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大佬，專業度100%，全台最快！有大佬講中文可以聽就是舒服！許願一下，大佬今晚9：30來個驚喜直播！🥰
看來是引擎失效無法拉高，只能反向落地。
@@YuanliChiang 要两个引擎都失效才失控。
解说的很好。我听过很多外国的飞行员的分析，和你的观点很接近。
謝謝大佬，這幾天狂刷影片，含金量十足講解清晰易懂，我也有親戚20多年前空難離世，對於飛航安全因大佬的影片了解更多！感謝！
@@shanicealice 航空公司有給賠償嗎
@@sean7965 關聯在那？有錢錢死了也ok?為什麼第一個想法是錢？
@@christymak3322不然第一個想法要問什麼？
@@christymak3322 不能好奇嗎 奇怪了激動啥
@@christymak3322 機動啥? 你是航空公司的股東嗎...
辛苦了，謝謝分享第一手質料！
謝謝專業講解
太專業了 謝謝詹姆士機長🙌儘量用了最簡單的方式講解給我們聽 你們承受的壓力真的好大 判斷力是要持續的訓練 respect 🫡
判斷力是基本，很多機長其實都還蠻優秀的，只是狀況已經不對了，忙中不可以再‘’錯‘’，真的是一線之隔啊。需要有強大的對應‘’準確‘’執行力和意識。
第一次進來，就把操作飛機起飛降落重量說明清楚。還有一般旁觀者不一樣的地方一一說明，真的長知識。感覺飛行員真的是非一般人想像中容易，佩服你👍👍👍。很想後續資料發報後，機長再跟進了解
確實非常不容易，尤其是心理素質，飛行員是一種蠻吃天分的職業。無人機壓力還小(但通常無人機需要的空間感要求更高有點類似電競選手)，有人機的飛行員我覺得大多數心理素質都不算正常人...
我也是看完 路转粉❤❤❤j
Pilot 顿时觉得不舒服了，身体出状况，突然心脏问题之类的，根本来不及通知任何东西了。他也想活下去的啊
@@tthacm7761 真的長知識了。進場速度、角度、高度要各項條件配合，在這麼緊急的情況下，真的考驗經驗跟心理素質；機長揹負重任也不願意是這樣的後果。只能說希望這個事故的犧牲，能讓機長們多一分參考😢
太扯！什麼爛飛機啊！雙發失效馬上只能跳去拉手動不會太扯嗎？完全沒有其他供電可以放起落架不是太離譜？
謝謝！
感謝贊助啦🎉
我在空軍服役12年，在擔任APG搶救班時從來沒有遇過因鳥擊而墜毀的事故機場附近有鳥群是很普遍的事，但鳥類被吸入發動機的事件卻很少，也幾乎不影響飛機落地我所搶救過的機場事故中 (墜毀非迫降) 基本上都是駕駛員因素造成up主判斷的雙發熄火是有可能的，這也可以關連到為什麼沒放起落架的原因當然，我也不會完全信服官方的事故報告，因為官方報告背後總有諸多考量 😅
猪躲考量...波音的mcas系统作妖，也是猪躲考量；FFA都已鉴定MCAS必出事故，还敢硬扛强上，草菅人命，最后须搬出总统宣布停飞，真是心存侥幸丧心病狂胆大包天
為什麼台灣軍人會講支語（up主）純好奇
@@bronzerjason4098 現在很多台灣人用語已經受到對岸影響很多了，別見怪
@@bronzerjason4098蠢蟾蜍就是你
@@bronzerjason4098 台湾应该用日语，毕竟殖民地，蝗民。
您剛退休說得精闢最有說服力...沒人可以說出各種機型誰有誰沒有...很多網路鍵盤俠沒開過也硬講。
是鍵盤蝦...很蝦
@@SamLiu-hs5xm 鍵盤飛行師表示......
微軟的模擬飛行或許會寫到哪些機種可不可以放油，不過大家不會去求解。
特別最近幾天抖音那班沒腦子的大聰明 人人機長上身 還教應該怎做
抖一個獨家！
感謝
😢😢😢感謝分享❤ 願所有死難者安息，我曾經都是航空界一員，每一個規則都有機會是用血換來的，所以大家不要輕看/嫌麻煩。安全第一🙏 意外一件都嫌多。 多謝機長分享❤
大佬分析預判與後來官方公布一樣，專業就是專業
每次看飛機事故，都覺得不夠細心、容易緊張、無法一心多用的人，都不適合開飛機，還有抗壓性要特強，選機師，要先選人格特質，操作介面那些都可以熟能生巧，只是很會操作，沒有上面那些人格特質，一遇到危險，很容易從高手變傻子。
老實說這樣要求人類很難，人是不可能不失誤的，不管是不是天才都一樣，想要不失誤只能靠AI
非常同意+1
开飞机需要胆大心细抗压能力强。很多人就是向往这份职业，但是根本不适合。
天份佔7成後天佔3成
@@hbakery 成功救援的都是抗壓能力極強，並且判斷力極高。。有一單是電腦都顯示失敗，但機師以微的機會成功降落。當然副機師及時滙報資料也相當關鍵。
很專業的詳細分析, 謝謝.
