Семён тут немного идёт подмена понятия про алюминий! Рама велосипеда делается не из простого алюминия! Это авиационный алюминий а он по прочности крепкий! Самалеты служат по 25 лет, и велосипед будет также служить если это не коетрофакт!
У меня хром-молибденовая рама. Её единственный недостаток - это вес, но он критичен только при подъёме, а по прямой и на спуск имеет даже преимущество. Не однократно замечал, что разогнавшись, качусь по инерции обгоняя "алюминщиков", которые в это время крутят педали.
из правильного, но особо нагруженные места делают из титана например лопасти двигателя В настоящее время титан применяется в конструкции самолетов военной авиации Дуглас Х-3 для обшивки, Рипаблик F-84F, Кертисс-Райт J-65 и Боинг В-52. Применяется титан и при постройке гражданских самолетов DC-7. Фирма «Дуглас» заменой алюминиевых сплавов и нержавеющей стали титаном
Veloposlannik В каком месте у велосипеда находятся лопасти двигателя которые необходимо делать из сплава титана? У меня такой вопрос: Какие из технологий облегчающих и упрочняющих одновременно трубчатую конструкцию применяются на титановых рамах - 1) баттинг, 2) гидроформинг, 3) изменяемый профиль труб ?
а где у велосипеда находится алюминевый фюзеляшь? Ты мне че хочешь доказать, что алюминий при использовании тех или иных технологий становится прочнее и долговечнее титана? Есть одно словосочетание, которое поставит точку в нашей бессмысленной писанине "усталость метала"
Попробуй заебать велосипед, что бы он развалился именно от усталости металла ))) даже в автомобилестроении всё больше алюминий применяется. Видео ни о чём. Пиздёж и эмоции. Чем больше вес, тем больше накат по горизонтальной прямой, тем выше скорость с горки, это физика. Накат у автора из-за плохой резины (Стерн же) хуже был. Может и давление ниже было. Я сравнивал на одном велосипеде Innova 27.5*1.95 и Wolverine 27.5*2.2 ощущения были как у автора. Первая не едет, хотя уже, меньше пятно контакта типа, а вторая летит и даёт ощущение полного контроля. Даже с лестницы по склону холма не задумываясь съехал в эйфории, там больше 50 метров, как выяснилось потом =) Отказ дисковых тормозов вообще в ступор поставил...
Какие глубокие струны твоей души задел мой рассказ и мои впечатления о моем велосипеде. Оказывается до твоего комментария, я не знал ничего о своем велосипеде. Поведение велосипеда на титановой(стальной) раме и на алюминевой раме ощутимо разнятся это факт и не фиг мне заливать. Рассказываю вполне доступно, я не ученый и цели не ставил что либо доказывать все что рассказываю это мои субъективные ощущения на основании большого опыта езды на разных байках.
Самовнушение (аутосуггестия) - процесс внушения, адресованный самому себе, один из приемов самоуправления личности. Если есть "лишние" 20 к. то можно и это сделать.
Тоже обладатель рапид титана только 29er. Ощущения после 26 колес одни плюсы. Торсионка намного лучше чем у алюма. Но для 29 колес нужно собирать легкие дорогие компоненты.
хромоли ржавеет.Это -раз.По соотношению вес-прочность-гибкость,если рама уровня рейнолдс,то-да,очень неплохо,но более простые изготовители делают говно.Алюминий рулит.Особенно кэннондейл.Накат чумовой.Титан или магний,самые приятные материалы,но магний тоже ржавеет.Остаётся титан.Но при интенсивной езде слишком мягок.Остаётся алюминий.
Не Кати пиздеж на хромулю она ебет алюминьку вашу во всем не ржавеет если хорошо окрашена не надо тут прочная ужас нагрузки ебические выносила жалею что продал мой первый горный еще начала девяностых вещь стоящая лучше алюминия
Why they are so expensive and rare, I can find carbon fiber frame much cheaper? Chrome molybden steel is cheaper than titanium? Cheapest bicycles are made of steel.
Возвращает энергию в двойном размере? Физика отдыхает) Веса ожидал конечно меньшего, это ведь как люминь а то и тяжелее. Что за весом не гонишься, мог бы не пояснять, по навеске это ясно. Что рулится лучше не верю, ты уж определись, либо он пружинит, либо жёсткий, ибо жёсткий люминь по определению должен быть более послушным.
