Velmi kvalitná recenzia, velmi počúvatelne a profesionálne podanie faktov bez taĺafatiek.Každy kto počuva sa dozvie vštko podstatne k ďalšiemu rozhodovaniu a porovnaniu. Ďakujem. Robíte to vynikajúco. Len tak ďalej.
keď sem hodím jednoduchý prepočet tej zvýšenej spotreby, tak ak to žerie o 2 litre na 100km viac ako iné, tak pri týchto cenách je to 3,2€ na 100, 32€ na 1000 a teda 320€ na 10.000km. To sú peniaze navyše za spotrebu na 10 tisíc km. A to je napríklad môj nájazd. Takže ak mám mať auto dajme tomu 10 rokov, tak ma vyjde jeho spotreba aj s malou rezervou na cca 3500€ naviac. A teraz už len porovnať cenníkové ceny s inými autami... Lebo auto samotné vôbec nevyzerá zle. Veľmi slušný štandard pre masy. Avšak pri tej spotrebe: cenu za auto zaplatíme len raz a potom nás to už netrápi. Ale tankujeme často a často sa pozeráme na tú vysokú spotrebu. Takže psychologicky z tej spotreby krváca naša peňaženka každý mesiac, porovnávame že suseda vyšla cesta do Chorvátska o 70€ menej ako mňa, ... a preto to toľko riešime 😉 A k videu: počas videa dostaneme všetky dôležité informácie potrebné k rozhodovaniu sa, žiadne omáčky, len fakty a reálne pripomienky. Veľmi dobré.
Kufor 360l na dovolenku? To auto je jedna katastrofa. Zatekanie do kabiny pocas dazda? To je len minimum problemov. Mame to v rodine o 2l viac? Asi tazko 😂😂 toto mozes tvrdit len ludom ktory prave spravili vodicak. Mizerne svetla mizerne senzori vsetko z doby kamennej. Ten interier je na zaplakanie. Za tu cennu beriem radsej kiu hyundai suzuky ci aj daciu.
Pěkná finanční rozvaha, a teď bych to porovnal se slavným Dusterem co jezdí za 8 na LPG . A vaše výpočetní rovnice se boří jak domeček z karet 🤣. Škoda že Korejci nenabízí i jednodušší motor upravený na LPG.
Dobrá recenze, děkuji, tohle auto se mi už delší čas líbí i z toho důvodu, že má infotainment stále zapuštěný do palubky a žádné rohy netrčí ven, podobně jako Karoq, většina novějších bohužel vypadají, jako když tam přilepí tablet.
@@davidtj5942Zdravim.Pocul som o par ludoch co predali korando a kupili k spokojnosti vitaru.Len som chcel este pochvalit vase videa.Perfektny prejav a aj informacie.👍
@@Janek-g Pravdepodobne kvoli spotrebe. Ono Vitara s 1.4 Boosterjet je uspornejsia a Suzuki ma aj lepsi pohon vsetkych kolies. Na strane druhej, Vitara je oproti Korandu o triedu mensie auto a kvalitou interieru a odhlucnenim je urcite na tom horsie. To skor vyznieva zaujimavejsie Suzuki SCross.
@@davidtj5942 Ano, je to tak, Vitara pri Korande vyzera ako chudobny pribuzny pri majitelovi panstva. Ked ale pride na jazdne vlastnosti, agilitu, dynamiku, celkove fungovanie, karta sa obracia. A sok pride v terene - mala Vitara sa vie dostat tam, kde o tom Korando vdaka zle fungujucemu BTC a poddimenzovanej spojke zadneho pohonu nemoze ani snivat. Vitara je jedno z velmi mala SUV za normalnu cenu, v ktorom sa da riadit polomer zakruty plynom. Ako v mojom starom dobrom Focuse II. Ked som sa zbavoval Koranda, uvazoval som aj o S-Crosse, nakoniec to pre mensie rozmery vyhrala Vitara. 50 % casu jazdim sam, 40% v dvojici s manzelkou a zvysnych 10% casu aj s dvoma synmi (18+15). Na priestor sa nestazuju. Pre mna uz nema zmysel velke auto.
Ahoj.Ja som dnes kúpil nový Korando 1.5t manuál predokolka a 80km trasu Zlaté Moravce-Komárno som kludnou jazdou podla predpisov 50/90km/h spravil za 6.8L.Tak som zvedavý na mestskú spotrebu.Inak vymenil som ho za S-Cross 1.4hybrid,ktorý nám velkostne nevyhovoval.Tam som mal spotrebu mesto 5-6L mimo mesta 4-5L.Skúšal som aj nový Sportage 1.6tgdi v meste kludnou jazdou 8-9L.Ročne najazdím max 10000km,tak za tú cenu/kvalitu som ochotný akceptovat aj vacsiu spotrebu.
Škoda len tých piano black "bonusov" v interiéri. Vidím, že mali odvahu dať klavírny lak ešte aj nad priehradku spolujazdca..🤪 Asi strop toho bude, keď ho dajú na lakťovú opierku alebo na volant..Fakt choré🙄 S dotykovými ovládačmi to výrobcovia pochopili. Tak snáď začnú dávať od výroby piano black vo fólií alebo vôbec.
@@milan_jr7475 Mal som to 7 mesiacov, keby som to auto nedal prec, tak ten klavirny lak vyriesim tuzingovou foliou imitujucou karbon. Ked bolo Slnko v spravnom uhle, poriadne to oslepovalo.
Aisin je jedna z nej převodovek,jednoduchá na údržbu,pokud se mění olej kolem 40 000km,tak prakticky přežije auto a podotýkám,že výměna oleje v ní není ani drahá a řadí krásně.To jen info pro ty,co se bojí automatu.U těchto motorů pozor na kvalitu benzinu,určitě netankovat 95E10 ,alespoň ne v Čr ,rozdíl je obrovský jak vy výkonu,tak i ve spotřebě.Jinak pánové díky za super věcné videa,jsou kvalitně zpracované.
@JohnDoe-ti6pd tak eko nesmysl to není určitě.Co jsem napsal,jsem psal z vlastních zkušeností.Po zavedení E10 v Čr moje funglovka CX5 začala vykazovat chyby,auto jezdilo,ale s chybama(nic nesvítilo na přístrojovce), ovšem se zvýšenou spotřebou paliva.V záruce odebrali vzorek benzinu z nádrže,odeslali do vývojového centra a odpověď zněla,nevyhovující palivo 95E10 ,doporučeno 98-100 oktanů.Po vyčištění palivové soustavy a vyjetí dvou nádrží na 100okt.benzin závada zmizela.Ovšem jsem měl možnost díky tomu udělat závěr,že na 100okt. benzin auto jelo mnohem líp s nižší spotřebou na stejné trase .V lednu známému po 1měsíci SanYong zastavil úplně a príčina?Nevyhovující palivo.Auto měl druhý měsíc,odstoupil od smlovy a vrátili mu peníze.Holt není palivo jako palivo.Na Slovensku s 95E10 nebyl žádný problém ,ten se vždy vyskytl až po natankování téhož paliva v Čr .
@@zoli10 Ked ma auto v papieroch napisane, ze moze jazdit na 95kuE10, tak vyvojar nemoze napisat, co tvrdis. Ked je v papieroch napisane, ze mas pouzivat 98 a pouzijes 95, je to Tvoj problem. Pokial by sa ukazalo, ze palivo nevyhovuje normam, treba to dat okamzite na obchodnu inspekciu. Roky jazdim do CZ, nikdy som nemal problem s palivom. Zamyslel si sa nad tym, ze to mohol byt lokalny problem sposobeny podnikavostou majitela pumpy ? A este k Aisinom - zivotnost lamely spojky uzamykajucej menic je cca 200k km. Potom vymena menica za take prachy, ze Ta z toho porazi.
@JohnDoe-ti6pd to máš pravdu,taky bylo v papírech,že 95E10 je schválená,ovšem neni E10 jako E10 . Taky ti žena slíbila papírově věrnost a víš prd co dělá za tvými zády 🙂,to prosím ber jako ironii 😉 .My třeba makáme i s pilami a dal jsem short,co udělá nekvalitní benzin po namíchání s olejem do dvoutaktu,místo toho aby zrůžověl,tak zčernal .Jinak mé tvrzení lze ověřit u dealera Mazdy ,auto v záruce a servisované pouze v Mazdě ,tak že asi tak 👍
Mám ho 2021 model a som veľmi spokojný, už cca 65 000 km bude mať a bez problémov. Mám 6 MT nie automat spotreba po tuningu 7,8-8,2 ťažšia noha ,žiadne ECO sem, tam 180 km/h, aj maximalku 210 km/h som si odskúšal ,predná kapota ten nápor nezvláda ,tak sa vlní nad 180. Pneu celoročky ,ale "balony" 17" nechcem viac ! pre pohodlie ideal. Jediné - spotreba. Inak dokúpil som rezervu a dal na medziposchodie ,takže nezaberie toľko, ako keby som dal dole a prišiel o miesto. Momentálny výkon 194.5 ps a 346,6 Nm zmerané! Mal som súkromne cez 60 aut...
