This was the best, analytical video of crank tuning for built-up cranks that I've seen - I wish I could understand the language, but the subtitles were easy enough to follow. The use of a model to exaggerate the faults was an excellent teaching tool. Great job!
Crankshaft ang puso ng makina. Npakaimportante ng balance nito. Kadalasan talaga sa mga press shop sinisipat lang nila. Parang eagle eyes at pabilisan pa sila. Compromise ang lakas at ingay ng makina. You got the idea right sir. Dapat talaga ginagamitan nila ng dial dahil .mm lang usapan dito at halos imposible yun n mkita sa pagsipat lng.
nababasa ko naman sir sa ibang forum, dahil daw po sa mga low HP lang naman at low displacement karamihan sa motor dito sa SE Asia, kaya umuubra na yung mga tanchahan lang. pero ako kasi dati may bad experience na sa pagpapa align sa shop, pagkabit ko sa motor ang higpit ng ikot ng segunyal, pano hindi align. ibinalik ko sa shop tapos pinalitan nila ng pin, kaso hindi pa rin ako nasiyahan, sabi sakin palitan na daw buong crank shaft kasi madami nang tama, ayaw na daw dumerecho. kaya yan ginamitan ko ng dial. tapos ang problema.
Tanung bossing Palit segunyal naba kung mejo loose na yung big pin sa segunyal? Sabi ng nagpress, spotan ko daw ng welding, pero wala paring nangyari, same issue padin nung sinalpak ko
@@johnbenito9019 bago ba yung big pin na kinabit? ang naiisip ko lang na remedyo eh pagkatapos i allign, spotan ng welding yung mismong big pin iwelding doon sa segunyal pero spot lang.
Dapat nga tiger bronze o kaya sa makapal na aluminum pag palo kaso wala kasi akong makuta nubg ginawa ko yan. Mukha lng matagal kasi bini video at dinedemo pero sa tunay mabilis lng din yan
Gumamit k b Ng dial gauge? Nangyayari yan Minsan kapag align n Isang side Yung kabila nmn misallign. Bale tyaga lang hanggang makuha Yung setting na pinaka konting error sa magkabilang side.
@@DIYPhil alambre lng po, wala p yung holder ng dial ko haha Ung magneto side lagi ang may issue, naka plus 3mm pin. Konting konti nlng nmn, siguro mga .3 to .4mm yon
at the moment I only worked on single cylinder bike. I have to wait for my twin cylinder honda to need an overhaul before I can make a video about that
kung hindi talaga babaklasin obserbahan mo nalang kung lumakas ang vibration kaysa dati. yung kasi posibleng maging epekto kapag hindi align ang segunyal. dati yung DT namin pinalitan ng connecting rod tapos pina press sa shop at sila na din nag align. pagkabit sa motor ang tigas i ikot yung segunyal, kasi sobrang wala sa align kaya ayun, baklas uli.
![[UA] NAVI vs MOUZ | BO5 | IEM Rio 2024](http://i.ytimg.com/vi/CMBYk0cbGoA/mqdefault.jpg)
Excellent video! I was looking for a way to explain truing stand theory to my bro and your video does not even require translation. Subscribed!
Put on CC if you want to read
This was the best, analytical video of crank tuning for built-up cranks that I've seen - I wish I could understand the language, but the subtitles were easy enough to follow. The use of a model to exaggerate the faults was an excellent teaching tool.
Great job!
Thank you very much!
Pare your video is so nice. I will try to follow your guidelines.
Salamat pare and hope it helps.
Good teaching👍You did better work than the shop🔧
Thanks 👍
Crankshaft ang puso ng makina.
Npakaimportante ng balance nito.
Kadalasan talaga sa mga press shop sinisipat lang nila. Parang eagle eyes at pabilisan pa sila.
Compromise ang lakas at ingay ng makina.
You got the idea right sir. Dapat talaga ginagamitan nila ng dial dahil .mm lang usapan dito at halos imposible yun n mkita sa pagsipat lng.
nababasa ko naman sir sa ibang forum, dahil daw po sa mga low HP lang naman at low displacement karamihan sa motor dito sa SE Asia, kaya umuubra na yung mga tanchahan lang. pero ako kasi dati may bad experience na sa pagpapa align sa shop, pagkabit ko sa motor ang higpit ng ikot ng segunyal, pano hindi align. ibinalik ko sa shop tapos pinalitan nila ng pin, kaso hindi pa rin ako nasiyahan, sabi sakin palitan na daw buong crank shaft kasi madami nang tama, ayaw na daw dumerecho. kaya yan ginamitan ko ng dial. tapos ang problema.
Thanks for the english captions sir and thank you for the teaching
thank you for watching. hope it helps
Thank you boss.dahil sayo na gets ko na kung paano mag align.
salamat po sa comment at sana makatulong sa inyo.
Best explanation I have seen...thank you.
Thanks.
Good job
Thanks
Good job. Thank you for sharing.
Boss ok lng bayung .3 ang tinuturo ng dial gauge??
Ano ba yung 0.3? mm ba yun? Ang general rule kasi + or - 0.002 inches. kung umabot sa 0.003" para sa akin pwede na yun.