真的是專業的分析，分析並點出發生事故的原因
香港的粉絲在此！大佬的解說真的很專業
感謝大老分享及專業說明，這幾天也看了大老針對2216的事件說明的相關影片，真的是非常專業，學到非常多的東西。同時也看了一些韓國UA-camr分享的內容，突然有一個想法....唉 願亡者安息
謝謝大佬在第一時間跟我們Update最新情報！當機長實在是太偉大了！
感謝大佬的超專業不斷更新！！！希望全世界的人都能看到這部影片，航空界對飛行安全的重視必須更到位
难道UA-cam影片，不是全时间能看到么。哈哈哈哈
人事成本支出控制，
@@shen-km4dj yt演算法是有一定程度的地域限定的
抖一個專業、說話又乾脆的大佬
感謝贊助大佬
你真的是老司機,超專業的深度分析！！
人為關閉正常發動機不是沒有大約9年前復興航空235號班機空難「起飛不久右引擎順槳故障，機長廖建宗誤關掉唯一正常的左引擎，失去動力墜於基隆河南港段。墜毀前左機翼呈90度角擦撞環東大道高架橋的影片，成為代表性新聞畫面。此次空難為臺灣航空史上首次飛機墜毀於河川的事故，也是繼1970年中華航空206號班機空難後再次有空難發生在台北市轄區。」
真的...一堆新聞討論都東拉西扯的，就為了水時間而已！第一天一出來我就覺得不可能鳥擊，怎麼可能時間急成這樣...一定是有非常緊急的情況讓機長沒時間法反應控飛機，可能就是雙發動機壞的！第一時間想到復興空難
老机长😂😂
多元老司機
@@frankzhou8617 好了拉 不要整天尬黑 他第一天就有說如果導流板沒有開起來速度會更快 而且你執著在一個速度上面的地方幹嘛 你看起來比較無知吧 超可悲
大佬！求貓頭鷹在哪裡買的！！😂😂😂
這幾天一直在追大佬的事故講解！實在太專業了👍感謝大佬的簡單易懂的解說‼️太厲害啦‼️也祈求事故意外的相關人員安息😢
誰跟你意外事故?...那是中俄人為的做的 短短一周發生數起飛機航班失事 你覺得是意外事故?? 你知道飛機出事的機率 是極端的低 怎麼可能短短一周全地球到處都是飛機失事?...這一定是中俄搞得嘛
1，撞鸟后其实起落架已放下。2，撞鸟右发失效，决定复飞，收起落架，复飞时机舱内起火告警，慌神错误的关闭了左发，故误以为双发失效，飞机即将失速，于是决定紧急降落。3，此时虽然紧急但是机长判断条件足够，但盘旋一圈回来后忘记再次放下起落架，机舱内各种警报声也淹没了这个告警，而塔台没有经验也忘记去验证。故第二次落地接地点推迟到了跑道中部造成滑跑距离缩短。4，撞上了那堵不该出现的水泥基座。事故往往就是一系列不可能出现的失误引发的。
果然，韩国机组不专业的事是出了名的。之前我就认为是机组错误关闭左发，并且忘记放起落架。居然推测成真
飛機撞上的那個設施2018就在那個位置了，從Google街景就可以看到
@@skkkkm 不知道你會不會被打臉，先截個圖，之後被打臉剛好賺流量
@@槑 那个飞行员来自空军有足够的飞行经验， 不太可能慌张失措
@@yaweizhi7966東亞任何國家空軍轉民航都不能信任，尤其是飛過單人戰鬥機的
大佬，專業！聽你的解說分析我都開竅了，你真是一個優質又專業的UA-camr+老司機 😆
其它更新。今天下午 (1/2)韓國警方搜索了濟州航空並且限制其 CEO 離境，座艙錄音已經讀出，還沒公佈。FDR 已經送去美國判讀。
由一個機師講最具說服力
這幾天一路看大佬專業分析，順便掃完整個channel, Cool , 😎
掃不完的啦
真的是超級獨家🎉🎉🎉🎉
感謝仔細明確的說明，這樣的空難真的是讓人很心痛，也很難想像機組人員當下要承受多麼大的精神壓力，乘客又是多麼恐慌驚嚇😢😢😢
我在想三分鐘，可能乘客跟空服人員，沒有反應就跟這世界再見了。是知道的機長跟副機長，可能人生跑馬燈都出現。
根本没有时间恐慌，炸的一瞬间可能几秒就没了，活下来的人才是生不如死吧，这辈子带着这些
大佬❤
大陆的粉絲在此！大佬的解說真的很專業
大佬要小心，深層政府，太接進真相，會有生命危險
第一次看，把很多專業飛行員才會知道的科普講得很淺顯易懂 很有意思
真猛,居然比新聞媒體還要獨家
很常這樣，比如去年長榮在越南撞電線桿就是大佬獨家，因為照片來源就是大佬在越南現場的兄弟
台灣新聞媒體的獨家，不也是拿別人(別國)的新聞得來的。
@@diken0911 拿機長跟小編比？
記者都拿未經證實的消息就當獨家...
記得去年初日本羽田撞機，大佬說成田Hold Short Line壞了，是全球獨家，因為大佬直接去羽田機場官網看公告，好笑的是連日媒也不知道，然後大家都來抄
真的十分詳細, 讓人很好了解當天發生了什麼事! 謝謝!
跟復興航空撞到橋的那次有點相關，也是關錯發動機……
自己也是飛機工程師，大佬分析相當專業。
讲的真好，专业严谨且对于外行的普通老百姓的我们一听就能明白的逻辑分析，让人心服口服&心生敬意❤🙏！感觉您不止是飞机开的够专业够精准够安全，通过看您的YT，也越来越发现您是一位极其难得让人信赖的机长🧑✈️：不只是因为够专业以及丰富的飞行经验，更多了不起的是您个人是一位做事严谨，思维缜密，逻辑性强，负责任，严以律己，专业悟性高，知识面广，随机应变能力强，临危不惧的身心灵皆由心地适合飞行这个专业，且具备天赋异禀的天才机师，很多专业，不是靠证书来执行和展现的，更多的是一个人的自身品德和秉性来决定的，应对困难和突发事情时，尤为能看出其真实水准和差距…再次感谢您的专业分析❤❤❤！
本来是刚看了您最新讲解的影片有感而发的，但不何故留言发在了这个视频底下，不过没关系，您的每一支影片都让人感觉到真诚和专业，哪支影片都值得赞美❤！
我覺得還有一個關鍵因素，這架飛機是紅眼班機回來的，不排除機師當下精神狀況是不好的，所以當人在愛睏精神疲憊的狀態下發生緊急狀況反而ㄧ時之間亂了手腳導致做出很多錯誤的決定，我覺得是有很大可能性….
@@skkkkm 那就應該在一開始就要直接落地，不管後面雙發失效是否屬實，如是因為鳥擊造成失火那就不應該選擇重飛，就算只有單發失效也一樣
空難史上，關錯發動機的案例其實好幾個。只知道降落真的很緊急。緊急到連空服員都不清楚真的蠻誇張的。
@@onesmile738 復興航空…
@@skkkkm 上上部就說了 起落架沒放的情況警報一定是狂響 如果是電控失效737機型手動手把就在中控駕駛正旁邊而已
誰說飛紅眼班機的機師精神狀況一定比較不好 機師他們會自行調配作息時間 別把機師作息拿來跟我們一般人比。
第一次落地時鳥擊引擎，機長一緊張關錯引擎，搞成雙發失效，所以要求180度緊急落地，素質跟之前的復興機師一樣，這是一種可能
有可能....也可能一緊張就什麼都忘光光了
一個鳥擊也要緊張成這樣⋯⋯
@@ryanyu3830風涼話大可不必
所以才叫突發狀況啊😅 不然以為是預演喔
看起來是這樣的了，重飛後手賤關錯，發現高度不夠，馬上喊換跑道，而737重飛落地要開開關關一大堆東西，副駕駛就沒拉或拉不起來起落架手柄，然後在一大堆警告聲中機長落地，才發現cow杯沒起落架
關錯發動機 不就復興空難
內行
流程都一樣，外行傳播媒體都是先怪環境，然後機長都是奮力救機的英雄，結果黑盒子一解，英雄變成了檢討案例，航空公司也破產。
看了那么多空难新闻和空难纪录片，最后发现，绝大部分都不是飞机出问题，大多数都是飞行员操作失误。。。
@@leochou3645 內行你媽 白痴都知道復航血淚史
@@linakui-w9e 高壓之下 緊急應變不了就失誤了
😅 帥氣James 機長, 像您這麼樂觀專業的機師性格才會是快樂. 安全. 穩定的飛機機師特質 !! 台灣同胞有您真好 !!! 😅😅😅
總結：鳥擊 -> 機長拉緊急抬升 -> 起落台自動收起 -> 接著關錯引擎 -> 雙失效 -> 強行180度轉向 -> 忘記起落台已經收起 -> 直接下降觸地 -> 撞毀
那为什么速度不减反而增加了呢？
@yuxinwu927 你怎么证明飞机加速了？
第一次降落時就沒有放下起落架，就算鳥擊，也是可以正常降落的，根本不需要重飛。
@DragonZodd 没有起落架，速度应该消减很快，但是视频上感觉速度反而加快了
@@yuxinwu927 事實是相反的。很多減速的裝置，有起落架放下後才能使用。所以沒放下起落架，單靠飛機摩擦，速度反而很難降下。
機長看着自己駕駛的飛機撞向水泥牆，此時此刻真絕望透了！感恩女兒剛從福岡安全着陸香港
好明顯是不正常的迫降
我覺得很矯情
@@馬禮格巴滋男爵微博都是这样的评论
我懷疑真的來得及看前面是什麼?這時總之努力拉就對了吧。
@@kitcheung3795塔台都不知道要進行非程序降落了當然不正常，非程序降落有告知按照復飛到二次降落有足夠時間部署跟泡沫噴灑
從影片判斷, 明顯受鳥擊有火光的, 是右邊引擎; 但落地時片段可以看出來, 邊引擎仍然有尾氣, 反而左邊引擎沒有。的確有關錯引擎的可能性。 另一點要注意的是, 務安機場的機場障礙圖沒有說有土牆, 因此機師可能誤判衝出跑道也沒問題‧
关错发动机，然后没有时间重启？复兴再现？
@@hardlifeblues 的確有可能 等調查報告吧
大佬说了，有没有墙都不重要了，没墙到继续滑到草地，这个速度，飞机也会翻滚。只是有墙让人感觉跟绝望而已
感覺很有可能欸...因為誤關而沒有時間放起落架等等...