Bravo David, dobry videotest na kvalitne auto👍vidno, ze tuto znacku mas rad, az na vyssiu spotrebu. Jednou z pricin moze byt chybanie inteligentneho dobijania baterie (alternator stale dobija a zatazuje viac motor). Naopak inteligentne dobijanie alternator odpaja co odlahci motor, ale zas zatazuje bateriu co v kombinacii so stop/start moze viest k skrateniu zivotnosti a predcasnej vymene, takze uspora paliva sa minie na novu🔋😢
Neviem, ako teraz, no na mojom vyrobenom 10/2022 bolo tych dovodov vysokej spotreby ovela viac, napr. tempomat nedrzal rychlost a stale zrychloval / spomaloval - bolo to dost citit, to zrychlovanie robil s naplno otvorenou skrtiacou klapkou a obohatenou zmesou, slavny Aisin automat sa uzamykal velmi neochotne a auto v meste s nim jazdilo prakticky stale v preklze, odomykal sa pri stlaceni plynu na viac ako 55%, takze v mixovanom rezime to vo vysledku jazdilo 20 -25% casu v preklze. Pri plachteni, resp. brzdeni motorom RJ motora neodstavovala dodavku paliva. Najvacsi problem bol, ze motor mal maly a neucinny intercooler, ktory nestihal dochladzovat stlacany vzduch, ten sa prehrieval a aby nedochadzalo k detonacnemu spalovaniu, RJ obohacovala zmes nie zriedka az k lambda 0.7. Dalsie faktory ako siroke gumy, velka hmotnost, velky celny profil, mizerna aerodynamika su jasne.
Zdravim a dakujem velmi pekne ;) Tak ako spominal JohnDoe, tych problemov s optimalizaciou pohonu je tam viac, inteligentne dobijanie je to najmenej. SY sa tak trochu vykaslal na vyladenie, pritom vela by nebolo treba a myslim si ze by to bolo lepsie. Pretoze aj v Torrese to ma spotrebu vysoku - vzhladom na objemovu a vykonovu kategoriu motora.
@@davidtj5942 Presne. Dat to niekomu, co tomu rozumie a nechat ho pohrat sa s PCM a TCM, urcite by z toho nieco bolo. Nechapem, ako je mozne ze v dnesnej ekonormami utiahnutej dobe sa to auto vobec nesnazi setrit pri jazde bez plynu - PCM vobec neodstavuje dodavku paliva. Ked som to videl v grafoch z diagnostiky, neveril som vlastnym ociam. Takisto sa divim, ze inzinieri z SSY pod zatazou nechaju motor uchlastavat benzinom, aby znizovali teplotu spalovacich priestorov (toto robili prve TSI), radsej po vzore Dacie mali siahnut po znizovani plniaceho tlaku a uprave predstihu. Kdesi je tu recenzia maestra Vaculika, kde ukazoval, ako funguje TCe 1.0 110 HP. Ked cidlo klepania zachytilo detonacie, okamzite siel dole plniaci tlak.
Mame prvú verziu doma a čo poviem. Po 5000 kilometroch sa spotreba ustálila na 8 l pritom auto jazdí krátke trasy do 10 km jazda. Dlhé cesty jazdím za 7,6 a to ho nešetrilm. Každopádne sme ho kupovali s tím že auto bude na domáce pouzite v horskom prostredí. S nájazdom 500 km mesačne. Horské prostredie znamená v zime zákaz soliť sile sa iba štrk. Kôli vodným zdrojom.
Super video, cením si triezvoť v porovnaní a cenné informácie. Chcel by som sa podeliť o svoj pohľad na Korando resp. SsangYong. 1, porovnanie: SsangYong - je značka ktorá sa špecializuje na SUV. v 80/90rokoch ak si niekto pamätá, tak táto značka vyrábal originál SUV s rámom (mne sa to podobalo na Nissan Patrol). Oproti tomu Daciu vyrábala myslím že sa to volal Simka? alebo 1300. Ak si to vygooglite zistíte, že SsangYong je niekde inde než Dacia. Takže to porovnanie nie je vhodné. 2, Spotreba: rýchla kalkulačka - podobný model trebárs Škoda Karoq v podobnej verzií +- cena bude vyššia o cca 4 000€. Pri rozdielnej spotrebe v neprospech Koranda o 2l/100km a cena benálu 1,6€/l máte budget na vyrovnanie spotreby : 4000 / 3,2 * 100 = 125 000km.....pre obyčajného Slováka s nájazdom 10 000km/rok = 12,5roka Za mňa to je auto, ktoré dáva veľký zmysel...
To je síce pekné, ale z histórie sa žiť nedá. Duster aj Korando sú podobne veľké autá v rovnakej automobilovej triede, sú to SUVčka a navyše paradoxne má ten Duster vyriešený pohon všetkých kolies oveľa lepšie ako SsangYong a je aj zospodu lepšie chránený motor/prevodovka.
Mno porovnaval som to s Corollou Cross Hybrid 1.8 co su rozmerovo uplne totozne auta...pri totoznej vybave sa scvrkne cenovy rozdiel na zhruba 3,5tis EUR v prospech Koranda...jazdim vacsinou mesto a v tom pripade je rozdiel v spotrebe priepastnych vyse 4l/100km v prospech Corolly...pri mojom najazde a pri nutnosti kupovat drahsi benzin do Koranda ako tu niekto uz spomenul sa mi rozdiel vrati za zhruba tri roky...ak by som si auto nechal este dalsich 10 rokov tak len na usetrenom palive to bude vyse 10tis EUR a to uz je sakra rozdiel
@@lesteniesvetiel9288 nesúhlasím. V prvom rade ak niekto používa označenie SUV mal by vedieť, že sa jedná o vozidlá s konštrukciou rám a nie samonosná konštrukcia. Je len málo automobiliek, ktoré používali tento druh karosérie. Dacia vyrábala presne 0 (nula) SUV pričom SsangYong vyrábal SUV v 80 a 90rokoch. Ešte treba vedieť, že Korando ani Duster SUV nie sú, je to mestský cross - over. Označenie SUV je v dnešnej dobe marketing, dobre sa to predáva... Z histórie sa žiť nedá?? A čo tak Mercedes Benz G (skutočné SUV) alebo inak, čo sa dá predať lepšie, ako sa rozhoduje spotrebiteľ. Rozhoduje značka? Kupujeme značku ktorú poznáme, má silné zázemie a ,,know-how,,? Alebo značka ktorá vznikla z večera do rána? Ku ,,ochrane,, zospodu: Podľa Vás má Duster pancierovú ochranu motoru, prevodovky, kardanu / diferenciálu? Veď tam je mrsknutý plast proti vode, blatu a muchám... SsangYong Korando je hodnotnejšie než Dacia Duster. To je môj názor...Ja by som volil SsangYong. Vy si kúpte Daciu, je to Vaša voľba a Vaše peniaze... 🙂
@@vladl1454 SUV - z angličtiny skratka Sports Utillity Vehicle - športovo úžitkové vozidlo. To ste si len vy v hlavičke sám takto nastavil, že SUV musí byť na ráme. G-čko nie je SUV, ale offroad. Ten váš SsangYong je taký odborník na SUV vozidlá, že má dnes v ponuke z 5 modelov až jeden postavený na ráme - Rexton. Áno, Duster v prípade verzie s pohonom všetkých kolies mal možnosť mať kovový kryt motora. Daciu si kupovať nemusím, lebo momentálne jazdím na Toyote Hilux a aj ju patrične využívam. Ešte raz na na záver , označenie SUV neznamená vozidlá na ráme :D je to prachsprostá skratka pre športovo-úžitkové vozidlá. A pod tým si môže človek predstaviť hocičo. Len netreba z toho Koranda robiť zázrak, v teréne je Duster stále inde, má oveľa lepší pohon všetkých kolies so simuláciou uzávierky zadného diferáku.
@@vladl1454 Dobre, tak Land Rover Defender ani Jeep Grand Cherokee nie sú SUV, lebo nestoja na ráme.... :D Nakoniec to budú mestské crossovery :D Treba rozlišovať SUV a Offroad autá.
David, ano, mate pravdu ohľadom Vitary, ta zdrazela od roku 2018 o cca 50% !!! A pravdou je tiez, ze Korando vyzera vnutri lepsie ako Duster a aj ako Vitara po modernizacii. A co je smutne pre Ford, v Korande sa človek citi lepšie ako v Kuge. ..
Sedel som v poslednej Kuge, aj som sa s nou zviezol. Korando na nu nema ani nahodou. Bol to 2.5 HEV AWD. Keby to malo lepsi najazdovy uhol a vacsiu svetlost, mal by som nahradu za Vitaru, ked jej skonci zaruka.
