영상 재미있게 잘봤습니다, 근데 체인링을 자세히 보고, 영상 13:12을 보니까, 체인링을 2개 주문하셨던데, 저제품들은 1x 구동계에서 싱글 체인링으로 쓰이는 부품으로 알고 있습니다, 울프투스라는 기능이라고 두꺼운이빨-얇은이빨-두꺼운이빨-... 순서로 톱니가 성형이 되어 있을텐데, 이경우 체인링이 체인을 2x체인링 보다 더 단단히 고정시켜, 쉽게 체인이 떨어지지 않게 만듭니다, 문제는 억지로 드레일러를 끼워 넣는다고 해도 본래 변속을 고려하지 않은 형태로 깎아냈기 때문에 체인링은 체인을 붙잡고 놓아주지 않으려고 하고, 변속기는 억지로 체인링에 있는 체인을 탈거하려 하기 때문에 엄청난 변속 트러블에 시달리지 않을까 합니다, 문제가 하나 더 있는데 2x 체인링은 얇은이빨-얇은이빨-얇은이빨-... 만으로 구성되어 있지만, 아웃터 체인링은 바깥쪽으로 살짝 꺾여있고 이너 체인링은 안쪽으로 이빨들이 살짝 꺽여서 배치되어 있기 때문에, 체인링 사이 간격이 12mm 이라면 드레일러도 정확이 1.2mm 움직이거나, 드레일러 철판이 12mm 간격으로 고려해 설계되어 있기 때문에 스무스하게 체인을 밀어 넣는 것으로 알고 있습니다. 문제는 1x 체인링은 안이나 바깥쪽으로 살짝 꺽여서 제작되지 않고 무조건 1자로 평평하게 제작되기 때문에, 이너-아웃터 체인링 사이 간격이 8mm(예시로 든 길이입니다, 구동계마다 체인링 간격은 다르니) 정도로 정상적인 2x 체인링보다 간격이 좁게 됩니다, 당연히 앞드레일러는 8mm를 고려하여 설계되지 않았으므로 주행중 토크가 가해진 상태에서 변속을 하게 되면 드레일러는 12mm를 이동해 체인을 체인링 바깥으로 던져버리거나, 프레임 방향으로 체인을 체인링으로부터 빼버릴것 같습니다. 0.5mm오차도 구동계에서 매우 큰 변속 트러블의 원인이 될 수 있기에, 많이 어렵지 않을까 합니다, 원래 타원 체인링이 2x 제품이 나오기는 하지만 앞드레일러와 함께쓰기에는 태생적으로 영 껄끄러운 녀석이라(페달링을 하면 체인라인이 항상 이동을 하니 앞드레일러 세팅하기 진짜 어렵죠) 1x 구동계에 많이 사용하기 때문에, 저단 기어비가 부담스럽다면 앞드레일러 제거하고 작은 타원 체인링만 쓰셔서 1x11(?) 기어비로 쓰시는게 좋을 것 같습니다.
저도 전문가가 아니다 보니 어떤게 정답이라고 말씀 드리기가 어렵네요 그레도 자세히 설명해주시니 많은 배우게 되었습니다. 영상에서 언급 했지만 처음은 오벌 체인링으로 하는게 목적이 아니고 그냥 48 -32 셋팅 하는게 목적이 였어요 그레서 크로더 체인링을 생각했는데 가격이 비싸서 따로 따로 한장씩 한 매이커로 주문하다가 오벌 체인링으로 오주문이 들어가서 오벌 채인링 영상이 나온건데요 이것 저것 찿아보니 오벌 체인링 대부분이 울프투스 방식으로만 나오고 있고 몇년전 일본쪽에서 오벌채인링 유행때 대부분 다단에 사용 하기에 저도 그냥 써봣 습니다. 사실 재가 로드를 잘 타지 않아서 아직 주행거라가 짧아 위 셋팅이 채인이나 체인링에 어떨지 정확히 알수가 없어 좋은지 안좋은지 단정 지을수는 없지만 현재는 이상태로 더 타보면서 체인링 마모등을 확인후 추가 영상을 재작 할 예정이니 많은 관심 부탁드립니다 ^^♡
영상 재미있게 잘봤습니다, 근데 체인링을 자세히 보고, 영상 13:12을 보니까, 체인링을 2개 주문하셨던데, 저제품들은 1x 구동계에서 싱글 체인링으로 쓰이는 부품으로 알고 있습니다, 울프투스라는 기능이라고 두꺼운이빨-얇은이빨-두꺼운이빨-... 순서로 톱니가 성형이 되어 있을텐데, 이경우 체인링이 체인을 2x체인링 보다 더 단단히 고정시켜, 쉽게 체인이 떨어지지 않게 만듭니다, 문제는 억지로 드레일러를 끼워 넣는다고 해도 본래 변속을 고려하지 않은 형태로 깎아냈기 때문에 체인링은 체인을 붙잡고 놓아주지 않으려고 하고, 변속기는 억지로 체인링에 있는 체인을 탈거하려 하기 때문에 엄청난 변속 트러블에 시달리지 않을까 합니다,