Ну конечно есть.У стартона геометрия в принципе другая и он по другому ощущается, а по части флекса то титан всегда по мягче будет,хотя производитель это может изменять за счёт геометрии
Я на своём алюминиевом время от времени по 30- 40 кг песка, цемента на багажнике вожу плюс мой вес, рама старая, и падал на скорости с этим весом на асфальт, и всё нормально ни где ни чё ни трещин все рьзбы целые!
крепкий байк, но никто и не говорит, что алюминий ломается в ту же секунду от нагрузки. Он со временем копит напряжение в местах нагрузки, там образуются микро-трещины, которые со временем разрастаются и когда рама сломается это вопрос частоты использования байка и определенного времени.Мне такие эксперементы были не нужны (повозить цемент, падать на нем), а потом поехать в далекий поход на месяц и что бы рама треснула от усталости металла.Тут еще вот что, если титан или сталь тоже начинается ломаться, то они хотя бы предупреждают об этом, рамы скрипят, трещина видна но растет долго. Люмишка если умирает, то сразу и навсегда
shabXmen Тот вел что у меня на нём не жалко возить, я его взял ещё в в 2010 или 11 за 650 грн. у товарища. Товарищ меня уверял что вел хороший рама надёжная немецкая, правда старого типа рулевая 0,5 дюйма. С тех пор я на нём не мало перевёз песка щебня и цемента и сам не мало ездил вобщем пока всё нормально!!! Я к тому что может сейчас новые рамы не так надёжны.
Пиздец) Хромоль хорош но есть нюансы: 1. Ржавеет 2. Очень эластичный кареточный узел Рама гасит вибрации. Рама гасит вибрации. На ходу хромоль комфортен. Если думаете о том что лучше, карбон, хромоль или титан, все зависит чаще от цены но бывают исключения)))
интересно, опытные сварщики аргонщики, которые в сфере ремонта автомобилей работают, могут из титановых труб вело раму сварить? Или это по силам только вело мастерам?
Я думаю нужны профессионалы с отработанной технологией и спец оборудлванием. Даже фирма" Рапид", которая специализируется на изготовке титановых рам по началу много косячила
Veloposlannik у меня вот полно чего карбонового установлено, так никаких прихотей я за 3-4 года не заметил. То что от падений вид теряет - единственный минус.
Как более жесткий титан может лучше гасить вибрации??? Думай что пишешь, включай хотя бы логику :) Все твои "более уверенные" входы в повороты на титане, а так же что вел "просит" подкинуть ему дров в топу при разгоне, не более чем эффект Плацебо братан. И где на алюминиевой раме слетает резьба, под крепеж для бутылки? :) Ну так не тяни болт с воротком длиною в метр, и не сорвешь :) Титан сам по себе конечно же хорош, но хорош там, где он действительно объективно необходим. Что то я не слышал что бы спортсмены с Giro d'Italia и с Le Tour de France массово переходили на титан. Так же по ряду причин они не используют и дисковые тормоза. Я думаю ты не станешь спорить с профессионалами высшего класса... или станешь, а ? :) Я не хочу сказать что рама из титана это говно, нет, это далеко не так, но нахваливать ее, я бы на твоем месте не стал, так как нет объективных преимуществ перед велосипедным алюминием. Ты даже катаешься до сих пор на топталках..., ты в курсе что такое контактные педали? Знаешь про их колоссальные преимущества перед обычными как у тебя, знаешь, нет? А еще берешься рассказывать нам что то за рамы :) На твоем веле, единственно что может представлять хоть какой то интерес, так это сиденье от фирмы Brooks, если конечно это не подделка. Хорошенько изучай вопрос на который пытаешься делать обзор, а то так и останешься заштатным блогером - я серьезно. Так что делай выводы если умеешь и не каких обид... если способен адекватно воспринимать критику.
