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失去親人是最難以承受的痛苦，這份痛苦無法用語言來表達，我只能默默的為遇難者及其家屬祈禱，希望她們可以早日走出這段艱難的時刻！
被踢蛋蛋才是
12月10日義大利羅馬一台飛機也遇到鳥擊，一樣右側引擎後方噴火，但是200多旅客全員安全降落機場！
737-800 卸不了油😅😅標題這些寫不太對吧
沒看還不曉得，就跑道盡頭寬有那牆，兩側及後頭都是草地僅有矮圍，當然了，有其他鳥擊，起落架，引擎撞等因素，但就此次飛安最大致命毫無疑問是那盡頭的牆。
精心佈局的邪教活獻祭
不止是那道牆，還有未洩油導致爆炸
飛机是反向跑道,那道牆是起点的隔离牆
既然有這麼多燃油, 為什麼不盤旋多一會, 至少有充足時間給予機場作準備, 另外有足夠時間落起落架, 手動也可以, 如果這個細小的鄉村機場真的是通訊不到的, 飛去更大的或者較為大的機場求救也可以, 再不能也能通知空軍提供支援, 不知機長急什麼, 就算是要紀律處分怕這些都是之后的事, 現在年命都沒有了陪了命值得嗎, 我覺得這是機長和副機長的決策錯誤問題和地面塔臺機場控制中心支援不足或反應遲鈍的問題, 有足夠的燃油, 機長應該去一些大的機場, 就算要硬著陸, 起碼大一些的機場跑道也長些, 而且也有充足時間給予地面消防噴灑防火噴沫和減速措施, 真的不知道這個機長急什麼??機內又沒有起火, 而且單引擎日有充足力量至少飛行到一小時, 不要說一小時, 半小時也可以做很多東西了, 給予地面準備和空中至少起落架手動也要放出來啊
說的這麼厲害你怎不去當機師，這些都是站在上帝視角說的話，況且真實情況都還沒調查出來
被迫降落，肯定是遇到了不得不降落的问题
被鳥擊引擎了
机场跑道尽头的水泥墙好像不太合理。
過了多久時間機長跟塔台通話內容為什麼不公開？把所有責任怪在機師水泥牆跟鳥擊？
是不敢透露, 我認為會揭示飛行員的混亂和驚慌失措, 此外, 他們的英語應不足以完成檢查表checklist, 這是韓國人的性格和心態。 駕駛艙錄音機cockpit voice recorder只是個保護得很好的錄音機, 大約是六十分鐘的記錄, 並不複雜, 它沒有其他數據, 數據是在另一台機器上的。
黑盒子必須要送回美國復原不是想看馬上就能看得
黑盒子看的是飛機狀態，和人員操作方式。塔台溝通應有問題但韓國不會公布，看塔台紀錄。
引擎壞掉乾起落架屁事啊，737駕駛艙有手動拉環放下起落架
机组忘记放下起落架和襟翼，低级错误导致空难。
放不下來吧 緊急狀況 壓力反應 你能全部做對? 還要面對機械問題跟環境問題 機師不是神
@@where8113 机组平日训练就是各种紧急情况如何应对，这感觉训练不足啊
@@where8113这点压力受不了还能做民航飞行员？草菅人命吗
@@where8113 如果放不下来起落架机组会告知塔台做好迫降准备的，而不是匆忙着陆，机组人为原因造成空难是可以理解的。
第一次降落程序中->鳥擊發聲->拉起重飛->引擎出問題警報音一直叫焦頭爛->##這段約五分鐘就是大家想知道發生什麼事的地方###->急著決定彎回來就降落->(猜想)快落地才發現起落架跟相關襟翼都沒放(警告音淹沒在引擎的警報音或關掉了的警報音)->想要再拉起重飛已經沒有足夠的推力->後面就如畫面..