@@yueyuebirdchen5304 翻滾失事也許比直接撞死爆炸毫無生存率好吧，雖然下場可能也是差不多...
因为这场事故，我老公朋友一家五口就这样离开人世了😢真的是太伤心了
抱歉聽到這消息
@@yeelee3392 😰😰😰
明明才前几天见面还跟我们说好不容易凑到圣诞节有假期带孩子+岳母一起散心，结果现在找都找不到😭😢
太令人難過了😢
阿彌陀佛
很感謝大佬的專業解說，讓我們解除一些迷思，免於被媒體誤導。
下降阶段先是bird strike，处理的时候错过了下降窗口飞过了只能重飞，然后掉头的时候发动机关错了双发失效只能落地，然后手忙脚乱之中起落架也忘了放下来直接蹭肚皮
完全同意
@@jinniwind起落架放不下是因为双发失效，液压没动力了
@@simonpeter9617 我記得⋯ 是不是還是能手動 靠重力釋放 ？
不愧是資深大佬，連發動機失火也不需要急到180度反向落地，我要是看到火肯定屁滾尿流
本来我是觉得标题党来的，没想到是真大佬！ 真的厉害! 来自大陆的点赞❣
人家真的是開飛機的⋯😂
@@A131906 哈哈哈 确实，我特地去看了机长的往期视频~
我在東沙4年每次都聽航管發鳥擊都厭世了😂5邊發鳥擊3邊發側風，目視11跑道9601重飛，9601進場側風太大，掰掰明天見。聽到都長繭了
大佬真心不騙吧
@ 沒錯的👍因爲我都要扛著獵槍去周邊驅鳥的🤣🤣
我們需要多一點專業的分析，少一點揣測的跟風，謝謝知識分享，澄清的部分最重要
大佬的解說真的很專業
@@qingxianz 我事故当天就觉得是人为失误了。。台湾媒体在那边说什么好可怕，这个机型没放油系统什么的，简直笑死人。。
真的是這樣的話，機長真的全責
你又知道了，鍵盤飛行員
cow杯 前面還有他媽的混凝土石牆
復興航空就是關錯正常的發動機.~造成雙發失效.
請問大佬，以下是擷取新聞報導*國土部進一步解釋，過去緊急機身著陸時，為了減少摩擦而噴灑泡沫的做法曾被採用，但後來發現泡沫反而會導致飛機更加容易滑動，機身受損更嚴重等問題，所以該規定最近已被取消。*大佬您的想法是？
根據時間點．．．跟本沒時間噴
1分鐘內消防車要到 再噴 飛機爆炸了
你講得確實沒錯，國際民航組織有發出過這個公告過，不建議使用泡沫，還有相關準則
謝謝大佬解說 真的是27年寶貴的經驗
應該是他們的默契是平常副機長收起落架，機長降落時負責放起落架，復飛副機長收了起落架，機長卻180迴轉以為起落架沒收，副機長覺得機長會放起落架因為平常那是他的事，然後機艙內各種警報聲，就誰也不知道起落架沒放，塔台第二次降落也沒有目視飛機外觀
遭遇鳥擊後機長慌了選擇重飛，副駕告知鳥擊不需重飛啊，機長怕回去得交檢討報告，故選擇喊mayday改緊急降落，慌亂之下忘了自己起落架沒放，以為自己是正常落地，於是發生憾事
謝謝大佬解說 十分清楚
講解清楚易懂的同時也非常引人入勝，謝謝精彩的解說。如此悲劇真的讓人很想知道到底為什麼發生。
超讚！最近每天都要盯著，追這則的後續！
感謝大佬專業分析 受益良多 希望大家都能夠平安飛行 安全回家
感謝分享。出了這種災難性的事件，台灣新聞媒體大都只會渲染情緒，用驚悚的標題吸引人。我第一次看到專業分析與客觀事實不是在新聞而是這裡，真是哭笑不得
現在媒體開始在說機長最後一刻還緊握駕駛桿、機長人很親切認真我就看過幾天會不會被打臉 XD
超專業的深度分析,還是大佬最專業💯
未看先期待！專業大佬
您好，大佬，很高興能收看您的頻道
第一次聽詹姆士機長的科學性分析，真是精彩和可信！謝謝。我相信機長當時已揭力做到最好，只可惜未能阻止天意。機長遇到危難時，一定是感到極度緊張和恐慌，在這情況下心理會自然啟動 fight-flight-freeze 的生理／心理反應。Freeze Mode 的狀態使人不能反應，難以作出判斷和行動。很多專家的分析都集中在機場的設計或技械故障或技術分析，甚少分析機長的心理狀況。其實飛行訓練是如何鍛練機長的心理質素呢？如果在危險關頭，雖然是電光火石，有沒有飛行上級或同級等在事發始末能為機長提供即時心理支持，協助冷靜反應? 請見諒我的無知，但這是我心中的疑團。為機長、機組人員、所有乘客和其家人禱告，在天家享受寧靜平安。🙏🏻
雙發失效，關錯引擎？謝謝大佬
大概率是
真獨家，比任何新聞都快也專業
@@rrvjohnson4943 有邏輯，夠專業
是的，那些澳大利亚新加坡第一时间跳出来扮专家胡说一通的都没詹姆斯说的合理
谢谢大佬！听一席大佬的专业分析，胜那些蹭热度的名嘴十万倍。哦对不起，基本没有可比性。
谢谢大佬，专业、严谨、冷静的分析，让门外汉的我们受益匪浅，了解基本事实的同时，还学到了一点平时无用但是有趣的知识点。感谢。
分析非常專業!!
