Cserélhetetlen csapágyak cseréje.
Вставка
- Опубліковано 16 жов 2024
- A filmben azt mutatom be, hogy a fűnyírótraktorokon alkalmazott ékszíjfeszítő illetve terelőkerekekben, hogyan cserélek csapágyakat. A művelet azért tarthat igényt érdeklődésre, mert a gyártók határozott szándéka az, hogy ne lehessen kicserélni ezeket a csapágyakat, ezáltal a felhasználó kénytelen legyen új kerekeket vásárolni.
Gratula, mester! Na ezért vettem pár éve egy E2N-t, így kell egy szép pofont adni a tervezett elavulásnak! Hasonló rögzítőkarimák és fedelek gyártásával javítottam meg a menthetetlennek gyártott takarítógépünket meg a kocsim összekorcolt önindítóját is! Kapjátok be, fogyasztói társadalmas mérnökök, a leleményes magyarokon nem fogtok ki!!! :D
Teljesen egyet értek veled csak ezzel a csapágyfedél gyártással az a probléma hogy a gyártók is gondoltak erre hogy majd valaki meg akarja hosszabbítani a tárcsa élettartamát. Sokszor tapasztalom azt főleg kombájnoknál hogy lemezből készült szíjtárcsák egyszerűen elkopnak és ketté törnek nem egy esetben tovább bírja a csapágy mint a szijtárcsa vagy spanoló kerék.
Az ilyen dolgoktól lesz mester a mester. Nem csak alkatrészt tud cseréni, hanem alkatrészt is tud javítani. Sajnos egyre kevesebb ilyen mester van. Az emberek meg dobálják a sok pénzt a multik zsebébe.
ezt hívom én szakmunkának! Köszönettel Mester!
Ötletes, egyszerű és alapos munka. Nem utolsó sorban pénztárcakímélő megoldás is egyben...köszi a videót :)
Nagyon jó fifikás MESTER! Az ilyen munkára a mai fiatalok azt mondják a kuncsafnak,hogy ez nemjavitható.Gratula, jó kis film.
Köszönöm.
Imádom nézni ezeket a videókat!, nagyon ügyes a Mester úr! Gratulálok! és s remélem lesz még sok ilyen megjavítós, szerelős videó! Köszönöm!
Köszönöm, én igyekszem. :)
*A MAGYAR FIFIKA. ANYÁM IS TUD VENNI 17 EZERÉR, DE ILYEN JAVÍTÁSHOZ KELL AZ OKOSSÁG. GRATULA*
Meg par szaz ezer forint ertekben szerszam is 😂
Magamat látom benned uram!
Egyrészt ilyen pontos munkát kevés "esztergályos" ad ki a kezéből.
Másrészt gondolsz arra, aki utánad fogja szerelni a portékát.
Gratulálok!
Köszönöm. Természetesen gondolok, mert nagy eséllyel én leszek az, aki legközelebb javítja. :)
Király munka! Szeretem hallgatni a mester hangját! Nyugalmat es szakértelmet sugároz.
Köszönöm. Bár pont ezért nem szabad a hangról ítélni. Ha valami felhúz, káromkodok, mint a jeges eső. 🙂 Persze ilyen a filmeken nem fordulhat elő.
@@Horváth_Miklós A magyar nyelv szépsége a bőséges káromkodás lehetősége. Az kötelező!☺️
Tisztelt Miklós nagyon ügyes mester ember vagy ,csak kell hozzá esztergagép ami sajna nem minden háztartásban van.
Mint fúró-faragó, mindig mindent megmenteni akaró ember, beállok az Önt dicsérők sorába! Ön nagyon eszes, ügyes, szorgalmas, dolgozni akaró és tudó ember. Minden elismerésem az Öné! :-)
Köszönöm szépen. Nekem ez a természetes, hogy nem mindjárt eldobni, újat beszerelni.
5:59-nél micsoda precíz illesztés :) Nagyon szép munka! A Fúró tényleg elbírt volna egy kis hűtést. :)
Tárcsákat én kiegyensújoztattam volna.. A csapágy élettartamát biztos megnövelné.
Összességébe köszönjük a videót, szép munka!
Egy újabb szuper videó!
Köszönjük a videózással töltött időt és energiát!
További jó munkát és jó egészséget kívánok!
Mély tiszteletem!
Gratulálok! A cím is nagyon jó! Mint Moldova György olyan találékony. " amikor a mindent elsöprő erő ,találkozik az elháríthatatlan akadállyal".
Köszönöm. 😉
Gratuláció a mesternek!Ez a fajta szakember van kihalófélben.
Egy megjegyzés,ami nem kritika kíván lenni.Ragasztással is megoldható a dolog.Vannak olyan fémragasztók,amelyek gyártói szavatolják,hogy az összeragasztott részek,egy alkatrészként fognak viselkedni.Kérdés,hogy mennyibe kerül a ragasztó és bedöglik-e mire felhasználnánk az egészet.
Minden településre kéne pár ilyen szaki,mert kisebb energia és anyagfelhasználással dolgoznak,mint egy multinacionális cég - tehát környezetkímélőbbek!Az már csak hab a tortán,hogy szerelhető lesz a csapágyazott rész és feltehetőleg nem drágább az átalakítás,mint az új alkatrész.
Köszönöm az elismerő szavakat. Az említett tengely/agy ragasztót ismerem, és használom is, ahol szükség van rá. Illetve tudom róla, mivel használom, hogy a ragasztott alkatrészek visszabontása kissé körülményes. Bár hevítéssel megbontható a ragasztott kötés, de az alkalmazott hő miatt én nem sorolom a "roncsolás mentesen bontható" kötések közé. Én úgy javítom mások gépjeit is, mintha a sajátomat csinálnám. Magamnak itt nem alkalmaztam volna a ragasztást. Akkor másnak sem. :)
Van a fe n êt
Szuper lett 👍👍👍
Abban igazad van, hogy a gyartok arra torekszenek, hogy a potalkatreszeket is toluk vegyek meg a felhasznalok. Mint ebben az esetben is, ugy keszitik el az egysegeket (nem csak gorgot, hanem mas alkatreszt is) hogy ne lehessen javitani csak cserelni (horror aron...).
