軽の殻を破ったジムニーシエラは1.5Lエンジン搭載で高速も楽々！オフロードもこなせる本格クロスカントリー

[@niyan_g]

いつも拝見してます。シエラAT納車2ヶ月目です。おっしゃる通りです。なんせ軽いんで踏めばいい音させて俊敏に加速するし、ATは変速ショックが全く無く滑らかな走りでオンロードでは上質感すらあります。CR-Vも所有してますが今はシエラに夢中です。久しぶりに楽しいクルマに出会いました。

[@吉田邦彦-y6i]

お疲れ様です。
やっぱり３気筒と４気筒は高速はもちろん街中でも振動・騒音・走りの質が全然違いますね。

[@とらちゃ-u4u]

シエラで400キロぐらいMTで運転したけどめっちゃ疲れた

[@阿部力-l7e]

丸山さんはやっぱりバイク乗ってる姿が似合う♥️

[@jpnnyoro5905]

BGMがうるさいのでカットしてほしい😢

[@cafealphajpn]

バイク車の走行動画にBGMはいらんよね

[@machdrive]

UA-camのAI対策とか、何か理由が有るんですかね？
動画上げた事が無いので分かりませんが…。

[@鈴木茂行-t4y]

音楽うるさい
そういう感覚ないかな
車好きじゃないやつが作ってるんだろうね

[@485くん]

こんばんは。
動画観てジムニー欲しくなりました。
そしてビレッジ１のフィールドですね。数年前、名前が違うフィールドでしたがよく行ってました。

[@golpeko.r7723]

キネティックかっこいい

[@ナガヌマアキラ-l1l]

64乗りですが、74の方が、見栄えの良さカスタムの自由度，高速の静粛性は、羨ましい。

[@sei-un]

購入や諸費用（税金含む）を妥協できるなら74が良いんじゃないかと個人的には思います
自分はシエラの前に乗ってたのが先代ロッキーだったのでそのままほぼ同等であるシエラを迷わず選びましたが

[@waautodesk8458]

実際乗ってみましたが、オーバーフェンダーと排気量以外室内は軽自動車です。
5ドア仕様になっても1.5L NAのままなので重量増えて余計もっさり加速。
Thar ROXXと加速比較動画みるとわかりますし、牽引能力はハマーH1（1台）に対してシエラ（3台）で引き分けです。

[@吉田邦彦-y6i]

ははっ・・ハマーって。
比べる大きさが違いすぎる。

[@tony1025tony1025]

だから何

[@sei-un]

もっさり加速の理由は1.5NAのせいじゃなくてギヤ比じゃね？
オフロード意識して高速走れるギリギリのラインのギヤ比にしてるからだと思うぞ

[@verrymelon8792]

普段高速利用しない方ならシエラは要らないと思う。
ノーマルジムニーにハイオク入れるだけで充分走るよ。
レギュラーで乗ってたらたしかにもっさりしてる車ですよね。
コンピュータのリアタイ補正とノックセンサー(ノッキングセンサー)が着いてる理由を考えてみてください。
メーカーがハイオク仕様の車をレギュラーで乗れる様にする為にやった事ですよね？
今時、燃費リッター15km程度でハイオク仕様の軽自動車なんぞ誰も買おうとしないから(好きな人は別)でしょ？

[@鈴木茂行-t4y]

BGM
うるさくて見るのやめます

[@ちょべりぐ-u8i]

丸山さんも鈴菌重症者だな…

[@いしころいしころ]

5ドア待ちです。軽自動車と同じボディは残念です。

[@カンスケ-w2o]

フロンクス登場で5ドアでないと言ってましたよ！発売は2030年欧州諸国EVから日本は2031年移行EVフルモデルチェンジ😅

[@nobys6556]

丸山さんの喋りが聴きにくい。