歡迎大佬回國
超讚講解~開飛機真的要很專業的專業。
感谢大佬有字幕。happy New Year 🎉
真的感谢有字幕，能让聋哑人士也能学习
感謝大佬最快講解! 專業度100%! 非常清楚! 感覺唯一情況就是可能發動機熄火, 雙發失效
也許去調閱一下機長跟副機長的訓練報告就可以看出來一些端倪，對於處理類似鳥擊、發動機熄火、乃至雙發失效失去動力等科目是否有足夠的訓練與經驗。機組已經犧牲自己的生命，無意檢討它們，但是航空公司有沒有好好花錢去訓練機組應對特殊狀況，另外一個角度，飛行員是否過勞?導致反應能力下降，判斷失誤。幾年前復興航空也出現過關錯發動機的意外，導致飛機掉落基隆河；整能說飛機遇到緊急狀況，真的沒有幾分鐘反應時間，全靠多年以來的訓練。
14:35 Brace for impact 才對知道大佬沒時間校正字幕不過Breast還是太好笑了😂
我想要breast impact….
@@kuaiieongwong4745 這字幕真的色色der 🙈
應該是自動辨識的字幕🤣
謝謝機長專業的發言，真是長知識了
超專業分析。👍👍👍
人家英语说得不好那又怎样呢？james是飞行员 不是英语老师 在人家频道底下矫情人家英语发音是什么逻辑啊？他英语是说得不标准 但是我觉得影响不到咱们对视频内容的理解吧？不愿意看出去
新聞報道員也要看完大佬你的直播才有新聞寫😂😂😂😂
辛苦ㄌ 大佬。無私的奉獻分享專業知識。❤
聽到"有沒有可能關錯發動機"，馬上想起復興航空
我有看别人的分析，那个人说也是因为他们关错发动机或者是转头时再次被鸟击导致双车停止，然后因为机上备用发电机没准备就绪，导致他们失去了全机电力，没电让所有系统都停止了工作，所以飞机落地前一分钟，飞机应答器就停止工作了，而当时高度太低他们没时间去拉手动设备
@@tomorrowtankill3737 可憐的鳥背鍋了
发动机停车后还是有电池的，可以给部分系统供电，包括应答器。飞机也只是不好控制，不会完全失控。而且实际上飞机平稳落地了，说明没有失控。
我個人覺得依照他降落的角度，應該機師真的不知道沒有起落架不管是太緊張忘記或是以為放了但是液壓失效但是應該是不知道起落架沒有下來不然角度都不會是飄到中間才落地（因為假設有起落架，那個角度應該就是正常的降落點）也因為沒發現所以根本不會去碰那個很難溝到的手動起落架卸壓閥
但是有人指出看起來右引擎的反推在落地時是開啟的所以液壓系統應該沒有全部失效，但有開反推但沒開襟翼，起落架真的是很奇特的情況光是操作本能就不大可能跳過/忘記前面的降落步驟
@@truezyf 根据那个人在飞行数据公开资料网络上看到飞机落地时当时飞机时速是144节，明显低于737规定的最低飞行时速
專業解說👍👍持續追蹤你的解析影片
感謝大佬解說~~ 希望大家都平平安安
原來放油是這個意思啊，受教了。
我猜很可能又是復興航空空難的翻版，機組員鳥擊後處理狀況非常慌亂，這會讓人質疑濟州航空的飛航訓練能量可能有所不足
誰跟你意外事故?...那是中俄人為的做的 短短一周發生數起飛機航班失事 你覺得是意外事故?? 你知道飛機出事的機率 是極端的低 怎麼可能短短一周全地球到處都是飛機失事?...這一定是中俄搞得嘛你只要知道 只要飛機航線 從起飛到安全降落停下為止 出現出奇離譜的航線 肯定就是軸心國外國勢力所為
@@楊子儀-s2x大家来看蛙蛙秀智商了，中俄是掌握了什么外星科技吗？可以让全世界同一型号波音同时发生不同故障？
@@楊子儀-s2x 有病要吃藥
現在還有軸心國 你還活在二戰時代喔
@@楊子儀-s2x 笑死 你是哪個年代的陰謀論患者 你要不要分析一下這樣做的利弊算了
謝謝大佬的分析.
感謝大佬專業解析，學到很多常識
超級崇拜你！我是一個算是極度恐飛的人，每次坐飛機前我一定要先聽你的影片我才能比較沒那麼緊張的上飛機，謝謝你每一次那麼詳細的解說，我不知道您是否有分析過之前中國四川航空擋風玻璃破掉但是機長臨危不亂的平安下降的事件分析，想了解一下成功案例😂
直接坐船或高铁就算
成都那個真的是奇跡，地面和空中的配合非常默契，無縫銜接，無一人傷亡。
8633能平安落地真的是奇蹟。劉長健超牛B
雙發失效基本上應該是確定的，但是另一段降落的影片在落地時可看到2號引擎是有尾流的，表示引擎至少在慢車或是有部份推力，或許副機師有嘗試重啟發動機，所以是不是關錯發動機導致雙發失效，還是被鳥擊兩次導致，可能還是得等座艙通話記錄器資料出來才知道，要更詳細的還是得等受損的FDR資料才能確定。個人是比較傾向後者。另外我懷疑另一點是機長到底知不知道跑道底部是一堵混凝土牆？如果知道，在飛機速度這麼快的狀況下，至少方向舵還是有些作用的，怎麼會完完整整不偏不倚直接撞在牆上？那堵牆還沒跑道寬呢？如果他知道，又是那麼急著降落，乾脆接近跑道時放襟翼或許還好一點！降落後直直撞上一堵牆，有降落跟沒降落的差距在哪裡？我個人判斷機長甚至認為那只是土堆，可以幫忙減速，畢竟這座機場開放飛濟州島和國際線根本沒多久！另外關於為何會落在跑道4000呎的地方，應該是速度太快導致地面效應太強，機長又想盡量抬高機頭避免一頭砸在跑道上造成。
FDR也能受损也是神了，明显给后面留操作空间。
大佬就是大佬（話說14:36 突然開車）
謝謝機長分享❤❤❤❤太專業了！
飞行员这个职业真的需要心理素质超强超级敬业的人！致敬每一个为生命保架护航的飞行员！为2216的所有机组成员和乘客默哀，为那些极度的紧张和恐惧心痛。
大佬這幾天辛苦了！感謝大佬在這次事故的專業講解，分析得很詳細很好，令我們長知識👍Respect n thanks 大佬❤️
真的是長知識了，謝謝
空難的理由很多時候比想像的還荒謬 因為鳥擊慌了就甚麼都忘了
大佬，專業度100%，全台最快！有大佬講中文可以聽就是舒服！許願一下，大佬今晚9：30來個驚喜直播！🥰
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辛苦了，謝謝分享第一手質料！
謝謝專業講解
太專業了 謝謝詹姆士機長🙌儘量用了最簡單的方式講解給我們聽
你們承受的壓力真的好大 判斷力是要持續的訓練 respect 🫡
判斷力是基本，很多機長其實都還蠻優秀的，只是狀況已經不對了，忙中不可以再‘’錯‘’，真的是一線之隔啊。需要有強大的對應‘’準確‘’執行力和意識。
第一次進來，就把操作飛機起飛降落重量說明清楚。還有一般旁觀者不一樣的地方一一說明，真的長知識。感覺飛行員真的是非一般人想像中容易，佩服你👍👍👍。很想後續資料發報後，機長再跟進了解
確實非常不容易，尤其是心理素質，飛行員是一種蠻吃天分的職業。
無人機壓力還小(但通常無人機需要的空間感要求更高有點類似電競選手)，有人機的飛行員我覺得大多數心理素質都不算正常人...