飞行员是工程师，是飞机指挥长，应该是很聪明，有爱心，又负责的人才可担当。
廉价航空带来的不止是更小的座位和较差的餐食，还有机师的飞航经验肯定也是打折扣的
飛航經驗應該是不會頂多是聘用有不良飛行紀錄被其他航空公司開除的機師。 我覺得最大的問題會不會也有機師們疲勞駕駛導致反應不靈敏，以及錯誤的判斷而後釀成大禍。
那面牆真的是，還有跑道太短，飛機速度太快了，
科普一下737沒放油功能是因為不放也不會超過最大落地重量MLW，消耗燃油是為了降低起火跟爆炸風險
报導得很好👍👍👍
停業半年太少了，直接取消航證
已成定局😢逝者安息一路走好🙏
溝通不順...前幾天日本調查報告,一個塔管同一時間負責五架,也是溝通失誤....現在塔管人力很缺阿.
吃力不討好職位
卸油是有条件的，难道卸到跑道上，还没撞就先点燃？核心还是机场建设是犯罪设计，哪有机场跑道搞钢筋混凝土墙的？
台灣是否該發起派遣至南韓的救援行動幫幫友國，看了很心痛，務安機場不符合國際航空標準應該永久關閉，最大責任歸屬應屬塔台與濟州航空公司，而不是把問題全都推給已殉職的機師！
完全不敢坐飛機了
蠻奇妙的，為什麼這個新聞下這麼多簡體訊息？
为何每次飞机下降时出空难各国不会想办法去改用水陆客机来应对措施？😢
水陸客機😮😮😮什麼東西？ 你說的是那種只能乘坐不超過10人的那種私人小飛機嗎？
@ikevonbaby 现在发生了那么多空难是因为起落架爆裂和机械出问题无法降落让乘客九死一生如果改用水陆客机生命就有一个安全保障。
@ikevonbaby 现在的客机已经是过时了许多航空公司为了节省成本收购旧机。
@ikevonbaby ua-cam.com/video/0QoN0rhfxMk/v-deo.htmlsi=QSA-lwYTvK--Xm8k
@@ikevonbaby他說的是Amphibian水陸兩棲飛機，最大的好像是在中國跟737差不多大但載客量太低了才50人，這類型的飛機比較偏向救難或是偏遠地區交通聯繫用的，想要取代民用客機不太實際
主要原因還是飛行員訓練不夠，現在飛機都是自動駕駛，飞行員技能培訓不夠，有一點問題就手忙腳亂了，判斷失誤，加上機場設施嚴重有問題，尤其是那個牆，在跑道尾部建一個牆，需要多麼愚蠢才会有這樣的設計，尤其韓國的部長居然還不承認這個，就可以理解為什麼有這樣的牆了。
不能放起降架 也能在上空低空盤旋等油耗完在降落吧 直接腹身降落也太冒險
最愛的人沒了 給我全世界也沒用
不是不能洩油嗎😂是要機長怎麼洩？
黑盒子要三年？那就停飛737-800三年，看波音會不會加速
人家是講完整報告要三年，不是講黑盒子。。。
@user-Life_is_a_Journey 反正在排除設計及技術問題之前應該要停飛，Max系列前車之鑑殷鑑不遠
大家都認為是撞到水泥牆但看起來是先撞到ILS吧
飛機機師塔台誰都可能有問題，但是如果無水泥牆的確會少好多傷亡
起落架在离机场很远的地方已经启动，开始了，意思就是飞机到机场10公里外开始减速减速了，启动了起落架
先死的应该飞机驾驶员，而不是客人，因为驾驶员坐在最前面
請盡快處理好屍體，免得他們在跑道上高躺着對他們太不尊重
2% 叫暴跌 ??
这还不叫跌爆?平常都是零点几
1.如何證實是鳥擊？駕駛員在無線電有說嗎？2.鳥擊可能發生在起飛低高度時，高空落地時不易發生。
飛機本來就是起落時候最危險，沒有速度沒有高度，幾秒容錯你是王牌機師也不可能反應過來
跟塔台對話，能播出來大家聽聽，躲躲藏藏有貓膩。
三年太瞎了吧是在隱藏什麼
人家是講完整報告要三年，不是講黑盒子。。。你也幫幫忙
快的都要兩年了、簡單的也要一年。
一般空難都是四年左右，全球都一樣。甚至有過二十年的。恐難完整調查不是一兩年可以完成的事
@@EPBPBM 调查不出结果，同样的机型是不是不能飞？要不然也有安全隐患啊！
@@seaweal-u6g大哥，你知道737全球有多少架嗎？
貌似737卸不了油，竟品同規的空巴，也沒這個功能。
空巴A319和A320有洩油的配備只是不知道為何後來改了？ 不知道是不是為了響應環保而作出的決策。
@@ikevonbaby不是，簡單來說窄體客機都沒有，因為都是跑短途航線，不放也不會超過最大降落重量，可以直接透過盤旋消耗燃油（降低起火風險）
这么多燃油无论如何不该迫降，
现在的客机需要改用水陆客机来减低死亡率。😅
等著你來發明。
@ikevonbaby 其实在几十年前水路航空机已经发明了。
至少罹難者賠償金可以撫慰家屬
Don't appreciate you playing experts hurling speculations about this tragedy. It's not professional.
