Солнцемобиль для гонок по Казахстану. Планы на будущее.
Вставка
- Опубліковано 30 бер 2023
- Поддержать проект:
www.donationalerts.com/r/mant...
Kaspi bank 4400 4301 9016 2666 Владимир С.
пожалуйста пишите в комментарии на солнцемобиль, чтобы я знал имена героев.
Song: ROADTOMUSIC - Levitation
Music provided by Tunetank.
Free Download: tunetank.com/track/3465-levit...
Song: 99Instrumentals - Vlog
Music provided by Tunetank.
Free Download: tunetank.com/track/3134-vlog/
Song: AHOAMI - Heavenly Pleasure
Music provided by Tunetank.
Free Download: tunetank.com/track/3473-heave...
Если контроллер страшно грелся и не сгорел, то это не значит, что он также не сгорит во втором пробеге
Вернее даже большая вероятность, что он может сгореть так как от перегрева полупроводники могли деградировать
Думаю закрытый вариант будет практичнее. В закрытом солнцемобиле можно двигаться даже когда пойдёт дождь.
+
Поддерживаю вариант закрытого кузова, в нем удобнее и безопаснее. И спать в нем, но и палатку тоже прихватить, как подушку под голову. При желании переночевать в палатке, можно её разложить.
Закрытый лучше, всегда тень есть, в жару и солнцепёке это плюс
Ну её эту палатку, ещё фаланга заползет.
Я не профи, но вставлю свои 2 копейки. Надо делать 2 звезды сразу, с возможностью переставлять цепь между ними. Большая звезда для большого крутящего момента колёс в горку, другая для ровных горизонтальных дорог для наибольшей скорости 45 км/ч. Как на велике с 2 скоростями.
может вариатор?
Как ты это организуешь если у него новая звезда в 2 раза больше старой, да и принцип от велика не подойдёт нужно что то помощнее
@@game_android9915 можно ведущих звезды установить две. В этом случае разница в длине цепи составит всего 4-6 звеньев, натяжитель легко это компенсирует.
В принципе верно.
@@San4o0409
У вариатора чуть хуже кпд. Цепь лучше.
Цепной вариатор да. Другие с очень большими сомнениями.
Как и ременные. Я молчу потому что выбора у них нет иногда. Но ремень тоже не вариант.
Принимая решение по аккуме и батарее помни, Никита тебя больше тащить не будет
Почему это не будет ? Будет. Друг друга потянут.
По поводу панелей. Можно попробовать сделать механизм, чтобы крыша с машины съезжала по полозьям в обе стороны и ставилась щитом сбоку. Хотя бы, чтобы съезжала в одну сторону. Т.е., чтобы верхний край рамки с панелями всегда был связан с крышей роликом и, соответственно, опирался на нее. Таким образом, машину не нужно постоянно домкратить, а нужно будет спустить рамку в одну из сторон, ну или только в одну сторон. А еще такой щит из солечных панелей будет давать тень на авто. Даже если ты не будешь находиться в машине, от такого щита машина и вещи в ней не будут нагреваться прямыми солнечными лучами.
1) сам пользуюсь палаткой и пенкой для йоги. Удобно
2) попробуй снизить вес конструкции - это увеличит дальность хода.
3) скопируй идею у кабриолета, с раскладной крышей из плёнки.
4) времени в обрез, не тяни
ПО звезде - посмотри PRM электромотора по документам/в магазине или еще как на холостую, в средней точке заряда АКБ. Точка оптимума - приблизительно 2/3 от оборотов на холостом ходу. И по размеру ведущего колеса посчитай так чтоб этот оптимум приходился на 45-50 км/ч. Но не меньше 40 км/ч. Это будет оптимально и по скорости и по динамике-тяговитости.
Да да НОВОЕ! Ура ! ☀⚡🏎👍💪🔥🌍 Открытая конструкция !
Времени крайне мало осталось. Проект с нуля можно не успеть.