我也是看完 路转粉❤❤❤j
Pilot 顿时觉得不舒服了，身体出状况，突然心脏问题之类的，根本来不及通知任何东西了。
他也想活下去的啊
@@tthacm7761 真的長知識了。
進場速度、角度、高度要各項條件配合，在這麼緊急的情況下，真的考驗經驗跟心理素質；機長揹負重任也不願意是這樣的後果。只能說希望這個事故的犧牲，能讓機長們多一分參考
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太扯！什麼爛飛機啊！雙發失效馬上只能跳去拉手動不會太扯嗎？完全沒有其他供電可以放起落架不是太離譜？
謝謝！
感謝贊助啦🎉
我在空軍服役12年，在擔任APG搶救班時從來沒有遇過因鳥擊而墜毀的事故
機場附近有鳥群是很普遍的事，但鳥類被吸入發動機的事件卻很少，也幾乎不影響飛機落地
我所搶救過的機場事故中 (墜毀非迫降) 基本上都是駕駛員因素造成
up主判斷的雙發熄火是有可能的，這也可以關連到為什麼沒放起落架的原因
當然，我也不會完全信服官方的事故報告，因為官方報告背後總有諸多考量 😅
猪躲考量...波音的mcas系统作妖，也是猪躲考量；FFA都已鉴定MCAS必出事故，还敢硬扛强上，草菅人命，最后须搬出总统宣布停飞，真是心存侥幸丧心病狂胆大包天
為什麼台灣軍人會講支語（up主）純好奇
@@bronzerjason4098 現在很多台灣人用語已經受到對岸影響很多了，別見怪
@@bronzerjason4098蠢蟾蜍就是你
@@bronzerjason4098 台湾应该用日语，毕竟殖民地，蝗民。
您剛退休說得精闢最有說服力...
沒人可以說出各種機型誰有誰沒有...很多網路鍵盤俠沒開過也硬講。
是鍵盤蝦...很蝦
@@SamLiu-hs5xm 鍵盤飛行師表示......
微軟的模擬飛行或許會寫到哪些機種可不可以放油，不過大家不會去求解。
Pilot 顿时觉得不舒服了，身体出状况，突然心脏问题之类的，根本来不及通知任何东西了。
他也想活下去的啊
特別最近幾天抖音那班沒腦子的大聰明 人人機長上身 還教應該怎做
抖一個獨家！
感謝
😢😢😢感謝分享❤ 願所有死難者安息，我曾經都是航空界一員，每一個規則都有機會是用血換來的，所以大家不要輕看/嫌麻煩。安全第一🙏 意外一件都嫌多。 多謝機長分享❤
大佬分析預判與後來官方公布一樣，專業就是專業
每次看飛機事故，都覺得不夠細心、容易緊張、無法一心多用的人，都不適合開飛機，還有抗壓性要特強，選機師，要先選人格特質，操作介面那些都可以熟能生巧，只是很會操作，沒有上面那些人格特質，一遇到危險，很容易從高手變傻子。
老實說這樣要求人類很難，人是不可能不失誤的，不管是不是天才都一樣，想要不失誤只能靠AI
非常同意+1
开飞机需要胆大心细抗压能力强。很多人就是向往这份职业，但是根本不适合。
天份佔7成後天佔3成
@@hbakery 成功救援的都是抗壓能力極強，並且判斷力極高。。
有一單是電腦都顯示失敗，但機師以微的機會成功降落。
當然副機師及時滙報資料也相當關鍵。
很專業的詳細分析, 謝謝.
真的是專業的分析，分析並點出發生事故的原因
香港的粉絲在此！大佬的解說真的很專業
感謝大老分享及專業說明，這幾天也看了大老針對2216的事件說明的相關影片，真的是非常專業，學到非常多的東西。同時也看了一些韓國UA-camr分享的內容，突然有一個想法....唉 願亡者安息
謝謝大佬在第一時間跟我們Update最新情報！當機長實在是太偉大了！
感謝大佬的超專業不斷更新！！！希望全世界的人都能看到這部影片，航空界對飛行安全的重視必須更到位
难道UA-cam影片，不是全时间能看到么。哈哈哈哈
人事成本支出控制，
@@shen-km4dj yt演算法是有一定程度的地域限定的
抖一個專業、說話又乾脆的大佬
感謝贊助大佬
你真的是老司機,超專業的深度分析！！
人為關閉正常發動機不是沒有大約9年前復興航空235號班機空難「起飛不久右引擎順槳故障，機長廖建宗誤關掉唯一正常的左引擎，失去動力墜於基隆河南港段。墜毀前左機翼呈90度角擦撞環東大道高架橋的影片，成為代表性新聞畫面。此次空難為臺灣航空史上首次飛機墜毀於河川的事故，也是繼1970年中華航空206號班機空難後再次有空難發生在台北市轄區。」
真的...一堆新聞討論都東拉西扯的，就為了水時間而已！第一天一出來我就覺得不可能鳥擊，怎麼可能時間急成這樣...一定是有非常緊急的情況讓機長沒時間法反應控飛機，可能就是雙發動機壞的！第一時間想到復興空難
老机长😂😂
多元老司機
@@frankzhou8617 好了拉 不要整天尬黑 他第一天就有說如果導流板沒有開起來速度會更快 而且你執著在一個速度上面的地方幹嘛 你看起來比較無知吧 超可悲
大佬！求貓頭鷹在哪裡買的！！😂😂😂
這幾天一直在追大佬的事故講解！實在太專業了👍
感謝大佬的簡單易懂的解說‼️太厲害啦‼️
也祈求事故意外的相關人員安息😢
誰跟你意外事故?...那是中俄人為的做的 短短一周發生數起飛機航班失事 你覺得是意外事故?? 你知道飛機出事的機率 是極端的低 怎麼可能短短一周全地球到處都是飛機失事?...這一定是中俄搞得嘛
Pilot 顿时觉得不舒服了，身体出状况，突然心脏问题之类的，根本来不及通知任何东西了。
他也想活下去的啊
1，撞鸟后其实起落架已放下。2，撞鸟右发失效，决定复飞，收起落架，复飞时机舱内起火告警，慌神错误的关闭了左发，故误以为双发失效，飞机即将失速，于是决定紧急降落。3，此时虽然紧急但是机长判断条件足够，但盘旋一圈回来后忘记再次放下起落架，机舱内各种警报声也淹没了这个告警，而塔台没有经验也忘记去验证。故第二次落地接地点推迟到了跑道中部造成滑跑距离缩短。4，撞上了那堵不该出现的水泥基座。事故往往就是一系列不可能出现的失误引发的。
果然，韩国机组不专业的事是出了名的。之前我就认为是机组错误关闭左发，并且忘记放起落架。居然推测成真
飛機撞上的那個設施2018就在那個位置了，從Google街景就可以看到
@@skkkkm 不知道你會不會被打臉，先截個圖，之後被打臉剛好賺流量
@@槑 那个飞行员来自空军有足够的飞行经验， 不太可能慌张失措
@@yaweizhi7966東亞任何國家空軍轉民航都不能信任，尤其是飛過單人戰鬥機的
