Merci ! On voit d'ailleurs assez souvent des vélos plutôt haut de gamme avec ce petit détail qui embête. Si ça peut donner quelques éléments de résolution c'est génial ;)
Très chouette l’idée de la clé à mollette 👍et c’est bien expliqué 👍le freinage disque c’est quand même un vrai avantage niveau efficacité et progressivité,d’ailleurs je compare les freins à patins aux freins à tambours,pour moi ce sont des étriers Avid à câble DB5 et DB7 qui freinent très très bien sans se ruiner (+/-100€ pour la paire ,leviers compris)avec l’avantage de régler le touché,plus où moins ferme et se passer de la purge🤗
Oh tiens tu as des freins à disque à câble ? Tous ceux que j'ai pu toucher jusqu'ici me donnaient un feeling moins bon que des patins de qualité, c'est intéressant !
salut, ben c'est ça le disque, purge d'air niveau de liquide, fuites, contrôles fréquents, usure rapide plaquette et disque. Bonjour freins a disques, la panacée du freinage ? Maintenant avec les étriers a double pivots, du style Shimano Dura-ace, ultégra et même le 105 ! Avec tubeless je descends un col, arrivé en bas ma jante est tiéde. Pourtant je freine beaucoup car j'ai un peu peur. Je parle vélo de route, pas des mobylettes sans moteurs. J'espère que je vous ai énervé un peu.😂
Ah oui... j'ai un bon couinement/frottement sur mon disque de vtc.....je vais essayer...ça va peut-être m'aider........merci, bonne démonstration avec humour 😃..........🚴🔧.................... Kmh 📢🤗
Par rapport à ce que tu dit vers 1:50, si j’entends mes freins grincer durant toute ma descente mais plus après. J’ignore, y’a pas de solutions ? Ça enlève tout le plaisir des descentes
Il te faut acheter un vélo avec des freins à patins malheureusement (je rigole hein). Tu peux tout de même tenter d'aligner tes plaquettes. Essaye vraiment de faire que l'espace entre la plaquette et le disque soit identique de chaque côté. Dans les descentes comme le liquide et les pièces chauffent et se dilatent, il est possible qu'une seule de tes deux plaquettes ne vienne frotter légèrement et provoque ces désagréments. Ca peut malheureusement parfois demander quelques itérations avant de fonctionner, fais bien des essais en roulant et pas seulement sur le pied d'atelier. Avec ton poids sur le vélo, tout se déforme un peu et l'alignement peut être différent de lorsque le vélo est suspendu ou juste posé.
SI il y a un souci technique je recommande de faire vérifier le vélo par un atelier qualifié. Les freins sont un élément de sécurité avec lequel il faut être sérieux (et en confiance) - :) - J'espère que ça refonctionnera bientôt !
ta methode est bonne mais tu n'est pas assez rigoureux pour devoiler ton disque : il faut mieux reperer l'endroit ou le disque frotte .Sur ta vidéo tu es à coté quand tu mets ta clé
Merci pour ton retour :). Une bonne méthode pour repérer le voile peut effectivement aussi être d'approcher lentement un marqueur de la surface du disque tournant, si le voile est vers l'extérieur !
Belle vidéo très explicative avec de l'humour, merci!
Merci beaucoup Jean ! :)
Merci à vous cordialement 🙏🏼
Bravo, sujet bien amené et traité. Merci beaucoup pour ces instructions
Merci Michael !
Superbe !!! Génial comme vidéo ! Et oui c’est chiant ce bruit ! Merci pour le tuto !
