spotreby, klavirného laku ešte aj na kastliku :D (neznášam ho) a čo som počul častej korózie 5. dverí, stalo by za hriech. Inak koľko je čakačka? Pol roka? Výborna recenzia, Maroš ako stále, výborne spracovanie. Všetko dobré páni.
@@jiriflax5121 Mal som ho objednane. Ja som objednaval skladovku v maji, skladovka bola objednana do vyroby niekedy v januari 2022, predbezny termin dodania polovica oktobra 2022, ked mi predajca zahlasil, ze sa nedostalo do planu na december 2022, pohar mojej trpezlivosti pretiekol a zrusil som objednavku. Su ludia, ktori na Korando cakali aj 14 mesiacov, mrkni na Ssangyong forum, ked neveris. Korejci sa dokonca odhodlali k drastickemu cinu - zruseniu objednavok na Tivoli a Tivoli Grand, pozastavili dokonca vyrobu, aby stihali robit Torresy a Koranda.
Uz som to pisal viackrat, motor je modernej konstrukcie vyvinuty rakuskou firmou AVL. Problem skor vidim v automate AISIN, specialne jeho politike zamykania, na mape zo servisnej dokumentacie je plocha pre odomknutie znacne velka. Ked sa mi najblizsie podari zviezt sa s Korandom, skusim jeden experiment - za jazdy budem diagnostikou logovat otacky motora, rychlost a stav menica, skusim to nejako vyhodnotit.
@@garminbreak ved som napisal alebo motor alebo nespravne sprevodovanie pri vyssej rychlosti ide do privelmi vysokych otacok..pred xx rokmi som mal auto s takmer takou istou vahou motor 2l atmosfera a na dialnici pri 130 tocil do 1950 otacok len sa prevalovali valce a spotreba 5,5 l.kombinovana 6,8
@@markyzdesade932 Korando s automatom pri 130 toci 2500 otacok. To nie je vela. Automat si pri aj lahkom prisliapnuti plynu v 130 podradi do patky. Tie prevody teda kratke nie su, keby boli dlhsie, bolo by to asi este horsie. Mne z toho vsetkeho vychadza mizerna efektivita toho menica.
@@jk1955 V servisnej dokumentacii sa pise, ze na jednotke a dvojke sa menic vobec neblokuje. Dalej plocha mapy oznacujuca odomknuty menic je znacne velka, aj s malym otvorenim skrtiacej klapky a teda pri ustalenej rychlosti :( Podla tej mapy su 2 faktory riadenia zamku menica - poloha skrtiacej klapky a rychlost vozidla. Prave preto to chcem analyzovat. No momentalne mi k tomu chyba auto.
Mam korando a co si cennim ja, je bezpecnost. System nouzoveho brzdeni mi 2x pomohl asi od jiste kolize. Jednou clovek skocil do vozovky auto vcas zabrzdilo a jednou necekane vozidlo odbocovalo a tez na to korando az necekane silne duplo ;] Co mi, ale vadi je system nouzoveho udrzovani v jizdnim pruhu. Pokud si to deaktivuji pres panel, tak se i nekdy stane, ze auto samo skubne volantem. A nekdy je to nebezpecny, kdyz jede doprotivky auto. Nastesti se to da rucne vypnout v nastaveni auta. (ale neudrzi to v pameti a musi se to kazdou jizdou vypnout). S Vitarou bych to tez nesrovnaval. Tohle auto ma toho mnohem vice.
Vitara na Korando nema luxusom a priestorom. Jazdi ale omnoho lepsie, aj napriek vykonu nizsiemu o 25 kW mu v pohode staci do 130, az potom zacne mierne zaostavat. S-Cross je na tom priestorovo lepsie ako Vitara, no stale je mensi ako Korando. Jazdne vlastnosti ma ale stale lepsie. Podstatne viac spolupracuje so soferom, nie je taky neohrabany, Vitara je este viac "sportovejsia". Porovnanie vybav je v inom prispevku, plati ale, ze aj tu dostanem za rovnake peniaze viac, ako v Korande. Opakujem, Korando vobec nie je zle auto, naopak, je velmi dobre. Len za rovnake prachy su uz aj lepsie volby, hlavne dostupnejsie.
@@garminbreak Korando malo zmysel objednat pred koncom roka 2021, odvtedy ceny isli opakovane nahor, koncom novembra az odstrasujuco. Uz to zdaleka nie je taky super-deal. Ty si kupil nakoniec S-cross?
@@branislavlaco2768 Presne tak, koncom '21 bola ta cena tiez teroristicka, ale smerom dole, takze pre ine automobilky :) Aktualna, ked zaklad kupis za 23 je uz trochu vysoka vzhladom na to, co mas v tom zaklade - je to iba fakt povinna vybava, aby auto dostalo marketingovych 5 hviezdiciek. Vsetko, co je v tom aute na ociach je krasne, luxusne. To, co je uz trochu mimo pohlad - bieda. Ano, Piano Black vyzera luxusne, no ked Ta za jazdy podvecer zacne oslepovat slnko, rychlo zmenis nazor. Prave polep cez tie leskle plochy som mal ako prvu vec v ponakupnom checkliste. Druha vec boli folie, tretia nejaka ta ochrana chladicov, nie je totiz normalne, aby automobilka oznacovana ako specialista na SUV nechala v maske diery ako vrata do stodoly. Staci jeden aj nepresne miereny suter a chladic v kybli. Cena za opravu 700-800 EUR, doba dodania chladica - aj 2 mesiace. Parada. Ano, S-Cross bola moja volba. Ako som uz pisal, pohar mojej trpezlivosti pretiekol, ked mi predajca zahlasil, ze "skladove" auto objednane do vyroby este niekedy 01/22 (ja som objednaval skladovku v maji, mala ist do vyroby v auguste, planovany termin dodania polovica oktobra) sa nedostalo do vyrobneho planu na december 22. Dovi dopo. Trhni si, vazeny odbornik na SUV, Ssangyong. Nie je to zle auto, pokial je clovek ochotny akceptovat urcite nedostatky, ktore sa skalni priaznivci znacky snazia obhajit nizkou cenou. Pretoze ani ta cena uz nie je taka nizka.
Nechapem ako mozete robit recenziu a nenastudovat si nieco o aute,co sa tyka napr. o spotrebe tak ta sa da nastavit ako a co bude ukazovat,vy máte nastavenu od nastartovania preto sa nuluje a co sa tyka policky na nabijanie tiez sa da vypnut a nebude nic signalizovat.
Myslím, že presne pre toto chalani z Topspeedu nevypli komentáre pod videom ako toť susedia stredoslovjeni, lebo vedia, že sme tu kultúrna motoristická komunita a všetko si tu perfektne vydiskutujeme :)
@@jurajkunak9915 presne ako pises...stredoslovjenov som za to aj zrusil...zabudli ze youtube je hlavne o diskusiach...bohuzial niekoho jesitnost nepusti ani vysypat von smeti
To, aby "polička" na nabíjanie prestala hlásiť, že "mobil sa nenabíja", si v pohode viete nastaviť v systéme, jednoducho to vypnete a mobil tam môžete mať položený bez obmedzujúcich hlášok systému.
Pekné auto, ale tiež by som ho skor rovvnal k Suzuki Vitara alebo teda Kia Sportage, Tuscon pripadne Karoq, Ateca. Osobne som vyberal pred 2 rokmi medzi týmto a novým Leonom. Vyhral Leon skrz velkosti kufra. No žiaľ asi bola škoda lebo kvalitatívne novy Leon katastrofa. Ale zas svetlá a spotreba daleko lepšia 🤔
Zdravím, vnesiem trochu svetla do parametrov: aby bolo jasné o čom točíte, vzťah medzi výkonom a krútiacim momentom Krútiaci moment = 9550 * výstupný výkon/ výstupné otáčky --(jednotka výkonu KW)Toto je vzťah medzi výkonom a krútiacim momentom a otáčkami.takže pri rovnakom výkone a otáčkach musí byť krútiaci moment rovnaký, konkrétne pri dosadení 120kW a 4000 ot/min je krútiaci moment 286,5 Nm, a nezáleží na tom, či MT alebo AT.Takže asi tak, nič v zlom, len aby ste v tom mal jasno. Tieto parametre sú na globálnej stránke SsangYongu správne, neviem odkiaľ vzal náš importée rozdielne hodnoty pre MT a AT.
Pisem uz hodne dlho, ze rozdielne udaje krutiaku pre AT / MT su nezmysel, je to uvedene aj v servisnej dokumentacii, vsade je iba 280 Nm. Trochu poopravim Tvoju teoriu : Vzorec samozrejme plati, no nie je problem upravit mapy motora tak, aby naozaj v pasme od neviem kolko do 4000 otacok daval iba 260 Nm, pritom v rozsahu od 5000 do 5500 daval prave tolko, aby vysiel vykon 120 kW. Cize technicky je mozne mat maximalny krutiak pre MT 280 Nm a pre AT iba 260 na rovnakom motore. Rozdiel bude v mapach.
To odkial vzali rozne hodnoty pre AT a MT nevieme ani my, ale nevymysleli sme si ich. Je viacero pripadov aut, ktore maju rozne nastavene spicky Mk pre limity prevdoviek. A nie vzdy je viac Mk umoznenych pre AT prevodovku, skor naopak. Ale ako pise prispievatel nizsie, auto moze mat jeden max vykon a x roznych hodnot max Mk. Lebo su v podstatne nizsich otackach, ktore nemaju vplyv na max. vykon.
Tak Android Auto je základní součástí androidu od nějaký verze. Když má člověk dostatečně novej telefon, tak na to žádná aplikace prostě potřeba není, to není nic světobornýho.
Hlavne kdyz jsem v Duster sedel na miste ridice, tak jsem byl nemile prekvapen, jak stisneny je to pocit. Strasne malo mista a hlavne idiotsky siroka stredova konzola.
@@intelpentium706 Mam cca 180 cm a 95 kg, za volantom Dustera som sa citil fajn, velmi rychlo si nasiel pohodlne sedenie, auto mi hned sadlo do ruky. Aj som jazdil s dvoma Tce 150 - jeden bol 4x4, druhybEDC 4x2. Oba boli po soferskej stranke prijemnejsie, nez Korando, zivsie, sviznejsie, lepsie zatacali ci manevrovali, mali presnejsie a rychlejsie riadenie. Pohodlnostou, priestorom a vzhladom je Korando daleko lepsie.
Duster nie je priamim konkurentom...Dacia ide cestou jednoduchosti a teda ceny a neviem či ma vôbec konkurenta ktorý je tak jednoduchý 🤷♂️ Korando ma normálne konkurenciu ako každé iné...Hyundai, Kia, Suzuki a pod. Duster ov konkurent je skôr nová Niva Travel či ako sa to volá 😃
Otazka, na ktoru nie je mozne odpovedat. Kde jazdis ? Chces 2 sezonne sady, alebo celorocky ? Upresni, prosim, potom sa bude dat nieco vybrat. Napisem iba tolko, ze na svojom Mondeu 2.5T som pouzival 6 rokov Michelin CrossClimate, na nove auto pojdu bud CrossClimate 2, alebo Bridgestone LM005. Vo vsetkych pripadoch sa jedna o celorocne pneu s 3MPSF.
@@TOPSPEEDsk-SR Presne tak..mal som Vitaru,r.v.2000,mala ešte rám,do terénu dobrá,teraz mám Vitaru,2008,už má samonosnu karosériu,ale ešte celkom dost prejde v teréne...potom už boli Vitary skor na cestu,pohon 4x4 skor ako pomoc na zasnežených a mokrých cestách,do terénu to už vhodné nieje.....
Toto Korando 4x4 sa do terenu nehodi, stacia 2 minuty blbnutia v snehu, spojka pohonu zadnej napravy sa prehreje a koniec stvorkolky. Pretoze Ssangyong setril kde nemal a od Hyundai Transys kupil najlacnejsiu elektrospojku dimenzovanu na zavratnych 800 Nm. Podla parametrov je aj zadny diferencial pravdepodobne od toho isteho dodavatela, ked je to tak, tak je vystup na poloosi limitovany na 1000 Nm na kazdu stranu.
Som zvedavý ci to auto je tak dobre ako sa o ňom hovorí ci zvládne nájazd aj 300 000 KM alebo je to len vyzualne ozdobené auto kade tade sle životnosť autá tak 150 000KM Pokiaľ to tak je tak 21 000€ nemá zmysel dávať za nové auto ktoré nevydrží nič to už človek siahne za tie peniaze po ojazdeného Škode ktorá kvalitou vydrží aj 600 000km a ďalej pri pravidelnej údržbe Musím podotknúť že mám doma Škodu Octavia 3 RS z roku 2015 a plasty.interiér celkovo neveze je stále pevný nevidno žiadne opotrebenia a auto ma už nabehane 177 000 KM motor je tam 2,0 TSI 162KW motoricky bez problémov klasická údržba. Zatiaľ čo kamarát siahol po Hyundai Tuscon 2020 1,5 benzín KE neviem a pri 110 000 KM mu odišli už turbo a interiér mu už vrze a to ma auto nabehane 130 000km (a niečo) tá kvalita materiálov je otrasná a sám povedal že viac by si auto za 23 000€ nové nekúpil nechal sa zlákať výbavou Kilometrami a rokov vyrobí ale že 23 000€ určite za to nestojí že teraz by išiel bud do VW tiguan alebo Kodiak
Tento a im velmi podobne pribehy pocuvam dost casto. Vo vysledku to konci nakupom TDIcka z Reichu od Hanza za par supov, ktore je raz stotalkovane v Nemecku a stocene ako zakon kaze na Slovensku, cmudiace ako lokomotiva, pretoze sa niekto pohral s roxorom v crevach DPF. A ked to potom poopravuje a nalesti, niekto mu to ukradne, aby sa za par supov dal zoservisovat dalsi podobny vrak od Ahmeda von Bahnhoff. Alebo inak - niekto za uzasnych 50 litrov kupi v Reichu SQ7 so 153k km, donesie ho sem a zisti, ze treba servis motora za 20 tisic. Dakujem, to radsej to Korando...
ver mi že je, ak budeš mať možnosť pozri pod kapotu a tiež na zdvihák, taketo kvalitné a rozumne spracovanie možu zavidieť aj premiové značky. korejci urobili kvalirné auto za rozumnú cenu . ozaj popozeraj a ak sa trochu vyznáš v autách tak ti bude jasné že to auto vydrží a poslúži . mimochodom prechádzam na 4x4 korando v automate z audi q7 s line…
@@law7373 Tak to si sliapol do peknych vykalov, vraj z Q7 do Koranda. Alebo je to uplne inak - v Reichu si u nejakeho turka kupil nalestenu Q7, doviezol ju na Slovensko a ked si ju chcel nachipovat, ukazalo za, ze motor potrebuje servis za 10-15 tisic EUR. Okrem toho sa zistilo, ze auto bolo minimalne raz stotalkovane. To sa potom to Korando oplati.