Ennek egyebkent van egy masik oldala is.
Mindenki arra torekszik hogy a leheto legolcsobban allitson elo egy aklatreszt.
- minnel konnyeb legyen (alapanyagon sporolnak)
- minnel kevesebb gyartasi lepesbol lehessen eloallitani (gyarto eszkozon, munkaeron sporolnak)
- minnel kevesebb alkatreszbol alljon (beepulo alkatreszen sporolnak,)
Es igy tovabb...
Ennel a gorgonel kell egy presszerszam ami elkesziti a gorgo feleket (mivel szimmetrikus a ket fel csak egy presszerszam kell...)
Utanna bepreselik a csapagyat, majd heggeszetes es felszabalyozas.
Ha cserelhetore keszitenek akkor kellene hozza ket tovabbi muszaki rajz (csapagyfedel rajz + szerelesi rajz) mernoki munkaora...
Meg kell vasarolni a csapagyfedel alapanyagot, le kell gyartani (megmunkalo gep + keszulek kell hozza).
Aztan kell hozza rogzito csavar (a leheto legkevesebb...) majd egy szerelo allomas.
Na ezeket a koltsegeket akarja MINDEN gyarto a leheto legalacsonyabb szinten tartani.
A jaruiparban vannak kulon csapatok akik pont ezen a koltsegcsokkentesen dolgoznak...
Igen, tökéletesen egyetértek veled, így működik az ipar. Én azonban rettentően aggályosnak tartom ezt a felfogást. Bár nem vagyok egy ultra zöld, de belátható, hogy a mindig új termék előállításához, még ha újrafelhasznált alapanyagot is használnának, akkor sem lehet eltekinteni a gyártás során felhasznált energiahordozóktól. Szóval ez a felfogás csak két dolgot pocsékol számolatlanul. A nyersanyagot, és az energiaforrásokat. Mint tudjuk ebből nem korlátlan a bolygó készlete. Pedig a legtöbb cég, fennen hirdeti, hogy ők mennyire zöldek......... Mert ennek hirdetése, most trendi.
milyen felszabályozás te eszetlen, össze taknyolják 4 helyen a 2 felet azt csók, sikerül ahogy sikerül :D
Köszönöm a videót. Eszterga hiányában két vékonyabb laposvasból is meg lehetne csinálni, alsón a csapágy méretével, felsőn a tengely méretével egyező furattal? Jó munkát kívánok továbbra is!
Üdv! Nagyon tetszenek a videók! Egyetlen észrevételem lenne, hogy a csapágyak nem nagyon szeretik a dinamikus igénybevételt(kalapácsütés). Mivel általában túlfedéssel helyezik be ezeket a csapágyakat, ezért a csapágyfurat melegítésével és a csapágy esetleges hűtésével gyakorlatilag erőlködés nélkül a helyére helyezhető a golyóscsapágy. Illetve a csapágyfészek sem sérül.
Tökéletesen egyetértek Veled. Amikor lehetséges, azt a gyűrűt ütöm, amit a helyére akarok illeszteni. Tehát úgy, hogy ne a gördülőelemeken, vagy a pályákon menjen át az erő. De persze van, amikor ez elkerülhetetlen. A hőkülönbséggel való szerelést precízebb helyeken én is alkalmazom. Pl. főtengelycsapágyak beépítése.
Elismerésem!!! Gratulálok!
Ötletes megoldás, precíz kivitelezés. Bár, érdemes lenne átgondolni, hogy ilyen módosításkor milyen kiegyensúlyozatlanság keletkezik a tárcsában, amely a csapágyat jobban igénybe veszi. A takaró fedlap formáját kör alakúra lenne érdemes kimunkálni, úgy kisebb kiegyensúlyozatlanság keletkezne a tárcsában. Amúgy szép munka!
A tárcsák percenkénti fordulatszáma ezer alatt van. Ezen a kis átmérőn ilyen fordulaton szinte irreleváns, hogy kiegyensúlyozottak vagy sem. Mindazonáltal ha egy tökéletes négyzetnek a közepében helyezzük el a csapágyfészket, az tökéletesen kiegyensúlyozott marad. Nem csak a hengeres és kör alakú tárgyak lehetnek tökéletes egyensúlyban. A fűnyírók kése sem forgástest, mégis kiegyensúlyozott. Ránézésre sokan azt gondolják, hogy a produktumaim véletlenül olyanok, amilyenek. Én ezeket rendkívül sok szempontból elemzem, mielőtt elkészítem. Így a kiegyensúlyozottság szempontjából is. Túl kevés időm van ahhoz, hogy valamit úgy készítsek el, hogy "hátha jó lesz".