大佬，專業！聽你的解說分析我都開竅了，你真是一個優質又專業的UA-camr+老司機 😆
其它更新。今天下午 (1/2)韓國警方搜索了濟州航空並且限制其 CEO 離境，座艙錄音已經讀出，還沒公佈。FDR 已經送去美國判讀。
由一個機師講最具說服力
這幾天一路看大佬專業分析，順便掃完整個channel, Cool , 😎
掃不完的啦
真的是超級獨家🎉🎉🎉🎉
感謝仔細明確的說明，這樣的空難真的是讓人很心痛，也很難想像機組人員當下要承受多麼大的精神壓力，乘客又是多麼恐慌驚嚇😢😢😢
我在想三分鐘，可能乘客跟空服人員，沒有反應就跟這世界再見了。是知道的機長跟副機長，可能人生跑馬燈都出現。
根本没有时间恐慌，炸的一瞬间可能几秒就没了，活下来的人才是生不如死吧，这辈子带着这些
大佬❤
大陆的粉絲在此！大佬的解說真的很專業
大佬要小心，深層政府，太接進真相，會有生命危險
第一次看，把很多專業飛行員才會知道的科普講得很淺顯易懂 很有意思
真猛,居然比新聞媒體還要獨家
很常這樣，比如去年長榮在越南撞電線桿就是大佬獨家，因為照片來源就是大佬在越南現場的兄弟
台灣新聞媒體的獨家，不也是拿別人(別國)的新聞得來的。
@@diken0911 拿機長跟小編比？
記者都拿未經證實的消息就當獨家...
記得去年初日本羽田撞機，大佬說成田Hold Short Line壞了，是全球獨家，因為大佬直接去羽田機場官網看公告，好笑的是連日媒也不知道，然後大家都來抄
真的十分詳細, 讓人很好了解當天發生了什麼事! 謝謝!
跟復興航空撞到橋的那次有點相關，也是關錯發動機……
自己也是飛機工程師，大佬分析相當專業。
讲的真好，专业严谨且对于外行的普通老百姓的我们一听就能明白的逻辑分析，让人心服口服&心生敬意❤🙏！感觉您不止是飞机开的够专业够精准够安全，通过看您的YT，也越来越发现您是一位极其难得让人信赖的机长🧑✈️：不只是因为够专业以及丰富的飞行经验，更多了不起的是您个人是一位做事严谨，思维缜密，逻辑性强，负责任，严以律己，专业悟性高，知识面广，随机应变能力强，临危不惧的身心灵皆由心地适合飞行这个专业，且具备天赋异禀的天才机师，很多专业，不是靠证书来执行和展现的，更多的是一个人的自身品德和秉性来决定的，应对困难和突发事情时，尤为能看出其真实水准和差距…再次感谢您的专业分析❤❤❤！
本来是刚看了您最新讲解的影片有感而发的，但不何故留言发在了这个视频底下，不过没关系，您的每一支影片都让人感觉到真诚和专业，哪支影片都值得赞美❤！
我覺得還有一個關鍵因素，這架飛機是紅眼班機回來的，不排除機師當下精神狀況是不好的，所以當人在愛睏精神疲憊的狀態下發生緊急狀況反而ㄧ時之間亂了手腳導致做出很多錯誤的決定，我覺得是有很大可能性….
@@skkkkm 那就應該在一開始就要直接落地，不管後面雙發失效是否屬實，如是因為鳥擊造成失火那就不應該選擇重飛，就算只有單發失效也一樣
空難史上，關錯發動機的案例其實好幾個。只知道降落真的很緊急。緊急到連空服員都不清楚真的蠻誇張的。
@@onesmile738 復興航空…
@@skkkkm 上上部就說了 起落架沒放的情況警報一定是狂響 如果是電控失效737機型手動手把就在中控駕駛正旁邊而已
誰說飛紅眼班機的機師精神狀況一定比較不好 機師他們會自行調配作息時間 別把機師作息拿來跟我們一般人比。
第一次落地時鳥擊引擎，機長一緊張關錯引擎，搞成雙發失效，所以要求180度緊急落地，素質跟之前的復興機師一樣，這是一種可能
有可能....也可能一緊張就什麼都忘光光了
一個鳥擊也要緊張成這樣⋯⋯
@@ryanyu3830風涼話大可不必
所以才叫突發狀況啊😅 不然以為是預演喔
看起來是這樣的了，重飛後手賤關錯，發現高度不夠，馬上喊換跑道，而737重飛落地要開開關關一大堆東西，副駕駛就沒拉或拉不起來起落架手柄，然後在一大堆警告聲中機長落地，才發現cow杯沒起落架
關錯發動機 不就復興空難
內行
流程都一樣，外行傳播媒體都是先怪環境，然後機長都是奮力救機的英雄，結果黑盒子一解，英雄變成了檢討案例，航空公司也破產。
看了那么多空难新闻和空难纪录片，最后发现，绝大部分都不是飞机出问题，大多数都是飞行员操作失误。。。
@@leochou3645 內行你媽 白痴都知道復航血淚史
@@linakui-w9e 高壓之下 緊急應變不了就失誤了
😅 帥氣James 機長, 像您這麼樂觀專業的機師性格才會是快樂. 安全. 穩定的飛機機師特質 !! 台灣同胞有您真好 !!! 😅😅😅
總結：鳥擊 -> 機長拉緊急抬升 -> 起落台自動收起 -> 接著關錯引擎 -> 雙失效 -> 強行180度轉向 -> 忘記起落台已經收起 -> 直接下降觸地 -> 撞毀
那为什么速度不减反而增加了呢？
@yuxinwu927 你怎么证明飞机加速了？
第一次降落時就沒有放下起落架，就算鳥擊，也是可以正常降落的，根本不需要重飛。
@DragonZodd 没有起落架，速度应该消减很快，但是视频上感觉速度反而加快了
@@yuxinwu927 事實是相反的。
很多減速的裝置，有起落架放下後才能使用。
所以沒放下起落架，單靠飛機摩擦，速度反而很難降下。
機長看着自己駕駛的飛機撞向水泥牆，此時此刻真絕望透了！感恩女兒剛從福岡安全着陸香港
好明顯是不正常的迫降
我覺得很矯情
@@馬禮格巴滋男爵微博都是这样的评论
我懷疑真的來得及看前面是什麼?這時總之努力拉就對了吧。
@@kitcheung3795塔台都不知道要進行非程序降落了當然不正常，非程序降落有告知按照復飛到二次降落有足夠時間部署跟泡沫噴灑
從影片判斷, 明顯受鳥擊有火光的, 是右邊引擎; 但落地時片段可以看出來, 邊引擎仍然有尾氣, 反而左邊引擎沒有。的確有關錯引擎的可能性。 另一點要注意的是, 務安機場的機場障礙圖沒有說有土牆, 因此機師可能誤判衝出跑道也沒問題‧
关错发动机，然后没有时间重启？复兴再现？
@@hardlifeblues 的確有可能 等調查報告吧
大佬说了，有没有墙都不重要了，没墙到继续滑到草地，这个速度，飞机也会翻滚。只是有墙让人感觉跟绝望而已
感覺很有可能欸...因為誤關而沒有時間放起落架等等...