This is news media’s common performance.
@ikevonbaby so you are one of them?
@ what I think is not the point. The point is what is going to show on the investigation report.
黑盒子要等3年後才解讀完哦?????
三年應該是指完整的報告出爐
都快降落，不是应该和地上控制中心保持开通的吗？那么大的灾难来个我不知道，实在不负责任得很.
三年后？
RIP 😢😢😢
有人还原飞机坠落的过程不只是鸟群撞坏飞机翼部的发动机照成无法控制机身关于降落架是有紧急系统在驾驶舱后座只要拉上就能放开降落架但由于影片里是发动机支撑机身无法控制方向，很可能驾驶员陷入恐慌失去判断唯一急救的方法导致这场灾难我讲的会不太明白，看这个就知道了👇 这个系统叫 emergency gear extensionua-cam.com/video/paKC6MTvp7Q/v-deo.htmlsi=D1WzGy2dDCFniib4
至少沒直接撞地，如果後續滑行沒撞到牆應該不會這麼嚴重
@@where8113 问题是没使用EGE系统来改变方向，如果使用EGE就能躲开障碍物了但可惜现实发生了
我认为飞机驾驶员故意为之，造成事故，应该彻彻底底的调查飞机驾驶员，为何他们可以活命，全部责任都是驾驶员故意造成灾难事件
生存下来的是飞机服务员飞机驾驶员撞墙时第一个就先爆炸炸死了😢。
造成死亡慘重的原因是那道該死的水泥牆以及應變措施不足、跑道短、維修車檢查時間短少！誰也不願意發生空難，48小時內這一架飛機就飛了13趟，而檢查只花28分鐘，檢查項目僅僅只是看警示燈有沒有亮起，怎麼能說責任都歸屬於機師，況且2名生還者是空服員而不是機師，你說駕駛人故意為之？誰會想死？
波音的聲譽真的是臭到掉渣了，我現在基本出國都不搭波音
飞机有那么多的服务员，而且每个服务员都应该认识机组驾驶员，看见机组人员跑到飞机的最后面，难道那些服务员都是傻的吗？不会逃命吗？一个个问题？谁能够理解，不可思议
為什麼機場要建在鳥群棲息地附近呢？鳥類會引發飛機事故是常識吧
因為有人類
聽說是關錯引擎，兩個引擎都沒動力
那么高空再多的鸟都不会撞到飞机的，撞到飞机的鸟只有下降到机场很低，那个时候起落架早就已经准备好了，我认为是驾驶员故意不放下起落架的，故意制造飞机事故
據說波音737-800客機沒有卸油裝置,要如何卸油?把責任推給飛鳥,應該是跟台灣某電力公司學的吧🤣
窄體客機都沒有，不只波音，空客也沒有，樓上有人科普，你可以去看或去查
根本就是有預謀的蓄意謀殺
還敢737 還敢737 還敢737
跟台電一樣怪松鼠
179人罹難，無數家庭破碎…記者是怎麼算的？學校老師教你們當記者都要誇張形容嗎？
不就是沒在聽老師上課才當記者嗎😂
737==latin==210B==death333737-8AS 737-800 737-MAX 全部停飛！波音的陰人詭計
ua-cam.com/video/0QoN0rhfxMk/v-deo.htmlsi=R_LXephj315fnmGc拥有水陆客机一但发动机出现故障或者轮胎爆裂无法下降可以在大海下降让乘客更安心。😊