Надо исходить из того, чтобы ехать самостоятельно, а не на прицепе. Если аккумулятор был слабым местом, то на старом ехать непростительно.
Ну так его-ж можно доработать, облегчить вес.
Постройка нового выйдет дороже, да и времени на это мало остается.
Просто надо докупить акб и не париться с постройкой чего-то нового за 2 масяца.
По вопросу открытая/закрытая/палатка и аэродинамики - первые 3 вопроса нельзя рассматривать по отдельности.
1. Низ конструкции все равно нужно зашивать, да и влияние ветра на конструкции высотой 40-50 см мизерное.
На лобовое сопротивления основное влияние будет оказывать ширина колесной базы, лобовое стекло и солнечные панели на крыше.
А вот боковые рундуки для вещей как это было сделано на "Спарте" у Даника практически не влияют, зато вещи будет куда положить!
Палатка, как турист с опытом могу посоветовать - если есть возможность сделать основную кабину удобной для сна, не связывайся с палаткой!!!
а. Её нужно складывать раскладывать, можно пошить тент/противомоскитную сетку которые можно крепить за стойки каркаса на ночь, та же палатка, но на хорошем, прочном каркасе, да и стоить тент будет дешевле.
б. Нужна РОВНАЯ площадка или ХОРОШИЙ надувной коврик, иначе спина получит "кайф" - неоднократный личный опыт
в. При сильном ветре как сама установка палатки, так и сон в ней еще то "удовольствие.
г. Основное отличие сна в машине и палатке - в последней окружающие звуки слышны гораздо лучше и многих с непривычки это пугает, но если обшивка машины будет тонкой разницы практически не будет.
Дополнительно - лично я бы позаботился о душе и сильно не факт что у закрытой кабины аэродинамическое сопротивление выше чем у открытой, я в этом мало что понимаю, но есть ваш коллега по гонке - ua-cam.com/video/4Dh4-W_SHP0/v-deo.html который явно в теме.
старая тоже норм, расширить ее с низу по уровню колес, что бы по бокам подобие ящиков для барахла, боковые стекла*поликарбонат) от низа расширения поставить под углом к крыше, крышу приподнять и сделать зазор что бы боковой ветер проходил, а в жару обдувал. перед тоже сильней заострить. Палатка это потеря времени.
Попробуй сделать новый вариант солнцемобиля, с учётом накопленного опыта. Будет интересно посмотреть. Удачи !
Здарова ! Усовершенствовать старую конструкцию будет выгоднее всего! Так сказать Мантана 2.0😊
По времени мне кажется тяжело будет успеть
Закрытый вариант с разворачиванием и раскидыванием выдвижных тентов - палаточных стен для ночлега и с забиванием колышков в землю для натяжек веревочек, по которым вытягиваются вертикальные жалюзи, но все лепестки прочно склеены.
Отличная идея, кузов солцемобиля как каркас и одна стенка палатки. Тент одним краем за крышу цепляется, треугольником натягивается, подворачивается и другим концом для герметичности дна к порогам авто крепится. А как натянуть тент, пару веревок или сразу в люверсы тента колышки или два треугольных каркаса боковых стенок из реек дело вкуса. Сэкономит время на установку палатки и авто как каркас понадежнее, одна стена капитальная. У меня вообще была идея подъемной крыши, стойки крыши на полозьях с фиксаторами или попроще телескопически труба в трубе, в опущенном состоянии крыши - низкий авто, обтекаемый для передвижения, на парковке крыша на метр примерно вверх поднимается и в авто можно в полный рост ходить как в автодоме.
конечно закрытая и чтобы в ней можно спать. хорошо изолировать чтобы внутри долго сохранялась температура относительно внешней, чтобы не мучаться от жары
В этой 45 градусной жаре (в тени) долго ничего там сохраняться не будет.
Ну разве что в бункере.
Кстати вопрос, почему никто не ставит кондиционеры. Мне тут на глаза попался китайский кондиционер 20х20 . Производительность небольшая но и вес маленький. Зато в жару может спасти
@@svrukurort Цена, мощность?