Nehogy félre értsen bárki is, amit írni fogok, mert nem bántó szándékkal teszem, csupán kíváncsiságból! Nagyon jó megoldás, és ez az igazi régi szakemberek tudását mutatja hogy nemcsak cserélni tud, de szerelni is!! Gratulálok 👏👏 De! Itt ötlött fel bennem egy kérdés! Mégpedig az, hogy így ezzel a nehezékkel az egyik oldalán a tárcsának a központossága megmarad-e?? Vagy ezeknél nem számít a kiegyensúlyozott forgás, mint az autóknál a kerék, amit centírozni szoktak, hogy egyenletesen, rázkódásmentesen forogjon a kereke??? Mondom ez nem kötözködés részemről, csak eszembe ötlött, és gondoltam megkérdezem, mert ezeknél a vágóasztaloknál elképzelhető, hogy nem számít! Nem tudom. További jó egészséget kívánok a mesternek!🙏🙏👍👋👋
Természetesen minden forgómozgást végző gépelemnél lényeges a kiegyensúlyozottság. Ezt a kiegyensúlyozottságot két dolog tudja még tovább fokozni. A forgó tömeg nagysága, illetve a forgás végző gépelem átmérője. Na meg a fordulatszám. Ebben az esetben a tömeg figyelembevételével az átmérő kicsi. Tehát bár lényeges a tömeg is, de a fordulatszám nem túl nagy. Mindazonáltal attól, hogy a legyártott alkatrészek egyet kivéve forgástest alakúak. Vagyis mindnek van egy szimmetriatengelye, ami körül megforgatva elvileg ha az anyag homogén, nem jöhet létre kiegyensúlyozatlanság. A csapágyfedél bár nem teljesen forgástest, de ettől még a közepén van a tömegközéppontja, ami egyben forgás tengelye is, így szintén elvileg az sem üthet. Mint többször hivatkoztam rá, ezek elvi tények, nem lett a valóságban kiegyensúlyozva, de ezen a fordulaton, és tömeg mellett ezen az átmérőn az esetleges kiegyensúlyozatlanságból adódó rezgések elhanyagolhatóak.
Minden kaszának van egy alkatrésze, ami sokkal nagyobb problémát tud okozni, a tulajdonosok, sőt esetleg a szerelők mindegyike sem fordít rá kellő figyelmet. Ez maga a kaszakés. Sem a kopása, sem az élezése nem egyenletes. A kések végei kb. 15-16 m/s sebességgel forognak. Itt már egy dekagramm is érzékelhető rezgést kelt. De sajnos nem egy dekákkal szoktam találkozni. Ja, mert én minden kést kiegyensúlyozok élezés után. Brutális 20-30 dkg eltérésekbe szoktam belefutni. Az ezen súlyok keltette rezonancia már valóban pusztítja a gépeket. Lemez kaszaházak repednek el, kerekek törnek ki, csavarok tépik ki magukat a motor meneteiből. Tehát a fűnyírók leglényegesebb alkatrésze kiegyensúlyozottság szempontjából a kések.
@@Horváth_Miklós Jajj nagyon szépen köszönöm,hogy válaszra méltatott, és ( úgy érzem ) nem vette zokon a felvetésemet, mert nem bántásnak, vagy okoskodásnak szántam! Távol áll tőlem!!! Mint mondtam nem vagyok ebben jártas, és köszönöm, hogy ilyen részletesen elmagyarázta ezt nekem, és ezzel kicsit kivezetett a sötét tudatlanságom alagútjából! Megtisztelő számomra! További jó egészséget kívánok a munkájához, és sok sikert a ytb-os csatonájához is! Szükség van az ilyen tartalmakra, mert nagyon sok embernek, akik érintettek a műfajban segít ezekkel a videókkal!👏👏 Csak így tovább, és mindenjót kívánok önnek!👍👍👋👋
Én legutóbb a mosógépet javítottam hasonlóan. Kicseréltem a kicserélhetlenre keszitett (legalábbis úgy próbálták csinálni) csapágyházból a gyári gagyi csapágyat egy jó minőségére. 25 ezer helyett 4 ezer. És jobb mit a gyári. 😉
Vannak alkalmazási helyek, ahol nem a csapágy minősége a probléma, hanem eleve a beépítés helye és az ottani körülmények. A mosógépet nem ismerem, de feltételezem, hogy ott a víz is pusztítja a csapágyat.
Persze a hangsúly azon van, hogy kellő kitartással, ügyességgel, meg lehet oldani olyan dolgokat, amire a márkaszerviz kijelenti, hogy fődarabcsere.
@@Horváth_Miklós Jól feltételezi!először elköszön a szimering,aztán a víz megöli a csapágyat.
Tökéletes mester, nekem pontosan ilyenek kellene kèsziteni . 6 db-ot
Tetszik ez a megoldjuk "okosba" mentalitás mielőtt hagynánk magunktat pofátlanul lehúzni, amúgy meg szép munka, gratulálok.
Köszönöm.
Szép munka! Gratulálok!
És ha a csapágyat egy erős loctite csapágy ragasztóval szereljük be, akkor az bírná nem esne ki?
Én próbáltam. Alu feszítőgörgőbe beleragasztottam csapágyat, de elmászott sajnos. Visszanyomtam a helyére és kétoldalt 5 mm-ként egy automata pontozóval körbe pöttyöztem a tárcsát. Így zömült annyira, hogy most nem mozog el. Ez amúgy egy autó motor szíjfeszítő esztergálva.
Egy újabb remek videó!!
Köszönöm.
Üdvözlöm! Esetleg vállalna pár görgő átalakítását?
Szuper ! Gratulálok !
Egy pillanatra megállok már, hogy megjegyezzem. Azok akik az eszterga használatát, vagy a drága gépek miatt panaszkodnak. A videó címében, sem leírásában nincs odaírva, hogy "házilag" vagy "egyszerűen körömvágó ollóval". A videó egy szakember ötletéről és annak megvalósítását tartalmazza, olyanok számára akik hajlandóak elmenni hasonló problémájuk esetén egy mesterhez a szakműhelybe. Valamint kiváló információ más kollégának is. Köszönet az értékes videóért. (megjegyzés: a csavarokra egy kis menetrögzítőt tettem volna, sok lesz arrafelé a vibráció)
Köszönöm hozzászólását. Régebben szoktam mondani a filmben is, talán az utóbbi időben nem tettem, de én ezeket a filmeket ötletadónak szánom olyanoknak, akik hasonló dolgot szeretnének csinálni.
