貨物列車の発着・入換が楽しい四日市駅【関西本線】Freight trains of Yokkaichi station

[@地味ラーマン]

コメ、失礼します。長時間に撮影、お疲れさまでした。貨物列車の行先や作業内容等の解説のおかげで興味深く拝見し
ました。合間に特急南紀や快速みえ、313系電車や25系気動車が行ったり来たり⋯。もうニコニコでした（笑）。これ
だけの高密度運行を、制約の多い単線で捌いているとは、本気で驚きました。

[@たかぽん-g6g]

昭和でしたら、とっぽうで入れ換えでしたね、JRになり釜で入れ換えが所定ですね、私も小規模になった新小岩橾でDD13やDE10で入れ換えをやってまし。今から40年前の話しです。

[@塩島聖一]

ああ、懐かしいですね。その頃私も新小岩ヤードの環七跨線橋近くの事務所にいたので、こっそり入れ替えを眺めてましたヨ。

[@yuukirinon]

いつぞやの、突放入れ替えの影響で追突...
なんていうのがなければ...未だに色んな意味で続いていたのかもしれませんねｗ
まぁ、かなりの安全を確認してでしょうけれど......ｗ
いや、無いかなぁｗ

[@amittyagiat80]

Excellent upload. Super cab view 😊👍

[@塩島聖一]

DF200 is powered by diesel-electric system.
Now a days most powerfull locomotives in diesel engines.

[@gada1218]

撮り鉄の聖地

[@shio_vanilla]

この付近の関西本線は有名撮影地が点在していますね

[@アークzzzz]

恵那山トンネルがタンクローリー通行不可のせいで、四日市から貨物列車で長野県へせっせとガソリンを輸送しないと、
長野の人達が大変な事になってしまいますからね・・・

[@paullaughton3031]

Excellent video thanks for sharing .

[@prince_ITOIGAWA]

世の鉄道系UA-camrたちは近鉄に敗北したとか言っちゃってくれちゃってますけど、生活圏という意味ではそうかもしれませんが、ここって大事な地点なんですよね。
私も旅してて、JR側じゃないと都合が悪いことも何度かありました。

[@LiberJP]

自分が乗り鉄で通った時(2年半くらい前)には､太平洋セメントのセメント専用タキが1番線のすぐ隣の線路に並んでたな

[@shio_vanilla]

平日の訪問でしたが、セメント貨物列車は運休のようでした。（工場の休業or点検なのか、出荷量・生産量調整なのかは不明でした）

[@ochi205]

@@shio_vanilla 太平洋セメント藤原工場で秋の定修工事(F5プラント)が10月8日から12月6日まで行われているためセメント貨物(東藤原～四日市)は全列車運休中です。セメント貨物列車の運転再開は早くても12月8日ぐらいからになりそうです。秋の長期定修工事は異例です。因みに四日市駅には関係ありませんが白ホキ(炭カルーフライアッシュ積載/東藤原～碧南市）貨物は編成両数が短い日がありますがほぼ毎日運転しています。

[@shio_vanilla]

@ochi205 さん、情報をありがとうございます。なるほど、長期定修工事なのですね

[@塩島聖一]

DD200もいたですか。もうちょっと昔とはまったく様変わりだね。DD200のキャブ前面が非対称なのも、模型の自由形みたいで楽しい。

[@COVID_24]

DD51最後の楽園もいまではDF200の天下。それよりも時々通過する特急南紀がわずか2両なのが気になりました。紀勢本線の存続にかかわる問題だと思います。

[@塩島聖一]

ごもっともです。

[@shio_vanilla]

「南紀」に新型のHC85系が投入されて、賑わっているのかと思いきや
平日は2両で間に合っていました。風光明媚な紀勢本線ですが、維持していくのは大変な路線かと思います

[@塩島聖一]

@@shio_vanilla 紀勢本線は懐かしいね。東京住まいでほとんど行く機会がないが、中学生の頃(50有余年前)、自分でプランして紀伊半島家族旅行した覚えが。。。新幹線で名古屋へ、近鉄特急で宇治山田、外宮で初詣、その後二見浦へ、正月には夫婦岩のご来光は無いそうな。鳥羽ー多気と移動し客車鈍行で父の勤めていた会社の白浜保養所へ向かう旅でした。

[@omakenojinsei]

塩浜には、昭和四日市石油の製油所がありますね（旧シェル系。現在は出光興産へ供給）。

[@浩二窪田-o9c]

四日市といえば、快速「みえ」、特急「南紀」の停車駅。DF200愛知機関区に所属してます。北海道の五稜郭機関区から数両愛知機関区に移籍しました。全般検査は北海道でします。

[@mortenjohansen8148]

Why is the tracks not welded????

[@堤弘之]

有効長の関係でコキ18両ほどが限界ですね
マイホーム買って彼女に7.5畳の部屋使ってと言われて遠慮なくＮゲージ専用で使ってます
久しぶりに鉄分補給しに行きますかな

[@siren849]

今は南松本にDF200が通るのか
是非見てみたい

[@shio_vanilla]

DF200は愛知県の稲沢まで牽引します。稲沢-南松本は電気機関車が牽引します

[@siren849]

@@shio_vanilla
返信ありがとうございます。
そういうことでしたか〜！

[@simataji9721]

しかも乗ってる車両315系

[@shhkmg]

引き出し、押し込み、連結、解放、機回し・・・
貨物列車忙しすぎ

[@girishnathtrivedi3167]

Private Railway Of Bharat {India }

[@딸기맛우유-w7d]

디젤기관차 엔진소리가 한국에 디젤기관차 엔진소리와는 다르네요

[@МиленаВолконская]

Узкоколейка