Súhlasím s tým čo odznelo vo videu. Korando je mimoriadne príjemné auto. Len zas určite nie pre niekoho kto ročne najazdí 30000 a viac km. A súhlasím s tým čo odznelo ohľadom Dustera. Keď vyšiel nový Duster, bol som si ho pozrieť a vyskúšať. Po vyskúšaní som neodolal a skočil som do vedľajšej predajne SsangYong. A ten dojem z auta bol niekde úplne inde. Duster oproti SY pôsobí ako surové pracovné auto. Obrovský rozdiel je napríklad v sedadlách, kde Korando má presne taký typ sedadiel aké ja milujem, posedom mi pripomínali moju milovanú Hondu HRV a v Dustri sú zas sedadlá z takého zvláštne mäkkého molitanu, kde by som silne pochyboval či by som v nich vydržal 400 a viac km. Duster má ešte horšie sedačky ako Vitara a tá ich má fakt zlé (jazdím pravidelne na firemnej). V ten deň som skúšal (aj keď iba v salóne) aj Renault Symbioz. Keďže predajňa Renault je spolu s Daciou. Cenovka na tom Symbioze bola 31 tisíc. A poviem vám aj oproti nemu na mňa Korando pôsobilo lepším dojmom. Bolo to fakt prekvapenie dňa. Akurát že ja najazdím niečo cez 20 tisíc ročne a to už začína byť také hraničné. Ale ináč naozaj veľký palec hore pre SsangYong Korando.
Chod na forum a radost prejde. To auto ma fakt neskutocne vela chyb a je jak z minuleho storocia. Ked jazdis tolko km tak predpokladam ze aj v noci a to je doslova o hubu tie svetla. Ak chces kvalitne sedacky vyskusaj Tucson ktory je cenovkou podobny kedze v zaklade dostanes okrem automatu viac ako korando v plnke. Plus ta palubovka je jak v cirkuse
@Drago-re3eh Môže byť, hlbšie som to neskúmal. Ako som písal vyššie, išlo iba o prvé dojmy z týchto áut. A prvý dojem SY vedel zanechať. Ono v podstate, toto ani nie je moja cieľovka. Ja v podstate dookola striedam iba kombíky nižšej strednej triedy (Golf a jeho konkurenti). SUV som zatiaľ nepotreboval. Na hory nechodím, štvorkolku nepotrebujem a v prednokolke mi SUV nedáva zmysel.
@@error713 Dojem zanecha ale len prvotny. Odradil ma 360l kufor ktory maju male auta nie velke suv. Po skumani tohto auta kedze nekupim macku vo vreci prisli prve sklamania. Najviac ma zarazilo zatekanie so kabiny ktore sa riesi na fore. O spotrebe 9 - 12 l som vedel to povedal rovno predajca ale zvysok ako aj ten mini kufor zatajili. Od rana az do vecera mozem pisat o chybach od malickostiach typu nedotahuje okna na jedno stlacenie az po velke veci kde sa neda vypnut asisisten jazdnych pruhov
@@JohnDoe-ti6pd ja tieto info mam z fora ci majitelov aut. Prvy dojem ked som donho sadol bol ako v rozpravke no odradil ma ten kufor a potom jak som sa chcel presvedčiť tak som sa pytal majitelov a euforia ma presla. Kazdy vytkol kopec veci. Toto mam z testu sa mi zda.
Dilinizi anlamasamda, test harika görünüyor. Araca gelirsek, çok güzel ve bir çok arabayı araştırsamda hep bunu beğendim ama ülkem Türkiye de distrubutor yüzünden servis berbat ve evet herkesin şikayeti olan yakıtda sorun ama güçlü bir makina olduğunu düşündüğümüzde 10 lt civarı şehir içinde normal . I dont understund your language but test is so good thanks for this great test .So, Korando is so beautiful . ı looked at many cars but always and most like Korando but KGM distrubutor is very bad in my country Turkiye because of this, Service is very bad and of course technical support .... So yes, gasolin expencive in my country also but strong engine , 10 lt around in downtown . even if ı want buy this car , ı hesitate because of poor technical support
Vdaka za velmi dobre urobenu recenziu. Ako vidim, Korando sa od doby, ked som ho objednaval viditelne vobec nezmenilo, pribudol iba ten napis na prednej kapote. Bohuzial sa nezmenila ani jeho nenazranost a pouzita technika. Zjavne stale tie iste chyby z minulosti - neefektivny hydromenicovy automat (dokaz, ze SSY nema vlastny vyvoj a doblba recykluje co sa da), mizerne halogeny, otrasny klavirny lak, 19ky kolesa. Rozdiel v pohodli na 19" a 17" kolesach je priepastny, na tych mensich ide auto extremne pohodlne, dan za to je dost znizena ochota zatacat. Teraz k cene - aj Koranda poriadne zdrazeli - to svoje som v maji 2022 objednaval za 23k EUR. Bol to Style Plus AT AWD s priplatkovym digi kokpitom. To iste je teraz o 3k drahsie - cca 26k za rovnaku konfiguraciu. Mam na recenzenta zopar otazok : - dokaze toto 9" radio zrkadlit navigaciu do budikov aj v Style Plus ? - dokaze uz konecne tempomat drzat nastavenu rychlost bez citelneho kolisania ? - dokaze uz konecne klimatizacia drzat nastavenu teplotu bez kolisania o 3 stupne ? - funguju uz poriadne parkovacie senzory ? - reaguje uz auto na plyn stale rovnako, alebo raz za pol sekundy, inokedy za 2 a pol ? - ide uz okno sofera na jeden dotyk hore aj dole uz v zakladnej vybave ?
Pozdravujem Vas a dakujem, aj za trefne skusenosti ;) tak ako vzdy. Co sa tyka tych spominanych veci. Zrkadlenie ide aj v tejto vybave, prakticky je to teraz ten isty jeden infotainment pre vsetky vybavy. O stahovani okien sa vyjadrit neviem, nemali sme k dispozicii zakladnu vybavu a vacsinou sa ani take auto neda najst, vsetko je to vsetko style plus. S klimou, tempomatom a parkovacimi senzormi som problem nemal, nepostrehol som nejake chyby. Prevodovka reaguje normalne, je to citelny rozdiel oproti tivoli kedysi. No korando radilo aj reagovalo na plyn v poriadku uz aj pri minulom teste. Tivoli predtym nie, to bolo fakt zle.
@@davidtj5942 Vdaka za odpoved. V maji som sa zviezol s Torresom. Reakcie na plyn boli rovnako ako na mojom Korande nekonzistentne, niekedy auto reagovalo ihned, inokedy so znacnym oneskorenim. Nemal som to napichnute na diagnostiku, takze mieru oneskorenia hodnotim subjektivne. Akcie StartStop systemu boli tiez trochu divne - niekedy sa stacilo dotknut plynoveho pedalu a motor ihned startoval, inokedy az po stlaceni viac ako do polovice. Prevodovka mu radila OK len za normalnej jazdy, pri presliapnuti "kickdown" spinaca podradovala zmatocne, no uz nenechavala motor narazit do obmedzovaca. Parkovacie senzory boli stale nejake oneskorene, aj ked asi o nieco menej, ako na tom mojom aute. Preto ma zaujimalo, ako sa spravalo Korando po FL. Asi sa s nim pojdem zo zvedavosti povozit.
skoda tej spotreby. mame uplne rovnake doma od augusta 2024. ca. 5k km. zatial spokojnost uvidime o par rokov...inak skoda ze sme nemohli pockat na MG HS, kupil by som uz to auto s novym faceliftom.
Čo som počul, Koranda mali problém, že im zatekala voda okolo tesnenia predného skla do prístrojovky. Tuším mali aj nejakú zvolávačku ohľadom toho. To sa už opravilo?
Ziadne zatekanie okolo skla. Zatekalo cez nasavanie vzduchu do kabiny a kvapkalo to cez kabinovy filter na podlahu spolujazdca, ziadna tragedia, bolo to kvapky a ano, je to vyriesene.
Keby len to, tie auta majú toľko problémov, že aj problémy majú problémy. A modlite sa ak sa vám niečo pokazí co na majú na sklade, môžte auto zamknúť v garáž na niekoľko mesiacov.
@@BrainNM kamo mam korando a na to ake dnesne problemy maju auta v sucasnosti je to auto totalne bezporuchove, ovela vacsie problemy ma take bmw a to uz je premiova trieda za ine peniaze. Korando ma detske chybicky. V urcitej serii aut bola vadna vackova hriadel vyroba prelom rokov 2023-2024 (vyrobna vada dodavatela vacky a nie konstrukcna chyba - vyriesene), hrdza zadneho kufra - chyba lakovania vo vyrobe - vyriesene. Inac nic ine hlasene od ludi nie je
Možno by si zaslúžil užšie pneumatiky. Najužšie čo majú sú až 225 a testovaná má dokonca 235mm. To Duster ma všade max. 215mm. Každý mm dole pomôže spotrebe. Je zaujímavé že tú cenu vedia držať relatívne nízko, aj pri tej vyššej papierovej spotrebe, musia už mať celkom slušné eko výpalné pre Brusel.
Keby malo trochu lepšie svetlá a menšiu spotrebu, tak nad jeho kúpou reálne uvažujem. Ktovie, či by nejaká čiptuningová firma vedela optimalizovať ten motor aby mal o niečo lepšiu spotrebu 🤔
Podla mna by to slo - v nizkych a strednych otackach zredukovat krutiak z 280 na 220-230 Nm a uplne zmenit antidetonacnu politiku z obohacovania zmesi na znizovanie predstihu a turboboostu. Dalej vyladit politiku uzamykania hydromenica v automate a vyladit PID regulaciu tempomatu. A na zaver - upravit politiku plachtenia / brzdenia motorom tak, aby sa odstavovala dodavka paliva.