문제가 하나 더 있는데 2x 체인링은 얇은이빨-얇은이빨-얇은이빨-... 만으로 구성되어 있지만, 아웃터 체인링은 바깥쪽으로 살짝 꺾여있고 이너 체인링은 안쪽으로 이빨들이 살짝 꺽여서 배치되어 있기 때문에, 체인링 사이 간격이 12mm 이라면 드레일러도 정확이 1.2mm 움직이거나, 드레일러 철판이 12mm 간격으로 고려해 설계되어 있기 때문에 스무스하게 체인을 밀어 넣는 것으로 알고 있습니다. 문제는 1x 체인링은 안이나 바깥쪽으로 살짝 꺽여서 제작되지 않고 무조건 1자로 평평하게 제작되기 때문에, 이너-아웃터 체인링 사이 간격이 8mm(예시로 든 길이입니다, 구동계마다 체인링 간격은 다르니) 정도로 정상적인 2x 체인링보다 간격이 좁게 됩니다, 당연히 앞드레일러는 8mm를 고려하여 설계되지 않았으므로 주행중 토크가 가해진 상태에서 변속을 하게 되면 드레일러는 12mm를 이동해 체인을 체인링 바깥으로 던져버리거나, 프레임 방향으로 체인을 체인링으로부터 빼버릴것 같습니다. 0.5mm오차도 구동계에서 매우 큰 변속 트러블의 원인이 될 수 있기에, 많이 어렵지 않을까 합니다,
원래 타원 체인링이 2x 제품이 나오기는 하지만 앞드레일러와 함께쓰기에는 태생적으로 영 껄끄러운 녀석이라(페달링을 하면 체인라인이 항상 이동을 하니 앞드레일러 세팅하기 진짜 어렵죠) 1x 구동계에 많이 사용하기 때문에, 저단 기어비가 부담스럽다면 앞드레일러 제거하고 작은 타원 체인링만 쓰셔서 1x11(?) 기어비로 쓰시는게 좋을 것 같습니다.
안녕하세요 시청감사합니다
오벌 체인링 자채가 채인이탈이 쉬운 채인링이다보니 아직 까지는 그냥 저냥 쓰고는 있어요 오히려 울프투스 덕분에 그나마 안빠지는거 같기도 하네요 그레도 변속은 올리는게 잘 안되기는 하는데 네리는건 잘되고 있어요 😂
저도 전문가가 아니다 보니 어떤게 정답이라고 말씀 드리기가 어렵네요
그레도 자세히 설명해주시니 많은 배우게 되었습니다.
영상에서 언급 했지만 처음은 오벌 체인링으로 하는게 목적이 아니고
그냥 48 -32 셋팅 하는게 목적이 였어요
그레서 크로더 체인링을 생각했는데 가격이 비싸서 따로 따로 한장씩 한 매이커로 주문하다가 오벌 체인링으로 오주문이 들어가서 오벌 채인링 영상이 나온건데요
이것 저것 찿아보니 오벌 체인링 대부분이 울프투스 방식으로만 나오고 있고 몇년전 일본쪽에서 오벌채인링 유행때 대부분 다단에 사용 하기에 저도 그냥 써봣 습니다.
사실 재가 로드를 잘 타지 않아서 아직 주행거라가 짧아 위 셋팅이 채인이나 체인링에 어떨지 정확히 알수가 없어 좋은지 안좋은지 단정 지을수는 없지만 현재는 이상태로 더 타보면서 체인링 마모등을 확인후
추가 영상을 재작 할 예정이니 많은 관심 부탁드립니다 ^^♡
사용 후기도 올려주세요..
조만간 영상 재작하겟습니다 ^^
타원형 체인링 처음 보는데 신기하네요.
변속할때 좀 불안해 보이는데요.
후기가 기대됩니다.👍😄
조만간 타보고 영상 올리겟습니다
저도 궁굼하네요
이 영상 후기가 궁금합니다
같은 티수에 바꿧어야는데 티수가 쭐어서그런지 오르막이 약간 편해지긴 한거같은데 큰차이를 모르겟어요 ^^;;;
안녕하세요 수색입니다
이번영상은 오벌 체인링 을 구매해 봣습니다
원레는 일반 48-32t 체인링과 175mm크랭크를 구매한다는게 주문미스로 이레되었네요 ᆢ^^;;;
가볍게 시청해주시고 구독 좋아요 부탁드립니다
감사합니다 ^^♡
오 관심있던 타원형 체인링이네요 속도 올리기 좋다고 하던데 미니벨로에도 타원형 체인링 설치 할 수 있나요?
내 가능하버다 크렝크에 맡는 채인링만 구하시면되요
재능기부네요.
감사합니다 ^^♡
동계는 추워서 라이딩포기하고 심심해서 알루바를 알리발 카본바로 교체하고 바테입 새로 감고 따뜻하기만을 기다리고 있어요 ^^ ~
시청감사합니다
겨울은 정비의 계절이죠^^♡
자전거 바람 넣는 법 알려주세요~~😊😊
이전 영상에 있어욤^^
참 멋집니다 ㅋㅋ
감사합니다 ^^♡