@@law7373 Mozno nevie, co pise, ale ked niekto presadne z premie Q7 S-line do crepu ako je Korando, tak je to prejav zufalstva z nedostatku prostriedkov na prevadzku tej premie 😂
Jen jednu poznámku, to bezkabelové nabíjení mobilu v boxu před řadící pákou, které nepříjemně reaguje na kovové věci a posílá hlášku na přístrojovku, se dá v nastavení auta deaktivovat. Mám Korando již rok a krom vyšší spotřeby je to super auto po všech stránkách. Oproti koncernu to je velká radost (má totiž opravdu motor a ne šlapky s dopomocí a porovnávat Aisin s DSG by dělal snad jen idiot) a za ty prachy... ;-)
Aisin ako taky je OK. Ked ale zbabru software, je problem. A ten software v Korande zbabrany jednoznacne je, pretoze na jednotke a dvojke sa menic nezamyka vobec a ide v preklze s efektivitou okolo 50-60% na rozdiel od akejkolvek dvojspojky, vratane DSG. Iba idiot moze namapovat zamok menica tak, aby 50-60% plochy mapy zodpovedalo jeho odomknutemu stavu. Zlate dvojspojky.
@@jk1955 Ine SUV s Aisinmi to nerobia, ani P3008, C5 Aircross atd. Touto politikou su zname americke pickupy a offroady s generacne starsimi prevodovkami s mensim poctom stupnov. Preklz menica potom kompenzuje vacsie skoky medzi prevodmi. Politika modernych menicov je ina - zamykat ihned po rozbehu, resp. hned po preradeni. Uz som to pisal inde, ked nahliadnes do servisnej dokumentacie Koranda, zistis, ze minimalne 60% plochy mapy zamku menica je stav UNLOCK, a to aj pre malo otvorenu skrtiacu klapku a teda ustalenu rychlost.
@@jk1955 Jazdil som uz zopar sluzobnych Oviec s DSG, nikdy som nezaregistroval problem tohto typu. Co mi na DSG vadi, je podtacanie motora aj v rezime SPORT. Skusal som francuzsky EDC v Arkane a Dusteri, takisto bez priskokov ci trhani. I30 DCT - takisto bez problemov tohto typu, obcas to iba nevedelo kickdownut. To je ale ina kapitola, bol to stary 1.4 TGDI a 6 kvalt DCT.
Nie je. Keby bola, ludia by nekupovali Komiqa MC za 750k CzK ale Korando. Hlava mi to neberie, ale je to tak. Alebo 27k EUR za Fobiu 1.5 TSI MC, ked si pridaju par susnov, maju i20N, ktory je niekde uplne inde. 200 koni, samosvor atd, atd.
@@garminbreak Je, akorát Škodovka je Škodovka. Já bych si ji nekoupil nikdy z principu, ale pro spoustu lidí je Škoda synonymum pro auto. V jejich rozhodování je Škodovka, pak dlouho dlouho dlouho nic, pak Volkswagen a Seat a pak už nic. Mám, kolem sebe takových řadu. A nepřesvědčí je nic, že Škoda je předražený krám, co se nekupuje, ale fasuje. Já se rozhoduju tak, že si regulérně zkusím nakonfigurovat auto odpovídající třídy u všech značek kromě Renaultu / Dacie, protože to po zkušenosti s tím, jak se s**l Espace, manželka zakázala. 😀
@@vlastimilwaic8504 S tymto suhlasim na 100%. Nedavno sa mi znamy chvalil, ako kupil Komiqa Monte Carlo v plnke za 750k CzK. Iba som sa ho spytal, ci uz ma opatrovnika a ci uz odovzdal obcianku. Odvtedy sa so mnou nerozprava :)
@@vlastimilwaic8504 ja som kupil fabiu 1.5 tsi s dsg mc a stala 21800.Mal som aj Hyundi Opel Ford Seat a mam momentalne aj Kiu.Skodovka sa nam lubila.Je sice drahsia ale napr.i 20N by som na denne jazdenie pre manzelku nekupil.Mal som i 30N pre mna naj auto co som mal.A dnes celkovo su auta drahe.2006 som kupoval v Korunach fabiu a vychadzala na 18500 bola to rs 1.9tdi.Ta terajsia fabia je ale uz uplne inde.Je o dost vacsia a ma vybavu uz uplne inde.A ano viem ze za 22000 sme mohli kupit ceed no chcela automat.Nie kazdy kupuje len Skodu a nic ine
dobre ale duster má cenu v plnej výbave o 6000 eur menej a to je rozdiel pre ľudí dosť veľký + duster ma ovela lepšiu terenu dostupnosť... ale inak nice try...
Mas pravdu. Korando je po poslednej uprave cien uz nezaujimave. V zaklade za 23000 je drahsie, ako Duster v plnke a to ten Duster bude 4x4, bude menej zrat a aj lepsie jazdit. 360ka kamera sa tiez hodi, tu Korando vobec nema. Plus par dalsich nepodstatnych veci. Dusteru ale chyba jedna podstatna vec - pasivna bezpecnost. Uroven ochrany posadky je dost nizka. Preto som v maji objednal Korando. Dnes by som sa rozhodol inak, Korando by to nebolo, na to, co ponuka je uz skratka pridrahe. Duster ale tiez nie.
@@garminbreak ale ked je raz rozpočet 20 tisic max. a chcete nove auto tak bud vitara alebo duster... mame doma obidve viem porovnať... duster sa mi viac páči... ohladom bezpečnosti vám verím ale predtym sme mali 25 ročné auto zhinité takže sa určite aj tak zlepšila...
@@martakorcekova4290 Ked je rozpocet 20k, da sa kupit aj auto za 25k. Dvoma sposobmi - dlhsie setrit, alebo dlhsi splatkovy kalendar. Ako som uz pisal, Dustera som zrusil hned po zisteni, ake % ochrany poskytuje posadke. Hviezdicky ma nezaujimaju.
Mal som moznost priameho porovnania Koranda a S-Crossu. Na Suzuki je vidiet jeho vek, interier je taky starosvetsky, ale stale elegantny. Nie je taky priestorny ako Korando, nie je taky okazaly a neposobi tak luxusne, je sko r silne fukncny. Mam cca 180 cm a 95 kg, za seba som sa posadil s velkou rezervou, nemam problem nastupovat ani vystupovat, sedi sa v nom dobre. Suzuki je o poznanie tvrdsie, ako Korando, rozdiel je vyraznejsi v pripade predohrabu, ten ma zadok vdaka jednoduchej vlecnej naprave trochu tvrdsi, ako je zvykom. Skoro ako nejaky hothatch, na SUV sa to uz skratka nehodi. Co sa ale tyka jazdnych vlastnosti - obratnost, ochota zatacat - S-Cross vo vsetkom nad Korandom vedie. A to s velkym prehladom. Rezim SPORT je naozaj citit, zadnu napravu pripaja castejsie a celkom to v zakrutach pomaha. Co sa tyka pruznosti a ochoty zrychlovat - napriek vykonu nizsiemu o 25 kW a krutiaku o 45 Nm je S-Cross rovnako rychly a pruzny ako Korando a to tak do 130, potom ma Ssangyong navrch, tych 160 koni sa skratka prejavit musi. Korando je ale totalne antisoferske, S-Cross aj napriek vyssej stavbe stale nezaprie urcitu mieru sportovosti, aj zadkom dokaze zahadzovat. Korando je spokojnejsie na dialnici pri stovke, akoby cele kricalo - ano, odveziem ta z A do B, ale daj pokoj a neblbni. Momentalne pre Suzuki S-Cross silne hovori cena - verzia 4x4 Premium za 25 tisic je neprekonatelna, ma plnu bezpecnostnu vybavu vratane BSM a RCTA, automaticku klimu, senzory vpredu aj vzadu, adoptivny tempomat. Ked naklikam Korando v takejto vybave, som takmer na 31 tisicoch, pretoze adaptivny tempomat je viazany na automat, kdezto v Suzuki je s manualom. Ked si ten tempomat odpoustim, som na 28 tisicoch, co je stale o 3 tisic viac, ako Suzuki.
@@garminbreak S-Cross je pořád o 15 centimetrů menší auto. To určení řidičské / neřidičské auto je velice subjektivní. Já bych si třeba krám s jednoduchou zadní nápravou nekoupil. Rozdíl v jízdních vlastnostech oproti víceprvku je propastný. Ale chápu, že pro tebe to znamená propastný směrem k neřidičskému. Jsou ale i tací, kteří nestojí o to, aby s nimi auto komunikovalo, aby jim nerovnosti mlátily do volantu a ustřelovala zadní náprava :) Adaptivní tempomat s manuálem je naprostý nesmysl. Vždyť to, že si auto nemůže samo přeřadit, totálně popírá výhodu adaptivního tempomatu, kterou je, že umí měnit rychlost. Navíc při ručním přeřazení, tj. vyšlápnutí spojky se tempomat vypne. Celkem chápu, proč ho spojují jen s automatem.
Skôr by som vydel zasadny rozdiel v tom že S-cross je aký taký hybrid kde naopak ťa Korando pripravy o 8l/100km. Myslím že oba auta su alternatívou k Dustru. Mňa rovnako ako pocit z auta zaujímajú náklady na jazdu a dostupnosť servisu a nahradnych dielov. Vyber je asi čisto o preferenciách kazdeho z nás
@@vlastimilwaic8504 Jazdim malo a chcem si jazdu uzit. Cize volim soferskejsie auto. A co ze je Korando o 15 cm vacsie ? Si stahovak, ked stale argumentujes velkostou ? Pri parkovani v meste to pekne prekaza. Ja nepotrebujem vozit vzduch. Priestor v S-Crosse mi bohato staci. Celkovo mi Korando pripada akoby ho niekto poskladal z nahodne vybratych dielov v style co dum dal. Nastastie si pri tom dal riadne zalezat, aby to vyzeralo na urovni, teda hlavne tam, kde to je vidiet. A to sa podarilo, pretoze zakaznik za malo penazi dostane hromadu muziky. Co na tom, ze druho az tretotriednej, hlavne ze je jej hromada. Ad multilink vs vlecka : za beznych okolnosti pri dodrziavani predpisov nic neustreluje. Ad adaptivny tempomat s manualom : preco nezmysel ? Ved to ako tempomat funguje, navyse v urcitom rozsahu to dokaze aj spomalit a zrychlit, takze to vylepsuje zakladny tempomat. Cize ziadny nezmysel. Auto ale musi mat normalnu manualnu prevodovku. Tu Korando bohuzial nema, takze chapem Tvoje stanovisko, ze s manualom je to nezmysel. Bohuzial v pripade Koranda to plati. Ano, s automatom su jeho moznosti podstatne sirsie. No priplacat zan 450 EUR je somarina, pretoze technologia potrebna na fungovanie v aute uz je - radar potrebujes na protikolizny system a ten je povinny. Ad 4x4 : V Korande je spojka zadneho pohonu limitovana na 800 Nm. Pozna iba 2 stavy - zopnuta / rozopnuta (niekto prilis setril kde nemal). Vo vysledku je potom auto so zapnutym pohonom zadnej napravy silne nedotacave. ESP je riesene este horsie - jeho vypnutim sa vypina aj kontrola trakcie, takze nefunguju elektronicke uzavierky diferencialov, co je dost kontraproduktivne, ked je niektore koleso vo vzduchu. Ad svetla : halogeny taka tragedia, ze ludia v rozpore so zakonom riesia ledky, original ledky nekonzistentne osvetluju cestu, absentuje prisvecovanie do zakrut Ad klucky : ked som chytil do ruky lubovolnu vnutornu, mal som pocit, ze mi v nej zostane Ad ovladacie prvky : niektore tlacidla - napr. vyhrievanie sedadiel vyzeraju otrasne, popri ovladacoch klimy su akoby z Trabanta. Uplne ma dorazilo, ze auto za 24 tisic nema automaticky dojazd soferovho okna smerom hore. Absurdne, aj Dacia to ma. Ad predna maska : velke otvory, absentuje ochrana chladicov Ad BSM a RCTA : v Korande za brutalny priplatok 4000 EUR, pretoze treba vyssi stupen vybavy (OK, nenamietam) plus vybavovy balicek za 2000 EUR. Korando s tymito systemami je o nezanedbatelnych cca 4000 EUR drahsie, ako napr. S-Cross (26780 vs 22690 podla aktualnych cennikov, obe auta 4x2 manual, 28670 vs 24460 ako 4x4). Suma sumarum - bol som blb, ze som toho korejskeho Dustera vobec objednaval.
@@vlastimilwaic8504 ateca od seatu s 1.5tsi alebo aj karoq je o dost lepsi pomer cena napr..mazda cx30,suzuki s cross . Na jar pride jogger s 1.6 hybridom ktory by som aj s Arkanou of renaultu zobral radsej jak ssangyong.. Ja proti korandu a Ssangyong u ako takemu nic nemam,len ako kazdodeny voz mi pride malo atraktivne z pohladu na specificke vydavky.. neviem..moj nazor iba
@@radovancvetkov2469 Jediny naozajstny konkurent je S-Cross, za rovnake prachy ma o hodne lepsiu vybavu. Uz len pritomnost adoptivneho tempomatu znamena zdrazenie Koranda o 4000 EUR. Za Korando AT (automat je pre adoptivny tempomat nutnost), FWD vysolim 29 tisic, pretoze musim ist do vyssej vybavy Clever a balicka Clever Plus, inak nebudem mat BSM a RCTA, aj adoptivny tempomat potrebuje vybavu Clever. S-Cross 4x4 Premium je stale za nadhernych 25 tisic, v nich je BSM, RCTA a aj adaptivny tempomat. A ako bonus je to perfektna stvorkolka. Tu sa Korando jednoducho nechyta ani nahodou. Vsetko ostatne je pri rovnakej vybave drahsie. Korando ma iba jedinu nevyhodu - spotrebu.