Pekne auto, po tomto facelifte vyzera uz konecne dobre. Tiez ma napadlo ako prve ho porovnat s Dusterom, asi to bude jeho hlavny konkurent aj podla ceny. Treba si pri tychto modeloch porovnat rad radom jazdu vec osobitne a tak sa rozhodnúť, bo ja od zaciatku prichodu novej generácie Dustera hovorim ze treba pockat na facelift. Pri tomto aute vo videu by som urcite volil bielu farbu s black packetom vyzeralo super na fotke, len nechápem jednu vec, ako rozmýšľajú vývojári ked robim na aute upravy a nedaju stredovy otvor na dlhe predmety, toto ja nepochopím, ved preboha co ich tomu vedie ze to nedajú do modernizácie... Inac ako celok celkom ok len ako dlho vydrží motor bez potreby donho siahať a opravovať. Spotreba veľké mínus.
Doplnim info, stredovy otvor vyvojari zakomponovali do sedaciek, no madarsky importer take verzie auto k nam nevozi, preto sa drzi cena stale na tej urovni. Ked si pozries cennik v nemecku tak korando zacina na cenovkach od 31000 eur a tam ten stredovy otvor uz najdes. Co sa tyka spolahlivosti motora, cely motor navrhovali specialisti motorari v rakusku firma AVL powertrain Graz, ktora navrhuje motory pre takmer vsetky automobilky v europe, napr. Vyvijali motor aj pre bugatti veyron, takze ten motor je len vyrabany a skladany v korei a ma v sebe dost europskych komponentov, inac je to 100% europsky inziniering.
@JohnDoe-ti6pd co by malo s nimi byt? Jednalo sa o.par aut ktore sa dostali na sk/cz trh z celej vadnej serie z urcitrho obdobia alebo snad mi chces povedat, ze.sa jedna o kazde auto od roku 2019 kedy sa zacalo.korando predavat? Tak.tu netrolluj blbecku. Jednalo sa o vadnu seriu vaciek od dodavatela dielu tak tu nedristaj. Toto sa moze stat kazdej automobilke, tak ako aj na octavii 2 motor 1.9 tdi kod motora bxe a rocnik iba 2008 kedy sa do vyroby dostali vadne sruby ojnic a tie ojnice vylietavali z bloku motora. Vtedy sa tiez jednalo o vadny diel od sudodavatela a nie konstrukcnu chybu. Chod trollovat inde blbecku.
Jednoznacne suhlasim,ze duster nema na korando a s takou vybavou a motorom je lacnejsie korando,spotreba sa da na LPG a je poriesene, takisto torres nema velkostou a cenou konkurenta 4,7 metra dlzka a rexton uz nema vobec konkurenciu pri takom velkom aute. Ssangyong pomer cena najvyssia vramci co je na trhu, az potom asi dacia a MG.
Torres sa mi dizajnom páči, veľa ich nevidím na cestách v SR, ani v zahraničí. K podstate, Toro je veľkostne na úrovni Karog-u/Tiguan-a. Previs robí z neho konkurenta, napr. Kodiag-a, avšak iba celkovou dĺžkou... Rôzne neautorizované zásahy (LPG, čip, ťažné,...) do nového auta nerobí veľa ľudí, môže sa to veľmi rýchlo vypomstiť.
Je to priamovstrek, prestavba na LPG je draha. Okrem toho, rakusania ten motor necertifikovali na LPG, pritomnost hydrostelov nie je zaruka, ze to bude dlhodobo fungovat.
Kde ako, korando v nafte sa da objednat stale napr. V taliansku alebo aj v irsku. Skor to je asi rozhodnutie nasho importu uz nedovazat naftu lebo lebo.
@davidtj5942 neviem preco to tak uvadza ale som majitelom koranda a sice rezervu nemam ale po vybrati vyplne na lepiacu sadu je prisposobeny priestor na rezervne koleso aj zo stredovim zavitom na ukotvenie
@@davidtj5942 Rezerva - aj dojazdove moped-kolo co to z kufra uberie. Ta vana nie je dostatocne hlboka. No nie je to nic tragicke, koleso z nej na vysku vycnieva tak 5 cm. Plnohodnotna rezerva tam vojde tiez, ale podlaha musi byt hore. Udaje o objeme su az po strop. 551 litrov je s lepiacou sadou a s podlahou v dolnej polohe. 407 litrov v hornej polohe. Rezerva s tymito cislami nema nic spolocne. Realny objem v ADACe odmerali na 360 litrov s podlahou v dolnej polohe a lepiacou sadou. Este k tym objemom - nove nedavno testovane MG HS ma 505 litrov a kufor vyzera vacsi, ako v Korande, ktoremu udavaju 551 litrov :) Korejske a cinske litre su asi rozne velke :) Ked bude niekto objednavat NPK - No Problem Kit (rezerva + matice + rukavice + hever + obal na rezervu), nech si poriadne pozrie, ake matice mu daju. Tie, co som dostal ja na skrutky nepasovali.
Úžasný, kdybych si tohle Korando objednal, jak dlouho se na něj čeká? Protože na Fabie se čeká 6-7 měsíců, jak jsou žádané. Tak by mě zajímalo, jak moc žádané jsou tyhle krabice!
Par tisic aur usetrenych a spotreba o polovicu vyssia ako ine auta..to je cca 100eur mesacne pri 2tis km za mesiac, teda za 5 rokov len na benzine naklady +6tis eur..a cela "uspora" na kupnej cene je prec..a samozrejme zostatkova hodnota bude uplne inde ako klasicke auta
@@MtrTab co ti nesedi fesak, rad sa necham poucit ale klidne by som sa stavil ze pocitat nevies ty...pre mna 100 eur mesacne je x 60 mesiacov 6000€, tebe to vychadza inac?
V ČR již bylo zastoupení, pak nebylo, pak zase bylo, značka mění majitele, přejmenovává se... Bůhví jestli jim Brusel nešlápne na krk ve své zoufalosti. Nejbližší servis mám 100 km, když odvezu auto na servis, tak pak pojedu domů vlakem a 3x budu přestupovat. Pak zase pro auto... Dva dny dovolené v čudu.
Chlapi dobre to robíte. Kvalitne video kvalitný zvuk kvalitný moderátor a kameraman, kvalitná recenzia. Ste super team.
Dakujeme velmi pekne ;)
Dávid, ako vždy - kvalitka :). Ďakujeme za skvelý test .
Dakujeme ;)
Velmi kvalitná recenzia, velmi počúvatelne a profesionálne podanie faktov bez taĺafatiek.Každy kto počuva sa dozvie vštko podstatne k ďalšiemu rozhodovaniu a porovnaniu. Ďakujem. Robíte to vynikajúco. Len tak ďalej.
David, pred rokom som videl vase prve video (a bolo rozhodnute). Zajtra idem pre Korando s black balikom. Super video.
To to nevadí tá strašidelná spotreba na takomto aute?
@@AB-gs2gr Ak nemas vysoky najazd, preco by si to riesil.
Za rok najazdim asi 10000 km takze v pohode.
Aj my sme do toho išli a zatiaľ maximálna spokojnosť. Spotreba je väčšia ale rátali sme s tým pri kúpe a nevadilo nám to lebo tá výbava stála za to...
@@AB-gs2gr v 22:20 je obhájený rozdiel spotreba - cena*, tak či onak každý má vlastné preferencie ...*viz komentár @MarekVida
Děkuji za hodnocení, je povedené objektivní a s nadhledem.
Dávid, si super ! Vďaka. Aj auto je tiež fajn. Nemci majú veľký problém...
Dakujem ;)
keď sem hodím jednoduchý prepočet tej zvýšenej spotreby, tak ak to žerie o 2 litre na 100km viac ako iné, tak pri týchto cenách je to 3,2€ na 100, 32€ na 1000 a teda 320€ na 10.000km. To sú peniaze navyše za spotrebu na 10 tisíc km. A to je napríklad môj nájazd. Takže ak mám mať auto dajme tomu 10 rokov, tak ma vyjde jeho spotreba aj s malou rezervou na cca 3500€ naviac. A teraz už len porovnať cenníkové ceny s inými autami... Lebo auto samotné vôbec nevyzerá zle. Veľmi slušný štandard pre masy.
Avšak pri tej spotrebe: cenu za auto zaplatíme len raz a potom nás to už netrápi. Ale tankujeme často a často sa pozeráme na tú vysokú spotrebu. Takže psychologicky z tej spotreby krváca naša peňaženka každý mesiac, porovnávame že suseda vyšla cesta do Chorvátska o 70€ menej ako mňa, ... a preto to toľko riešime 😉
A k videu: počas videa dostaneme všetky dôležité informácie potrebné k rozhodovaniu sa, žiadne omáčky, len fakty a reálne pripomienky. Veľmi dobré.
Kufor 360l na dovolenku? To auto je jedna katastrofa. Zatekanie do kabiny pocas dazda? To je len minimum problemov. Mame to v rodine o 2l viac? Asi tazko 😂😂 toto mozes tvrdit len ludom ktory prave spravili vodicak. Mizerne svetla mizerne senzori vsetko z doby kamennej. Ten interier je na zaplakanie. Za tu cennu beriem radsej kiu hyundai suzuky ci aj daciu.