@@yueyuebirdchen5304 翻滾失事也許比直接撞死爆炸毫無生存率好吧，雖然下場可能也是差不多...
因为这场事故，我老公朋友一家五口就这样离开人世了😢真的是太伤心了
抱歉聽到這消息
@@yeelee3392 😰😰😰
明明才前几天见面还跟我们说好不容易凑到圣诞节有假期带孩子+岳母一起散心，结果现在找都找不到😭😢
太令人難過了😢
阿彌陀佛
很感謝大佬的專業解說，讓我們解除一些迷思，免於被媒體誤導。
下降阶段先是bird strike，处理的时候错过了下降窗口飞过了只能重飞，然后掉头的时候发动机关错了双发失效只能落地，然后手忙脚乱之中起落架也忘了放下来直接蹭肚皮
完全同意
@@jinniwind起落架放不下是因为双发失效，液压没动力了
@@simonpeter9617 我記得⋯ 是不是還是能手動 靠重力釋放 ？
不愧是資深大佬，連發動機失火也不需要急到180度反向落地，我要是看到火肯定屁滾尿流
本来我是觉得标题党来的，没想到是真大佬！ 真的厉害! 来自大陆的点赞❣
人家真的是開飛機的⋯😂
@@A131906 哈哈哈 确实，我特地去看了机长的往期视频~
我在東沙4年每次都聽航管發鳥擊都厭世了😂5邊發鳥擊3邊發側風，目視11跑道9601重飛，9601進場側風太大，掰掰明天見。聽到都長繭了
大佬真心不騙吧
@ 沒錯的👍因爲我都要扛著獵槍去周邊驅鳥的🤣🤣
我們需要多一點專業的分析，少一點揣測的跟風，謝謝知識分享，澄清的部分最重要
大佬的解說真的很專業
看起來是這樣的了，重飛後手賤關錯，發現高度不夠，馬上喊換跑道，而737重飛落地要開開關關一大堆東西，副駕駛就沒拉或拉不起來起落架手柄，然後在一大堆警告聲中機長落地，才發現cow杯沒起落架
@@qingxianz 我事故当天就觉得是人为失误了。。台湾媒体在那边说什么好可怕，这个机型没放油系统什么的，简直笑死人。。
真的是這樣的話，機長真的全責
你又知道了，鍵盤飛行員
cow杯 前面還有他媽的混凝土石牆
復興航空就是關錯正常的發動機.~造成雙發失效.
請問大佬，以下是擷取新聞報導
*國土部進一步解釋，過去緊急機身著陸時，為了減少摩擦而噴灑泡沫的做法曾被採用，但後來發現泡沫反而會導致飛機更加容易滑動，機身受損更嚴重等問題，所以該規定最近已被取消。*
大佬您的想法是？
根據時間點．．．跟本沒時間噴
1分鐘內消防車要到 再噴 飛機爆炸了
你講得確實沒錯，國際民航組織有發出過這個公告過，不建議使用泡沫，還有相關準則
謝謝大佬解說 真的是27年寶貴的經驗
應該是他們的默契是平常副機長收起落架，機長降落時負責放起落架，復飛副機長收了起落架，機長卻180迴轉以為起落架沒收，副機長覺得機長會放起落架因為平常那是他的事，然後機艙內各種警報聲，就誰也不知道起落架沒放，塔台第二次降落也沒有目視飛機外觀
遭遇鳥擊後機長慌了選擇重飛，副駕告知鳥擊不需重飛啊，機長怕回去得交檢討報告，故選擇喊mayday改緊急降落，慌亂之下忘了自己起落架沒放，以為自己是正常落地，於是發生憾事
謝謝大佬解說 十分清楚
講解清楚易懂的同時也非常引人入勝，謝謝精彩的解說。如此悲劇真的讓人很想知道到底為什麼發生。
超讚！最近每天都要盯著，追這則的後續！
感謝大佬專業分析 受益良多 希望大家都能夠平安飛行 安全回家
感謝分享。出了這種災難性的事件，台灣新聞媒體大都只會渲染情緒，用驚悚的標題吸引人。我第一次看到專業分析與客觀事實不是在新聞而是這裡，真是哭笑不得
現在媒體開始在說
機長最後一刻還緊握駕駛桿、機長人很親切認真
我就看過幾天會不會被打臉 XD
超專業的深度分析,還是大佬最專業💯
未看先期待！專業大佬
您好，大佬，很高興能收看您的頻道
第一次聽詹姆士機長的科學性分析，真是精彩和可信！謝謝。我相信機長當時已揭力做到最好，只可惜未能阻止天意。機長遇到危難時，一定是感到極度緊張和恐慌，在這情況下心理會自然啟動 fight-flight-freeze 的生理／心理反應。Freeze Mode 的狀態使人不能反應，難以作出判斷和行動。很多專家的分析都集中在機場的設計或技械故障或技術分析，甚少分析機長的心理狀況。其實飛行訓練是如何鍛練機長的心理質素呢？如果在危險關頭，雖然是電光火石，有沒有飛行上級或同級等在事發始末能為機長提供即時心理支持，協助冷靜反應? 請見諒我的無知，但這是我心中的疑團。為機長、機組人員、所有乘客和其家人禱告，在天家享受寧靜平安。🙏🏻
雙發失效，關錯引擎？
謝謝大佬
大概率是
真獨家，比任何新聞都快也專業
@@rrvjohnson4943 有邏輯，夠專業
是的，那些澳大利亚新加坡第一时间跳出来扮专家胡说一通的都没詹姆斯说的合理
谢谢大佬！听一席大佬的专业分析，胜那些蹭热度的名嘴十万倍。哦对不起，基本没有可比性。
谢谢大佬，专业、严谨、冷静的分析，让门外汉的我们受益匪浅，了解基本事实的同时，还学到了一点平时无用但是有趣的知识点。感谢。
分析非常專業!!