Objednaval som ho v maji, AT AWD Style Plus s digitalnym kokpitom, za 23930. Dnes je rovnaka konfiguracia drahsia o 3300 EUR a jeho cenova vyhoda zanika. S-Cross Premium 4x4 MT je lepsia volba, aj ked je staromodnejsi a mensi. Za 25k ponukne aj BSM, RCTA, adaptivny tempomat, lepsi pohon 4x4 a to podstatne - mensiu spotrebu. A clovek ho moze mat IHNED, netreba cakat rok. Takto nakonfigurovane Korando je dnes za viac ako 31 tisic, v maji to bolo okolo 28 tisic.
Že je Korando levnější a vybavenější je fakt, ale Vitara současné generace se začala prodávat už v roce 2015, tedy o čtyři roky dříve. Takže podle mě je to spíš o generaci starší auto než současník. Když teda vezmu, že jedna generace u většiny automobilek trvá v průměru tak šest až sedm let.
Iste, ale pre kupujuceho je to trochu irelevantne. Clovek si chce kupit auto tu a teraz a tak sa pozrie, co sa da okolo 20-22t € kupit a rok predstavenia modelu neriesi zdaleka kazdy, skor malokto. Navyse Vitara ma za sebou velku modernizaciu z r2020.
To vraj generacne starsie auto je po technickej stranke daleko pred Korandom. Po poslednej cenovej uprave dokonca aj lacnejsie. Na Suzuki ma vytaca jedina vec - ovladanie palubneho pocitaca tycinkami v budikoch. Inak je to auto uplne v pohode. A komu velkostou nestaci Vitara, moze pozriet S-Cross. Ten je uz sice trochu drahsi, ale stale zaujimavy. A ze je Korando vybavenejsie ? Za beznych okolnosti ani nie. Oproti Suzuki ma automat a elektricky otvaracie zadne dvere - tie ale az vo vybave Premium Plus a cenou atakujucou 34 tisic EUR (AT AWD). Suzuki vo vybave Premium ponuka komplet bezpecnostnu vybavu s RCTA a BSM, adaptivnym tempomatom, plus vsetkym beznym a to o 9 tisic lacnejsie. A co je tiez dost podstatne, podla vsetkych testov ma daleko lepsi pohon 4x4 a vyrazne nizsiu spotrebu. Dnes sa uz Korando neoplati. Pred rokom, ked bola jeho zakladna cena o viac ako 3 tisic nizsia, bolo to auto s najlepsim pomerom uzitkove vlastnosti vs cena
Čo som pozeral pomalí každé čínske auto má lepšie spracovanie interiéru. Marcedes, BMW a iné značky luxusu, všetko brzga, zbytočne na Čínu nemajú aj keď tam nie sú nadupané asistenti a podobne...
Co si sa zrazil s konom ? To auto bolo zaujimave iba 2 vecami - velkym kufrom a super nizkou spotrebou. Vsetko ostatne zle. Nepohodlne, malo miesta, zle jazdne vlastnosti, hlucne, uchrochtane, atd. atd. atd. Dnes by po tom ani pes nestekol.
Lebo je hrozne oklamane vsade, kde to nevidiet. Menic sa pri akceleracii odomyka, cim klesa ucinnost pohonu o 15 az 20 percent, na jednotke a dvojke sa nezamyka vobec, prevody ma natiahnute do nepricetna. K tomu obrovske kolesa. Dalsi faktor zvysovania spotreby je zle naladeny PID regulator tempomatu, ktory nie je schopny udrzat konstantnu rychlost. Ta stale osciluje +/- 2 km/h okolo nastavenej hodnoty, pricom po poklese pod ziadanu hodnotu docela tvrdo akceleruje. Takto sa nespravalo zatial ziadne auto, s ktorym som kedy jazdil. Da sa to pozorovat na okamzitej spotrebe, ako poskakuje hore dole. Najlepsie je to pozorovatelne po zalogovani otacok a rychlosti cez nejaky OBD software a vytiahnutie do grafu. Oscilacie rychlosti, otacok aj otvarania / zatvarania skrtiacej klapky, turboboostu a davok paliva su krasne viditelne. Bez tempomatu by mala byt spotreba vyrazne nizsia. Meraniami som zistil, ze kym sa nezohreje olej v prevodovke, tak potom par minut po nastartovani bezi s natvrdo odomknutym menicom aj na stvorke. Skratka cele zle. Okrem toho, auto je dost tazke, to spotrebe tiez nepomaha. Na druhu stranu treba poznamenat, ze po cca 5 tisic km ta spotreba vraj vyrazne klesa, takto to tvrdia na forach. Celkovo je to po technickej stranke pohonu horsie, aj ako napr. Duster TCe 150, o lubovolnych mildhybridoch ani nehovorim. Toto auto si fakt kupi iba niekto, kto do roka najazdi do 15k km, alebo ma v rodine naftoveho sejka.
Spíše se divím, že když to nuluje spotřebu po každém nastartování (mělo by to jít nastavit), že si nikdo nedal práci a při delším užívání si nezapisoval nájezdy a nepočítal spotřebu (ručně, přes Excel, atd.) Dělám to, co řídím svá vlastní auta, a dá se zjistit, o kolik BC kecá. Třeba by se zajistilo, že u Koranda je zbytečně moc pesimistický...
Ten motor nie je slaby. Je iba zle sprevodovany. Naco je SUV prevod, ked na sestke a 5500 otacok dosiahne teoretickych 326 km/h ? Keby mal obmedzovac na 6500 ako ine bezne motory, maximalka by bola 386 km/h. To plati pre manualnu prevodovku. Pre automat je to trochu inak - sestka, 5500 otacok, teoreticka maximalka 280 km/h, co je uz trochu rozumnejsie, no stale je to vela. Automat ma iny problem, cudnu politiku zamykania menica, mam pripravene jedno meranie, no musim sa dostat ku Korandu, kde by som to mohol zrealizovat. Jeho majitel je prec az do konca februara, takze musim cakat. Som velmi velmi zvedavy, co odmeriam.
@@garminbreak V tom zamykani/nezamykani je to ozaj tak, co som vypozoroval aj na 3ke smyka co by uz kludne mohol zamknut, asi ho robili viac na tahanie privesov😁
Prave na to som zvedavy, za jazdy mienim logovat polohu plynu, otvorenie skrtiacej klapky, otacky a rychlost vozidla. Prevodove pomery poznam, ked otacky a rychlost nebudu v pomere, budem vediet, ze je menic odomknuty. Poloha skrtiacej klapky je tiez zaujimava, pretoze podla servisnej dokumentacie priamo vplyva na jeho zamok. Dufam, ze tak ziskam definitivnu odpoved na otazku tisicov majitelov, preco ta vec zerie ako tank. Pokial to bude tak, ako si myslim, moja dalsia otazka bude na Profituning alebo MM Racing, ci sa s tym da nieco urobit :) Aj odpoved na tuto otazku bude urcite zaujimat vela ludi. Pokial to pojde poriesit, tak by majitelia aut mali pripadnu upravu nechat zacvakat vyrobcovi. Uvidime. Neznesiem, ze by som ako majitel mal byt testovaci sofer a pokusny kralik v jednej osobe. Som velmi zvedavy.
@@garminbreak otazka je, kolko to vazi. mam lahsie auto, quattro automat, 2.0 turbodehet 177k, 380nm, ten, co sposobil americky pruser a elektricke sialenstvo a aj tak sa mi to zda trochu malo. druha vec je, ze japonske automaticke prevodovky su naozaj absolutna katastrofa.
@@ichbinmartin Ten Tvoj slavny TDI prekroci 3000 otacok a umrie, pretoze mu zacne prudko klesat krutiak. Prave preto sa Ti to zda malo. Ja som so svojimi 162 kW a 320 Nm / 4800 rpm spokojny. Japonske automaty nie su katastrofa. No ked ich lubovolna automobilka nakupi do svojich aut a zbabre software, az potom je to katastrofa.
Da sa, v PL sa to bezne robi, len je to velmi drahe, okolo 1500-2000 EUR, pretoze to je priamovstrek. Osobne by som to nerobil, ani srnka netusi, ako je urobeny motor. Radsej kup mildhybrida. Inak v Svete motoru c. 23 je porovnanie Duster vs Korando. Vysledok je prekvapivy - Korando vyhralo iba o chlp. Obe auta boli 4x4 s manualom. Pohorelo v jazdnych vlastnostiac, ze je neohrabane, s mizernou dynamikou a este horsou pruznostou, o spotrebe ani nehovorim. Priestornostou a interierom ale vyhralo na celej ciare. Mimochodom, toto bol snad prvy triezvy a realisticky test toho auta, kde sa nebali napisat aj negativa.
Nechápem súčasný trend automobiliek, montovať zadné smerovky do nárazníka. Pri hustom snežení,, hustej hmle a iných nepriaznivých situáciách, má vodič jazdiaci za takýmto autom často problém zistiť kam auto pred ním smeruje a to je už jen krok k nehode...
A najviac ma to zaráža na autách (nový Tucson), ktoré majú prepracované a napr. aj prepojené zadné svetlá, ale dajú miniatúrnu smerovku do nárazníka...
Palec hore a díky za krásny a detailný test tohoto ľudového vozítka. Super, že medzi tými "mercedesmi" sa objaví i takéto video.
Absolutny suhlas z výstupom recenzie. Mam ho vyse roka a som stale veeeeelmi spokojny.
sak co ine ti ostava
Koupil jsem korando v rode 2022. Super auto! Nemohu si ho vynachválit a když víš jak se chovat k plynovému pedálu a jezdíš dle předpisů tak budes jezdit 6.5-7.5 l/100.
Spritmonitor hovori cosi ine. Nechce sa mi verit, ze by nikto nevedel jazdit.
Ked ho budes solichat na 1500 otacok, odfajcis DMF a zakarbonujes motor.
Riadna blbost. Rovno v predajni ti povedia ze spotrebu pod 9 l necakaj.
Co me u koranda prekvapilo, bylo misto na zadnich sedackach, uplne super,
Pekná recenzia. Už som mal tú česť voziť sa v ňom v rámci mojej práce a môžem potvrdiť, že na Kóreu klobúk dole.
Niekedy dávno som robil Rexton, nedá sa porovnať.
Ahoj Maroš, mám doma Korando od 3/2021 . Bezdrôtové nabíjanie sa dá vypnúť cez prístrojovú dosku v nastaveniach , a spotreba sa dá takisto nastaviť,aby sa nevynulovala.😉
Tak to pardon, na to Maros akosi nestihol prist.
Ja ešte pridám, že adaptívny tempomat má 3 úrovne, takže aj to, ako bude auto reagovať a zrýchľovať sa dá nastaviť. Bohužiaľ je pravda, že aj v režime "dynamický“ je reakcia skôr taká komfortná. Sem-tam sa stane, že keď ste v ľavom pruhu a je ľavotočivá zákruta, tak kamera/radar zachytí auto idúce v pravom jazdnom pruhu a naopak. Taktiež by som spomenul antikolízny systém, ktorý sleduje situáciu pred vozidlom a tiež sa dá nastaviť v 3 úrovniach. Aj udržovanie v jazdných pruhoch sa dá nastaviť, či bude len upozorňovať na opustenie jazdného pruhu, alebo bude auto udržovať pekne v strede. A naozaj ho udržuje krásne v strede. Je tu aj funkcia čítania dopravných značiek, ale je nepoužiteľná, nakoľko nevie zrušiť obmedzenie po križovatke, alebo napr. pri výjazde z obce. Ďalej spomeniem, že mapy sú od TomTom a aktualizujú sa cca 4x/ rok a zadarmo.Taktiez sa dá aktualizovať softvér rádia. Sedadlá sú síce elektricky nastaviteľné, ale bez pamäte a spolujazdcove sedadlo je bez bedrovej opierky. V kufri sa dá delená podlaha použiť aj na zvislé rozdelenie kufra, čo je celkom praktické a tie dva kusy podlahy sa dajú pekne zasunúť za zadné sedadlá, to je tiež fajn. Plato sa dá, v prípade potreby, uložiť pod dvojitú podlahu. Má na to svoje miesto. Predné hlavové opierky sa dajú nastavovať aj pozdĺžne a to až v 3 úrovniach. Automatické je nielen prepínanie diaľkových svetiel, ale je tam aj dažďový senzor. Čelné sklo je v najvyššej výbave elektricky vyhrievané, ale len cca do 1/3 od spodku (od stieračov), čo už ozaj mohlo byť celé. Auto má upozornenie na mŕtvy uhol, ale nie len v spätnom zrkadle, ale aj akusticky výstražným tónom, keď sa stlačí páčka smerovky. Taktiež varuje pri vystupovaní z vozidla, ak sa zo zadu približuje iné vozidlo. Pri cúvaní tiež núdzovo zabrzdí a pri vycuvávaní upozorňuje na prichádzajúce vozidla. Taktiež od výbavy Style+ je aj cúvacia kamera. Maroš, škoda, že si nespomenul ako to rádio hrá, resp. nehrá. To je asi najväčšia slabina celého auta. V každom prípade vďaka za super recenziu 👍.
kde sa da prosim nastavit to nevynulovanie? nenasiel som to
@@branislavobert5081 to čítanie dopravných značiek možno berie do úvahy novú európsku legislatívu kedy križovatka nezruší rýchlostné obmedzenie... Mám kiu a po aktualizácii infoteinmentu to začalo rovnako ukazovať aj mne. Vzhľadom k tomu že beží 2 ročné prechodné obdobie tak zatiaľ ako je zvykom na Slovensku táto novinka ešte nebola zapracovaná do slovenskej legislatívy 😆
@ ak to pomoze, tak pozri manual, kapitola 4-50 "Nastavenie prístrojového panela"> Nastavenie a info palubnej dosky > Resetujte ekonomicku spotrebu paliva > a tam su tri moznosti "Vypnute", "Resetujte po doplneni paliva" a "Resetujte po zapnuti zapalovania". BTW ja som si to nastavil na to restovanie ako to ma Maros vo videu, nakolko inak vidis len priemernu spotrebu za cele obdobie a nie aktualnu. Na paneli sa zobrazi pocet prejdenych km a spotrebovane litre. Ak chces vediet za koľko si aktualne jazdil, musis si to vypocitat. Ked sa to automaticky resetuje tak je problem len ked ides dlhsiu trasu s viacerymi zastavkami. Potom naozaj clovek vidi vzdy len spotrebu od posledného naštartovania.
super recenzia, už čakám na korando, snáď buduci tyzden je tu 😊🤷♂️
Snad sa ho uz dockas, uz by bolo na case. Inak v Koperi su 2 lode z Pyeongtaiku a teda so Ssangyongami, tretia ma doplavat niekedy v pondelok alebo utorok. Takze tak o 6 tyzdnov bude mat radost dost vela ludi.