Pěkná finanční rozvaha, a teď bych to porovnal se slavným Dusterem co jezdí za 8 na LPG .
A vaše výpočetní rovnice se boří jak domeček z karet 🤣.
Škoda že Korejci nenabízí i jednodušší motor upravený na LPG.
super recanzia!!!👍 pekne fajn auto👍
Vdaka ;)
Dobrá recenze, děkuji, tohle auto se mi už delší čas líbí i z toho důvodu, že má infotainment stále zapuštěný do palubky a žádné rohy netrčí ven, podobně jako Karoq, většina novějších bohužel vypadají, jako když tam přilepí tablet.
Moderator topka.
Nieje vsetko zlato co sa blysti,ale David to recenzuje pekne ako vzdy.Pekna praca.
Vdaka ;)
@@davidtj5942Zdravim.Pocul som o par ludoch co predali korando a kupili k spokojnosti vitaru.Len som chcel este pochvalit vase videa.Perfektny prejav a aj informacie.👍
@@Janek-g Pravdepodobne kvoli spotrebe. Ono Vitara s 1.4 Boosterjet je uspornejsia a Suzuki ma aj lepsi pohon vsetkych kolies. Na strane druhej, Vitara je oproti Korandu o triedu mensie auto a kvalitou interieru a odhlucnenim je urcite na tom horsie. To skor vyznieva zaujimavejsie Suzuki SCross.
@@davidtj5942 Ano, je to tak, Vitara pri Korande vyzera ako chudobny pribuzny pri majitelovi panstva. Ked ale pride na jazdne vlastnosti, agilitu, dynamiku, celkove fungovanie, karta sa obracia. A sok pride v terene - mala Vitara sa vie dostat tam, kde o tom Korando vdaka zle fungujucemu BTC a poddimenzovanej spojke zadneho pohonu nemoze ani snivat. Vitara je jedno z velmi mala SUV za normalnu cenu, v ktorom sa da riadit polomer zakruty plynom. Ako v mojom starom dobrom Focuse II. Ked som sa zbavoval Koranda, uvazoval som aj o S-Crosse, nakoniec to pre mensie rozmery vyhrala Vitara. 50 % casu jazdim sam, 40% v dvojici s manzelkou a zvysnych 10% casu aj s dvoma synmi (18+15). Na priestor sa nestazuju. Pre mna uz nema zmysel velke auto.
Ahoj.Ja som dnes kúpil nový Korando 1.5t manuál predokolka a 80km trasu Zlaté Moravce-Komárno som kludnou jazdou podla predpisov 50/90km/h spravil za 6.8L.Tak som zvedavý na mestskú spotrebu.Inak vymenil som ho za S-Cross 1.4hybrid,ktorý nám velkostne nevyhovoval.Tam som mal spotrebu mesto 5-6L mimo mesta 4-5L.Skúšal som aj nový Sportage 1.6tgdi v meste kludnou jazdou 8-9L.Ročne najazdím max 10000km,tak za tú cenu/kvalitu som ochotný akceptovat aj vacsiu spotrebu.
Benzínovy Sportage je doslova žrút.Kto ho má len v garáži a sen tam pojazdi cca ročne 5000km, tak ok.
Tejto kvality som sa zbavil po 10k km. Nic na nom nefungovalo poriadne. Ani taka banalita ako dojazd okna sofera aj smerom hore.
Korando sa mi vždy pácilo, no s týmto balíkom Black bomba 👍👍👍 Dávid topka test...inak dúfam ze na zábere 2:57 to nie je na hadici olej 😮😮
Príde mi to ako ocikané od kocúra....tá hadica. Mačky sa rady schovávajú vo vyhriatom motorovom priestore.
Škoda len tých piano black "bonusov" v interiéri. Vidím, že mali odvahu dať klavírny lak ešte aj nad priehradku spolujazdca..🤪 Asi strop toho bude, keď ho dajú na lakťovú opierku alebo na volant..Fakt choré🙄
S dotykovými ovládačmi to výrobcovia pochopili. Tak snáď začnú dávať od výroby piano black vo fólií alebo vôbec.
@@milan_jr7475 Mal som to 7 mesiacov, keby som to auto nedal prec, tak ten klavirny lak vyriesim tuzingovou foliou imitujucou karbon. Ked bolo Slnko v spravnom uhle, poriadne to oslepovalo.
Aisin je jedna z nej převodovek,jednoduchá na údržbu,pokud se mění olej kolem 40 000km,tak prakticky přežije auto a podotýkám,že výměna oleje v ní není ani drahá a řadí krásně.To jen info pro ty,co se bojí automatu.U těchto motorů pozor na kvalitu benzinu,určitě netankovat 95E10 ,alespoň ne v Čr ,rozdíl je obrovský jak vy výkonu,tak i ve spotřebě.Jinak pánové díky za super věcné videa,jsou kvalitně zpracované.
A co do toho tankovat ? Predrazenu 100vku ? Spotrebu to neznizuje, vykon nezvysuje, je to ekonomicky nezmysel.
@JohnDoe-ti6pd tak eko nesmysl to není určitě.Co jsem napsal,jsem psal z vlastních zkušeností.Po zavedení E10 v Čr moje funglovka CX5 začala vykazovat chyby,auto jezdilo,ale s chybama(nic nesvítilo na přístrojovce), ovšem se zvýšenou spotřebou paliva.V záruce odebrali vzorek benzinu z nádrže,odeslali do vývojového centra a odpověď zněla,nevyhovující palivo 95E10 ,doporučeno 98-100 oktanů.Po vyčištění palivové soustavy a vyjetí dvou nádrží na 100okt.benzin závada zmizela.Ovšem jsem měl možnost díky tomu udělat závěr,že na 100okt. benzin auto jelo mnohem líp s nižší spotřebou na stejné trase .V lednu známému po 1měsíci SanYong zastavil úplně a príčina?Nevyhovující palivo.Auto měl druhý měsíc,odstoupil od smlovy a vrátili mu peníze.Holt není palivo jako palivo.Na Slovensku s 95E10 nebyl žádný problém ,ten se vždy vyskytl až po natankování téhož paliva v Čr .
@@zoli10 Ked ma auto v papieroch napisane, ze moze jazdit na 95kuE10, tak vyvojar nemoze napisat, co tvrdis. Ked je v papieroch napisane, ze mas pouzivat 98 a pouzijes 95, je to Tvoj problem.
Pokial by sa ukazalo, ze palivo nevyhovuje normam, treba to dat okamzite na obchodnu inspekciu.
Roky jazdim do CZ, nikdy som nemal problem s palivom. Zamyslel si sa nad tym, ze to mohol byt lokalny problem sposobeny podnikavostou majitela pumpy ?
A este k Aisinom - zivotnost lamely spojky uzamykajucej menic je cca 200k km. Potom vymena menica za take prachy, ze Ta z toho porazi.
@JohnDoe-ti6pd to máš pravdu,taky bylo v papírech,že 95E10 je schválená,ovšem neni E10 jako E10 . Taky ti žena slíbila papírově věrnost a víš prd co dělá za tvými zády 🙂,to prosím ber jako ironii 😉 .My třeba makáme i s pilami a dal jsem short,co udělá nekvalitní benzin po namíchání s olejem do dvoutaktu,místo toho aby zrůžověl,tak zčernal .Jinak mé tvrzení lze ověřit u dealera Mazdy ,auto v záruce a servisované pouze v Mazdě ,tak že asi tak 👍
Mám ho 2021 model a som veľmi spokojný, už cca 65 000 km bude mať a bez problémov. Mám 6 MT nie automat spotreba po tuningu 7,8-8,2 ťažšia noha ,žiadne ECO sem, tam 180 km/h, aj maximalku 210 km/h som si odskúšal ,predná kapota ten nápor nezvláda ,tak sa vlní nad 180. Pneu celoročky ,ale "balony" 17" nechcem viac ! pre pohodlie ideal. Jediné - spotreba. Inak dokúpil som rezervu a dal na medziposchodie ,takže nezaberie toľko, ako keby som dal dole a prišiel o miesto. Momentálny výkon 194.5 ps a 346,6 Nm zmerané! Mal som súkromne cez 60 aut...
Mozes dat graf z brzdy pred a po uprave ?
@@JohnDoe-ti6pd sem sa nedá pridať
Kam ste to dali robiť ? Dík
@@p2p104 Evotuning Prešov
Stačí nastriekať BODY950 pod prednú kapotu a prestane sa triasť.
Bravo David, dobry videotest na kvalitne auto👍vidno, ze tuto znacku mas rad, az na vyssiu spotrebu. Jednou z pricin moze byt chybanie inteligentneho dobijania baterie (alternator stale dobija a zatazuje viac motor).