У Антона был кондер.
Привет, очень рад что ты снова будешь участвовать в гонке 23 года! Крышу нужно делать обязательно закрытой, а спать при желании можно и в палатке 👍
Конструкцию конечно же новую, с учётом полученного опыта. Я бы немного доработал существующую конструкцию, корпус сделал бы округлым, а крышу с панелями чуть приподнятой над ним, чтоб воздух свободно проходил снизу и возможно охлаждал панели. Движок можно сделать охлаждение, самое простое насверлить дырок, глянь ролики как люди форсируют веломоторы наберись идей, некоторые с вентиляторыми вливают 5кВт в 1кВт мотор, так что перспективы большие, но вот остаётся проблема дождь лужи. Акум просто используй этот и добавь новый. И ролики почаще надо чтоб народ подтянулся.
Для корпуса присмотри профильную трубу толщиной 1.5мм, 20х40 или 25х25, на четверь легче 2мм, а прочность не сильно хуже, варить только надо аккуратнее, в идеале конечно взять трубу 40х15 и насверлить в ней отверстия на чпу станке, сделать скелетную, ещё легче получится, корпус поменьше и полегче, раз уж спать в палатке будешь и вуаля профит и победа.
Кстати по поводу охлаждения панелей, гдето была идея сделать трубку с микроотверстиями. Разместить ее перед панелями . Набегающим потоком возлуха вода будет испаряться и охлаждать панели. Думаю это разумное предложение. Не понятно только сколько воды будет уходить. Это у вопросу о весе. Из плюсов. Вода всегда будет с вами рядом.
Доделать старую. В новой будут новые недостатки. Как Брюс Ли говорил: -Я не боюсь того, кто изучает 10,000 различных ударов. Я боюсь того, кто изучает один удар 10,000 раз.
Если бы ты сделал машину с откидывающимся кузовом (типа кабриолета), то можно совместить машину с палаткой. Едешь в открытом, отдыхаешь в закрытом. Если по уму, то можно сделать
Делай что нравится, главное начинай уже) Времени очень мало..
Если успеваете, то можно новую повозку сконструировать, в противном случае - апгрейд старой.
Боковые стенки - из солнечных панелей,днём их поднимать во время зарядки.
Да здравствует старая гвардия! Аппарат облегчить! Диета и ещё раз диета! Один только вопрос ,если сильный ветер ,как быть?
Диета, правильно. На гонке отъестся
Есть такие палатки, которые раскладываются и собираются за минуту.
Внутри каркас своеобразные.
Советую такую взять.
И надувной матрас со спальником.
И спокойно можно спать.
Скорость уменьшится в 2 раза ,какая она будет? С другой стороны ,если пепелац легче ,то и расход уменьшится ,и динамика улучшится, мотор греться будет меньше . Надо продумать замену звёздочки уже в поле ,если потребуется.
У тебя хорошая машинка. Основная проблема, которая у тебя была: аккумы и солнечные панели.
С солнечными панелями проблема решена, а вот акумы надо бы докупить.
Вместо того, чтобы тратить деньги на переделку и новые проекты, лучше сделай апгрейд аккумуляторам.
40ач и на новом проекте не хватит, если что.
Вместо палатки предлагаю использовать гамак. Вешать его непосредственно в кабине. Предусмотреть места крепления. Спать будет комфортно. Останется защищенность. Займет минимум места. Предусмотреть москитную сетку, либо импровизировать с тентом, который вы планируете применять
Гамак внутри салона или на улице?)
Гамак для сна вообще не удобно. Это только днем передохнуть где-то. В салоне он займет много место и будет вырывать конструкции. У пилота вес не детский.
@@AtakumRu По моему гамак это вообще понты. В лесу меж деревьев покачаться только.
Ти играешь на своем поле,дома. Ето Большой плюс. Но работу никто не отменял. Беляев в инженерии профи. Его победить сможет только легкий спартанец.
Быть добру!
Я рад что ты в проекте!