Miki bátyám! Ugyanígy leesztergálom a vállat a tárcsáról, de utána egy gyűrűt hegesztek fel koncentrikusan illesztve amiben van egy belső zégerpálya, akkor az jó lehet? Gondoltam ezt a furatok és csavarok megspórolása végett.
Olyat is csináltam én is. De ez elegánsabb. :)
@@Horváth_Miklós Köszönöm a választ.
Ha nincs otthon esztergagéped és elviszed ezt megcsináltatni akkor többe kerül mint, ha újat vennél. Nem beszélve az időről. A mai vállalások idejét figyelembe véve 2-3 hét. Biztos, hogy megéri?
Mivel én vagyok a szerviz, hozzám hozzák, mert van esztergapadom. Ha annyit kérek érte, mint a gyári új ára, nekem már megérte. És igen, sajnos valóban több kolléga nagyon hosszú várakozási időt ad meg. A környékben a többiek szezonban 4-6 hetet szokott mondani. Nálam nem ritka a "várja meg" vállalási idő, vagy a "holnap jöjjön érte". Persze ez nem azt jelenti, hogy minden ennyire gyorsan megy, de én nem szeretem itt nézegetni a gépeket.
Megjegyzem, csak egyszer kell ezt az időt és pénzt rááldozni.
A következő csere pedig az"igyál egy kávét, mindjárt kész" kategória lesz.
@@robertmagas2457 Pontosan erről van szó. :)
Ismét egy profi megoldás!
Köszönöm.
Tökéletes!
Nem próbáltad még ketté venni az ilyen tárcsát? Milyen mélyen lehet összehegegesztve? Kombájnokon sok ilyen spanoló tárcsa. Ott szegecscsel szokták a két felet összerögzíteni.
Ezeknél a gépeknél is van, amelyik szegecselt, azokkal nincsen semmi gond. Lefúrom a szegecseket, és M5-ös csavarokkal összerakom. A másik verzió, amikor ellenálláshegesztéssel vannak egymáshoz rögzítve a felek. A filmen is ilyenek vannak. Ezeket még sosem sikerült szétszedni.
@@Horváth_Miklós értem. Zsilett lett a csapágyfedél. Mai világban sajnos nem takarékoskodnak az anyagokkal meg az erőforrásokkal a gyártók. Nekik sem lett volna nagyobb dolog így megoldani, mint amilyen ügyesen te megoldottad.
@@tamaskollath9096 De akkor javítható lenne egy sima csapágycserével. A gyártó érdeke az, hogy ha tönkremegy a csapágy, vegyenek új kereket. Természetesen tőlük, hisz más nem gyártja azt a méretet. Így működik ma már minden terméknél, legyen az fűnyíró, mosógép, autó, vagy atomerőmű.
Zseniális, köszönjük
Zseniális ! 👍👍👍
Köszönöm.
gratulálok, nagyon szép munka
Köszönöm.
Zseniális :)
Menő :) sokmindent muszáj átalakítani ha javítaná az ember.
Tetszik az ötlet, de mi van az excentricitással?
A kiegyenlítetlen tömegek miatt szerintem hamarabb megy majd szét a csapát és vibráció is lesz.
Esetleg vékonyabb anyagból, kör alakúra megmunkálva és hogy a csavarfej se okozzon gondot és az anyagvastagság sem, én menetfúrás helyett önzáró anyát alkalmaznék vagy ragasztóval megkenném a meneteket, ami melegen ugyanúgy oldható kötést ad.
István Papp Hol van itt kiegyenlítettlen tömeg?
@@Kav33tch
Fél oldalra terhelt a csapágy, a négyzet alakú lemez csúcspontjainál súlytöbblet van...
István Papp Ha egy csúcspontja volna, akkor igen!
Az egyetlen tömegkiegyenlitetlenséget csak az okozhatja ha a rögzítő csavarok középpontja nem egyenlő távolságra van a forgási tengelytől és nem a forgási ponton átmenő átló mentén van elhelyezve. Ha a forgási középpont megegyezik a tömegközépponttal nincs oldal irányú erő.
@@Kav33tch
Akkor úgy fogalmazok, hogy ha mar van esztergapad, akkor nem négyzet alakú vasat tettem volna oda, hanem ledolgoztam volna körre.
Az 100% hogy a középponthoz képest a csúcsok tömege nem azonos, ebből ered majd a vibráció.
(Ha csak 0.5mm²-el nagyobb az egyik csúcs, akkor annak tömege is eltér, még ha az csak 1g is, ezért lett volna célszerű a köralakú lemez)
Szép munka Möster! Like!
Köszönöm.
üdv! jó megoldás, de kérdem, a tárcsában van 2 furat, nem lenne egyszerűbb félbevenni a tárcsát (ha már a 2 féltárcsa szimetrikus) , kiütni a csapágyat majd az új csapággyal a meglévő furatokon keresztül összecsavarozni?
Az a kettő lyuk azért van, hogy a víz, le tudjon folyni, mint azt Miklós el is mondta. Azokat lezárni nem célszerű, és nem is biztos, hogy a 2 csavar elbírna azt a feszítő terhelést, aminek ez a tárcsa ki van téve. Nem véletlenül készül így gyárilag. Üdv Köhler Dániel
@@MrTruper10 köszönöm a választ, már tudom mit kell csináltatnom az esztergályos barátommal a Montfield fűkaszám feszítőtárcsáira (+2 furat és merevítőpersely a csavarok köré ) :)
Sajnos nem lehet. Ahogy a filmben is említettem, hegesztve van egymáshoz a két fél. De az ötlet más kerekeknél alkalmazható, és alkalmaztam is. Azoknál a kerekeknél, amelyek szegecseléssel vannak egymáshoz rögzítve. Az a legkényelmesebb javítás, mert ott csak le kell fúrni a szegecsfejeket, a furatokat felbővíteni 5mm-re, és M5-ös anyás-csavarokkal össze lehet rakni.