Хорошее пособие, можно понять основы не понимая языка)
большое спасибо
Salamat idol
Salamat din po sa panonood at pag subscribe sa ating UA-cam channel.
hey. work with what ya got! lol. i dig it
Yeah. Absolutely. I'm not doing if often so don't want to buy special tools that will just gather dust in the shelf.
Galing mo sir
salamat po. natutunan ko lang din po yan sa UA-cam sa channel ni 2stroke stuffing
Tanung bossing
Palit segunyal naba kung mejo loose na yung big pin sa segunyal?
Sabi ng nagpress, spotan ko daw ng welding, pero wala paring nangyari, same issue padin nung sinalpak ko
Or may remedy pa ba bossing?
@@johnbenito9019 bago ba yung big pin na kinabit? ang naiisip ko lang na remedyo eh pagkatapos i allign, spotan ng welding yung mismong big pin iwelding doon sa segunyal pero spot lang.
Ok, etry ko nalang e align ulit tas e full weld nalang
Kay gin spotan ko yung bigpin sa segunyal pero ganun paren abe
Nako dapat tiger bronze gamit mo para di masira ang crankshaft sa pag palo....atsaka madali yan eh align ang dt125.matagal kc proseso mo sa pag align.
Dapat nga tiger bronze o kaya sa makapal na aluminum pag palo kaso wala kasi akong makuta nubg ginawa ko yan. Mukha lng matagal kasi bini video at dinedemo pero sa tunay mabilis lng din yan
ngayon ko lng npanood ito. dapat sir copper hammer gamit mo para di nagkakasugat un crankshaft.
Ou sir kaso wala ako mahanap. Yung iba nmn inihahampas sa aluminum block. Ok din yun.
@@DIYPhil ok n sir. nagpepress din kc ako nyan. Npanood ko lng. usually kinakabit ko n agad un bearing kabilaan para sure.
Nag aaral akong mg align ng segunyal ngayon,
Anong problema kaya kapag ung kabilang side naka align na pero ung kabila hnd pa align?
Gumamit k b Ng dial gauge? Nangyayari yan Minsan kapag align n Isang side Yung kabila nmn misallign. Bale tyaga lang hanggang makuha Yung setting na pinaka konting error sa magkabilang side.
@@DIYPhil alambre lng po, wala p yung holder ng dial ko haha
Ung magneto side lagi ang may issue, naka plus 3mm pin.
Konting konti nlng nmn, siguro mga .3 to .4mm yon
Can you show it with other than standard connecting rod like 1 or 2 number
at the moment I only worked on single cylinder bike. I have to wait for my twin cylinder honda to need an overhaul before I can make a video about that
Pano malalaman sir pag di naka align ng di binabaklas sinilsil kasi turnilyo ko jan minartilyo baka nawala sa align.
kung hindi talaga babaklasin obserbahan mo nalang kung lumakas ang vibration kaysa dati. yung kasi posibleng maging epekto kapag hindi align ang segunyal. dati yung DT namin pinalitan ng connecting rod tapos pina press sa shop at sila na din nag align. pagkabit sa motor ang tigas i ikot yung segunyal, kasi sobrang wala sa align kaya ayun, baklas uli.
Mas maganda Ang hydraulic presser boss kasi nandon na yong alignment kasama sa tools ng presser.
tama sir. mas maganda talaga kapag mayroong tamang tools. eto namang sa akin eh DIY lang.
@@DIYPhil ganun paman ok parin boss nakadagdag kaalaman
sa lahat.
Sir anung tawag nong parang orasan at saan tayo pwedi makabili ...salamat po ...
Dial gauge. May nabibili po sa shopee o kaya lazada mura lang may kasama nang stand
Husay boss
salamat boss. matagal na yung video na to pero nakakatuwa at may nakaka pansin pa rin.
Vide is best but next video alignment slow full details pls wait your video
Halo sir a need this type of diy phil can you send this in my city?
Hi. these are just simple steel pieces welded together. I think it will be easy for you to find a welder who can make one.
Tas dun sa clutch side e hinde naabot sa .1
Ano po Yang ginamit nyong stand boss?
Makikita nyo po sa video na diy lang yung stand. Nag welding ng mga piraso ng bakal at yung wrench ng angle grinder
Boss pwede ba paturo indicator? Salamat boss Kung pwede
ano po ba gusto nyo malaman tungkol sa dial gauge indicator?
@@DIYPhil boss anong name nyo sa fb
may nais LNG ako itanong at Baka makakatulong k saakin at makakatulong din ako sayo
magpapa tulong Sana ako boss
Ano po fb name niyo boss?
Ako pre yung nag post ng video link sa FB group na Philippine Motorcycle Mechanic.
Ay ikaw pala boss hehe salamat ha
@@jaymuyco4777 bossing
Ito nangyari sa motor ko ngayon sumasayad
Ano po nangyari. Hindi ba align ang segunyal
@@DIYPhil dko pa nabuksan ang crankcase pero natanggal kuna ang block kapag ini ikot ko may portion na tatama hindi maka ikot ng tuloyan
@@nilbertpascua9667 ahh good luck po. maraming pwedeng dahilan kung bakit hindi makaikot ng maayos yan