Спицы у звезды не внушают доверия, надо было делать толще в корне и тольше в конце. Представьте, что спица - рычаг. Вверху к нему прилагается сила, в корне она пропорционально увеличивается.
УРА!
без сомнений все поддерживаю! поможем и на аккум
Думаю план хороший рабочий! Успехов
И в 21-м, и в 22-м были дождливые дни. Это про "открытый/закрытый.
Крутотеево!! преждн всего, смотрите по своиму бюджету, новый проект интереснее всегда!! да и старый был тоже нормальный, в любом случае ошибки исправить надо, что именно вас не устраивало, да и ребята многие делают сейчас интересные проекты, лучше чем было. в той гонке
Звёзды из под лазера конечно хорошо Но вопрос из какой стали её сделали. Опять же термообработка венца. Если цепь окажется твёрже или соизмерима с твердостью венца то она его оперативно "съест"... Если материал и характеристики Вам не известны то советую брать 3...4 комплекта
Даже дюралевую звезду цепь не "съест". Всё зависит от крутящего момента, рычага и площади контакта. Момент там маленький, а рычаг и площадь контакта огромные. С такими вводными даже пластмассовая ведомая шестерня выдержит.
@@user-ju2fn6mi5x нагрузка на звезду будет зависеть от массы всего мобиля и момента от 250...300 кг на одном колесе на зуб будет не так уж и мало. Алюминий по прочности на срез работает чуть хуже стали но зато легче. По нормальному такие вещи нужно предварительно просчитывать. Но если на и так сойдёт, то лучше иметь про запас запчасть. Чем стоять посреди степи с тросом в руке с просьбой дотяните до ближайшей деревни
Привет и кобды удачи в этом году в гонке
Главное успеть
Панели желательно новые с хорошим КПД. Если получится до гонки - то будет супер, если нет - на старых тогда.
Палатка это очень не плохое решение на случай открытого кузова, но что если пойдёт дождь? Явление конечно не частое, но когда нибудь он пойдёт - там даже из машины выходить не захочется не то что палатку устанавливать. Открытый продуваемый кузов на ночь можно превратить в закрытый какими нибудь выдвижными панелями складываемыми и задвигающимися под потолок или просто сдвижными вниз. Материал - любой вспененный утеплительный пластик, есть армированный листовым алюминием или можно самому нанести из стеклоткани. Надо только подумать над герметичностью от насекомых, да и холодно ночью.
Нужно максимально большую площадь на крыше и желательно регулируемый наклон. У Даника в конце первого путешествия была возможность менять наклон крыши, теперь Вадим Шибков строит самый эффективный вариант крыши, хотя он не первый это придумал, об этом уже давно говорил Небоскрёбец. Юрий Беляев решил поступить ещё хитрее. Уже придумали какой будет новая конструкция? Может быть похожая на невысокий и длинный микроавтобус?
Насчёт палатки, думаю там как повезёт, если будет дождь и ветер, будет ли в ней комфортно ночевать, раскладывать её под дождем и ветром? Можно взять её на всякий случай, но и чтобы места в машине хватало на ночлег. От рельефа местности, где остановитесь тоже что-то зависит. Никита вон вообще решил после своих страданий в двух первых машинах, радикально уйти в сторону комфорта. Я не в коем случае не настаиваю, но пока что мне больше всего нравятся проекты Вадима Шибкова и Никиты. Просторно, удобно и надёжно.
У Лекса мне кажется транспорт будет медленноват, хотя интересно как эта махина поедет, удобства там у него почти как в доме. Дело в том, что Никита говорил об этом, как о будущем, но является ли тесный и неудобный транспорт хорошей заменой обычной современной машине? Нужно вывести хороший баланс между всеми моментами, продумать каждую деталь
Открытая кабина обязательно должна быть с прозрачным обтекателем спереди, который полностью профиль закрывает, иначе набегающий поток воздуха высушит всё лицо, и будет лобовое сопротивление. Плюс возможны осадки, камни и пыль от автомобилей, насекомые. Может, сделать как у самолёта, компактную кабину, которая над общим профилем выделяется?