Титан более гораздо более гибкий металл поэтому он лучше гасит вибрации чем алюминий это одна из причин почему у титана гораздо более лучшие усталостные характеристики т.е алюминий живет 10 лет титан вечность. Гугл в помощь Мои ощущения это действительно только мои ощущения я так и говорю, но доля правды в этом есть. Резьба слетает очень легко и я срывал ее без рычага и без особых усилий в путешествиях для меня важно что бы резьба на багажнике была стальной. Бывает раскрутится болт и пляшет, когда увидишь все уже разбито со сталью такой фокус так легко не проходит.На Алюминии достаточно неровно в крутить болт и он резьба легко сорвется такое тоже было. Я нахваливаю ее потому что.1 она гораздо более живучая чем алюминий и большие нагрузки терпит, в моем случае это очень важно. 2 не ржавеет и почти не царапется 3. гораздо комфортнее из за ее пружинящих свойств и это проверенно . 4 при своей невероятной прочности она легкая 5.Поговаривают что титан и сталь, как бы лучше катит я с этим полностью согласен. Я на велосипеде не катаюсь, а езжу 365 в году и в своем роде являюсь профессионалом, который знает о чем он говорит.Я езжу с туклипсами по своим причнам ибо контакты для спорта, а в городе и в путешествиях туклипсы удобнее по ряду причин 1. могу менять обувь на любую. 2 не обязывает меня по спортивному одеваться при езде на работу например и т д. 3 Простота ремонта обслуживания 4. в - 25 могу поставит размер для зимней обуви и спокойно ездить,а в контактах я околею.5 Выстегиваться и встегиваться быстрее и удобнее. Эффективность педалирования почти идентичная, может чуть хуже, но это компенсируется удобством эксплуатации. Прежде чем судить обо мне изучи контент моего канала, а то как то глупо судить по одному видео.Это все равно что я осужу тебя взглянув на твои тапки.Если бы я слушал таких, как тебя, то меня бы давно уже закидали бы помидорами за не знание материала.Прежде чем отдавать 23 тыс за раму и 8,5 тыс за вилку как ты думаешь я изучал тему? Я сидел и вникал месяца 2 изучая все велосипедные материалы их плюсы и минусы.Вообще у многих бомбит, когда я говорю что алюминий по прочности слабенький и не очень классный для велосипеда и это понятно потому что подавляющее большинство имеют аллюминий.Алюминий в велостроении используют потому что это 1.пластелин(легко придается любая форма) 2 он легкий и дешевый и относительно прочный.
У меня работа связана с металлом. Я прекрасно знаю, как ведет себя тот или иной металл.Смекаешь ,я деньги на этом зарабатываю.Саша сказал, что я не прав))))Зачем его гнуть через колено это больно, вот ты его и не согнешь.Я беру 50 см прут 8 мм зажимаю в тиски и резко толкаю и о чудо он пружинит и мгновенно возвращается в исходное положение не давая мне критически деформировать.А теперь берем 1,5 - 2 см авиационного алюминия ибо так надо алюминия всегда нужно больше что бы добавить прочность. Прут алюминия зажимаем и.... он не гнется вообще никак,ни туда ни сюда.Но бью. кувалдой и деформация достинута пару ударов и он ломается.Титан всю энергию кувалды от пружинит обратно.Блин лучше не позорся. Учи сопромат
А знаешь почему они не переходят на титан да по простой причине он тяжелее алюминьки титан очень крутой металл еще есть магниевые крутые сплавы итд тут кому что
@@Leontyne-Dorian Хорошие туринги делают либо из cr-mo стали, либо из титана, это о чём-нибудь говорит ? Вибрации гасит не рама, а вилка, у неё нет треугольника. И перья могут немного пружинить в стороны
Смешно слушать про то как усилие на алюминиевой раме куда-то рассеивается в определенный момент, а на титане нет. Резьба в алюминии срывающаяся на раз-два.... на хорошей раме в нужных местах закладные.... По факту, сравнивается алюминиевый ашан байк, и велосипед собранный на хорошей "наверное" раме. Больше сказать нечего))
ПРосто вот ты пишешь "смешно что усилие на алюминиевой раме куда-то рассеивается в определенный момент, а на титане нет" Просто много здесь начитаных на форумах или еще где либо и пытающихся подчеркнуть свою осведомленность в том или ином вопросе по части сопрамата,но я не претендую на звание ученого или инженера и цели не ставлю рассказать о фактических свойствах металла. Рассказываю о ощущениях на основании своего большого опыта езды на разных велосипедах.Поэтому все что рассказал в видео все так и есть как сказал, а дело смотрящего принимать к сведению сказанное при покупке рамы.По факту, сравнивается алюминиевый байк, и велосипед собранный на титановой или стальной раме
+Veloposlannik Понятно)) Я против титановых рам ничего не имею- есть очень хорошие рамы. Своим изречением, хотел сказать только одно: для того чтобы "рама ехала" и выдерживала требуемые нагрузки, важнее её геометрия, качество изготовления и изначальная работа инженеров при её проектировании под определенные задачи. Материал из которого она изготовлена имеет второстепенное значение.