我有点担心结识不久的韩国小朋友会不会有在这次飞机失事名单里了😢😢😢
失去親人是最難以承受的痛苦，這份痛苦無法用語言來表達，我只能默默的為遇難者及其家屬祈禱，希望她們可以早日走出這段艱難的時刻！
被踢蛋蛋才是
12月10日義大利羅馬一台飛機也遇到鳥擊，一樣右側引擎後方噴火，但是200多旅客全員安全降落機場！
737-800 卸不了油😅😅標題這些寫不太對吧
沒看還不曉得，就跑道盡頭寬有那牆，兩側及後頭都是草地僅有矮圍，當然了，有其他鳥擊，起落架，引擎撞等因素，但就此次飛安最大致命毫無疑問是那盡頭的牆。
精心佈局的邪教活獻祭
不止是那道牆，還有未洩油導致爆炸
飛机是反向跑道,那道牆是起点的隔离牆
既然有這麼多燃油, 為什麼不盤旋多一會, 至少有充足時間給予機場作準備, 另外有足夠時間落起落架, 手動也可以, 如果這個細小的鄉村機場真的是通訊不到的, 飛去更大的或者較為大的機場求救也可以, 再不能也能通知空軍提供支援, 不知機長急什麼, 就算是要紀律處分怕這些都是之后的事, 現在年命都沒有了陪了命值得嗎, 我覺得這是機長和副機長的決策錯誤問題和地面塔臺機場控制中心支援不足或反應遲鈍的問題, 有足夠的燃油, 機長應該去一些大的機場, 就算要硬著陸, 起碼大一些的機場跑道也長些, 而且也有充足時間給予地面消防噴灑防火噴沫和減速措施, 真的不知道這個機長急什麼??機內又沒有起火, 而且單引擎日有充足力量至少飛行到一小時, 不要說一小時, 半小時也可以做很多東西了, 給予地面準備和空中至少起落架手動也要放出來啊
說的這麼厲害你怎不去當機師，這些都是站在上帝視角說的話，況且真實情況都還沒調查出來
被迫降落，肯定是遇到了不得不降落的问题
被鳥擊引擎了
机场跑道尽头的水泥墙好像不太合理。
過了多久時間
機長跟塔台通話內容為什麼不公開？
把所有責任怪在機師
水泥牆跟鳥擊？
是不敢透露, 我認為會揭示飛行員的混亂和驚慌失措, 此外, 他們的英語應不足以完成檢查表checklist, 這是韓國人的性格和心態。 駕駛艙錄音機cockpit voice recorder只是個保護得很好的錄音機, 大約是六十分鐘的記錄, 並不複雜, 它沒有其他數據, 數據是在另一台機器上的。
黑盒子必須要送回美國復原不是想看馬上就能看得
黑盒子看的是飛機狀態，和人員操作方式。塔台溝通應有問題但韓國不會公布，看塔台紀錄。
引擎壞掉乾起落架屁事啊，737駕駛艙有手動拉環放下起落架
机组忘记放下起落架和襟翼，低级错误导致空难。
放不下來吧 緊急狀況 壓力反應 你能全部做對? 還要面對機械問題跟環境問題 機師不是神
@@where8113 机组平日训练就是各种紧急情况如何应对，这感觉训练不足啊
@@where8113这点压力受不了还能做民航飞行员？草菅人命吗
@@where8113 如果放不下来起落架机组会告知塔台做好迫降准备的，而不是匆忙着陆，机组人为原因造成空难是可以理解的。
第一次降落程序中->鳥擊發聲->拉起重飛->引擎出問題警報音一直叫焦頭爛->##這段約五分鐘就是大家想知道發生什麼事的地方###->急著決定彎回來就降落->(猜想)快落地才發現起落架跟相關襟翼都沒放(警告音淹沒在引擎的警報音或關掉了的警報音)->想要再拉起重飛已經沒有足夠的推力->後面就如畫面..