Most, hogy nézem... az a Bosch sarokcsiszoló a film végén az át van alakítva fúróvá ???
Nem! Az egy gyári Bosch egyenes csiszoló. Turbómarókat fogok bele, és azzal dolgozok. Itt egy film róla. ua-cam.com/video/_zhyhawPw_8/v-deo.html
@@Horváth_Miklós Janis Joplin örökké él! 😂
Üdvözlöm! Kaphatnék egy telefonos elérhetőséget? Nekem is lenne pár kerti gépem javításra. Köszönettel: Pali.
Meg tobb ilyet !
Igyekszem. :)
Már csak egy kérdés! Hol vagy megtalálható?
Ügyes!
Gratulálok.
Köszönöm.
Tetszik.elő.Gratulálok mester!
Jó lett, sok okos megoldással lehet pótolni a gyári megoldást. Esetleg másik megoldásként nem lehetett volna egy hornyot esztergálni ahova egy zéger gyűrű rögzítette volna a csapágyat, vagy nem maradt volna már hely a horonynak?
Igen, pontosan így van. A váll, amit leesztergáltam, kb. másfél seigergyűrű vastagságú volt. Tehát ha abban alakítok ki egy hornyot, akkor kívülről már nem maradt volna olyan falvastagság, ami elviselhette volna az ott fellépő igénybevételt.
Autók hosszbordás-szíj feszítőknél sem jobb a helyzet. Az alap a csapágy körül a műanyag, ami valószínű még melegében fröccsöntés után kerül bele, mert kinyomáskor törik. a másik kedvelt megoldás hasonló a fentihez, két teljesen egyforma csésze, viszont nincs hegesztve csak 3-6 db szegeccsel összefogatva, így elvileg egyikben sem cserélhető. Így egy feszítőgörgő 3-8 forint körül van, ha van egyáltalán, mert nagyon gyakran csak a feszítő mechanizmussal együtt lehet megvenni így már egy 1000 Ft-os csapágy miatt a költség 15-40 ezer forint közé rúg, de legalább a csere hamarabb megvan. Tovább cifrázza a dolgot, hogy a minőségi alkatrészgyártók (SKF, Contitech,MEYLE) szinte csak a komplett feszítőegységet árulják csak a feszítőgörgőt nem.
Jó !
Köszönöm.
Ez igene,ő még mester.
Ez szuper!
Köszönöm.
Fasza lett!😀
Köszönöm.
Király vagy Mikibá!
Köszönöm.
A csapágy beragasztasa miért nem jött képbe?
Én elhivatott barátja vagyok a Loctite 638-nak, de mechanikai rögzítés nélkül azt gondolom nem lett volna korrekt megoldás.
@@Horváth_Miklós Értem🤓
kicsi kinai kitalálta hogy nemlehetcserélni nem a lofaxt nem . mi magyarok megtudunk csinálni bármit ... pontosabban megoldunk bármit
Profi.
Köszönöm.
Egyáltalán nem vagyok érintett fűnyírótraktorban, így annak javításában sem. De ezt öröm volt megnézni.
Én örülök, hogy sikerült pár olyan percet szerezni, amely kellemes volt. :)
Szeretem az életrevaló embereket.
Aki akar, bármikor tud venni egy kisebb esztergát egy szett autógumi áráért. És kortól függetlenül bárki meg tud tanulni esztergálni megfelelő hozzáállással, és a UA-cam is hatalmas.
De ha mégsem, a lakókörnyezetben biztos akad egy forgácsoló, aki ezt a 34 000.- Ft.-os történetet boldogan megcsinálja egy 10-esért, és a zsebünkben marad pl. havonta 2 Giga mobilnet ára egy éven keresztül.
Amúgy ez megy a magyar gyárakban is. Amit lehet, leleményességgel oldanak meg a magyar mesterek és mérnökök, éves szinten milliókat megtakarítva egy cégnek.
A németek meg általában az okát sem értik...
Értékes videó.
Honda fűnyíró traktort javított már?
Igen, javítottam, de annak is több típusa létezik.
2620-at néztem ki.
6000 m2-re.
Drága jó munkahelyemre venném.
Unalmas már tologatni.
Ezt a típust ajánlaná-e?
Köszönöm a válaszát.
hát igen de azért ehhez a művelethez nem árt 1 eszterga:D
Narrátor hangja van a palinak! Jó a fülnek.
Ah, köszönöm. Pedig ez csak az új korszakom. Régebben némafilmeket készítettem. Tehát volt abban háttérzaj, zene, minden, de én nem szólaltam meg a filmeken, mondván, hogy a film képi műfaj, és láttatom a dolgokat. De aztán egy jóbarátom azt mondta, csinálj hangos filmet, mert jó az előadó-képességed, kár volna ha nem mutatnád meg. Na azóta mondom is, amit csinálok.
Én nem esztergáltam volna le teljesen a vállat, csak a csapágy külső átmérőjéig esztergáltam volna ki a furatot, hogy a csapágy kiférjen rajta, és kiüthető legyen. A rögzítést zégergyűrűvel oldottam volna meg.
És hova készült volna a seigergyűrű hornya? A lemezvastagság, amit leesztergáltam 1,5 mm. Ekkora átmérőnél a seigergyűrű vastagsága 1,6 mm. Szóval mibe lett volna beszúrva a seigergyűrű hornya?
Szerintem, elég lett volna egy 2 mm vastagságú lemez, benn a tengely furat, valamint 4 db M5-ös csavar rögzítőnek... ( ha elég volt a peremezés, nem kell vastag 8 mm laposvas a kialakításhoz. Nincs akkora oldalfeszítő erő, hogy egy vékonyabb fedél ne bírná ki...) Csak javaslat...