Видео говно... Люди катают по 100 км в день на алюминиевой раме и ведь не жалуются.. У самого рама алюминиевая пробег порядка 4000 км , знаю не так много, но за это время самое страшное , что произошло с моей рамой - это царапины, или просто протерлась краска в месте, где рубашки тросиков касаются рамы.. Сама рама целая и невредимая, хотя используется как и в обычных условиях - езда по дороге, так и при езде по пересеченной местности и езде с гор)
набери в инете или прочитай в книжке про усталостные характеристики авиационного алюминия и легированой стали. Никто и не говорит что алюминиевая рама обязательно сразу сломается, она должна накопить напряжения в течении определенного времени. Езди и не парся и не смотри на титановые велосипеды,просто я очень много езжу на велосипеде и мой пробег примерно 10000 тыс в год с большими нагрузками на раму и мне и я это подчеркнул в видео алюминийне не подходит
я реальные примеры знаю, человеку операцию делали. У самого когда было похожее седло так писька страдала онемением как-будто отсидел ногу. Мурашки и всё прочее. Ну дело твоё, сам уж решай. Выемку на сёдлах то не просто так придумали, наверное?
Половину из того что вы рассказываете полный бред, человека далекого от инженерии и знаний свойств металлов. Во первых алюминий есть разных марок и соответственно и качество велика будет разным. Во вторых про отбивания почек тема смешная. Лично я себе купил второй велик двух подвес, первый с жесткой стальной рамой. На двух подвесе передняя часть рамы алюминий, задний подвес стальной. Так как езжу в теплое время года каждый день на работу 15 км в общем, и теперь есть с чем сравнивать велики. И теперь вывод простой жесткая рама это морально устаревшая техника, даже из титана. И кто хочет поспорить покатайтесь месяц на двух подвесе, а потом на жестяке, и сразу все поймёте сами.
ПРичем здесь инженерия сынок? Видео не притендует называться научным. Я рассказываю о субъективных ощущениях от езды на титановой раме и мне был бы смысл врать об этом, если я их продавал. Жесткая рама это не морально устаревшая тема это просто другой класс велосипедов призваны удовлетворять другие цели. Жесткая рама как минимум будет побыстрее двух-подвеса на дальние расстояния, а о перевозке тяжелого груза на дальние расстояния я уже молчу.
О двухподвесе истина истин которая похоронила жесткие рамы ...блин лишь по этой причине продал свой винтажный крутой Giant stonebreacker 92 года полный хром молик на японском тогдашнем обвесе и самыми крутыми по моему мнению переключателями щас жалею но деньги мне дали прост неплохие
Из мягкого алю делают петухи для рам, а вел из жёсткого. Ездить и получать удовольствие можно даже и без седла,. Просто у тебя нет понимания предметной части
Доступно излагаешь мысли, хорошо раскрыта тема, приятно слушать!
Полезная информация, спасибо! Сегодня увидел это видео на одном сайте по продаже велосипедов.
Очень интересно рассказываешь, продолжай в том же духе, главное не зазнавайся)👍🏻
Семён тут немного идёт подмена понятия про алюминий! Рама велосипеда делается не из простого алюминия! Это авиационный алюминий а он по прочности крепкий! Самалеты служат по 25 лет, и велосипед будет также служить если это не коетрофакт!
У меня хром-молибденовая рама. Её единственный недостаток - это вес, но он критичен только при подъёме, а по прямой и на спуск имеет даже преимущество. Не однократно замечал, что разогнавшись, качусь по инерции обгоняя "алюминщиков", которые в это время крутят педали.
тоже, вечная рама, довольно надёжная 👍
Алюминиевые самолеты десятками лет эксплуатируются и никто не говорит, что они из "неправильного" металла.
из правильного, но особо нагруженные места делают из титана например лопасти двигателя В настоящее время титан применяется в конструкции самолетов военной авиации Дуглас Х-3 для обшивки, Рипаблик F-84F, Кертисс-Райт J-65 и Боинг В-52.
Применяется титан и при постройке гражданских самолетов DC-7. Фирма «Дуглас» заменой алюминиевых сплавов и нержавеющей стали титаном
Veloposlannik В каком месте у велосипеда находятся лопасти двигателя которые необходимо делать из сплава титана? У меня такой вопрос: Какие из технологий облегчающих и упрочняющих одновременно трубчатую конструкцию применяются на титановых рамах - 1) баттинг, 2) гидроформинг, 3) изменяемый профиль труб ?
а где у велосипеда находится алюминевый фюзеляшь? Ты мне че хочешь доказать, что алюминий при использовании тех или иных технологий становится прочнее и долговечнее титана? Есть одно словосочетание, которое поставит точку в нашей бессмысленной писанине "усталость метала"
Попробуй заебать велосипед, что бы он развалился именно от усталости металла ))) даже в автомобилестроении всё больше алюминий применяется.