飞行员是工程师，是飞机指挥长，应该是很聪明，有爱心，又负责的人才可担当。
廉价航空带来的不止是更小的座位和较差的餐食，还有机师的飞航经验肯定也是打折扣的
飛航經驗應該是不會頂多是聘用有不良飛行紀錄被其他航空公司開除的機師。 我覺得最大的問題會不會也有機師們疲勞駕駛導致反應不靈敏，以及錯誤的判斷而後釀成大禍。
那面牆真的是，還有跑道太短，飛機速度太快了，
科普一下
737沒放油功能是因為不放也不會超過最大落地重量MLW，消耗燃油是為了降低起火跟爆炸風險
报導得很好👍👍👍
停業半年太少了，直接取消航證
已成定局😢
逝者安息
一路走好🙏
溝通不順...前幾天日本調查報告,一個塔管同一時間負責五架,也是溝通失誤....現在塔管人力很缺阿.
吃力不討好職位
卸油是有条件的，难道卸到跑道上，还没撞就先点燃？核心还是机场建设是犯罪设计，哪有机场跑道搞钢筋混凝土墙的？
台灣是否該發起派遣至南韓的救援行動幫幫友國，看了很心痛，務安機場不符合國際航空標準應該永久關閉，最大責任歸屬應屬塔台與濟州航空公司，而不是把問題全都推給已殉職的機師！
完全不敢坐飛機了
蠻奇妙的，為什麼這個新聞下這麼多簡體訊息？
为何每次飞机下降时出空难各国不会想办法去改用水陆客机来应对措施？😢
水陸客機😮😮😮什麼東西？ 你說的是那種只能乘坐不超過10人的那種私人小飛機嗎？
@ikevonbaby 现在发生了那么多空难是因为起落架爆裂和机械出问题无法降落让乘客九死一生如果改用水陆客机生命就有一个安全保障。
@ikevonbaby 现在的客机已经是过时了许多航空公司为了节省成本收购旧机。
@ikevonbaby ua-cam.com/video/0QoN0rhfxMk/v-deo.htmlsi=QSA-lwYTvK--Xm8k
@@ikevonbaby他說的是Amphibian水陸兩棲飛機，最大的好像是在中國跟737差不多大但載客量太低了才50人，這類型的飛機比較偏向救難或是偏遠地區交通聯繫用的，想要取代民用客機不太實際
主要原因還是飛行員訓練不夠，現在飛機都是自動駕駛，飞行員技能培訓不夠，有一點問題就手忙腳亂了，判斷失誤，加上機場設施嚴重有問題，尤其是那個牆，在跑道尾部建一個牆，需要多麼愚蠢才会有這樣的設計，尤其韓國的部長居然還不承認這個，就可以理解為什麼有這樣的牆了。
不能放起降架 也能在上空低空盤旋等油耗完在降落吧 直接腹身降落也太冒險
最愛的人沒了 給我全世界也沒用
不是不能洩油嗎😂是要機長怎麼洩？
黑盒子要三年？那就停飛737-800三年，看波音會不會加速
人家是講完整報告要三年，不是講黑盒子。。。
@user-Life_is_a_Journey 反正在排除設計及技術問題之前應該要停飛，Max系列前車之鑑殷鑑不遠
大家都認為是撞到水泥牆
但看起來是先撞到ILS吧
飛機機師塔台誰都可能有問題，但是如果無水泥牆的確會少好多傷亡
起落架在离机场很远的地方已经启动，开始了，意思就是飞机到机场10公里外开始减速减速了，启动了起落架
先死的应该飞机驾驶员，而不是客人，因为驾驶员坐在最前面
請盡快處理好屍體，免得他們在跑道上高躺着對他們太不尊重
2% 叫暴跌 ??
这还不叫跌爆?平常都是零点几
1.如何證實是鳥擊？駕駛員在無線電有說嗎？
2.鳥擊可能發生在起飛低高度時，高空落地時不易發生。
飛機本來就是起落時候最危險，沒有速度沒有高度，幾秒容錯你是王牌機師也不可能反應過來
跟塔台對話，能播出來大家聽聽，躲躲藏藏有貓膩。
三年太瞎了吧
是在隱藏什麼
人家是講完整報告要三年，不是講黑盒子。。。你也幫幫忙
快的都要兩年了、簡單的也要一年。
一般空難都是四年左右，全球都一樣。甚至有過二十年的。恐難完整調查不是一兩年可以完成的事
@@EPBPBM 调查不出结果，同样的机型是不是不能飞？要不然也有安全隐患啊！
@@seaweal-u6g大哥，你知道737全球有多少架嗎？
貌似737卸不了油，竟品同規的空巴，也沒這個功能。
空巴A319和A320有洩油的配備只是不知道為何後來改了？ 不知道是不是為了響應環保而作出的決策。
@@ikevonbaby不是，簡單來說窄體客機都沒有，因為都是跑短途航線，不放也不會超過最大降落重量，可以直接透過盤旋消耗燃油（降低起火風險）
这么多燃油无论如何不该迫降，
现在的客机需要改用水陆客机来减低死亡率。😅
等著你來發明。
@ikevonbaby 其实在几十年前水路航空机已经发明了。
至少罹難者賠償金可以撫慰家屬
Don't appreciate you playing experts hurling speculations about this tragedy. It's not professional.