EDIT : Do Koperu je uz nahlasena 4. lod z Pyeongtaiku, na 17.1.2023.
Skvelé video, ako vždy. Na tomto aute som sa bol zviesť a bolo to veľmi príjemné zvezenie. No žiaľ s cenou sa už podľa predajcu viete dostať do 34000€.
Jj, to co som v maji objednaval za 23930 je dnes za 27260.
Zdravím, Vaše videa jsou super. Díky Pavel
o tomto aute som uvazoval v case ked bolo cca o 4 - 5 tis EUR lacnejsie...zial odradila ma historia tej znacky (tusim ze vtedy mala zasa nejake financne problemy) a prave ten motor, jeho spotreba a prevodovka...ale interier (az na ten zvuk blinkrov) je naozaj podareny luxusny a kvalitny to treba uznat
Podobně jako čínská auta má atraktivní poměr výbavy a ceny. Je pak na každém, jestli zvolí spíše zavedenou značku nebo bude ostatním dělat předskokana. SsangYong se neustále potácel na hraně krachu a už jednou to v Evropě zabalili. Teď v podstatě začínají znovu a to nese určité nevýhody např. v počtu prodejních a servisních míst. Každopádně držím jim palce, konkurence je potřeba a profituje z ní nakonec zákazník.
Jen tak mimochodem Android Auto na telefonu samozřejmě nainstalované máte, jen se nezobrazuje v klasické nabídce aplikací. V nastavení telefonu ho jistě mezi aplikacemi najdete, a pravděpodobně vám nepůjde ani odinstalovat.
Super detailné video za to palec 👍
Žiaľ, pri priamom porovnaní s Dustrom je Korando úplne inde. Tie autá sa nedajú ani porovnať. Veľkosť, vypracovanie, materiály, komfort, odhlučnenie a kopec ďalšieho má Korando lepšie. Až som bol prekvapený aký priepastný rozdiel medzi nimi je.
V dizajne, vzhlade, prevedeni je Duster sto rokov za Korandom. No TCe 150 4x4 alebo EDC 4x2 su jazdnymi vlastnostiami lepsie. Zivsie, pruznejsie, agilnejsie, lepsie zatacaju, maju lepsie riadenie. Korando je pri nich take akosi neohrabane, ako slon v porcelane.
Duster je jednoduché pracovní auto. Mám 1,5 dci 4x4 a jsem spokojen. Sousedka si nedávno koupila tu krabici korando. Moc se mi ten dyzajn nezamlouvá, ale vnitřní prostor se mi líbí.
Jazdim uz od 11/2020, najazdene 42 000km a som spokojny, odporucam urcite automat. Android auto ma, spotreba sa neresetuje sama, len je v inom menu, jazdim kombi spotrebu do 8l stale. Takisto bezdrotovu nabijacku sa da vypnut ak nemate na nu mobil. Co sa tyka dlhych dialnicnych tras, tak pochopitelne, kto takto jazdi pravidelne, nepojde do benzinoveho SUV.
Opat velmi pekne natocena recenzia, no opat so spustou nepresnosti, ktore mozu odradit potencialnych zakaznikov. Vazeny recenzent, toto uz nie su auta ale pocitace na kolesach, takze pre istotu si naozaj treba pred pouzitim precitat manual, pretoze :
- 550 litrov batozinovy priestor sice ma, ale nie podla VDA213 (toto je vlastny gol automobilky, tato norma plati pre 7 miestne auta a meria sa po hornu hranu operadla sedadiel 3. radu bez opierky hlavy) ako sa pise v cenniku, ale podla VDA214, co je po strop :)
- bezdratove nabijanie telefonu sa da vypnut v menu
- resetovanie spotreby sa opat da nastavit roznymi sposobmi
- rezim sport je zobrazeny na pristrojovke vlavo dole zelenym napisom SPORT
- krutiaci moment motora je aj v pripade automatu 280 Nm, nie 260 (udaj zo servisnej dokumentacie)
- krutiak 280 Nm v rozsahu 1500 - 4500 otacok je marketingovy kyd, motor do 2500 netaha, potom sa nadychne, zahrmoce a ide az do 5k
- jazdil som s 2 Korandami, ktore podla vsetkeho mali stary software v automate, takze radilo to OK len pri dochodcovskej jazde. Z viacerych zdrojov ale mam info, ze korejci s tym kedysi koncom leta cosi urobili a ten chaos pri ostrejsej jazde nejako odstranili.
S ostatnymi vecami ale suhlasim. Len je naozaj skoda, ze v kratkom casovom useku vidim uz tretiu recenziu na auto s rovnakou SPZ :) TopSpeed, prosim Vas, skuste urobit recenziu na najpredavanejsiu vybavu Style+ AWD, podla moznosti s manualom a trochu ju aj potrapte v terene. Premium a Style Plus sa totiz velmi lisia aj cenou, aj moznostiami, v Style Plus nie je mozne zrkadlit android auto do budikov, nema strednu laktovu opierku v zadnom sedadle, takisto chyba aj odvetravanie sedadiel, ktore ale nie je potrebne, pretoze nie su kozene (vyhrievanie zostalo).
Inak 30.11.2022 sa dost drasticky zmenili ceny, zakladna cena Koranda je 22990 EUR (Style a Style Plus), Clever je 24690 a Premium 27690. Z toho potom aj vychadza aj ta cenova vyhodnost, ktora sa pomaly ale isto vytraca, pretoze ten zaklad od Dacie odskakuje. Je ale pravda, ze Style Plus 4x4 MT je za 24880 EUR, co je proti Dacii uz o hodne viac. S takouto cenou je S-Cross 4x4 vo vybave Premium, ktora je ale oproti Korandu vyrazne bohatsia - ma aj BSM, RCTA a adaptivny tempomat. Keby som chcel takto vybavit Korando, dam zan takmer 31 tisic, pretoze prave ten tempomat je viazany vyhradne na automat a BSM+RCTA zasa na balicek Clever Plus, takze ked aj ozeliem adaptivny tempomat, som stale na 28670 EUR, co je o 4 tisicky viac, ako spominany S-Cross. Tomu ked prilozim 2 tisicky, dosiahnem na vybavu Elegance, kde dostavam 360 stupnovu kameru, navigaciu plus zopar nepotrebnych somarin k tomu, co sa mi za tie prachy navrch vobec neoplati.
Stale ale pretrvavaju problemy s dodacou dobou, ktora nezriedka dosahuje 9 mesiacov, na niektore kombinacie aj 12, co je pri vsetkej ucte nekonecno. Inak len tak pre info, v Slovinskom Koperi prave vykladaju 1 lod so Ssangyongami, druha tam doplavala dnes v noci a caka na vylozenie, 9. alebo 10. je ocakavana tretia, cize asi dost vela ludi bude mat oneskorene Vianoce :)
Ahoj, vdaka za vela posrobnosti a upresneni. Nie je mozne reagovat na vsetko, ale auta na test ponuka vzdy dovozca na Slovensko, nevyberame ich my. Preto mame to iste auto na test ako aj ostatne redakcie. Funguje to tak roky vo vsetkych znackach. Museli by sme mat auto majitela a to zas, kto da svoje auto na test?
@@TOPSPEEDsk-SR Dik za info.
Aj ten graf zo servisnej dokumentácie o zamykaní menica jasne ukazuje , že nezamkne pri plnom plyne, ale pri ustálenej jazde, pri jemnom plyne, ale to dnešní absolventi autoškoly nevedia, čo to je, turbo benzín má výkon aj veľký mk, tak ideme, čo to dá
@@jk1955 Videl si ten graf ? Asi nehovorime o tom istom, pretoze v tom, co mam k dispozicii je jasne vidiet, ze UNLOCK oblast je aj pre nulovu polohu skrtiacej klapky az do polovicneho rozsahu rychlosti. Prave toto chcem analyzovat, no nemam k dispozicii auto.
@@jk1955 Najdes to na imgure pod kodom l3O1gLv Neviem to sem dat inak, YT to zmazava.
mam take rok :) velmi spokojny
Super test, všetko po lopate aj menej technickým ľuďom, dnes som ho objednal vo full výbave, uvidím kedy príde.
Pocitaj rok, pokial si nebral skladovku.
@@garminbreak mal som šťastie, to je predobjednať, všetko čo som chcel, okrem farby, chcel som čierne bude biele
@@imrichmolnar7053 Tak potom s troskou stastia pol roka.
Tiez som v maji objednaval skladovku, na ktoru sla objednavka do automobilky niekedy v januari. Vyrobene malo byt v auguste, ku mne sa malo dostat v polovici oktobra. A ked sa nedostalo ani do decembroveho vyrobneho planu, zrusil som objednavku a do 5 dni jazdil na konkurencnej skladovke s este lepsou vybavou.
@@garminbreak tak ma oklamali v kii, rok som čakal a predajca ho predal inému za všimné, keď nebude do mája, zrušíme objednávku, obetujem 5 tisíc a dám do poriadku freelandera čo mám a nebudem kupovať nič a ušetrím.
@@imrichmolnar7053 Korando sa s Free velmi porovnavat neda, je to iba nalestena bieda, nastastie som na to dosiel vcas a vcas urobil spravne rozhodnutie. Tiez som sa nechal oklamat bombovym interierom a vsetkymi tymi marketingovymi somarinami. Ked som ale zo zvedavosti stiahol servisnu dokumentaciu, doslo vytriezvenie - Korando je oklamane az hroza, drivetrain je poskladany z najlacnejsich komponentov ako cinska napodobenina Lega. Na zaciatku je predpotopny Aisin zpred minimalne 10 rokov (ze preco to tak zerie), konci to zadnym diferencialom hnanym spojkou s maximalnym vystupom 800 Nm. Dalej sa mi ani nechce pokracovat.
Android Auto je predinštalovaná aplikácia Androidu, preto sa načíta automaticky po pripojení na vozidlo. Od verzie 12 nie je dostupná na mobilnom zariadení, len pri pripojení na vozidlo.
Sa Marosovi aktualizoval mobil a ani nevie co vsetko mu to prinieslo 😎
@@TOPSPEEDsk-SR Človek nikdy nevie čo aktualizácia prinesie :-) dnes som na nemenovanej značke trucku tiež jednu aktualizáciu robil ,jedna závada sa opravila, dve pribudli:-). Ale super recenzia, len tak ďalej.
Já letos půjdu pravděpodobně do Dastru Extreme 150 4x4 ful výbava za 605000. To je stále minimálně o 115000 menší cena než Korando. Ano má méně elektroniky a fičurek, ale to je k jeho dobru. Navíc nechci v autě tolik lesklých plastů jako má Korando. To je šílenost to čistit. Holt každému podle jeho gusta. Navíc historie a budoucnost je nejistá a k tomu počet servisních středisek proti Dacii.
Ked som vyberal auto, Duster TCe 150 4x4 v plnke bol kandidat #1. Po zhliadnuti EuroNCAP testov zo zoznamu vypadol pre mizernu pasivnu bezpecnost. Nepozeral som na hviezdicky, ale % ochrany posadky...
@@garminbreak Chápu. Duster má 3 z 5 z roku 2017. Není to super, ale také žádná katastrofa. Asi by bylo zajímavé vidět statistiku bouraných Dusterů v Evropě a počet zraněných/mrtvých. Budu raději jezdit v "méně" bezpečném autě než v autě s nejistou budoucností a deseti prodejci na celou republiku. a k tomu ty lesklé plasty. Opravdu to chce jen masochista. Pokud jde o bezpečnost, tak bych nesměl jezdit na motorce. To je xkrát nebezpečnější. Každý má jiné priority. Já nyní jezdím třetím rokem v nové Scale 81KW. Letos jí budu vracet přestože je to super auto na mé potřeby, ale vadí mi jedna zásadní věc a už bych jí nechtěl a to ovládání klimatizace a ventilátorů přes dotykový displej. Absolutně nekomfortní a nebezpečné za jízdy to ovládat. A já to používám velice často. Každopadně přeji všem majitelů Koranda ať slouží. 🙂
@@stanekmartin001 Ked som si pozrel videa crash testov, katastrofa to bola, pri celnom naraze airbag vodicovi takmer zlomil vazy.
Co sa tyka Ssangyongu, ten ma buducnost zaistenu, jeho situacia sa stabilizovala, takze uz bude iba rast, ma v ponuke aj elektrokaru. Rozvoj servisnej siete bude nasledovat s poctom predanych aut. Aj Kia a Hyu zacinali prave takto a kde su dnes ? Nakopavaju aj Das Auto Koncern. Duster je zaujimave auto, Korando tiez, svojich zakaznikov si rozhodne najdu aj napriek svojim nedostatkom. Tie leskle plochy sa daju jednoducho poriesit - polepom s imitaciou karbonu.
Pokud už tedy srovnáváme, tak i nový Duster je ve všech směrech v podstatě o 10 cm menší auto.
@@vlastimilwaic8504 Co si stahovak, ked stale riesis centimetre velkosti ?
Apropo, to Tvoje Korando tiez neovplyva velkym kufrom, tych 550 litrov je po strop. Po roletu iba 365, po nu aj krpata Vitara ma 375 (merania ADACu). Takze s tymi rozmermi tu radsej uz velmi neoperuj. V pripade Koranda je to dokonca podvod na zakaznika, pretoze v cenniku uvadzaju metodiku merania VDA213, co je po hornu hranu operadiel sedadiel (tretieho radu, ktory tam nie je).
s pohonom 4x4 fajn auto, za rozumnú cenu!👍
Ten pohon 4x4 je pofiderny. Spojka na zadnej naprave je silne poddimenzovana a po chvili zataze sa prehreje, namiesto 4x4 mas hned 4x2. Ssangyong setril kde sa dalo a objednal elektrospojku s maximalnym vystupom iba 800 Nm (tento udaj je priamo v servisnej dokumentacii). To aj ten Duster je na tom lepsie, o Suzuki ani nehovorim.
Maroš, pekne si oblečený, ale aj recenzia ujde, takže dávam palec hore! :D
1 usb je primarne ako datovy port na carplay alebo android auto. na nabijanie je potom ovela lepsia 220 v zasuvka a hodit tam predlzovacku. 200w potiahne dobre zopar nabijaciek naraz :) a je to rychlejsie ovela ako usb port.