Merci ! On voit d'ailleurs assez souvent des vélos plutôt haut de gamme avec ce petit détail qui embête. Si ça peut donner quelques éléments de résolution c'est génial ;)
Sympa ta vidéo 👍
Très chouette l’idée de la clé à mollette 👍et c’est bien expliqué 👍le freinage disque c’est quand même un vrai avantage niveau efficacité et progressivité,d’ailleurs je compare les freins à patins aux freins à tambours,pour moi ce sont des étriers Avid à câble DB5 et DB7 qui freinent très très bien sans se ruiner (+/-100€ pour la paire ,leviers compris)avec l’avantage de régler le touché,plus où moins ferme et se passer de la purge🤗
Oh tiens tu as des freins à disque à câble ? Tous ceux que j'ai pu toucher jusqu'ici me donnaient un feeling moins bon que des patins de qualité, c'est intéressant !
@@Syclisteoui c’est intéressant de savoir que les choses sont toujours relatives 😏
salut, ben c'est ça le disque, purge d'air niveau de liquide, fuites, contrôles fréquents, usure rapide plaquette et disque. Bonjour freins a disques, la panacée du freinage ? Maintenant avec les étriers a double pivots, du style Shimano Dura-ace, ultégra et même le 105 ! Avec tubeless je descends un col, arrivé en bas ma jante est tiéde. Pourtant je freine beaucoup car j'ai un peu peur. Je parle vélo de route, pas des mobylettes sans moteurs. J'espère que je vous ai énervé un peu.😂
Je suis MEGA VÉNÈRE 😡
@@Sycliste c'est. Pour lancer des debats
Ah oui... j'ai un bon couinement/frottement sur mon disque de vtc.....je vais essayer...ça va peut-être m'aider........merci, bonne démonstration avec humour 😃..........🚴🔧.................... Kmh 📢🤗
Bon bricolage ! Ce sera tellement plus chouette quand ce sera silencieux ;)
Bon moi j'aurai quand même dévoilé le disque un peu plus.
Ah la perfection quand tu nous tiens.
Si ça se trouve je l'ai fait hors caméra ? 😁
@@Sycliste Pareil !! :)
Par rapport à ce que tu dit vers 1:50, si j’entends mes freins grincer durant toute ma descente mais plus après. J’ignore, y’a pas de solutions ? Ça enlève tout le plaisir des descentes
Il te faut acheter un vélo avec des freins à patins malheureusement (je rigole hein). Tu peux tout de même tenter d'aligner tes plaquettes. Essaye vraiment de faire que l'espace entre la plaquette et le disque soit identique de chaque côté.
Dans les descentes comme le liquide et les pièces chauffent et se dilatent, il est possible qu'une seule de tes deux plaquettes ne vienne frotter légèrement et provoque ces désagréments.
Ca peut malheureusement parfois demander quelques itérations avant de fonctionner, fais bien des essais en roulant et pas seulement sur le pied d'atelier. Avec ton poids sur le vélo, tout se déforme un peu et l'alignement peut être différent de lorsque le vélo est suspendu ou juste posé.
@@Sycliste merci pour la réponse, j’étais à deux doigts de sortir ma carte bleu. Je vais essayer de vérifier l’écart entre le disque et les plaquettes
Moi , mes freins sont HS . J'ai ramené à l'atelier de Decathlon, les mécanos n'ont pas pu . Du coup , ça freine pas du tout. Besoin d'aide svp .
SI il y a un souci technique je recommande de faire vérifier le vélo par un atelier qualifié. Les freins sont un élément de sécurité avec lequel il faut être sérieux (et en confiance) - :) - J'espère que ça refonctionnera bientôt !
@@Sycliste vous me conseillez quoi comme atelier ?
Je ne sais pas où vous habitez mais n'importe quel magasin de vélo "officiel" saura agir sur les freins. C'est très courant comme opération.
C'est normal c'est des guignols les mécanos Decathlon
Idée approprié
ta methode est bonne mais tu n'est pas assez rigoureux pour devoiler ton disque : il faut mieux reperer l'endroit ou le disque frotte .Sur ta vidéo tu es à coté quand tu mets ta clé
Merci pour ton retour :). Une bonne méthode pour repérer le voile peut effectivement aussi être d'approcher lentement un marqueur de la surface du disque tournant, si le voile est vers l'extérieur !