This is news media’s common performance.
@ikevonbaby so you are one of them?
@ what I think is not the point. The point is what is going to show on the investigation report.
黑盒子要等3年後才解讀完哦?????
三年應該是指完整的報告出爐
都快降落，不是应该和地上控制中心保持开通的吗？那么大的灾难来个我不知道，实在不负责任得很.
三年后？
RIP 😢😢😢
有人还原飞机坠落的过程不只是鸟群撞坏飞机翼部的发动机照成无法控制机身
关于降落架是有紧急系统在驾驶舱后座只要拉上就能放开降落架但由于影片里是发动机支撑机身无法控制方向，很可能驾驶员陷入恐慌失去判断唯一急救的方法导致这场灾难
我讲的会不太明白，看这个就知道了👇 这个系统叫 emergency gear extension
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至少沒直接撞地，如果後續滑行沒撞到牆應該不會這麼嚴重
@@where8113 问题是没使用EGE系统来改变方向，如果使用EGE就能躲开障碍物了但可惜现实发生了
我认为飞机驾驶员故意为之，造成事故，应该彻彻底底的调查飞机驾驶员，为何他们可以活命，全部责任都是驾驶员故意造成灾难事件
生存下来的是飞机服务员飞机驾驶员撞墙时第一个就先爆炸炸死了😢。
造成死亡慘重的原因是那道該死的水泥牆以及應變措施不足、跑道短、維修車檢查時間短少！誰也不願意發生空難，48小時內這一架飛機就飛了13趟，而檢查只花28分鐘，檢查項目僅僅只是看警示燈有沒有亮起，怎麼能說責任都歸屬於機師，況且2名生還者是空服員而不是機師，你說駕駛人故意為之？誰會想死？
波音的聲譽真的是臭到掉渣了，我現在基本出國都不搭波音
飞机有那么多的服务员，而且每个服务员都应该认识机组驾驶员，看见机组人员跑到飞机的最后面，难道那些服务员都是傻的吗？不会逃命吗？一个个问题？谁能够理解，不可思议
為什麼機場要建在鳥群棲息地附近呢？鳥類會引發飛機事故是常識吧
因為有人類
聽說是關錯引擎，兩個引擎都沒動力
那么高空再多的鸟都不会撞到飞机的，撞到飞机的鸟只有下降到机场很低，那个时候起落架早就已经准备好了，我认为是驾驶员故意不放下起落架的，故意制造飞机事故
據說波音737-800客機沒有卸油裝置,要如何卸油?把責任推給飛鳥,應該是跟台灣某電力公司學的吧🤣
窄體客機都沒有，不只波音，空客也沒有，樓上有人科普，你可以去看或去查
根本就是有預謀的蓄意謀殺
還敢737 還敢737 還敢737
跟台電一樣怪松鼠
179人罹難，無數家庭破碎…記者是怎麼算的？學校老師教你們當記者都要誇張形容嗎？
不就是沒在聽老師上課才當記者嗎😂
737==latin==210B==death333
737-8AS 737-800 737-MAX 全部停飛！波音的陰人詭計
ua-cam.com/video/0QoN0rhfxMk/v-deo.htmlsi=R_LXephj315fnmGc
拥有水陆客机一但发动机出现故障或者轮胎爆裂无法下降可以在大海下降让乘客更安心。😊
我有点担心结识不久的韩国小朋友会不会有在这次飞机失事名单里了😢😢😢