Видео ни о чём. Пиздёж и эмоции. Чем больше вес, тем больше накат по горизонтальной прямой, тем выше скорость с горки, это физика.
Накат у автора из-за плохой резины (Стерн же) хуже был. Может и давление ниже было. Я сравнивал на одном велосипеде Innova 27.5*1.95 и Wolverine 27.5*2.2 ощущения были как у автора. Первая не едет, хотя уже, меньше пятно контакта типа, а вторая летит и даёт ощущение полного контроля. Даже с лестницы по склону холма не задумываясь съехал в эйфории, там больше 50 метров, как выяснилось потом =)
Отказ дисковых тормозов вообще в ступор поставил...
Какие глубокие струны твоей души задел мой рассказ и мои впечатления о моем велосипеде. Оказывается до твоего комментария, я не знал ничего о своем велосипеде. Поведение велосипеда на титановой(стальной) раме и на алюминевой раме ощутимо разнятся это факт и не фиг мне заливать. Рассказываю вполне доступно, я не ученый и цели не ставил что либо доказывать все что рассказываю это мои субъективные ощущения на основании большого опыта езды на разных байках.
Я конечно извиняюсь, у меня гт аваланч 1.0 2006 модельного года, с наклеечкой пожизненная гарантия на раму, рама алюминий.
gt хорошие рамы
Самовнушение (аутосуггестия) - процесс внушения, адресованный самому себе, один из приемов самоуправления личности.
Если есть "лишние" 20 к. то можно и это сделать.
Самовноушение чего, что у титана ресурс выше?
Что стоит отдавать денег в 2.5 раза больше.Больший ресурс проявит себя через 25 лет.(алл. рама служит 10 лет)
Подробнее про то, как пешеходы делают ямки?))
Он имел ввиду,что следы в снежной каше замерзают и остаются неровности-я так понял.
Тоже обладатель рапид титана только 29er. Ощущения после 26 колес одни плюсы. Торсионка намного лучше чем у алюма. Но для 29 колес нужно собирать легкие дорогие компоненты.
хромоли ржавеет.Это -раз.По соотношению вес-прочность-гибкость,если рама уровня рейнолдс,то-да,очень неплохо,но более простые изготовители делают говно.Алюминий рулит.Особенно кэннондейл.Накат чумовой.Титан или магний,самые приятные материалы,но магний тоже ржавеет.Остаётся титан.Но при интенсивной езде слишком мягок.Остаётся алюминий.
Не Кати пиздеж на хромулю она ебет алюминьку вашу во всем не ржавеет если хорошо окрашена не надо тут прочная ужас нагрузки ебические выносила жалею что продал мой первый горный еще начала девяностых вещь стоящая лучше алюминия
И была кстати не вшивый твой тогда никому не известный рейнольдс
сколько стоит титановая рама с вилкой?
Why they are so expensive and rare, I can find carbon fiber frame much cheaper? Chrome molybden steel is cheaper than titanium? Cheapest bicycles are made of steel.
👍
что за дизы?) завидуете автору? красава, бро! крутой байк!
Возвращает энергию в двойном размере? Физика отдыхает) Веса ожидал конечно меньшего, это ведь как люминь а то и тяжелее. Что за весом не гонишься, мог бы не пояснять, по навеске это ясно. Что рулится лучше не верю, ты уж определись, либо он пружинит, либо жёсткий, ибо жёсткий люминь по определению должен быть более послушным.
+Ежик Втумане говорю то, что ощущаю при езде, хочешь верь хочешь не верь. Все так, как я сказал
Ты же сейчас на грейвеле катаешь, а этот куда дел?
и на нем катаю тоже
@@Mrgargan1 ясно.
ну алюминей чере 10 лет не розвалица просто у алюминия есть такое понятие усталость метала для меня алюминевая рама и воздушная вилка и вперед
Сказочный "интересный человек"))
какое изящество! )
#титановыйвелосипед #туристичекийвелосипед #titaniumbike #touringbike #ригид #ригиднаявилка #горныйвелосипед #mtb #mountainbike #седлобрукс
на сколько иитановый велосипед легчче сталтновог
есть разница с рамой стальной и титановой, например рама стартона и титан?
Ну конечно есть.У стартона геометрия в принципе другая и он по другому ощущается, а по части флекса то титан всегда по мягче будет,хотя производитель это может изменять за счёт геометрии
Я на своём алюминиевом время от времени по 30- 40 кг песка, цемента на багажнике вожу плюс мой вес, рама старая, и падал на скорости с этим весом на асфальт, и всё нормально ни где ни чё ни трещин все рьзбы целые!
