SUBARU Forester дергается
Вставка
- Опубліковано 1 тра 2020
- В этом видео на ремонт заехал SUBARU Forester. Клиент жалуется что автомобиль дергается уже 1,5 года, особенно на газу. В автомобиле поменяли свечи, катушки, провода, но проблема осталась. Сняли мы осциллограмму с мотора, она показала проблемы во втором цилиндре. Проверили компрессию в моторе и так же обнаружили проблемы. Сняли катушки, проверили их, выяснили что проблема в катушках. Поставили новую катушку и проблема исчезла.
- Авто та транспорт
Молодец. Все граматно
Очень интересное видео. Спасибо
Вот у меня субарь, и машина тупит на разгоне, набирает слабо. Хотя обороты большие.
Решил проблему? :)
@@ChernomirdinReturn лямбда
@@user-mf8ti8wo2i Спасибо. :)
@@user-mf8ti8wo2i Здравствуйте, увидел ваш комментарий, замена лямбды, у меня такой вопрос когда заводили на холодную бензином сильно пахло не сгоревшим? И как после замены? Спасибо.
@@user-ks2fh1qp2f у меня каталика нет. Поэтому беезом пвхнет
Можете вкратце рассказать как снимали логи?
Я думаю ты многим помог! 👍
У меня на двигателе ej204 был затуп в основном между 2и 3 тысячами об., Дальше подхватывал, всё пересмотрел, свечи, катушки, датчики, клапана avcs, и нашел таки причину, случайно пошевелив жгут проводов выходящий из салона к ДВС и соединяющийся большим разъемом.Так вот причиной и был разъем, точнее хреновые контакты в нем на сигнальных проводах, лечению не поддались, пришлось все перезаделать и всё, машинка полетела и больше никаких затупов.
Расскажи подробней, абсолютная такая же история.
@@aldaridze из салона под капот выходит толстый жгут проводов, дальше большой разъем, в нём и была проблема, в основном с сигнальными проводами, они тонкие. Решать проблему правильно на тот момент у меня не было ни средств, ни времени, поэтому я тупо вырезал по одному проводу с каждой стороны разъема и скручивал их, изолировал и всё. Главное не перепутать провода.
Лаик с меня
По осцилограмме видно что проблема в высоковольтной системе ...зачем было мыть форсунки не понятно...
промывались форсунки потому что во втором цилиндре не доливало топливо, в видео об этом сказано
А почему не показываете как это все делаете проверка компрессии, проверка осциллографа, как это делается и чём это делается.? Было бы интересно .
Учтем в следующих видео
Что за апарат у вас
У меня на самой малой скорости дык, дык какието подергивания, не пойму из за чего?
Обратитесь на диагностику
Монжету на форсунках менять надо было еще.
каким прибором катушки проверяли
молния
Дружыше в каком городе находишся
Украина Сумы
Как обычно методом тыка,компрессии нет,а катушки упёрлись,временная хрень,прогар клапанов у него,такая же хрень была.
Подскажите, пожалуйста, подробнее о чём речь. Я давно с такой проблемой мучаюсь.
мотор конечно уставший ! с такой компрессией можно 80й бензин заливать вместо 92го
У меня Форестер турбо Американец, EJ255 механика, проблема такая: при разгоне начинает дёргаться, загорается чек, пропуск зажигания в четвёртом целиндре! Я поменял уже всё, что только можно, объехал все топовые СТО, вытащил двигатель, посмотрел, что внутри, собрал, поставил на место, отдал больше ста косарей уже, а он как дёргался на разгоне, так и дёргается 🤦♂️🤦♂️🤦♂️ Все разводят руками и говорят, что не знают в чём причина( Свечи, катушки, форсунки, бензонасос, ещё раз свечи, проверка на утечку воздуха несколько раз, МАФ, лямбды (2 шт в общем на 18 тысяч), перебрали всю проводку, датчик детонации 2 раза, проверка компресси, резинки, хуинки и НИЧЕГО НЕ ИЗМЕНИЛОСЬ!!!!!! Уже мог новый двигатель купить за эти деньги((( Всё топовые мастера развели руками и сдались(((
Сочувствую. Из моей практики если троение возникает во время резкого набора оборотов то как правило это только высоковольтная часть (катушка, свеча).
@@yuraautoservice337 2 раза менял свечи, три раза меняли катушки и ничего не менялось (ставил катушки с донора безпробежного), комбинировал со старыми всяко разно менял их местами и ничего. Компрессия 9 во всех цилиндрах. Просто тупик какой-то.
Когда давишь в пол педали и давление турбины не шагает за 0,8 тогда всё нормально, без рывков. Только маленько больше и всё, прострелы и пропуски зажигания.
Менялась турбина, стояла до этого на шарика TD 05, поменяли на TD 04.На турбине стоит вакумник, который регулирует заслонку, я так понимаю. Может от его регулировки что-то зависить? Сейчас лапка вакумника вытащена из него с усилием на пол сантиметра. Я просто не знаю, какое его нормальное состояние, должна она быть в натяг?
По турбине лучше обратится на турбо-сервис эти регулировки выставляются на стенде. По поводу троений найдите в своем районе специалиста у которого есть мотор тестер (осциллограф) со скриптом CSS Андрея Шульгина. В подобных случаях нас выручает только он!!!
Загадка в мёртвых катушках))) Можно просто прозвонить и заменить мёртвые. Причём оригинальные Diamond, а не китайский шлак типа мобилетрон.
Согласен. Не все хотят платить.
@@yuraautoservice337 Время такое, что три копейки экономии выливаются в кучу гемора и доп. затрат. Если бы ещё эти Мобилетроны стоили дёшего, ладно! А у них ценник, как за вагон героина😭😜😬
С чего вы взяли что мобильтрон это китайский шлак?
@@montecristodzen Потому что компания Diamond выпускает продукцию для конвееров. А мобилетрон что? Ничего))) Шлак за дорого причëм. Не, могу ошибаться. Я их лично не пробовал и не собираюсь. А какая у вас информация про них? Опыт экспл.?