歡迎大佬回國
超讚講解~開飛機真的要很專業的專業。
感谢大佬有字幕。happy New Year 🎉
真的感谢有字幕，能让聋哑人士也能学习
感謝大佬最快講解! 專業度100%! 非常清楚! 感覺唯一情況就是可能發動機熄火, 雙發失效
也許去調閱一下機長跟副機長的訓練報告就可以看出來一些端倪，對於處理類似鳥擊、發動機熄火、乃至雙發失效失去動力等科目是否有足夠的訓練與經驗。機組已經犧牲自己的生命，無意檢討它們，但是航空公司有沒有好好花錢去訓練機組應對特殊狀況，另外一個角度，飛行員是否過勞?導致反應能力下降，判斷失誤。幾年前復興航空也出現過關錯發動機的意外，導致飛機掉落基隆河；整能說飛機遇到緊急狀況，真的沒有幾分鐘反應時間，全靠多年以來的訓練。
14:35 Brace for impact 才對
知道大佬沒時間校正字幕不過Breast還是太好笑了😂
我想要breast impact….
@@kuaiieongwong4745 這字幕真的色色der 🙈
應該是自動辨識的字幕🤣
謝謝機長專業的發言，真是長知識了
超專業分析。👍👍👍
人家英语说得不好那又怎样呢？james是飞行员 不是英语老师 在人家频道底下矫情人家英语发音是什么逻辑啊？他英语是说得不标准 但是我觉得影响不到咱们对视频内容的理解吧？不愿意看出去
新聞報道員也要看完大佬你的直播才有新聞寫😂😂😂😂
辛苦ㄌ 大佬。無私的奉獻分享專業知識。❤
聽到"有沒有可能關錯發動機"，馬上想起復興航空
我有看别人的分析，那个人说也是因为他们关错发动机或者是转头时再次被鸟击导致双车停止，然后因为机上备用发电机没准备就绪，导致他们失去了全机电力，没电让所有系统都停止了工作，所以飞机落地前一分钟，飞机应答器就停止工作了，而当时高度太低他们没时间去拉手动设备
@@tomorrowtankill3737 可憐的鳥背鍋了
发动机停车后还是有电池的，可以给部分系统供电，包括应答器。飞机也只是不好控制，不会完全失控。
而且实际上飞机平稳落地了，说明没有失控。
我個人覺得依照他降落的角度，應該機師真的不知道沒有起落架
不管是太緊張忘記或是以為放了但是液壓失效
但是應該是不知道起落架沒有下來
不然角度都不會是飄到中間才落地
（因為假設有起落架，那個角度應該就是正常的降落點）
也因為沒發現所以根本不會去碰那個很難溝到的手動起落架卸壓閥
但是有人指出看起來右引擎的反推在落地時是開啟的
所以液壓系統應該沒有全部失效，但有開反推但沒開襟翼，起落架真的是很奇特的情況
光是操作本能就不大可能跳過/忘記前面的降落步驟
@@truezyf 根据那个人在飞行数据公开资料网络上看到飞机落地时当时飞机时速是144节，明显低于737规定的最低飞行时速
專業解說👍👍持續追蹤你的解析影片
感謝大佬解說~~ 希望大家都平平安安
原來放油是這個意思啊，受教了。
我猜很可能又是復興航空空難的翻版，機組員鳥擊後處理狀況非常慌亂，這會讓人質疑濟州航空的飛航訓練能量可能有所不足
誰跟你意外事故?...那是中俄人為的做的 短短一周發生數起飛機航班失事 你覺得是意外事故?? 你知道飛機出事的機率 是極端的低 怎麼可能短短一周全地球到處都是飛機失事?...這一定是中俄搞得嘛
你只要知道 只要飛機航線 從起飛到安全降落停下為止 出現出奇離譜的航線 肯定就是軸心國外國勢力所為
@@楊子儀-s2x大家来看蛙蛙秀智商了，中俄是掌握了什么外星科技吗？可以让全世界同一型号波音同时发生不同故障？
@@楊子儀-s2x 有病要吃藥
現在還有軸心國 你還活在二戰時代喔
@@楊子儀-s2x 笑死 你是哪個年代的陰謀論患者 你要不要分析一下這樣做的利弊算了
謝謝大佬的分析.
感謝大佬專業解析，學到很多常識
超級崇拜你！我是一個算是極度恐飛的人，每次坐飛機前我一定要先聽你的影片我才能比較沒那麼緊張的上飛機，謝謝你每一次那麼詳細的解說，我不知道您是否有分析過之前中國四川航空擋風玻璃破掉但是機長臨危不亂的平安下降的事件分析，想了解一下成功案例😂
直接坐船或高铁就算
成都那個真的是奇跡，地面和空中的配合非常默契，無縫銜接，無一人傷亡。
8633能平安落地真的是奇蹟。劉長健超牛B
雙發失效基本上應該是確定的，但是另一段降落的影片在落地時可看到2號引擎是有尾流的，表示引擎至少在慢車或是有部份推力，或許副機師有嘗試重啟發動機，所以是不是關錯發動機導致雙發失效，還是被鳥擊兩次導致，可能還是得等座艙通話記錄器資料出來才知道，要更詳細的還是得等受損的FDR資料才能確定。個人是比較傾向後者。
另外我懷疑另一點是機長到底知不知道跑道底部是一堵混凝土牆？如果知道，在飛機速度這麼快的狀況下，至少方向舵還是有些作用的，怎麼會完完整整不偏不倚直接撞在牆上？那堵牆還沒跑道寬呢？如果他知道，又是那麼急著降落，乾脆接近跑道時放襟翼或許還好一點！降落後直直撞上一堵牆，有降落跟沒降落的差距在哪裡？我個人判斷機長甚至認為那只是土堆，可以幫忙減速，畢竟這座機場開放飛濟州島和國際線根本沒多久！
另外關於為何會落在跑道4000呎的地方，應該是速度太快導致地面效應太強，機長又想盡量抬高機頭避免一頭砸在跑道上造成。
FDR也能受损也是神了，明显给后面留操作空间。
大佬就是大佬（話說14:36 突然開車）
謝謝機長分享❤❤❤❤太專業了！
飞行员这个职业真的需要心理素质超强超级敬业的人！致敬每一个为生命保架护航的飞行员！
为2216的所有机组成员和乘客默哀，为那些极度的紧张和恐惧心痛。
大佬這幾天辛苦了！感謝大佬在這次事故的專業講解，分析得很詳細很好，令我們長知識👍Respect n thanks 大佬❤️
真的是長知識了，謝謝
空難的理由很多時候比想像的還荒謬 因為鳥擊慌了就甚麼都忘了