крепкий байк, но никто и не говорит, что алюминий ломается в ту же секунду от нагрузки. Он со временем копит напряжение в местах нагрузки, там образуются микро-трещины, которые со временем разрастаются и когда рама сломается это вопрос частоты использования байка и определенного времени.Мне такие эксперементы были не нужны (повозить цемент, падать на нем), а потом поехать в далекий поход на месяц и что бы рама треснула от усталости металла.Тут еще вот что, если титан или сталь тоже начинается ломаться, то они хотя бы предупреждают об этом, рамы скрипят, трещина видна но растет долго. Люмишка если умирает, то сразу и навсегда
зачем на веле песок возить? а то я походу вообще не в теме по мне и ваш коммент и видео не совсем адекватное
shabXmen Тот вел что у меня на нём не жалко возить, я его взял ещё в в 2010 или 11 за 650 грн. у товарища. Товарищ меня уверял что вел хороший рама надёжная немецкая, правда старого типа рулевая 0,5 дюйма. С тех пор я на нём не мало перевёз песка щебня и цемента и сам не мало ездил вобщем пока всё нормально!!! Я к тому что может сейчас новые рамы не так надёжны.
Пиздец) Хромоль хорош но есть нюансы:
1. Ржавеет
2. Очень эластичный кареточный узел
Рама гасит вибрации. Рама гасит вибрации. На ходу хромоль комфортен. Если думаете о том что лучше, карбон, хромоль или титан, все зависит чаще от цены но бывают исключения)))
Про карбон странно ничего не сказал. Он как раз в теории и гасит вибрацию, хотя это только в теории на практики не заметил какого-то чуда.
Сандаль номально гасит вибраци.
Если руль люминь - замени на карбон и на гребёнке будет заметно лучше
интересно, опытные сварщики аргонщики, которые в сфере ремонта автомобилей работают, могут из титановых труб вело раму сварить? Или это по силам только вело мастерам?
Я думаю нужны профессионалы с отработанной технологией и спец оборудлванием. Даже фирма" Рапид", которая специализируется на изготовке титановых рам по началу много косячила
Мила Коренко агроном титан не варят
Лёгкая мягкость и мягкость накат
Про титан, как по мне, так сильный перегиб. Узкоспециализированная вещь в себе, особенно при современных ценах.
Наоборот на алюмине в повороте нет права на ошибку. А металл играет и проще поворот))
+La Ki ну да так и есть.
А алюминий, что уже не металл?
он хотел сказать сталь))
а почему не карбон? цена примерно сопоставима, но вес ниже
Более не прихотлив,после падения никаких царапин
Veloposlannik у меня вот полно чего карбонового установлено, так никаких прихотей я за 3-4 года не заметил. То что от падений вид теряет - единственный минус.
а багажник куда я ставить буду, на своем я в путешествия иногда
Veloposlannik а что, кто-то запретил поставить на карбо-раму багажник? ))
не видел не одной карьоновой рамы с бонками для багажника
Для популярности еще #хештеги cтавь)))
+Алексей Бобров Спасибо
Как более жесткий титан может лучше гасить вибрации???
Думай что пишешь, включай хотя бы логику :)
Все твои "более уверенные" входы в повороты на титане, а так же что вел "просит" подкинуть ему дров в топу при разгоне, не более чем эффект Плацебо братан.
И где на алюминиевой раме слетает резьба, под крепеж для бутылки? :)
Ну так не тяни болт с воротком длиною в метр, и не сорвешь :)
Титан сам по себе конечно же хорош, но хорош там, где он действительно объективно необходим.
Что то я не слышал что бы спортсмены с Giro d'Italia и с Le Tour de France массово переходили на титан.
Так же по ряду причин они не используют и дисковые тормоза.
Я думаю ты не станешь спорить с профессионалами высшего класса... или станешь, а ? :)
Я не хочу сказать что рама из титана это говно, нет, это далеко не так, но нахваливать ее, я бы на твоем месте не стал, так как нет объективных преимуществ перед велосипедным алюминием.
Ты даже катаешься до сих пор на топталках..., ты в курсе что такое контактные педали? Знаешь про их колоссальные преимущества перед обычными как у тебя, знаешь, нет? А еще берешься рассказывать нам что то за рамы :)
На твоем веле, единственно что может представлять хоть какой то интерес, так это сиденье от фирмы Brooks, если конечно это не подделка.
Хорошенько изучай вопрос на который пытаешься делать обзор, а то так и останешься заштатным блогером - я серьезно.
Так что делай выводы если умеешь и не каких обид... если способен адекватно воспринимать критику.