Bože to je rozum :D
현재 2021년식 코란도 오너입니다. 개인적으로 주행중과 문 열고닫을때 차가 단단하다고 느껴집니다. 또한 2021년식 싼타페 또한 운용중인데 코너링은 싼타페보다 안정적인것같습니다. 전체적으로 주행성 안락함 공간성 평균이상으로 느껴집니다. 저에게는 탈수록 마음에 드는차입니다.
Are you from Korea please? How much is there? China is closer to you. Is it a big threat to your market?
Bezdrátová nabíječka se dá vypnout ;-)
Mam Korando, mam to hned od nova prerobené na lpg a netrápi ma spotreba, ved chodím za 1/2. Prerábali mi v Kosiciach pri prachárni. Dojazd iba na lpg 500km. Idem kupovať druhé a dávam zase prerobiť na lpg.
Aky system pouzivaju ? Co je to za firmu ? Maju na to certifikat ? Nepride majitel o zaruku ? Kolko to stoji ?
V Polsku to prerabaju vo velkom, udajne bez straty zaruky.
@@garminbreakáno je to certifikovaný servis artevia LPG servis Košice. Cenu ti povedia keď tam zavolaš. Skúšal som dojazd a 650km na LPG. Spotreba cca 9-10L LPG a 1-3L benzínu podľa počtu štartovaní. Splynovac prins prinovstrekovy s privstrekom benzínu. Mám 4x4 automatickú prevodovku. Podobne autá v podobnej výbave rátaj +10000€
@@91siren Ine auta +10k ? Urcite ? Podla Sveta Motoru 23/2023 je Korando iba o chlp lepsie, ako Duster :)
@@garminbreak snáď nechceme porovnávať auto ako Korando vs duster. Ani dizajnovo ani kvalitovo ani výkonnostne duster ma len 110kW a Korando 120kW taktiez krútiaci moment je lepší v Korande a to až o 30 Nm!, taktiez priestrannosť v korande a kufor väčší o trochu v korande a hlavne bezpečnostne iný vesmír. Dacia je bezpečnostné riziko na poli aút. Ďalšie mínus vidím že duster nerobia s automatickou prevodovkou čo je veľké mínus. Čo sa mi páči na korande tak asi ako jedine udáva spotrebu vyššiu aká reálne je a toto idu zrovnávať s papierovými spotrebnom ktoré sú reálne aj 1-2L vyššie ako uvádza výrobca :) proti Korando je trošku vyssia cena ak porovnávam rovnaké prevodovky ale je tam rozdiel cca 2500€ čo hlavne za pasívnu bezpečnosť a 5* stojí !!!! Dizajnovo duster katastrofa a interiér grc. Už nevravim ani o páčkach za volantom v prípade automatu v korande a krásny interiérový dizajn, možnosť nastaviť si intenzitu zvuku smeroviek, vyhrievaný volant appleplay a android auto a bezdrotoňve nabíjanie v korande sú len čerešničky ktoré v dusteri zbytočne hľadať 😀
@@91siren Precitaj si ten Svet motoru, vyvracia prakticky vsetko, co pises o motore, prevodovke a vykone. Suhlasim, ze s bezpecnostou je Duster na tom biedne. A dizajn ? Vec nazoru. Ked ta bude stale oslnovat odraz Slnka na tom klavirnom laku a ostatnych kvazichromovych interierovych prvkoch, rychlo pochopis, co za omyl to Korejci spachali. A AndroidAuto v Dusteri samozrejme najdes tiez.
Apropo, jazdil som s jednym aj druhym, Korando ma na papieri lepsie parametre, v realite je neohrabane, lenive a pomale. Zere ako tank a nejede. O offroad schopnostiach napisem len tolko, ze Korando ma silne poddimenzovany system pohonu zadnej napravy, spojka na nu dokaze poslat iba 800 Nm, co je velmi malo. Po chvili zataze sa to prehreje a mas iba FWD - kuk na video Rasta Chvalu, alebo jedneho rumuna. Okrem toho, ESP v blate silne dusi motor, ked ho vypnes, Korando je v haji, pretoze sa vypla aj simulacia uzavierok diferakov. Ani taku zasadnu vec ako su svetla nedokazali Korejci urobit poriadne. Halogeny ako bludicky, LEDky nekonzistentne osvetluju cestu vpredu, prisvecovanie do zakrut absentuje uplne. Na Dusteri mas aj taku banalitu, ako je dojazd soferovho okna dole, aj hore, dokonca aj strazenie mrtveho uhla. Ked chces toto v Korande, potrebujes minimalne CleverPlus a si o 4k EUR vyssie. A to stale nebudes mat 360ku kameru, ktora sa velmi hodi v terene.
Korando ma vyhodu jedine v priestornosti a uz spomenutej bezpecnosti. Preto som Dustera pred rokom vyradil zo zoznamu kandidatov na nove auto.
Jo za 440 tis Kč to byla před rokem a půl výborná koupě. Teď pěkně využili inflaci a zdražili za 570 tis Kč je to tuctovka. Se docela sladili cenou s konkurencí.
Som zvedavy, co to urobi s predajmi.
Tak minulý týden Škodovka zdražila také, např. "podobný" Karoq o 27 tis., Korando zdražilo před 2 měsíci také o 30 tis. Takže cenově výhodnější je Korando oproti koncernu stále...
@@jirka6723 Tak škoda je nenažrana ale kdyz to firmy jsou ochotní platit budiš. Ale lidem se takovou rychlostí obecne nezvysuji platy jakou Škoda zdražuje. Takže je jasné jaké bude složení zákazníků
@@jirka6723 Na Slovensku slo Korando k 1.12.2022 hore o 2000 EUR, co je cca 50 tisic CzK :(
Ako som uz pisal, Korando objednane v maji za 23930 je dnes za 27260, o 3330 EUR drahsie.
Ahoj, nemeral si tu hlučnosť na mokrej vozovke? myslím, že to niečo pridá na hluku. Ja som presedlal zo ceeda (r.v. 2020) do koranda (AWD, automat)a to je fakt rozdiel v prospech koranda. Čo sa týka spotreby po diaľnici, v lete do chorvátska kufor plne naložený plus manželka a dieťa, spotreba 8,2l/100km - jazda podľa predpisov kde je 130 idem 130, kde je 110 idem 110.
Inak fajn recenzia, škoda že si nemal AWD a nešiel trošku do terénu.
Hluk sa meral na vlhkej ceste, viac nez 0,5 dB to asi nepridalo.
Ssangyong zmenil majiteľa....kúpil ho koncern KG Group a aj názov auta bude KG.
Tak uvidíme ako to pôjde zo značkou ďalej....
Indukčné nabíjanie sa dá vypnúť - potom už neotravuje.
Nulovanie priemernej spotreby sa dá nastaviť - po štarte, po natankovani, nikdy (viem to vynulovat dľa potreby na volante)
Presne to by som ocakaval a hladal. Maros asi nebol dostatocne zvedavy.
Dobrý večer,viete podrobnejšie opísať kde sa to vypína, ďakujem
@@kapusta597 Dobry vecer, v casti Komfort.
ďakujem
13:20, nemusí to pypat stále po ľavej ruke je gombik na vypnutie magsafe
Super recenzia
Korando už mám skoro 2 roky, mám ho ve verzi 4x4 s automatem a jsem s ním nadmíru spokojen. Ano spotřeba je trochu vyšší oproti konkurenci (já mám průměr 9l), ale za ty ušetřené peníze co stojí konkurence najedu s Korandem spousty 1000 kilometrů.
Ano, 2 roky dozadu to bola super volba. Cena bola doslova dumpingova. Dnes to uz tak nie je.
@@garminbreak ale asi vzrástli aj ceny ostatných áut, či?
Rozdiel oproti podobnému autu zo spotrebou 6l je dákych 4500e na 100k km. A to si vezmi že sa stým črepom bojíš výsť na dialnicu alebo vojsť do mesta nedaj bože do kolóny. Takže ušetrené peniaze sa do dvoch rokov minú. Ak by zmenili motor je to super takto bohužiaľ je to akurát žrút peňazí.
A ešte poznámka: deťom dozadu netreba extra dlhý usb kábel, aby sa napojili na predný usb vstup, nakoľko vzadu majú k dispozícii elektrickú zásuvku, kde si môžu nabíjať mobil, tablet, či notebook...
Zastrcka je jedna vec, usb port druha. Ne cele auto je jeden a to je pramalo na r2022.
@@TOPSPEEDsk-SR Mno, do predneho USB strcim telefon pre AA, do zadnej zasuvky pichnem 2 portovu nabijacku a hotovo. V tomto problem nevidim.
4:39 - znělo to jako prd? :D
ja myslím že áno :D
:D :D :D
fest :D
Maroš, raz taká je taká istá.. ale inak paráda, ako vždy ;)
Ale matematicky ano. Ale ludovo je to vlastne dvojnasobok, snad vies, nie? 😉
Jednou takova neni to same cislo, protoze nejde o nasobeni, ale o scitani. 1+1=2. Takze Maros ma pravdu.
@@intelpentium706Nope. Ide o synonyma: jedenkrat = raz. Cize raz taka = 1x taka. To, ze ide o zludovely vyraz, nerobi ho to vyznamovo spravnym. Je to naprosto nezmyselne, ak ma platit tvrdenie, ze "raz taka" = vlastne dvojnasobna. Treba sa naucit vyjadrovat spravne a tuto zludovelu blbinu nepouzivat.
Z podobneho sudka nezmyslov je napriklad vyraz, ktorym v US oznacuju hlavny chod: "entree", pricom inde na svete (hlavne vo FR) "entree" logicky oznacuje predjedlo. Pre predjedlo Amici pouzivaju "apetizer". Hlavny chod ako "entree" v US sice zludovel, ale je to stale rovnaka blbot ako to "raz taka".
👍❤️🍀
Tá tretia Generácia mi sedí na Opel Antara
Auto celkom fajn...len tak na okresky...inak spotreba 8-9 litrov...a to je naozaj dosť na 1,5l motor
To je za me jediny minus tohoto auta. Bohuzel vyssi spotreba je pro me tak zasadni minus, ze bych si Korando kvuli tomu nekoupil.
@@intelpentium706 Chyba v pohyblivej radovej ciarke Tvojej aritmetickej jednotky sposobuje Tvoj chybny pohlad na Korando :)
Ked ja kupim Korando za 25 tisi a budem jazdit za 9/100, Ty kupis nejakeho Skodiaqa za 30 tisic a pojdes za 7/100, pri cene litra paliva za 1.5 EUR sa nam naklady vyrovnaju po 150 tisic km, co je v mojom pripade tak 13 rokov. Takze tu spotrebu vonkoncom neriesim.
@@intelpentium706 přesně jak rikate.Z meho hledacku pred rokem,kdy jsem schanel vuz,diky tomuto vypadl.
@@sekaj8063 A teprve ted jsem videl test, ktery je nataceny v noci a ty svetla jsou tragedie. To maje auto ma sice halogeny, tudiz nema bile svetlo, ale osviti toho mnohem vic a bez mezery jako Korando. To bylo velke prekvapeni. To aby si clovek pri koupi auta jeste udelal nocni jizdu.
@@garminbreak A proc mi vnucujes, ze bych si koupil Kodiaq? To bych si fakt moc nepomohl. Mozna te to prekvapi, ale jsou SUV, co zerou 6 litru nebo mensi auta, co dokazou jezdit za 4,3 L. Bavim se o benzinu. Takze jediny, kdo tady udelal chybny zaver jsi tu ty.
Nebyť tej spotreby, klavirného laku ešte aj na kastliku :D (neznášam ho) a čo som počul častej korózie 5. dverí, stalo by za hriech. Inak koľko je čakačka? Pol roka?
Výborna recenzia, Maroš ako stále, výborne spracovanie. Všetko dobré páni.
S troskou smoly aj rok. Ked ale objednas predobjednanu skladovku, s istou davkou stastia sa mozes vojst aj do pol roka. Pocitaj ale tristvrte roka.
A kde jste to počul? Není to jedna paní povídala?
@@jiriflax5121 Mal som ho objednane. Ja som objednaval skladovku v maji, skladovka bola objednana do vyroby niekedy v januari 2022, predbezny termin dodania polovica oktobra 2022, ked mi predajca zahlasil, ze sa nedostalo do planu na december 2022, pohar mojej trpezlivosti pretiekol a zrusil som objednavku. Su ludia, ktori na Korando cakali aj 14 mesiacov, mrkni na Ssangyong forum, ked neveris. Korejci sa dokonca odhodlali k drastickemu cinu - zruseniu objednavok na Tivoli a Tivoli Grand, pozastavili dokonca vyrobu, aby stihali robit Torresy a Koranda.
@@garminbreak Ale já se ptám na tu korozi pátých dveří, ne čekací lhůty.
@@jiriflax5121 kamarát tiez objednaval minulý rok tuším zaciatkom decembra a dodanie možno tento rok koniec novembra 🤔
Greetings From Turkey. Thanks
very detailed review...what is the engine of this car (Kia, Hyundai) what brand is the gearbox?
Hi, thx. Engine and gearbox is their own
Gearbox is old 6 speed Aisin with torque converter, engine is developed by austrian company AVL.
chcelo by to jedine mat kvalitnejsi motor( alebo lepsie sprevodovanie) a za tu cenu je to fajnove rodinne auto.
Uz som to pisal viackrat, motor je modernej konstrukcie vyvinuty rakuskou firmou AVL. Problem skor vidim v automate AISIN, specialne jeho politike zamykania, na mape zo servisnej dokumentacie je plocha pre odomknutie znacne velka. Ked sa mi najblizsie podari zviezt sa s Korandom, skusim jeden experiment - za jazdy budem diagnostikou logovat otacky motora, rychlost a stav menica, skusim to nejako vyhodnotit.
@@garminbreak ved som napisal alebo motor alebo nespravne sprevodovanie pri vyssej rychlosti ide do privelmi vysokych otacok..pred xx rokmi som mal auto s takmer takou istou vahou motor 2l atmosfera a na dialnici pri 130 tocil do 1950 otacok len sa prevalovali valce a spotreba 5,5 l.kombinovana 6,8
@@markyzdesade932 Korando s automatom pri 130 toci 2500 otacok. To nie je vela. Automat si pri aj lahkom prisliapnuti plynu v 130 podradi do patky. Tie prevody teda kratke nie su, keby boli dlhsie, bolo by to asi este horsie. Mne z toho vsetkeho vychadza mizerna efektivita toho menica.