Naopak inteligentne dobijanie alternator odpaja co odlahci motor, ale zas zatazuje bateriu co v kombinacii so stop/start moze viest k skrateniu zivotnosti a predcasnej vymene, takze uspora paliva sa minie na novu🔋😢
Neviem, ako teraz, no na mojom vyrobenom 10/2022 bolo tych dovodov vysokej spotreby ovela viac, napr. tempomat nedrzal rychlost a stale zrychloval / spomaloval - bolo to dost citit, to zrychlovanie robil s naplno otvorenou skrtiacou klapkou a obohatenou zmesou, slavny Aisin automat sa uzamykal velmi neochotne a auto v meste s nim jazdilo prakticky stale v preklze, odomykal sa pri stlaceni plynu na viac ako 55%, takze v mixovanom rezime to vo vysledku jazdilo 20 -25% casu v preklze. Pri plachteni, resp. brzdeni motorom RJ motora neodstavovala dodavku paliva. Najvacsi problem bol, ze motor mal maly a neucinny intercooler, ktory nestihal dochladzovat stlacany vzduch, ten sa prehrieval a aby nedochadzalo k detonacnemu spalovaniu, RJ obohacovala zmes nie zriedka az k lambda 0.7.
Dalsie faktory ako siroke gumy, velka hmotnost, velky celny profil, mizerna aerodynamika su jasne.
Zdravim a dakujem velmi pekne ;) Tak ako spominal JohnDoe, tych problemov s optimalizaciou pohonu je tam viac, inteligentne dobijanie je to najmenej. SY sa tak trochu vykaslal na vyladenie, pritom vela by nebolo treba a myslim si ze by to bolo lepsie. Pretoze aj v Torrese to ma spotrebu vysoku - vzhladom na objemovu a vykonovu kategoriu motora.
@@davidtj5942 Presne. Dat to niekomu, co tomu rozumie a nechat ho pohrat sa s PCM a TCM, urcite by z toho nieco bolo. Nechapem, ako je mozne ze v dnesnej ekonormami utiahnutej dobe sa to auto vobec nesnazi setrit pri jazde bez plynu - PCM vobec neodstavuje dodavku paliva. Ked som to videl v grafoch z diagnostiky, neveril som vlastnym ociam. Takisto sa divim, ze inzinieri z SSY pod zatazou nechaju motor uchlastavat benzinom, aby znizovali teplotu spalovacich priestorov (toto robili prve TSI), radsej po vzore Dacie mali siahnut po znizovani plniaceho tlaku a uprave predstihu. Kdesi je tu recenzia maestra Vaculika, kde ukazoval, ako funguje TCe 1.0 110 HP. Ked cidlo klepania zachytilo detonacie, okamzite siel dole plniaci tlak.
Mame prvú verziu doma a čo poviem. Po 5000 kilometroch sa spotreba ustálila na 8 l pritom auto jazdí krátke trasy do 10 km jazda. Dlhé cesty jazdím za 7,6 a to ho nešetrilm. Každopádne sme ho kupovali s tím že auto bude na domáce pouzite v horskom prostredí. S nájazdom 500 km mesačne. Horské prostredie znamená v zime zákaz soliť sile sa iba štrk. Kôli vodným zdrojom.
Super video, cením si triezvoť v porovnaní a cenné informácie.
Chcel by som sa podeliť o svoj pohľad na Korando resp. SsangYong.
1, porovnanie: SsangYong - je značka ktorá sa špecializuje na SUV. v 80/90rokoch ak si niekto pamätá, tak táto značka vyrábal originál SUV s rámom (mne sa to podobalo na Nissan Patrol). Oproti tomu Daciu vyrábala myslím že sa to volal Simka? alebo 1300. Ak si to vygooglite zistíte, že SsangYong je niekde inde než Dacia. Takže to porovnanie nie je vhodné.
2, Spotreba: rýchla kalkulačka - podobný model trebárs Škoda Karoq v podobnej verzií +- cena bude vyššia o cca 4 000€. Pri rozdielnej spotrebe v neprospech Koranda o 2l/100km a cena benálu 1,6€/l máte budget na vyrovnanie spotreby : 4000 / 3,2 * 100 = 125 000km.....pre obyčajného Slováka s nájazdom 10 000km/rok = 12,5roka
Za mňa to je auto, ktoré dáva veľký zmysel...
To je síce pekné, ale z histórie sa žiť nedá. Duster aj Korando sú podobne veľké autá v rovnakej automobilovej triede, sú to SUVčka a navyše paradoxne má ten Duster vyriešený pohon všetkých kolies oveľa lepšie ako SsangYong a je aj zospodu lepšie chránený motor/prevodovka.
Mno porovnaval som to s Corollou Cross Hybrid 1.8 co su rozmerovo uplne totozne auta...pri totoznej vybave sa scvrkne cenovy rozdiel na zhruba 3,5tis EUR v prospech Koranda...jazdim vacsinou mesto a v tom pripade je rozdiel v spotrebe priepastnych vyse 4l/100km v prospech Corolly...pri mojom najazde a pri nutnosti kupovat drahsi benzin do Koranda ako tu niekto uz spomenul sa mi rozdiel vrati za zhruba tri roky...ak by som si auto nechal este dalsich 10 rokov tak len na usetrenom palive to bude vyse 10tis EUR a to uz je sakra rozdiel
@@lesteniesvetiel9288 nesúhlasím. V prvom rade ak niekto používa označenie SUV mal by vedieť, že sa jedná o vozidlá s konštrukciou rám a nie samonosná konštrukcia. Je len málo automobiliek, ktoré používali tento druh karosérie.
Dacia vyrábala presne 0 (nula) SUV pričom SsangYong vyrábal SUV v 80 a 90rokoch. Ešte treba vedieť, že Korando ani Duster SUV nie sú, je to mestský cross - over.
Označenie SUV je v dnešnej dobe marketing, dobre sa to predáva...
Z histórie sa žiť nedá?? A čo tak Mercedes Benz G (skutočné SUV) alebo inak, čo sa dá predať lepšie, ako sa rozhoduje spotrebiteľ. Rozhoduje značka? Kupujeme značku ktorú poznáme, má silné zázemie a ,,know-how,,? Alebo značka ktorá vznikla z večera do rána?
Ku ,,ochrane,, zospodu: Podľa Vás má Duster pancierovú ochranu motoru, prevodovky, kardanu / diferenciálu?
Veď tam je mrsknutý plast proti vode, blatu a muchám...
SsangYong Korando je hodnotnejšie než Dacia Duster. To je môj názor...Ja by som volil SsangYong. Vy si kúpte Daciu, je to Vaša voľba a Vaše peniaze...
🙂
@@vladl1454 SUV - z angličtiny skratka Sports Utillity Vehicle - športovo úžitkové vozidlo. To ste si len vy v hlavičke sám takto nastavil, že SUV musí byť na ráme. G-čko nie je SUV, ale offroad. Ten váš SsangYong je taký odborník na SUV vozidlá, že má dnes v ponuke z 5 modelov až jeden postavený na ráme - Rexton. Áno, Duster v prípade verzie s pohonom všetkých kolies mal možnosť mať kovový kryt motora. Daciu si kupovať nemusím, lebo momentálne jazdím na Toyote Hilux a aj ju patrične využívam. Ešte raz na na záver , označenie SUV neznamená vozidlá na ráme :D je to prachsprostá skratka pre športovo-úžitkové vozidlá. A pod tým si môže človek predstaviť hocičo. Len netreba z toho Koranda robiť zázrak, v teréne je Duster stále inde, má oveľa lepší pohon všetkých kolies so simuláciou uzávierky zadného diferáku.
@@vladl1454 Dobre, tak Land Rover Defender ani Jeep Grand Cherokee nie sú SUV, lebo nestoja na ráme.... :D Nakoniec to budú mestské crossovery :D Treba rozlišovať SUV a Offroad autá.
David, ano, mate pravdu ohľadom Vitary, ta zdrazela od roku 2018 o cca 50% !!! A pravdou je tiez, ze Korando vyzera vnutri lepsie ako Duster a aj ako Vitara po modernizacii. A co je smutne pre Ford, v Korande sa človek citi lepšie ako v Kuge. ..
Sedel som v poslednej Kuge, aj som sa s nou zviezol. Korando na nu nema ani nahodou. Bol to 2.5 HEV AWD. Keby to malo lepsi najazdovy uhol a vacsiu svetlost, mal by som nahradu za Vitaru, ked jej skonci zaruka.
Recenziu cenim! Zda sa mi ze hadica od filtrboxu je uz u klapky zasvinena olejom? Akoby odvetravanie veka tadial do sania cákalo olej
Súhlasím s tým čo odznelo vo videu. Korando je mimoriadne príjemné auto. Len zas určite nie pre niekoho kto ročne najazdí 30000 a viac km. A súhlasím s tým čo odznelo ohľadom Dustera. Keď vyšiel nový Duster, bol som si ho pozrieť a vyskúšať. Po vyskúšaní som neodolal a skočil som do vedľajšej predajne SsangYong. A ten dojem z auta bol niekde úplne inde. Duster oproti SY pôsobí ako surové pracovné auto. Obrovský rozdiel je napríklad v sedadlách, kde Korando má presne taký typ sedadiel aké ja milujem, posedom mi pripomínali moju milovanú Hondu HRV a v Dustri sú zas sedadlá z takého zvláštne mäkkého molitanu, kde by som silne pochyboval či by som v nich vydržal 400 a viac km. Duster má ešte horšie sedačky ako Vitara a tá ich má fakt zlé (jazdím pravidelne na firemnej). V ten deň som skúšal (aj keď iba v salóne) aj Renault Symbioz. Keďže predajňa Renault je spolu s Daciou. Cenovka na tom Symbioze bola 31 tisíc. A poviem vám aj oproti nemu na mňa Korando pôsobilo lepším dojmom. Bolo to fakt prekvapenie dňa. Akurát že ja najazdím niečo cez 20 tisíc ročne a to už začína byť také hraničné. Ale ináč naozaj veľký palec hore pre SsangYong Korando.