Титан более гораздо более гибкий металл поэтому он лучше гасит вибрации чем алюминий это одна из причин почему у титана гораздо более лучшие усталостные характеристики т.е алюминий живет 10 лет титан вечность. Гугл в помощь
Мои ощущения это действительно только мои ощущения я так и говорю, но доля правды в этом есть.
Резьба слетает очень легко и я срывал ее без рычага и без особых усилий в путешествиях для меня важно что бы резьба на багажнике была стальной. Бывает раскрутится болт и пляшет, когда увидишь все уже разбито со сталью такой фокус так легко не проходит.На Алюминии достаточно неровно в крутить болт и он резьба легко сорвется такое тоже было.
Я нахваливаю ее потому что.1 она гораздо более живучая чем алюминий и большие нагрузки терпит, в моем случае это очень важно. 2 не ржавеет и почти не царапется 3. гораздо комфортнее из за ее пружинящих свойств и это проверенно . 4 при своей невероятной прочности она легкая 5.Поговаривают что титан и сталь, как бы лучше катит я с этим полностью согласен.
Я на велосипеде не катаюсь, а езжу 365 в году и в своем роде являюсь профессионалом, который знает о чем он говорит.Я езжу с туклипсами по своим причнам ибо контакты для спорта, а в городе и в путешествиях туклипсы удобнее по ряду причин 1. могу менять обувь на любую. 2 не обязывает меня по спортивному одеваться при езде на работу например и т д. 3 Простота ремонта обслуживания 4. в - 25 могу поставит размер для зимней обуви и спокойно ездить,а в контактах я околею.5 Выстегиваться и встегиваться быстрее и удобнее. Эффективность педалирования почти идентичная, может чуть хуже, но это компенсируется удобством эксплуатации.
Прежде чем судить обо мне изучи контент моего канала, а то как то глупо судить по одному видео.Это все равно что я осужу тебя взглянув на твои тапки.Если бы я слушал таких, как тебя, то меня бы давно уже закидали бы помидорами за не знание материала.Прежде чем отдавать 23 тыс за раму и 8,5 тыс за вилку как ты думаешь я изучал тему? Я сидел и вникал месяца 2 изучая все велосипедные материалы их плюсы и минусы.Вообще у многих бомбит, когда я говорю что алюминий по прочности слабенький и не очень классный для велосипеда и это понятно потому что подавляющее большинство имеют аллюминий.Алюминий в велостроении используют потому что это 1.пластелин(легко придается любая форма) 2 он легкий и дешевый и относительно прочный.
У меня работа связана с металлом. Я прекрасно знаю, как ведет себя тот или иной металл.Смекаешь ,я деньги на этом зарабатываю.Саша сказал, что я не прав))))Зачем его гнуть через колено это больно, вот ты его и не согнешь.Я беру 50 см прут 8 мм зажимаю в тиски и резко толкаю и о чудо он пружинит и мгновенно возвращается в исходное положение не давая мне критически деформировать.А теперь берем 1,5 - 2 см авиационного алюминия ибо так надо алюминия всегда нужно больше что бы добавить прочность. Прут алюминия зажимаем и.... он не гнется вообще никак,ни туда ни сюда.Но бью. кувалдой и деформация достинута пару ударов и он ломается.Титан всю энергию кувалды от пружинит обратно.Блин лучше не позорся. Учи сопромат
ахахаха. да не грусти ты так "Так что делай выводы если умеешь и не каких обид... если способен адекватно воспринимать критику."
А знаешь почему они не переходят на титан да по простой причине он тяжелее алюминьки титан очень крутой металл еще есть магниевые крутые сплавы итд тут кому что
@@Leontyne-Dorian Хорошие туринги делают либо из cr-mo стали, либо из титана, это о чём-нибудь говорит ? Вибрации гасит не рама, а вилка, у неё нет треугольника. И перья могут немного пружинить в стороны
Ха ха ха ха!! Вхождение в поворот решают только 2 фактора! Геометрия рамы и протектор покрышки! Но никак состав изготовления! Дурагонство!
жертва форумов
жертва интернета)))
Ты скучен) А направляющие Брукса тоже из титана?
Смешно слушать про то как усилие на алюминиевой раме куда-то рассеивается в определенный момент, а на титане нет. Резьба в алюминии срывающаяся на раз-два.... на хорошей раме в нужных местах закладные.... По факту, сравнивается алюминиевый ашан байк, и велосипед собранный на хорошей "наверное" раме. Больше сказать нечего))
Я говорю об ощущениях, а не о фактических потерях энергии. Cмешно читать людей, которые пытаются мне доказать что алюминий прочнее титана
+Veloposlannik Я где-то написал, что алюминий прочнее титана?