@@garminbreak myslím, že blokovanie menica všade funguje pri ustálenej jazde, isto nie pri rozbiehaní
@@jk1955 V servisnej dokumentacii sa pise, ze na jednotke a dvojke sa menic vobec neblokuje. Dalej plocha mapy oznacujuca odomknuty menic je znacne velka, aj s malym otvorenim skrtiacej klapky a teda pri ustalenej rychlosti :( Podla tej mapy su 2 faktory riadenia zamku menica - poloha skrtiacej klapky a rychlost vozidla. Prave preto to chcem analyzovat. No momentalne mi k tomu chyba auto.
Mam korando a co si cennim ja, je bezpecnost. System nouzoveho brzdeni mi 2x pomohl asi od jiste kolize. Jednou clovek skocil do vozovky auto vcas zabrzdilo a jednou necekane vozidlo odbocovalo a tez na to korando az necekane silne duplo ;]
Co mi, ale vadi je system nouzoveho udrzovani v jizdnim pruhu. Pokud si to deaktivuji pres panel, tak se i nekdy stane, ze auto samo skubne volantem. A nekdy je to nebezpecny, kdyz jede doprotivky auto. Nastesti se to da rucne vypnout v nastaveni auta. (ale neudrzi to v pameti a musi se to kazdou jizdou vypnout). S Vitarou bych to tez nesrovnaval. Tohle auto ma toho mnohem vice.
Vitara na Korando nema luxusom a priestorom. Jazdi ale omnoho lepsie, aj napriek vykonu nizsiemu o 25 kW mu v pohode staci do 130, az potom zacne mierne zaostavat. S-Cross je na tom priestorovo lepsie ako Vitara, no stale je mensi ako Korando. Jazdne vlastnosti ma ale stale lepsie. Podstatne viac spolupracuje so soferom, nie je taky neohrabany, Vitara je este viac "sportovejsia". Porovnanie vybav je v inom prispevku, plati ale, ze aj tu dostanem za rovnake peniaze viac, ako v Korande.
Opakujem, Korando vobec nie je zle auto, naopak, je velmi dobre. Len za rovnake prachy su uz aj lepsie volby, hlavne dostupnejsie.
@@garminbreak Korando malo zmysel objednat pred koncom roka 2021, odvtedy ceny isli opakovane nahor, koncom novembra az odstrasujuco. Uz to zdaleka nie je taky super-deal. Ty si kupil nakoniec S-cross?
@@branislavlaco2768 Presne tak, koncom '21 bola ta cena tiez teroristicka, ale smerom dole, takze pre ine automobilky :) Aktualna, ked zaklad kupis za 23 je uz trochu vysoka vzhladom na to, co mas v tom zaklade - je to iba fakt povinna vybava, aby auto dostalo marketingovych 5 hviezdiciek. Vsetko, co je v tom aute na ociach je krasne, luxusne. To, co je uz trochu mimo pohlad - bieda. Ano, Piano Black vyzera luxusne, no ked Ta za jazdy podvecer zacne oslepovat slnko, rychlo zmenis nazor. Prave polep cez tie leskle plochy som mal ako prvu vec v ponakupnom checkliste. Druha vec boli folie, tretia nejaka ta ochrana chladicov, nie je totiz normalne, aby automobilka oznacovana ako specialista na SUV nechala v maske diery ako vrata do stodoly. Staci jeden aj nepresne miereny suter a chladic v kybli. Cena za opravu 700-800 EUR, doba dodania chladica - aj 2 mesiace. Parada.
Ano, S-Cross bola moja volba. Ako som uz pisal, pohar mojej trpezlivosti pretiekol, ked mi predajca zahlasil, ze "skladove" auto objednane do vyroby este niekedy 01/22 (ja som objednaval skladovku v maji, mala ist do vyroby v auguste, planovany termin dodania polovica oktobra) sa nedostalo do vyrobneho planu na december 22. Dovi dopo. Trhni si, vazeny odbornik na SUV, Ssangyong. Nie je to zle auto, pokial je clovek ochotny akceptovat urcite nedostatky, ktore sa skalni priaznivci znacky snazia obhajit nizkou cenou. Pretoze ani ta cena uz nie je taka nizka.
@@garminbreak akurát ze autá kupujú aj právnici, lekári,.. a tí vôbec netušia, čo píšeš.👺
Nechapem ako mozete robit recenziu a nenastudovat si nieco o aute,co sa tyka napr. o spotrebe tak ta sa da nastavit ako a co bude ukazovat,vy máte nastavenu od nastartovania preto sa nuluje a co sa tyka policky na nabijanie tiez sa da vypnut a nebude nic signalizovat.
Ano, ano, tento detail Marosovi usiel. Ale snad preto nie je recenzia uplne bezcenna, vsak?
@@TOPSPEEDsk-SR nie je to ok 😁👌
Myslím, že presne pre toto chalani z Topspeedu nevypli komentáre pod videom ako toť susedia stredoslovjeni, lebo vedia, že sme tu kultúrna motoristická komunita a všetko si tu perfektne vydiskutujeme :)
@@jurajkunak9915 presne ako pises...stredoslovjenov som za to aj zrusil...zabudli ze youtube je hlavne o diskusiach...bohuzial niekoho jesitnost nepusti ani vysypat von smeti
@@mark46ification tiež som im preto zrušil odber.
Spravíte aj video na tému nových registračných poplatkov?
To, aby "polička" na nabíjanie prestala hlásiť, že "mobil sa nenabíja", si v pohode viete nastaviť v systéme, jednoducho to vypnete a mobil tam môžete mať položený bez obmedzujúcich hlášok systému.
Ano, uz vieme, zial trochu neskoro
Super video, jak zní sound system?
Lepsie nepouzivat. Priserne.
Nevíte jak vypnout pípání Lane assistu?
ale ved vzadu to ma 230 tak tam dam adapter 2x alebo 4x usb a mam hotove
Tiez to tak riesim a vpredu ma zasuvku 12v ktoru tiez mozes vyuzit po vlozeni nejakeho rozbocovaca na usb
Zaujímavé porovnanie s dustrom
Pekné auto, ale tiež by som ho skor rovvnal k Suzuki Vitara alebo teda Kia Sportage, Tuscon pripadne Karoq, Ateca.
Osobne som vyberal pred 2 rokmi medzi týmto a novým Leonom.
Vyhral Leon skrz velkosti kufra.
No žiaľ asi bola škoda lebo kvalitatívne novy Leon katastrofa.
Ale zas svetlá a spotreba daleko lepšia 🤔
Vitara je ovela mensia, tu by som vynechal. To skor S-Cross.
Na veľký kufor je dobré nákladné auto, v osobnom veľký kufor asi na 2 dní.🙈😡
@@jk1955 ked myslíš ze je každý ako ty tak budiš 🤦♂️😁
@@garminbreak mas pravdu s Vitarou somnsa sekol hlavne sirka je dokonca uzsia ako Leon co pozeram 🤔
@@lakitouch stačí sa pozerať okolo seba ako polovodiči šoférujú, vidím to denno denne.
Zdravím, vnesiem trochu svetla do parametrov: aby bolo jasné o čom točíte, vzťah medzi výkonom a krútiacim momentom
Krútiaci moment = 9550 * výstupný výkon/ výstupné otáčky --(jednotka výkonu KW)Toto je vzťah medzi výkonom a krútiacim momentom a otáčkami.takže pri rovnakom výkone a otáčkach musí byť krútiaci moment rovnaký, konkrétne pri dosadení 120kW a 4000 ot/min je krútiaci moment 286,5 Nm, a nezáleží na tom, či MT alebo AT.Takže asi tak, nič v zlom, len aby ste v tom mal jasno. Tieto parametre sú na globálnej stránke SsangYongu správne, neviem odkiaľ vzal náš importée rozdielne hodnoty pre MT a AT.
Pisem uz hodne dlho, ze rozdielne udaje krutiaku pre AT / MT su nezmysel, je to uvedene aj v servisnej dokumentacii, vsade je iba 280 Nm.
Trochu poopravim Tvoju teoriu : Vzorec samozrejme plati, no nie je problem upravit mapy motora tak, aby naozaj v pasme od neviem kolko do 4000 otacok daval iba 260 Nm, pritom v rozsahu od 5000 do 5500 daval prave tolko, aby vysiel vykon 120 kW. Cize technicky je mozne mat maximalny krutiak pre MT 280 Nm a pre AT iba 260 na rovnakom motore. Rozdiel bude v mapach.
To odkial vzali rozne hodnoty pre AT a MT nevieme ani my, ale nevymysleli sme si ich. Je viacero pripadov aut, ktore maju rozne nastavene spicky Mk pre limity prevdoviek. A nie vzdy je viac Mk umoznenych pre AT prevodovku, skor naopak. Ale ako pise prispievatel nizsie, auto moze mat jeden max vykon a x roznych hodnot max Mk. Lebo su v podstatne nizsich otackach, ktore nemaju vplyv na max. vykon.
@@TOPSPEEDsk-SR Je to problem importera, ma to v marketingovych materialoch, cennikoch, brozurach atd.
@@garminbreak ok
@@garminbreak áno, ale osobne neverím, Korando patrí do tejto kategórie
💕🙏💕
Tak Android Auto je základní součástí androidu od nějaký verze. Když má člověk dostatečně novej telefon, tak na to žádná aplikace prostě potřeba není, to není nic světobornýho.
Este pred pozretim videa rovno poviem, ze na mile vzdialene od dustera. Zvnutra krasne, zvonku reprezentativne. Duster je stale skaredy a plastovy.
Hlavne kdyz jsem v Duster sedel na miste ridice, tak jsem byl nemile prekvapen, jak stisneny je to pocit. Strasne malo mista a hlavne idiotsky siroka stredova konzola.
@@intelpentium706 Mam cca 180 cm a 95 kg, za volantom Dustera som sa citil fajn, velmi rychlo si nasiel pohodlne sedenie, auto mi hned sadlo do ruky. Aj som jazdil s dvoma Tce 150 - jeden bol 4x4, druhybEDC 4x2. Oba boli po soferskej stranke prijemnejsie, nez Korando, zivsie, sviznejsie, lepsie zatacali ci manevrovali, mali presnejsie a rychlejsie riadenie. Pohodlnostou, priestorom a vzhladom je Korando daleko lepsie.
@@garminbreak Ja mam 192 cm a pravou nohou jsem se opiral o stredovou konzolu aa celkove tam bylo malo mista.
@@intelpentium706 Moze byt, nehadam sa.
Duster nie je priamim konkurentom...Dacia ide cestou jednoduchosti a teda ceny a neviem či ma vôbec konkurenta ktorý je tak jednoduchý 🤷♂️ Korando ma normálne konkurenciu ako každé iné...Hyundai, Kia, Suzuki a pod. Duster ov konkurent je skôr nová Niva Travel či ako sa to volá 😃
Ja by som nerád chodil nabíjať, nie tankovať :D
Viem, ze OT, ale aku velkost a hlavne ake pneumatiky by ste odporucili pre Kamiq? Cim tichsie, tym lepsie pre mna.
Otazka, na ktoru nie je mozne odpovedat. Kde jazdis ? Chces 2 sezonne sady, alebo celorocky ? Upresni, prosim, potom sa bude dat nieco vybrat. Napisem iba tolko, ze na svojom Mondeu 2.5T som pouzival 6 rokov Michelin CrossClimate, na nove auto pojdu bud CrossClimate 2, alebo Bridgestone LM005. Vo vsetkych pripadoch sa jedna o celorocne pneu s 3MPSF.
@@garminbreak sezonne sady chcem, jazdim po dialniciach ak sa da, u nas inak mame dost nerovne cesty, ak to mam tak slusne povedat
@@bes5164 OK, ake rozmery pneu mas zapisane v technickom preukaze ? Ake mas kolesa z vyroby ?
Vo vseobecnosti bez ohladu na rozmery :
- letne Bridgestone Turanza T001 / Dunlop SP Sport BluResponse
- zimne Michelin Alpin 6 / Continental WinterContact TS 870 / Nokian WR D4
Android Auto je od Android 10 součástí systému , tedy skutečně žádnou aplikaci neinstalujete ... to jen takový detail ;)
ano, uz vieme, po aktualizacii mobilu clovek niekedy ani nevie co vsetko dostal ako darcek :D
Ahoj, čekám na něj, už do tří týdnů je doma...
Ja debil som cakal od maja 2022 do februara 2023 - cize 9 mesiacov. Mal som 4x4 automat, benzin, Style Plus s digi kokpitom. Po 7 mesiacoch slo prec.
@@JohnDoe-ti6pdUž jsi konečně šťastný..,..
@@MiloslavaGoldmannova Nie, nie som. Rusis moje kruhy.
@@JohnDoe-ti6pdV12 nekaz ostatním radost z noveho auta. Beztak je to dobre auto a pomer cena/vykon je bezkonkurenční.
Prvé 2 generácie boli OFF road,do terénu,dalšie 2 už SUV,skor na cesty a do mesta..úplne iná kategória.....
Ano, iste. Podobne to ma Vitara. Ale meno je to to iste...
@@TOPSPEEDsk-SR Presne tak..mal som Vitaru,r.v.2000,mala ešte rám,do terénu dobrá,teraz mám Vitaru,2008,už má samonosnu karosériu,ale ešte celkom dost prejde v teréne...potom už boli Vitary skor na cestu,pohon 4x4 skor ako pomoc na zasnežených a mokrých cestách,do terénu to už vhodné nieje.....
Toto Korando 4x4 sa do terenu nehodi, stacia 2 minuty blbnutia v snehu, spojka pohonu zadnej napravy sa prehreje a koniec stvorkolky. Pretoze Ssangyong setril kde nemal a od Hyundai Transys kupil najlacnejsiu elektrospojku dimenzovanu na zavratnych 800 Nm. Podla parametrov je aj zadny diferencial pravdepodobne od toho isteho dodavatela, ked je to tak, tak je vystup na poloosi limitovany na 1000 Nm na kazdu stranu.