Kedves László.
Amikor telefonon hívnak, és próbálják szóban elmondani, hogy mit szeretnének velem megjavíttatni, azt szoktam mondani, hogy látnom kell ahhoz, hogy érdemben tudjak nyilatkozni. Ön most úgy nyilatkozott, hogy nem látta a valóságban azt, amiről szó van. Egyébként valóban elég lenne 2 mm-es lemez, de akkor egy présszerszámot kellett volna gyártanom, hogy a kettes lemezből ki tudjam alakítani a szükséges alkatrészt. A présszerszám minimum két félből áll, és a szilárdság miatt sokkal nagyobb anyagvastagságokat kell használni. Mindezt azért, hogy két alkatrészt el lehessen vele készíteni. Tehát ha több tízezres darabszámról lenne szó, akkor igaza lenne. De két darabnál ez volt a költséghatékony megoldás.
Miért kell oda 60*8-as laposvas? Simán elég lenne egy 3-as max. 4-es vastagságú.
Ez volt kéznél.
Mert a csapágy szélessége 12 mm.A fedélben pedig ki kellett alakítani a fél profilt, plusz a vállat, ami megakadályozza a kicsúszást.
@@Horváth_Miklós
Ok. Elkerülte a figyelmemet, hogy abba is bele kellett marni.
@@320wrx ne irogass ha nem vagy tisztában semmivel nem marta -esztergélta
én is bele szaladtam ebbe meg is vettem 15000 ért kettőt egy mcculloch m 95-66x számú fűnyírótraktorom sajnos a hajtásával gondom van dörzshajtás és nem igazán akar jó lenni összes csapágyat mindent le cseréltem rajta de a motorja fix fordulatú nincs gázkar mivel partos a terület amit vágok vele el kellene egy gázkar amivel tudnám emelni a fordulatot gyárilag ez az ön állítós terhelésre önmagának adagolja a gázt de sajnos ezen a kicsit partos területen ez néha kevés és lefullad esetleg karburátor cserével vagy valami ötlet mester? kiváltani ezt a dolgot válaszát előre is megköszönve ötleteit várva maradok tisztelettel Péter
A karburátor alkalmas nagyobb fordulathoz tartozó bezin/levegő keverék előállítására, tehát azt nem kell cserélni. A fordulatszámért a regulátor a felelős. A nagyobb fordulat eléréséhez a regulátor rugót kell feszesebbre állítani. De ezt csak nagyon óvatosan, mert ha túlpörgetik a motort, az radikálisan lecsökkenti az élettartamot. A gázkarral tulajdonképpen ezt a rugót feszíti elő a kezelő, vagy gyengíti meg. A mechanizmusa úgy van kialakítva, hogy ne lehessen a megengedett maximális fordulatszám fölé pörgetni a motort. A fentiekből azért remélem sejthető, hogy akinek nincs a területen megfelelő gyakorlata, az inkább ne nyúljon bele, mert a motor fogja bánni.
Ha a McCulloch Rider-ről beszélünk, akkor annak a dörzshajtása sajnos valóban csapnivaló, és a nagyobb fordulat sem fog segíteni a dolgon, mert ha a motor erős, akkor a dörzshajtás csúszik meg.
@@Horváth_Miklós válaszát köszönöm akkor ezt el kell adjam és inkább egy hidrohajtasosat kellene vennem gondolom
Csak a forgácsolási részhez hozzászólva. Esztergakésre forgácstörőt tessék köszörülni! Ilyen forgácsleválasztás nem szakszerű, és nem megengedett. Másik. Szegény fúró már füstölög a hőtől, és ácsingózik egy kis hűtővíz után.
Tökéletesen igaza van. De! :) Ha köszörülök rá forgácstörőt, akkor pár utánélezési lehetőség van, és átmegy a kés negatív élszögűbe. Márpedig van, hogy rozsdás anyagot kell esztergálni, vagy hegesztési varratot, tehát üzemszerűen letörik a hegye, és utánélezni kell. Tudom, hogy ez nem ideális élkiképzés, a sírásból is lehet tudni. De nekem így gazdaságos. A fúrón a ráfújt fúróspray füstöl. A furathossz nem olyan nagy, hogy túlhevülne, elvégre csak 10-es laposvas és elé is lett fúrva. A hűtővíz (emulzió) nálam szintén nem szerencsés mert nem megy a gép egész nap, sőt, van úgy, hogy napokig sem használom. Márpedig minden használat után tökéletesen letisztítani sincs időm. Ha nem lát vizet, akkor nem rozsdásodik.
Mester, hol laksz? Költözök melléd, tanulni akarok...:)
Persze ez csak vicc, hisz, ha lenne annyi pénzem , már melletted laknék!
A Balaton déli partján. :)
@@Horváth_Miklós
Sejtettem.Akkor kérhetném, hogy tegyen fel még több videót. Ugyan nekem nincsenek ilyen profi szerszámaim, és ha lennének is meg is kéne őket tanulni használni, de jó nézni, ahogy más ügyes ember használja őket. Egyébként én is hasonló módon gondolkodok, csak kicsiben. Ha valami nem megy, akár napokig is töröm a fejem, hogy lehetne megcsinálni, többnyire össze is jön.
Mindenesetre sok sikert a munkájához, és örökítse meg, mert ezek a videók száz év múlva is nézhetőek lesznek, ha el vannak mentve persze...
@@Horváth_Miklós Jaj, és mester úr kérnék egy tanácsot. Télen szétfagyott a szivattyúm, egy Leo. Ahogy kiolvadt visszaállt eredeti állapotba.Arra gondoltam, szétcsavarozom, leellenőrzöm a belső mozgó alkatrészeket, és ha kell cserélek, ha nem kell vasragasztóval(Ilyen is van én csodálkoztam is rajta) a palástot bekenem, majd összecsavarozom. Működhet így, vagy van-e egyéb ötlete az új szivattyú beszerzésén kívül.Előre is köszönöm a válaszát.