Нет, другие пишут))на тебе отыгрался)))
ПРосто вот ты пишешь "смешно что усилие на алюминиевой раме куда-то рассеивается в определенный момент, а на титане нет" Просто много здесь начитаных на форумах или еще где либо и пытающихся подчеркнуть свою осведомленность в том или ином вопросе по части сопрамата,но я не претендую на звание ученого или инженера и цели не ставлю рассказать о фактических свойствах металла. Рассказываю о ощущениях на основании своего большого опыта езды на разных велосипедах.Поэтому все что рассказал в видео все так и есть как сказал, а дело смотрящего принимать к сведению сказанное при покупке рамы.По факту, сравнивается алюминиевый байк, и велосипед собранный на титановой или стальной раме
+Veloposlannik Понятно)) Я против титановых рам ничего не имею- есть очень хорошие рамы. Своим изречением, хотел сказать только одно: для того чтобы "рама ехала" и выдерживала требуемые нагрузки, важнее её геометрия, качество изготовления и изначальная работа инженеров при её проектировании под определенные задачи. Материал из которого она изготовлена имеет второстепенное значение.
Да, Джозеф Гордон-Левитт умеет убедить. Человек вот на титан раскошелился.
какой же бред несет,сам себе внушил!
Видео говно... Люди катают по 100 км в день на алюминиевой раме и ведь не жалуются.. У самого рама алюминиевая пробег порядка 4000 км , знаю не так много, но за это время самое страшное , что произошло с моей рамой - это царапины, или просто протерлась краска в месте, где рубашки тросиков касаются рамы.. Сама рама целая и невредимая, хотя используется как и в обычных условиях - езда по дороге, так и при езде по пересеченной местности и езде с гор)
набери в инете или прочитай в книжке про усталостные характеристики авиационного алюминия и легированой стали. Никто и не говорит что алюминиевая рама обязательно сразу сломается, она должна накопить напряжения в течении определенного времени. Езди и не парся и не смотри на титановые велосипеды,просто я очень много езжу на велосипеде и мой пробег примерно 10000 тыс в год с большими нагрузками на раму и мне и я это подчеркнул в видео алюминийне не подходит
на седле таком нельзя на дальняки ездить - заработаешь простатит или аденому, потому что выемки нет для промежностной вены.
это миф
я реальные примеры знаю, человеку операцию делали. У самого когда было похожее седло так писька страдала онемением как-будто отсидел ногу. Мурашки и всё прочее. Ну дело твоё, сам уж решай. Выемку на сёдлах то не просто так придумали, наверное?
я думаю ее для вентиляции сделали))
Дмитрий Это для вентиляции прежде всего. А если от седла немеет писька - тут уж сам решай, что тебе дороже.
Выимка на седле для того чтобы уменьшить или убрать давление на простату
Половину из того что вы рассказываете полный бред, человека далекого от инженерии и знаний свойств металлов. Во первых алюминий есть разных марок и соответственно и качество велика будет разным. Во вторых про отбивания почек тема смешная. Лично я себе купил второй велик двух подвес, первый с жесткой стальной рамой. На двух подвесе передняя часть рамы алюминий, задний подвес стальной. Так как езжу в теплое время года каждый день на работу 15 км в общем, и теперь есть с чем сравнивать велики. И теперь вывод простой жесткая рама это морально устаревшая техника, даже из титана. И кто хочет поспорить покатайтесь месяц на двух подвесе, а потом на жестяке, и сразу все поймёте сами.
ПРичем здесь инженерия сынок? Видео не притендует называться научным. Я рассказываю о субъективных ощущениях от езды на титановой раме и мне был бы смысл врать об этом, если я их продавал. Жесткая рама это не морально устаревшая тема это просто другой класс велосипедов призваны удовлетворять другие цели. Жесткая рама как минимум будет побыстрее двух-подвеса на дальние расстояния, а о перевозке тяжелого груза на дальние расстояния я уже молчу.
О двухподвесе истина истин которая похоронила жесткие рамы ...блин лишь по этой причине продал свой винтажный крутой Giant stonebreacker 92 года полный хром молик на японском тогдашнем обвесе и самыми крутыми по моему мнению переключателями щас жалею но деньги мне дали прост неплохие
Из мягкого алю делают петухи для рам, а вел из жёсткого. Ездить и получать удовольствие можно даже и без седла,. Просто у тебя нет понимания предметной части