Chod na forum a radost prejde. To auto ma fakt neskutocne vela chyb a je jak z minuleho storocia. Ked jazdis tolko km tak predpokladam ze aj v noci a to je doslova o hubu tie svetla. Ak chces kvalitne sedacky vyskusaj Tucson ktory je cenovkou podobny kedze v zaklade dostanes okrem automatu viac ako korando v plnke. Plus ta palubovka je jak v cirkuse
@Drago-re3eh Môže byť, hlbšie som to neskúmal. Ako som písal vyššie, išlo iba o prvé dojmy z týchto áut. A prvý dojem SY vedel zanechať. Ono v podstate, toto ani nie je moja cieľovka. Ja v podstate dookola striedam iba kombíky nižšej strednej triedy (Golf a jeho konkurenti). SUV som zatiaľ nepotreboval. Na hory nechodím, štvorkolku nepotrebujem a v prednokolke mi SUV nedáva zmysel.
@@error713 Dojem zanecha ale len prvotny. Odradil ma 360l kufor ktory maju male auta nie velke suv. Po skumani tohto auta kedze nekupim macku vo vreci prisli prve sklamania. Najviac ma zarazilo zatekanie so kabiny ktore sa riesi na fore. O spotrebe 9 - 12 l som vedel to povedal rovno predajca ale zvysok ako aj ten mini kufor zatajili. Od rana az do vecera mozem pisat o chybach od malickostiach typu nedotahuje okna na jedno stlacenie az po velke veci kde sa neda vypnut asisisten jazdnych pruhov
@@Drago-re3eh Ako ex-majitel si dovolim Ta opravit - asisten sa vypnut da. Ale POZOR - moze sa nechcene aktivovat. A pise o tom dokonca aj manual...
@@JohnDoe-ti6pd ja tieto info mam z fora ci majitelov aut. Prvy dojem ked som donho sadol bol ako v rozpravke no odradil ma ten kufor a potom jak som sa chcel presvedčiť tak som sa pytal majitelov a euforia ma presla. Kazdy vytkol kopec veci. Toto mam z testu sa mi zda.
Foter ho ma 3 roky,zatial super.jedine co mi vadí je stahovanie okien.automatika len u sofera a iba dole
Mám rád testy Michala, ale tento kolega je mu rovnocenným parťákem, skvělá práce.
Pekne prostredie pri Stratenej. Poznam to tam velmi dobre
Oni majú celkovú radi horehronské a gemerské prostredie. ❤
@@milan_jr7475 David pochadza nedaleko od Stratenej tak aj to bude ten dovod
Dilinizi anlamasamda, test harika görünüyor. Araca gelirsek, çok güzel ve bir çok arabayı araştırsamda hep bunu beğendim ama ülkem Türkiye de distrubutor yüzünden servis berbat ve evet herkesin şikayeti olan yakıtda sorun ama güçlü bir makina olduğunu düşündüğümüzde 10 lt civarı şehir içinde normal .
I dont understund your language but test is so good thanks for this great test .So, Korando is so beautiful . ı looked at many cars but always and most like Korando but KGM distrubutor is very bad in my country Turkiye because of this, Service is very bad and of course technical support .... So yes, gasolin expencive in my country also but strong engine , 10 lt around in downtown . even if ı want buy this car , ı hesitate because of poor technical support
Vdaka za velmi dobre urobenu recenziu. Ako vidim, Korando sa od doby, ked som ho objednaval viditelne vobec nezmenilo, pribudol iba ten napis na prednej kapote.
Bohuzial sa nezmenila ani jeho nenazranost a pouzita technika. Zjavne stale tie iste chyby z minulosti - neefektivny hydromenicovy automat (dokaz, ze SSY nema vlastny vyvoj a doblba recykluje co sa da), mizerne halogeny, otrasny klavirny lak, 19ky kolesa.
Rozdiel v pohodli na 19" a 17" kolesach je priepastny, na tych mensich ide auto extremne pohodlne, dan za to je dost znizena ochota zatacat.
Teraz k cene - aj Koranda poriadne zdrazeli - to svoje som v maji 2022 objednaval za 23k EUR. Bol to Style Plus AT AWD s priplatkovym digi kokpitom. To iste je teraz o 3k drahsie - cca 26k za rovnaku konfiguraciu.
Mam na recenzenta zopar otazok :
- dokaze toto 9" radio zrkadlit navigaciu do budikov aj v Style Plus ?
- dokaze uz konecne tempomat drzat nastavenu rychlost bez citelneho kolisania ?
- dokaze uz konecne klimatizacia drzat nastavenu teplotu bez kolisania o 3 stupne ?
- funguju uz poriadne parkovacie senzory ?
- reaguje uz auto na plyn stale rovnako, alebo raz za pol sekundy, inokedy za 2 a pol ?
- ide uz okno sofera na jeden dotyk hore aj dole uz v zakladnej vybave ?
Pozdravujem Vas a dakujem, aj za trefne skusenosti ;) tak ako vzdy. Co sa tyka tych spominanych veci. Zrkadlenie ide aj v tejto vybave, prakticky je to teraz ten isty jeden infotainment pre vsetky vybavy. O stahovani okien sa vyjadrit neviem, nemali sme k dispozicii zakladnu vybavu a vacsinou sa ani take auto neda najst, vsetko je to vsetko style plus. S klimou, tempomatom a parkovacimi senzormi som problem nemal, nepostrehol som nejake chyby. Prevodovka reaguje normalne, je to citelny rozdiel oproti tivoli kedysi. No korando radilo aj reagovalo na plyn v poriadku uz aj pri minulom teste. Tivoli predtym nie, to bolo fakt zle.
@@davidtj5942 Vdaka za odpoved. V maji som sa zviezol s Torresom. Reakcie na plyn boli rovnako ako na mojom Korande nekonzistentne, niekedy auto reagovalo ihned, inokedy so znacnym oneskorenim. Nemal som to napichnute na diagnostiku, takze mieru oneskorenia hodnotim subjektivne. Akcie StartStop systemu boli tiez trochu divne - niekedy sa stacilo dotknut plynoveho pedalu a motor ihned startoval, inokedy az po stlaceni viac ako do polovice. Prevodovka mu radila OK len za normalnej jazdy, pri presliapnuti "kickdown" spinaca podradovala zmatocne, no uz nenechavala motor narazit do obmedzovaca. Parkovacie senzory boli stale nejake oneskorene, aj ked asi o nieco menej, ako na tom mojom aute.
Preto ma zaujimalo, ako sa spravalo Korando po FL. Asi sa s nim pojdem zo zvedavosti povozit.
Pekne autíčko,len škoda toho malého kufra
Bude prosím recenzia aj na nový Duster?
No počkám si na Actyon,zatim za me vede MG HS
skoda tej spotreby. mame uplne rovnake doma od augusta 2024. ca. 5k km. zatial spokojnost uvidime o par rokov...inak skoda ze sme nemohli pockat na MG HS, kupil by som uz to auto s novym faceliftom.
Čo som počul, Koranda mali problém, že im zatekala voda okolo tesnenia predného skla do prístrojovky. Tuším mali aj nejakú zvolávačku ohľadom toho. To sa už opravilo?
Ziadne zatekanie okolo skla. Zatekalo cez nasavanie vzduchu do kabiny a kvapkalo to cez kabinovy filter na podlahu spolujazdca, ziadna tragedia, bolo to kvapky a ano, je to vyriesene.
@Vlr86 Dik za info.
Keby len to, tie
Keby len to, tie auta majú toľko problémov, že aj problémy majú problémy. A modlite sa ak sa vám niečo pokazí co na majú na sklade, môžte auto zamknúť v garáž na niekoľko mesiacov.
@@BrainNM kamo mam korando a na to ake dnesne problemy maju auta v sucasnosti je to auto totalne bezporuchove, ovela vacsie problemy ma take bmw a to uz je premiova trieda za ine peniaze. Korando ma detske chybicky. V urcitej serii aut bola vadna vackova hriadel vyroba prelom rokov 2023-2024 (vyrobna vada dodavatela vacky a nie konstrukcna chyba - vyriesene), hrdza zadneho kufra - chyba lakovania vo vyrobe - vyriesene. Inac nic ine hlasene od ludi nie je
Mam otázku, ma to oporu na bedrá ci nie?
ma, ale iba verzia s elektrickymi sedadlami. Inac to ma bedrovu opierku, ale nenastavitelnu.
Možno by si zaslúžil užšie pneumatiky. Najužšie čo majú sú až 225 a testovaná má dokonca 235mm. To Duster ma všade max. 215mm. Každý mm dole pomôže spotrebe. Je zaujímavé že tú cenu vedia držať relatívne nízko, aj pri tej vyššej papierovej spotrebe, musia už mať celkom slušné eko výpalné pre Brusel.