@@arcfasz8821 Nem ismerem a konkrét szivattyút, de ha ez egy JET rendszerű szivattyú, akkor biztosan károsodott a belseje is. Persze elvileg az is cserélhető, de a beszerzése lehet, nem egyszerű. Meg hát, ilyenkor lép életbe a gyártók sandasága. Mire minden új alkatrészt megvesz tőlük az ember, az új árának 80%-nál jár.
@@Horváth_Miklós
Jet rendszer...? Nem ismerem.
Ön még fent van ilyenkor?
"HÍMSOVINIZMUS"
Ma ment tönkre a TORO 246 Hydro-s fűnyíró traktorom csapágya. A Szembeszomszédban két ilyen Mesterem is lakik, átmegyek hozzájuk aztán megcsinnyájják. Nekem itt van a gyümölcsösöm ahol vágom vele a napi munkám után a füvet.
Én ellátom Őket gyümölccsel Ők megjavítják nekem -szerintem "bagóért".
Tudom hogy szerencsés vagyok -ebben(de nekem is van Feleségem, gyermekem nincs pedig már 50 év lement!!).
Na de amiért írtam!
Miért van az hogy a vezetők általában Férfiak és ez nem tetszik a Feministáknak?
Azért mert a férfinek máshogyan kell gondolkodnia, nem kell szülés miatt a munkából kiesnie...
Tisztelet a jó Női vezetőknek!-persze vannak rossz Férfi vezetők is de a nagyátlag... .
KÖSZÖNJÜK A FELTÖLTÉST elnézést hogy egy kicsit eltértem a tárgyszerű hozzászólástól, a hozzászólás is kicsit más, mint ahogy a videóban is többet érzek mint hogy csak valamit hogyan lehet megjavítani.
Na ez igazán f@sza lett. ; )
Köszönöm.
Egyszerűbbet javasolok, mivel sem a keréken, sem a csapágyon nincs túlzott axiális (tengelyirányú ) nyomás: csapágy kivétele változatlan, az új csapágy külső gyűrűjét esztergán kicsit lesarkalni, és beütés után kirnerrel körös-körbe sűrűn rázömíteni a kerék anyagát.....Másik variáció: ekkora hatalmas négyzetvas felesleges, a beütött csapágy körül szimmetrikusan 3-4 vagy akárhány menetes furatot készíteni a kerékbe, és abba olyan fejű csavarokat csavarni, melyek feje ráfed a csapágy peremére, igy nem tud kijönni....Szerintem ezek is megfogják...
Kedves Erdélyjáró.
Köszönöm az ötletét, de én inkább maradok a sajátomnál. Talán feltűnt a filmjeimben, hogy nem vagyok híján az ötleteknek , és azokat büszkén vállalom is a nevemmel.
A te megoldásoddal már nem lehetne korlátlanul bármikor könnyedén csapágyat cserélni.
Bocsika! Ha, már nincs perem, akkor tökéletes megoldás a LOCKTITE 638 csapágyragasztó.
Igen, én is használok tengely/agy ragasztót, de azért ezt akkor is korrektebb megoldás. A lényege, hogy roncsolás nélkül oldható rögzítést alkalmazzak. Tudom.... a ragasztó is oldható hővel. De akkor is. :)
@@Horváth_Miklós
Kinek a pap, kinek a papné! :)
Nem kötözködni akartam, csak szerintem, így egyszerűbb.
A Magyart túlgondolkodni lehetetlen!
Ez nem egy nagy történet. Gyerek játék! ..Ám ahhoz hogy ez javítható legyen, és szinte,a lehetetten javítani lehessen, na, ahhoz kellesz Te!.Sejtésem szerint nem sokan jöttünk volna rá a megoldásra. Igazi Szakmunka! Gratulálok!
Köszönöm.
Ha Loctie tengelyagy ragasztóval beragasztatottad volna az is elég lenne.
Igen, de az nem számít oldható kötésnek. Én pedig szerelhetővé akartam tenni ezeket a görgőket.
gyengult a szijjtarcsa,nehezebb lett es deszcentralt.ez a gyari elvarasoknak nem felel meg.de meg van oldva es gondolom tartos megoldas.jo munkat
Vw hosszbordás szíj feszítőnél szegecseléssel rögzítették össze a két felet. Akkor mikor s€ggre ültem a 7ezer ft műanyag görgő árán amit még ráadásul hézagolni is kellett cserekor, inkább a gyári lemez görgőt újítottam fel. Most lesz lassan újra cserés a görgő, de nem találom a felújítottat 😅
Szepen, precizen megcsinaltad, egy problemam van vele, 3-4000Ft egy ilyen gorgo, ha maganak, unalmaban megcsinalja az akinek van esztergelya az oke, de anelkul total gazdasagtalan a javitasa.
Nem trollkodni akartam, mert szivesen nezem a videoidat, ez is egy jo kis video volt.
ezért a műveletért a futkozás az új csapágy az esztergályos munka anyagár pontosan ugyan ott köt ki cekkbe mintha bemegy az alkatrészeshez és kér egy komplettet egészbe
nyilván ez nem azoknak való, akiknek nincs otthon esztergagépük stb, és saját maguk nem tudják megoldani...
@@TheDweed persze nem azt akarom sugallani hulyeseg amit videoban latunk en is okosodtam belole de nincs esztergam igy nem hiszem bekevagnek ilyen felujitasba
DE! Ha újat szerzek be, és azt szerelem be, akkor el kell utaznom a 20 km-re lévő üzletbe. Az útiköltség, az én időm, kb. ötezer. De akkor a kereskedő keres a bolton, én meg csak a beépítés munkadíját. Arról nem is beszélve, hogy az eredeti szintén tönkremegy egy év múlva, és lehet megismételni a műveletet. Ha ebben tönkremegy a csapágy, már csak azt kell cserélni, minimális költségen.