Som zvedavý ci to auto je tak dobre ako sa o ňom hovorí ci zvládne nájazd aj 300 000 KM alebo je to len vyzualne ozdobené auto kade tade sle životnosť autá tak 150 000KM
Pokiaľ to tak je tak 21 000€ nemá zmysel dávať za nové auto ktoré nevydrží nič to už človek siahne za tie peniaze po ojazdeného Škode ktorá kvalitou vydrží aj 600 000km a ďalej pri pravidelnej údržbe
Musím podotknúť že mám doma Škodu Octavia 3 RS z roku 2015 a plasty.interiér celkovo neveze je stále pevný nevidno žiadne opotrebenia a auto ma už nabehane 177 000 KM motor je tam 2,0 TSI 162KW motoricky bez problémov klasická údržba.
Zatiaľ čo kamarát siahol po Hyundai Tuscon 2020 1,5 benzín KE neviem a pri 110 000 KM mu odišli už turbo a interiér mu už vrze a to ma auto nabehane 130 000km (a niečo) tá kvalita materiálov je otrasná a sám povedal že viac by si auto za 23 000€ nové nekúpil nechal sa zlákať výbavou Kilometrami a rokov vyrobí ale že 23 000€ určite za to nestojí že teraz by išiel bud do VW tiguan alebo Kodiak
Tento a im velmi podobne pribehy pocuvam dost casto. Vo vysledku to konci nakupom TDIcka z Reichu od Hanza za par supov, ktore je raz stotalkovane v Nemecku a stocene ako zakon kaze na Slovensku, cmudiace ako lokomotiva, pretoze sa niekto pohral s roxorom v crevach DPF. A ked to potom poopravuje a nalesti, niekto mu to ukradne, aby sa za par supov dal zoservisovat dalsi podobny vrak od Ahmeda von Bahnhoff.
Alebo inak - niekto za uzasnych 50 litrov kupi v Reichu SQ7 so 153k km, donesie ho sem a zisti, ze treba servis motora za 20 tisic.
Dakujem, to radsej to Korando...
ver mi že je, ak budeš mať možnosť pozri pod kapotu a tiež na zdvihák, taketo kvalitné a rozumne spracovanie možu zavidieť aj premiové značky. korejci urobili kvalirné auto za rozumnú cenu . ozaj popozeraj a ak sa trochu vyznáš v autách tak ti bude jasné že to auto vydrží a poslúži . mimochodom prechádzam na 4x4 korando v automate z audi q7 s line…
@@law7373 Tak to si sliapol do peknych vykalov, vraj z Q7 do Koranda. Alebo je to uplne inak - v Reichu si u nejakeho turka kupil nalestenu Q7, doviezol ju na Slovensko a ked si ju chcel nachipovat, ukazalo za, ze motor potrebuje servis za 10-15 tisic EUR. Okrem toho sa zistilo, ze auto bolo minimalne raz stotalkovane. To sa potom to Korando oplati.
@@JohnDoe-ti6pd ved ty nevies čo píšeš chlapče
@@law7373 Mozno nevie, co pise, ale ked niekto presadne z premie Q7 S-line do crepu ako je Korando, tak je to prejav zufalstva z nedostatku prostriedkov na prevadzku tej premie 😂
Jen jednu poznámku, to bezkabelové nabíjení mobilu v boxu před řadící pákou, které nepříjemně reaguje na kovové věci a posílá hlášku na přístrojovku, se dá v nastavení auta deaktivovat.
Mám Korando již rok a krom vyšší spotřeby je to super auto po všech stránkách. Oproti koncernu to je velká radost (má totiž opravdu motor a ne šlapky s dopomocí a porovnávat Aisin s DSG by dělal snad jen idiot) a za ty prachy... ;-)
Aisin ako taky je OK. Ked ale zbabru software, je problem. A ten software v Korande zbabrany jednoznacne je, pretoze na jednotke a dvojke sa menic nezamyka vobec a ide v preklze s efektivitou okolo 50-60% na rozdiel od akejkolvek dvojspojky, vratane DSG. Iba idiot moze namapovat zamok menica tak, aby 50-60% plochy mapy zodpovedalo jeho odomknutemu stavu. Zlate dvojspojky.
@@garminbreak prevodovka hydromeničom predsa nezamyká prvé prevody, na ktoré sa rozbieha, zamykajú sa najvyššie prevody, aj to pri ustálenej jazde.
@@garminbreak hej zlaté dvojspojky, najmä pri posúvaní v kolone a po parkovisku.
@@jk1955 Ine SUV s Aisinmi to nerobia, ani P3008, C5 Aircross atd. Touto politikou su zname americke pickupy a offroady s generacne starsimi prevodovkami s mensim poctom stupnov. Preklz menica potom kompenzuje vacsie skoky medzi prevodmi. Politika modernych menicov je ina - zamykat ihned po rozbehu, resp. hned po preradeni. Uz som to pisal inde, ked nahliadnes do servisnej dokumentacie Koranda, zistis, ze minimalne 60% plochy mapy zamku menica je stav UNLOCK, a to aj pre malo otvorenu skrtiacu klapku a teda ustalenu rychlost.
@@jk1955 Jazdil som uz zopar sluzobnych Oviec s DSG, nikdy som nezaregistroval problem tohto typu. Co mi na DSG vadi, je podtacanie motora aj v rezime SPORT. Skusal som francuzsky EDC v Arkane a Dusteri, takisto bez priskokov ci trhani. I30 DCT - takisto bez problemov tohto typu, obcas to iba nevedelo kickdownut. To je ale ina kapitola, bol to stary 1.4 TGDI a 6 kvalt DCT.
Spíš než konkurence pro Dustera, je to konkurence pro Kamiq a Karoq…
Nie je. Keby bola, ludia by nekupovali Komiqa MC za 750k CzK ale Korando. Hlava mi to neberie, ale je to tak. Alebo 27k EUR za Fobiu 1.5 TSI MC, ked si pridaju par susnov, maju i20N, ktory je niekde uplne inde. 200 koni, samosvor atd, atd.
@@garminbreak Je, akorát Škodovka je Škodovka. Já bych si ji nekoupil nikdy z principu, ale pro spoustu lidí je Škoda synonymum pro auto. V jejich rozhodování je Škodovka, pak dlouho dlouho dlouho nic, pak Volkswagen a Seat a pak už nic. Mám, kolem sebe takových řadu. A nepřesvědčí je nic, že Škoda je předražený krám, co se nekupuje, ale fasuje. Já se rozhoduju tak, že si regulérně zkusím nakonfigurovat auto odpovídající třídy u všech značek kromě Renaultu / Dacie, protože to po zkušenosti s tím, jak se s**l Espace, manželka zakázala. 😀
@@vlastimilwaic8504 S tymto suhlasim na 100%. Nedavno sa mi znamy chvalil, ako kupil Komiqa Monte Carlo v plnke za 750k CzK. Iba som sa ho spytal, ci uz ma opatrovnika a ci uz odovzdal obcianku. Odvtedy sa so mnou nerozprava :)
@@vlastimilwaic8504 ja som kupil fabiu 1.5 tsi s dsg mc a stala 21800.Mal som aj Hyundi Opel Ford Seat a mam momentalne aj Kiu.Skodovka sa nam lubila.Je sice drahsia ale napr.i 20N by som na denne jazdenie pre manzelku nekupil.Mal som i 30N pre mna naj auto co som mal.A dnes celkovo su auta drahe.2006 som kupoval v Korunach fabiu a vychadzala na 18500 bola to rs 1.9tdi.Ta terajsia fabia je ale uz uplne inde.Je o dost vacsia a ma vybavu uz uplne inde.A ano viem ze za 22000 sme mohli kupit ceed no chcela automat.Nie kazdy kupuje len Skodu a nic ine
Tady ten kostitras jo?🤣
Je to super, jen to žere jako tank🥴.
Hlúposť
V predajni ti rovno povedia ze pod 10l spotrebu necakaj. Bez rovno tam@@jk1955
Vzduchotechnika pod sedadlami sa nenachádza?
Ano, pod sedadlami by mali byt vyduchy. Nedaju sa ale otvarat/zatvarat.
Len kde je to porovnanie s Duster?
My porovnavame na dialku, to sa predsa robi bezne. Neuvadzame to ako porovnavaci test.
dobre ale duster má cenu v plnej výbave o 6000 eur menej a to je rozdiel pre ľudí dosť veľký + duster ma ovela lepšiu terenu dostupnosť... ale inak nice try...
Mas pravdu. Korando je po poslednej uprave cien uz nezaujimave. V zaklade za 23000 je drahsie, ako Duster v plnke a to ten Duster bude 4x4, bude menej zrat a aj lepsie jazdit. 360ka kamera sa tiez hodi, tu Korando vobec nema. Plus par dalsich nepodstatnych veci. Dusteru ale chyba jedna podstatna vec - pasivna bezpecnost. Uroven ochrany posadky je dost nizka. Preto som v maji objednal Korando. Dnes by som sa rozhodol inak, Korando by to nebolo, na to, co ponuka je uz skratka pridrahe. Duster ale tiez nie.
@@garminbreak ale ked je raz rozpočet 20 tisic max. a chcete nove auto tak bud vitara alebo duster... mame doma obidve viem porovnať... duster sa mi viac páči... ohladom bezpečnosti vám verím ale predtym sme mali 25 ročné auto zhinité takže sa určite aj tak zlepšila...
@@martakorcekova4290 Ked je rozpocet 20k, da sa kupit aj auto za 25k. Dvoma sposobmi - dlhsie setrit, alebo dlhsi splatkovy kalendar.
Ako som uz pisal, Dustera som zrusil hned po zisteni, ake % ochrany poskytuje posadke. Hviezdicky ma nezaujimaju.
Skor by som to porovnal s S-cross
Mal som moznost priameho porovnania Koranda a S-Crossu. Na Suzuki je vidiet jeho vek, interier je taky starosvetsky, ale stale elegantny. Nie je taky priestorny ako Korando, nie je taky okazaly a neposobi tak luxusne, je sko r silne fukncny. Mam cca 180 cm a 95 kg, za seba som sa posadil s velkou rezervou, nemam problem nastupovat ani vystupovat, sedi sa v nom dobre. Suzuki je o poznanie tvrdsie, ako Korando, rozdiel je vyraznejsi v pripade predohrabu, ten ma zadok vdaka jednoduchej vlecnej naprave trochu tvrdsi, ako je zvykom. Skoro ako nejaky hothatch, na SUV sa to uz skratka nehodi. Co sa ale tyka jazdnych vlastnosti - obratnost, ochota zatacat - S-Cross vo vsetkom nad Korandom vedie. A to s velkym prehladom. Rezim SPORT je naozaj citit, zadnu napravu pripaja castejsie a celkom to v zakrutach pomaha. Co sa tyka pruznosti a ochoty zrychlovat - napriek vykonu nizsiemu o 25 kW a krutiaku o 45 Nm je S-Cross rovnako rychly a pruzny ako Korando a to tak do 130, potom ma Ssangyong navrch, tych 160 koni sa skratka prejavit musi. Korando je ale totalne antisoferske, S-Cross aj napriek vyssej stavbe stale nezaprie urcitu mieru sportovosti, aj zadkom dokaze zahadzovat. Korando je spokojnejsie na dialnici pri stovke, akoby cele kricalo - ano, odveziem ta z A do B, ale daj pokoj a neblbni.
Momentalne pre Suzuki S-Cross silne hovori cena - verzia 4x4 Premium za 25 tisic je neprekonatelna, ma plnu bezpecnostnu vybavu vratane BSM a RCTA, automaticku klimu, senzory vpredu aj vzadu, adoptivny tempomat. Ked naklikam Korando v takejto vybave, som takmer na 31 tisicoch, pretoze adaptivny tempomat je viazany na automat, kdezto v Suzuki je s manualom. Ked si ten tempomat odpoustim, som na 28 tisicoch, co je stale o 3 tisic viac, ako Suzuki.
@@garminbreak S-Cross je pořád o 15 centimetrů menší auto. To určení řidičské / neřidičské auto je velice subjektivní. Já bych si třeba krám s jednoduchou zadní nápravou nekoupil. Rozdíl v jízdních vlastnostech oproti víceprvku je propastný. Ale chápu, že pro tebe to znamená propastný směrem k neřidičskému. Jsou ale i tací, kteří nestojí o to, aby s nimi auto komunikovalo, aby jim nerovnosti mlátily do volantu a ustřelovala zadní náprava :) Adaptivní tempomat s manuálem je naprostý nesmysl. Vždyť to, že si auto nemůže samo přeřadit, totálně popírá výhodu adaptivního tempomatu, kterou je, že umí měnit rychlost. Navíc při ručním přeřazení, tj. vyšlápnutí spojky se tempomat vypne. Celkem chápu, proč ho spojují jen s automatem.
Skôr by som vydel zasadny rozdiel v tom že S-cross je aký taký hybrid kde naopak ťa Korando pripravy o 8l/100km. Myslím že oba auta su alternatívou k Dustru. Mňa rovnako ako pocit z auta zaujímajú náklady na jazdu a dostupnosť servisu a nahradnych dielov. Vyber je asi čisto o preferenciách kazdeho z nás
@@vlastimilwaic8504 Jazdim malo a chcem si jazdu uzit. Cize volim soferskejsie auto.
A co ze je Korando o 15 cm vacsie ? Si stahovak, ked stale argumentujes velkostou ? Pri parkovani v meste to pekne prekaza. Ja nepotrebujem vozit vzduch. Priestor v S-Crosse mi bohato staci.
Celkovo mi Korando pripada akoby ho niekto poskladal z nahodne vybratych dielov v style co dum dal. Nastastie si pri tom dal riadne zalezat, aby to vyzeralo na urovni, teda hlavne tam, kde to je vidiet. A to sa podarilo, pretoze zakaznik za malo penazi dostane hromadu muziky. Co na tom, ze druho az tretotriednej, hlavne ze je jej hromada.
Ad multilink vs vlecka : za beznych okolnosti pri dodrziavani predpisov nic neustreluje.
Ad adaptivny tempomat s manualom : preco nezmysel ? Ved to ako tempomat funguje, navyse v urcitom rozsahu to dokaze aj spomalit a zrychlit, takze to vylepsuje zakladny tempomat. Cize ziadny nezmysel. Auto ale musi mat normalnu manualnu prevodovku. Tu Korando bohuzial nema, takze chapem Tvoje stanovisko, ze s manualom je to nezmysel. Bohuzial v pripade Koranda to plati. Ano, s automatom su jeho moznosti podstatne sirsie. No priplacat zan 450 EUR je somarina, pretoze technologia potrebna na fungovanie v aute uz je - radar potrebujes na protikolizny system a ten je povinny.