Der Ssangyong Koran ist auch sehr cool. Der Korando ist so cool wie der Lamborghini Urus. Sind Sie einverstanden?
Hardly ever.
Konečně zas pořádné auto bez baterek
Keby malo trochu lepšie svetlá a menšiu spotrebu, tak nad jeho kúpou reálne uvažujem.
Ktovie, či by nejaká čiptuningová firma vedela optimalizovať ten motor aby mal o niečo lepšiu spotrebu 🤔
Podla mna by to slo - v nizkych a strednych otackach zredukovat krutiak z 280 na 220-230 Nm a uplne zmenit antidetonacnu politiku z obohacovania zmesi na znizovanie predstihu a turboboostu. Dalej vyladit politiku uzamykania hydromenica v automate a vyladit PID regulaciu tempomatu. A na zaver - upravit politiku plachtenia / brzdenia motorom tak, aby sa odstavovala dodavka paliva.
Mňa by zaujímalo prečo stále taká vysoká spotreba 😢
Pekne auto, po tomto facelifte vyzera uz konecne dobre. Tiez ma napadlo ako prve ho porovnat s Dusterom, asi to bude jeho hlavny konkurent aj podla ceny. Treba si pri tychto modeloch porovnat rad radom jazdu vec osobitne a tak sa rozhodnúť, bo ja od zaciatku prichodu novej generácie Dustera hovorim ze treba pockat na facelift. Pri tomto aute vo videu by som urcite volil bielu farbu s black packetom vyzeralo super na fotke, len nechápem jednu vec, ako rozmýšľajú vývojári ked robim na aute upravy a nedaju stredovy otvor na dlhe predmety, toto ja nepochopím, ved preboha co ich tomu vedie ze to nedajú do modernizácie... Inac ako celok celkom ok len ako dlho vydrží motor bez potreby donho siahať a opravovať. Spotreba veľké mínus.
Doplnim info, stredovy otvor vyvojari zakomponovali do sedaciek, no madarsky importer take verzie auto k nam nevozi, preto sa drzi cena stale na tej urovni. Ked si pozries cennik v nemecku tak korando zacina na cenovkach od 31000 eur a tam ten stredovy otvor uz najdes. Co sa tyka spolahlivosti motora, cely motor navrhovali specialisti motorari v rakusku firma AVL powertrain Graz, ktora navrhuje motory pre takmer vsetky automobilky v europe, napr. Vyvijali motor aj pre bugatti veyron, takze ten motor je len vyrabany a skladany v korei a ma v sebe dost europskych komponentov, inac je to 100% europsky inziniering.
@@Vlr86 Co tie praskajuce vacky uz po par tisic km ?
@JohnDoe-ti6pd co by malo s nimi byt? Jednalo sa o.par aut ktore sa dostali na sk/cz trh z celej vadnej serie z urcitrho obdobia alebo snad mi chces povedat, ze.sa jedna o kazde auto od roku 2019 kedy sa zacalo.korando predavat? Tak.tu netrolluj blbecku. Jednalo sa o vadnu seriu vaciek od dodavatela dielu tak tu nedristaj. Toto sa moze stat kazdej automobilke, tak ako aj na octavii 2 motor 1.9 tdi kod motora bxe a rocnik iba 2008 kedy sa do vyroby dostali vadne sruby ojnic a tie ojnice vylietavali z bloku motora. Vtedy sa tiez jednalo o vadny diel od sudodavatela a nie konstrukcnu chybu. Chod trollovat inde blbecku.
@@Vlr86 Ukludni sa, dostanes infarkt. A do blbeckov nadavaj svojim detom, nie mne.
Pěkně napsané, jakmile JohnDoe uslyší SsangYong tak má krvavé oči ........
Mna by zaujimalo porovnanie s MG
Jednoznacne suhlasim,ze duster nema na korando a s takou vybavou a motorom je lacnejsie korando,spotreba sa da na LPG a je poriesene, takisto torres nema velkostou a cenou konkurenta 4,7 metra dlzka a rexton uz nema vobec konkurenciu pri takom velkom aute. Ssangyong pomer cena najvyssia vramci co je na trhu, az potom asi dacia a MG.
Torres sa mi dizajnom páči, veľa ich nevidím na cestách v SR, ani v zahraničí. K podstate, Toro je veľkostne na úrovni Karog-u/Tiguan-a. Previs robí z neho konkurenta, napr. Kodiag-a, avšak iba celkovou dĺžkou... Rôzne neautorizované zásahy (LPG, čip, ťažné,...) do nového auta nerobí veľa ľudí, môže sa to veľmi rýchlo vypomstiť.
Je to priamovstrek, prestavba na LPG je draha. Okrem toho, rakusania ten motor necertifikovali na LPG, pritomnost hydrostelov nie je zaruka, ze to bude dlhodobo fungovat.
Co tak dorobiť LPG?. Do takychto krabic jedine diesel, zial greendeal ich pochoval.
Kde ako, korando v nafte sa da objednat stale napr. V taliansku alebo aj v irsku. Skor to je asi rozhodnutie nasho importu uz nedovazat naftu lebo lebo.
Ford Kuga super auto !
len doplnenenie ku rezerve. koleso ide tam kde je lepiaca sada takze s kufra neubere .
Pozdravujem. V cenniku SsangYong uvadza kufor 551 litrov a v pripade verzie s rezervou len 407 litrov.
@davidtj5942 neviem preco to tak uvadza ale som majitelom koranda a sice rezervu nemam ale po vybrati vyplne na lepiacu sadu je prisposobeny priestor na rezervne koleso aj zo stredovim zavitom na ukotvenie
@@MarkoMruz dakujem za upresnenie ;)
@@davidtj5942 Rezerva - aj dojazdove moped-kolo co to z kufra uberie. Ta vana nie je dostatocne hlboka. No nie je to nic tragicke, koleso z nej na vysku vycnieva tak 5 cm. Plnohodnotna rezerva tam vojde tiez, ale podlaha musi byt hore. Udaje o objeme su az po strop. 551 litrov je s lepiacou sadou a s podlahou v dolnej polohe. 407 litrov v hornej polohe. Rezerva s tymito cislami nema nic spolocne. Realny objem v ADACe odmerali na 360 litrov s podlahou v dolnej polohe a lepiacou sadou. Este k tym objemom - nove nedavno testovane MG HS ma 505 litrov a kufor vyzera vacsi, ako v Korande, ktoremu udavaju 551 litrov :) Korejske a cinske litre su asi rozne velke :)
Ked bude niekto objednavat NPK - No Problem Kit (rezerva + matice + rukavice + hever + obal na rezervu), nech si poriadne pozrie, ake matice mu daju. Tie, co som dostal ja na skrutky nepasovali.
Kašľať na facelift,auto je celkom fajn aj interiér je zo slušných materiálov,len motor v benzíne nič moc,dosť žere!
Úžasný, kdybych si tohle Korando objednal, jak dlouho se na něj čeká? Protože na Fabie se čeká 6-7 měsíců, jak jsou žádané. Tak by mě zajímalo, jak moc žádané jsou tyhle krabice!
Kazdy chce usetrit no ked zistia co to auto je zac tak ich predavaju pod cennu. Kupis ich v kazdom bazari
Nedavno som pozeral stav skladovych aut - maju aj auta ihned k odberu. Ja som na to svoje cakal 9 mesiacov.
Super video.akorat nechapu vsichni rikate 230 volt, nebo 240 nevim ale vzdy bylo 220.😅
To sa už dávno zmenilo. Teraz je v sieti 230V., nie 220.
od 90 let už se v Evropě sjednocuje napeti a vsude (do moredních veci) se cpe 230
@jiridvorak ty jsi pamětník,klobouk dolů.je možné že se to říká ale vždycky se říkalo 220volt.
Par tisic aur usetrenych a spotreba o polovicu vyssia ako ine auta..to je cca 100eur mesacne pri 2tis km za mesiac, teda za 5 rokov len na benzine naklady +6tis eur..a cela "uspora" na kupnej cene je prec..a samozrejme zostatkova hodnota bude uplne inde ako klasicke auta
Matematika není tvoje silná stránka, co? 😂
@@MtrTab co ti nesedi fesak, rad sa necham poucit ale klidne by som sa stavil ze pocitat nevies ty...pre mna 100 eur mesacne je x 60 mesiacov 6000€, tebe to vychadza inac?
@mudryp1 Ukaž mi stejně velký auto, co žere 4,2 litru benzínu a beru zpět.
@@MtrTabNový duster jazdí pod 5l. Keď sa snažíš tak aj pod 4l
@@Mirko-s6p benzínu?
V ČR již bylo zastoupení, pak nebylo, pak zase bylo, značka mění majitele, přejmenovává se... Bůhví jestli jim Brusel nešlápne na krk ve své zoufalosti.
Nejbližší servis mám 100 km, když odvezu auto na servis, tak pak pojedu domů vlakem a 3x budu přestupovat. Pak zase pro auto... Dva dny dovolené v čudu.
Toto je dobra pripomienka. Nechapem, ako s tou spotrebou moze byt to auto take lacne, ved automobilka musi platit giganticke prachy za emisie.
Nie packet ale Balicek ! Mame najkrajsi jazyk na svete ale stale niekdo pouziva tuto anglosasku podrec . . .