Mester egy kis zsírt nyomhattál volna bele mielött beraktad a helyére a csapágyat!😁
Nem nyomok. Régen szoktam, de rájöttem, hogy akkor lelöki a porvédőt. Tehát azzal kell beérnie, amit a gyárban kapott. :)
nem kell hozzá más csak több százezres géppark??
Hát, ma már minden több százezerbe kerül, ami gép. A múltkorában javítottam egy fűnyírótraktort, és kíváncsi voltam rá, hogy mennyibe kerülhet. Rákerestem, most is kapható, a gép 6,3 millió, plusz a vágóasztala, (mert hogy nem jár hozzá) 1,6 millió. Na most ehhez képest a kb. velem egyidős E1N esztergám jelenleg olyan 300 ezer körüli áron megy a piacon. Mindazonáltal valóban ha mindent szépen összeadogatnék, akkor nem százezrek, hanem milliók vannak nekem is szerszámokban, gépekben. De nekem ezek keresik a kenyeret.
Igen, gondolom otthon is van egy pékség, hogy reggelre legyen kenyér. Ehhez egy kis ész kell, egy toll egy papír egy tolómérő. Le kell rajzolni és el kell menni az esztergályoshoz, aki kb 2000 Ft-ból ezt elővarázsolja. Ne legyünk már ennyire primitív kötözködők.
Szerszámra ,gépre,sosem szabad sajnálni a pént.A mai világ anyagismeretének birtokában elnyűhetetlen technika álhatna rendelkezésre.A gyártók mérnökeinek feladata ,kiszámolni a garanciaidőt éppen meghaladó tárgyak alkatrészeinek szarrá válását.Dobd ki vegyél másikat,a szeméthegyek meg ellepnek mindent.A fenti videó remek példa mérnöki szintre emeli a javítási technológiát.Azt a csapágyrögzítő fedelet a gyárban is rátervezhették volna. Köszönet érte üdvözlet a mester úrnak!!
@@nandorboda4144 A gyárban fedelet sem kellett volna tenni, hanem egyszerűen szélesebbre csinálni a csapágyfészket, és egy zégergyűrű hornyot kialakitani, és egy gyűrűvel biztosítani. Amúgy gratula a mesternek az ötletes javításáért!!
Tökélete precíz de nem túlkomplikált probléma megoldás.Ez nem csak a szerszámok gépek kézügyesség meg mester
ez inteligencia nem is kicsi. A kommentekben jobbításokat javasló -emberkéknek- azt üzenem hogy csinálják utána
ugyan így ezt a projektet és utána okoskodjanak.
Köszönöm. Tulajdonképpen nem gondolom, hogy olyan lett volna a film kicsengése, hogy kétségbeesetten kérném mások segítségét. :)
ennyi!!!!!
Rettenetes kupi van abban a műhelyben:)
Lehet. De van egy olyan mondás is, hogy a zseni átlátja a káoszt. :)
A fogyasztói piac ellensége avagy én velem te nem b@szol ki! 😂
Hamár van esztergád akkor egy sima zéger gyűrű is megtette (keskenyebb csapággyal) volna a brutál 8-as laposvas helyett :-) Még jó, hogy kontra anyát nem fogattál a 6-os csavarok végére basszus.
De ahogy írták csapágyragasztó is jó lett volna.
egy ekkora szíjtárcsát zégerrel vagy ragaccsal rögzíteni?!? esetleg egy zsebórában van tartása az ilyesfajta megoldásnak, de egy ilyen szerkezetnél hervadt ötlet szerintem basszus :P kell, hogy masszív oldaltartása is legyen,. ragasztó sztem ide nem működik tartósan.
A ragasztó elvileg jó lehetne, de csak elvileg. Mivel én harminc éve űzöm ezt a műfajt, láttam, hogy mi történik ezekkel a csapágyakkal. Amikor a pályafutásuk végére értek, a felhasználó nem veszi észre, tekintve, hogy nem egy csapásra, hanem szép lassan kezd zajossá válni a csapágy. Ez aztán addig folytatódik, amíg a golyóskosár is eltűnik, majd a végén a golyók is. De ekkor már jelentős a hőfejlődés is. Annyira, hogy a ragasztó feladja a harcot, és megmozdul a csapágy külső gyűrűje az agyban. Ha pedig megmozdul, akkor már ki is kopik. Ettől a pillanattól az egész kereket el lehet dobni. Ezek a gépek elég mostoha körülmények között dolgoznak. Azok a módszerek, amelyek máshol jók lehetnek, itt van, hogy csak percekig bírják. Tudom, hogy nehéz elhinni, de így van. Egy példa: Adott egy fűnyírótraktor, amihez aranyáron mérik a speciális ékszíjat. Vettem hozzá a csapágyboltban, azonos méretűt. Felszereltem, kipróbáltam. Tudom, senki sem fogja elhinni, de hét percet bírt a csapágyboltban beszerzett ékszíj. Meghozattam az eredetit, másfél-két évet bírt. Szóval én megtanultam, hogy itt mindent brutálisan túl kell méretezni.
@@Horváth_Miklós Értem, neked erre megvolt a lehetőséged. Még egy mezei felhasználónak csak flex marad amivel leszedi a peremet és ragasztja a csapágyat. Aki ilyennel vágja a füvet annak amúgy is van pénze :-)
A zéger gyűrűs megoldás itt nem kivitelezhető mivel a csapágyház két lemezből préselt félből áll.Kissebb csapágyat beletenni mikor a gyári sem sokat bír csak ha eladásra megy a készülék.