Ad 4x4 : V Korande je spojka zadneho pohonu limitovana na 800 Nm. Pozna iba 2 stavy - zopnuta / rozopnuta (niekto prilis setril kde nemal). Vo vysledku je potom auto so zapnutym pohonom zadnej napravy silne nedotacave. ESP je riesene este horsie - jeho vypnutim sa vypina aj kontrola trakcie, takze nefunguju elektronicke uzavierky diferencialov, co je dost kontraproduktivne, ked je niektore koleso vo vzduchu.
Ad svetla : halogeny taka tragedia, ze ludia v rozpore so zakonom riesia ledky, original ledky nekonzistentne osvetluju cestu, absentuje prisvecovanie do zakrut
Ad klucky : ked som chytil do ruky lubovolnu vnutornu, mal som pocit, ze mi v nej zostane
Ad ovladacie prvky : niektore tlacidla - napr. vyhrievanie sedadiel vyzeraju otrasne, popri ovladacoch klimy su akoby z Trabanta. Uplne ma dorazilo, ze auto za 24 tisic nema automaticky dojazd soferovho okna smerom hore. Absurdne, aj Dacia to ma.
Ad predna maska : velke otvory, absentuje ochrana chladicov
Ad BSM a RCTA : v Korande za brutalny priplatok 4000 EUR, pretoze treba vyssi stupen vybavy (OK, nenamietam) plus vybavovy balicek za 2000 EUR. Korando s tymito systemami je o nezanedbatelnych cca 4000 EUR drahsie, ako napr. S-Cross (26780 vs 22690 podla aktualnych cennikov, obe auta 4x2 manual, 28670 vs 24460 ako 4x4).
Suma sumarum - bol som blb, ze som toho korejskeho Dustera vobec objednaval.
Spotreba na tuto dobu dost na kocku..
Myslim ze je v cenovej kategorii kotel lepsich masin..
Ked na to pozeras iba cez spotrebu, tak ano. Ked na to ale pozries celkovo a zaratas cenu, uz to nie je take iste, vela superov nema.
Jaké auto v této cenové kategorii je lepší? 😀
@@vlastimilwaic8504 ateca od seatu s 1.5tsi alebo aj karoq je o dost lepsi pomer cena napr..mazda cx30,suzuki s cross . Na jar pride jogger s 1.6 hybridom ktory by som aj s Arkanou of renaultu zobral radsej jak ssangyong..
Ja proti korandu a Ssangyong u ako takemu nic nemam,len ako kazdodeny voz mi pride malo atraktivne z pohladu na specificke vydavky.. neviem..moj nazor iba
@@radovancvetkov2469 Jediny naozajstny konkurent je S-Cross, za rovnake prachy ma o hodne lepsiu vybavu. Uz len pritomnost adoptivneho tempomatu znamena zdrazenie Koranda o 4000 EUR. Za Korando AT (automat je pre adoptivny tempomat nutnost), FWD vysolim 29 tisic, pretoze musim ist do vyssej vybavy Clever a balicka Clever Plus, inak nebudem mat BSM a RCTA, aj adoptivny tempomat potrebuje vybavu Clever. S-Cross 4x4 Premium je stale za nadhernych 25 tisic, v nich je BSM, RCTA a aj adaptivny tempomat. A ako bonus je to perfektna stvorkolka. Tu sa Korando jednoducho nechyta ani nahodou.
Vsetko ostatne je pri rovnakej vybave drahsie. Korando ma iba jedinu nevyhodu - spotrebu.
@@garminbreak s cross má AT? V DNESNEJ dobe auto bez at je fail
Ok. 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👏👏👏👏👏👏👏
To dobíjanie telefonu v strede, sa dá v menu vypnúť a nebude hlásiť nič.
Nieje lacne ale konkurencia porovnatelna je prilis draha a uz nevedia co maju pytat..
Je to tak, presne si to vystihol !
Objednaval som ho v maji, AT AWD Style Plus s digitalnym kokpitom, za 23930. Dnes je rovnaka konfiguracia drahsia o 3300 EUR a jeho cenova vyhoda zanika. S-Cross Premium 4x4 MT je lepsia volba, aj ked je staromodnejsi a mensi. Za 25k ponukne aj BSM, RCTA, adaptivny tempomat, lepsi pohon 4x4 a to podstatne - mensiu spotrebu. A clovek ho moze mat IHNED, netreba cakat rok. Takto nakonfigurovane Korando je dnes za viac ako 31 tisic, v maji to bolo okolo 28 tisic.
@@garminbreak prečo si teda nevzal S-Cross 🤷♂️ či kvôli dizajnu Koranda ?
@@lacike767 Ako vies, ze ho nemam ? :)
@@garminbreak zrušil si obj. v Ssangyongu 🤷♂️
Že je Korando levnější a vybavenější je fakt, ale Vitara současné generace se začala prodávat už v roce 2015, tedy o čtyři roky dříve. Takže podle mě je to spíš o generaci starší auto než současník. Když teda vezmu, že jedna generace u většiny automobilek trvá v průměru tak šest až sedm let.
Iste, ale pre kupujuceho je to trochu irelevantne. Clovek si chce kupit auto tu a teraz a tak sa pozrie, co sa da okolo 20-22t € kupit a rok predstavenia modelu neriesi zdaleka kazdy, skor malokto. Navyse Vitara ma za sebou velku modernizaciu z r2020.
To vraj generacne starsie auto je po technickej stranke daleko pred Korandom. Po poslednej cenovej uprave dokonca aj lacnejsie. Na Suzuki ma vytaca jedina vec - ovladanie palubneho pocitaca tycinkami v budikoch. Inak je to auto uplne v pohode. A komu velkostou nestaci Vitara, moze pozriet S-Cross. Ten je uz sice trochu drahsi, ale stale zaujimavy.
A ze je Korando vybavenejsie ? Za beznych okolnosti ani nie. Oproti Suzuki ma automat a elektricky otvaracie zadne dvere - tie ale az vo vybave Premium Plus a cenou atakujucou 34 tisic EUR (AT AWD).
Suzuki vo vybave Premium ponuka komplet bezpecnostnu vybavu s RCTA a BSM, adaptivnym tempomatom, plus vsetkym beznym a to o 9 tisic lacnejsie. A co je tiez dost podstatne, podla vsetkych testov ma daleko lepsi pohon 4x4 a vyrazne nizsiu spotrebu.
Dnes sa uz Korando neoplati. Pred rokom, ked bola jeho zakladna cena o viac ako 3 tisic nizsia, bolo to auto s najlepsim pomerom uzitkove vlastnosti vs cena
Fajny wóz
Vzadu je zásuvka 220V
ano, ale USB to nie je, treba k tomu kupovat/pouzivat trafka, co vacsina aut takto neriesi
Korejci....... čekali jste něco jiného?
Android auto ide aj mne hneď po zapojení do usb na starom gle z roku 2016 čiže nič nové
Maros, musi sa ti to auto velmi pacit, ked si nezhejtil tvoju oblubenu temu delenia zadnych sedaciek 40/20/40 🤣
4:39 si niekto prdol 😂
Asi bola na obed fazula :)
Ginesova kniha je správne vyslovenie
Ty automobily z Kóreje....
Čo som pozeral pomalí každé čínske auto má lepšie spracovanie interiéru. Marcedes, BMW a iné značky luxusu, všetko brzga, zbytočne na Čínu nemajú aj keď tam nie sú nadupané asistenti a podobne...
Keby skoda obnovila vyrobu octavia1... 1,9 tdi tak maju seci po chlebe
Co si sa zrazil s konom ? To auto bolo zaujimave iba 2 vecami - velkym kufrom a super nizkou spotrebou. Vsetko ostatne zle. Nepohodlne, malo miesta, zle jazdne vlastnosti, hlucne, uchrochtane, atd. atd. atd. Dnes by po tom ani pes nestekol.
proc ta cepice na plesce ? 🤣
Dacia hodně přiostřila tužku😪
Ta spotreba je hrozná .🙎🏻♂️🤦🏼♂️ Sú väčšie aj ťažšie autá a nemajú takú spotrebu . Prečo korando má takú spotrebu? .
Lebo je hrozne oklamane vsade, kde to nevidiet. Menic sa pri akceleracii odomyka, cim klesa ucinnost pohonu o 15 az 20 percent, na jednotke a dvojke sa nezamyka vobec, prevody ma natiahnute do nepricetna. K tomu obrovske kolesa. Dalsi faktor zvysovania spotreby je zle naladeny PID regulator tempomatu, ktory nie je schopny udrzat konstantnu rychlost. Ta stale osciluje +/- 2 km/h okolo nastavenej hodnoty, pricom po poklese pod ziadanu hodnotu docela tvrdo akceleruje. Takto sa nespravalo zatial ziadne auto, s ktorym som kedy jazdil. Da sa to pozorovat na okamzitej spotrebe, ako poskakuje hore dole. Najlepsie je to pozorovatelne po zalogovani otacok a rychlosti cez nejaky OBD software a vytiahnutie do grafu. Oscilacie rychlosti, otacok aj otvarania / zatvarania skrtiacej klapky, turboboostu a davok paliva su krasne viditelne. Bez tempomatu by mala byt spotreba vyrazne nizsia. Meraniami som zistil, ze kym sa nezohreje olej v prevodovke, tak potom par minut po nastartovani bezi s natvrdo odomknutym menicom aj na stvorke. Skratka cele zle. Okrem toho, auto je dost tazke, to spotrebe tiez nepomaha.
Na druhu stranu treba poznamenat, ze po cca 5 tisic km ta spotreba vraj vyrazne klesa, takto to tvrdia na forach. Celkovo je to po technickej stranke pohonu horsie, aj ako napr. Duster TCe 150, o lubovolnych mildhybridoch ani nehovorim.
Toto auto si fakt kupi iba niekto, kto do roka najazdi do 15k km, alebo ma v rodine naftoveho sejka.
Spíše se divím, že když to nuluje spotřebu po každém nastartování (mělo by to jít nastavit), že si nikdo nedal práci a při delším užívání si nezapisoval nájezdy a nepočítal spotřebu (ručně, přes Excel, atd.) Dělám to, co řídím svá vlastní auta, a dá se zjistit, o kolik BC kecá. Třeba by se zajistilo, že u Koranda je zbytečně moc pesimistický...
@@kareljanda4530 Pozri spritmonitor, tam su evidovane realne spotreby podla tankovania. A su naozaj vysoke, automaty cez 9 na sto.
skoda len toho slabeho motora.
Ten motor nie je slaby. Je iba zle sprevodovany. Naco je SUV prevod, ked na sestke a 5500 otacok dosiahne teoretickych 326 km/h ? Keby mal obmedzovac na 6500 ako ine bezne motory, maximalka by bola 386 km/h. To plati pre manualnu prevodovku. Pre automat je to trochu inak - sestka, 5500 otacok, teoreticka maximalka 280 km/h, co je uz trochu rozumnejsie, no stale je to vela. Automat ma iny problem, cudnu politiku zamykania menica, mam pripravene jedno meranie, no musim sa dostat ku Korandu, kde by som to mohol zrealizovat. Jeho majitel je prec az do konca februara, takze musim cakat. Som velmi velmi zvedavy, co odmeriam.
@@garminbreak V tom zamykani/nezamykani je to ozaj tak, co som vypozoroval aj na 3ke smyka co by uz kludne mohol zamknut, asi ho robili viac na tahanie privesov😁
Prave na to som zvedavy, za jazdy mienim logovat polohu plynu, otvorenie skrtiacej klapky, otacky a rychlost vozidla. Prevodove pomery poznam, ked otacky a rychlost nebudu v pomere, budem vediet, ze je menic odomknuty. Poloha skrtiacej klapky je tiez zaujimava, pretoze podla servisnej dokumentacie priamo vplyva na jeho zamok. Dufam, ze tak ziskam definitivnu odpoved na otazku tisicov majitelov, preco ta vec zerie ako tank. Pokial to bude tak, ako si myslim, moja dalsia otazka bude na Profituning alebo MM Racing, ci sa s tym da nieco urobit :) Aj odpoved na tuto otazku bude urcite zaujimat vela ludi. Pokial to pojde poriesit, tak by majitelia aut mali pripadnu upravu nechat zacvakat vyrobcovi. Uvidime. Neznesiem, ze by som ako majitel mal byt testovaci sofer a pokusny kralik v jednej osobe. Som velmi zvedavy.
@@garminbreak otazka je, kolko to vazi. mam lahsie auto, quattro automat, 2.0 turbodehet 177k, 380nm, ten, co sposobil americky pruser a elektricke sialenstvo a aj tak sa mi to zda trochu malo. druha vec je, ze japonske automaticke prevodovky su naozaj absolutna katastrofa.
@@ichbinmartin Ten Tvoj slavny TDI prekroci 3000 otacok a umrie, pretoze mu zacne prudko klesat krutiak. Prave preto sa Ti to zda malo. Ja som so svojimi 162 kW a 320 Nm / 4800 rpm spokojny.
Japonske automaty nie su katastrofa. No ked ich lubovolna automobilka nakupi do svojich aut a zbabre software, az potom je to katastrofa.
Tu sa ľudia hádajú či si kúpia ssangyong alebo daciu 😹 kde to žijem.
Ak ti to je cudné tak na Slovensku asi nie :D
Zdali by se dal namontovat LPG ?
Da sa, v PL sa to bezne robi, len je to velmi drahe, okolo 1500-2000 EUR, pretoze to je priamovstrek. Osobne by som to nerobil, ani srnka netusi, ako je urobeny motor. Radsej kup mildhybrida.
Inak v Svete motoru c. 23 je porovnanie Duster vs Korando. Vysledok je prekvapivy - Korando vyhralo iba o chlp. Obe auta boli 4x4 s manualom. Pohorelo v jazdnych vlastnostiac, ze je neohrabane, s mizernou dynamikou a este horsou pruznostou, o spotrebe ani nehovorim. Priestornostou a interierom ale vyhralo na celej ciare. Mimochodom, toto bol snad prvy triezvy a realisticky test toho auta, kde sa nebali napisat aj negativa.
Nechápem súčasný trend automobiliek, montovať zadné smerovky do nárazníka. Pri hustom snežení,, hustej hmle a iných nepriaznivých situáciách, má vodič jazdiaci za takýmto autom často problém zistiť kam auto pred ním smeruje a to je už jen krok k nehode...
A najviac ma to zaráža na autách (nový Tucson), ktoré majú prepracované a napr. aj prepojené zadné svetlá, ale dajú miniatúrnu smerovku do nárazníka...