За кепку 👍
Для трехколесной конструкции раму надо облегчить ,т.е. сделать другую.
Палатка для ночевки.
Про открытую машину. Очень спорно. А дождь ?
Солнце понятно жарко. А ветер и похолодание ?
[Уже написали оказывается] .
Кажется мне, что если мистер Андерсон не добьётся эффективности 80-90% наблюдать за его проектом не имеет смысла.
Будет потребность... Звони!
Помогу чем смогу.
По палатке и спонсорству давай сделаем презентацию с фотками с прошлого этапа. Раскидаем. Мож кто и за спонсирует. Кстати на парковке здания напротив "Султана" есть электро зарядка. Вполне возможно у них имеется интерес.😉
Тяжелая рама - плохо
Греется мотор - плохо
Греется контроллер - плохо
Открытый дизайн не для дождя! А дождь был! Как вариант, остекление передней части и мягкий полог для всего остального, а то ещё ветром вещи выдует во время движения, то ещё приключение.
Просчитать энергетику и тактику, заряд потом движение, заряд в движении... Сколько хватит панелей для какой скорости.
По прошлому опыту пересмотреть список необходимого.
Палатка сомнительно, лишний вес, полезнее продумать эргономику агрегата.
Удачи!
Нагрев контроллера и мотора - это потери энергии. Возможно он был перегружен. Тогда большая звезда должна исправить ситуацию.
Ниссан Лиф покупай и не мучайся прехимич сверху панели и будет самое оно.
смешно!
@@Konstantin_Grechin почему смешно пускай убирает пол батареи с нисана и переделает дверь чтобы верх открывалась и налепить пару кусков пенопласта чтобы не был похож на Нисан и убирет двигатель нисановскый и установить свои колёса если убрать пол батареи и двигатель вес уменьшить и дальность увеличится.Кажному своё.
@@Atlant11111 потому что расход Лифа ~80 ватт/час/км. это в 2,5 раза больше Монтаны. Где он столько ватт найдет? Фуру с панелями с собой тащить будет? Опять же, если выкинуть вообще всё может быть, но Лиф еще покупать нужно и это не скутер, а автомобиль со всеми вытекающими.
У меня появилась идея
А что если как то попробовать складную крышу типо если дождь то раскрыть если ветер то убрать
А аккумулятор можно просто добавить новый к старому
А панели если то можно и старые оставить
Все новое )) делов то
Неодимовые магниты при перегреве перестают быть магнитами (на всегда).
Только это здесь не причем. И не сказана точка кюри. А это 250-300 градусов. До этого момента ижоляция расплавится.
Блин видосы короткие ! Сделай видосы побольше хотябы на 20 минут !
Если по времени уверен что успеешь то конечно делай новую.
И лучше закрытую, тент это уже телега да и панели куда, под тент?
Палатка это Вход в зону комфорта)) если с надувным ковриком)
Надувной коврик в степи среди колючек...
@@lemontea2065 подметать надо место под палатку + кусок поролона кинуть под надувной коврик
@@sunmobile_tg т.е. еще и веник с собой возить 😄
@@lemontea2065 видимо вы не ходили в походы) берёшь ветки/траву, собираешь пучок и подметай на здоровье, если нет просто чистиш ногами
@@sunmobile_tg Ааа! А я то думал... Думал проще в машине спать, а оказывается нет: надо траву собирать, подметать, палатку раскладывать и складывать и прочей фигней страдать. Видимо так интересней. Не могу не согласиться, в степи надо будет себя как-то развлекать.
нужен парус и мачта и тогда ветер в помощь .....боковой и да же частично встречный не говоря уже о попутных ветрах .....
ждем эскизы
сделай открытую , со сьемным тентом.При дожде натянул тент и все . как у УВАЗ тент сьемный .
АКБ можно просто дополнить. Но желательно не меньше чем до 80 А*ч, лучше 100
Акб надо добавить на старый.
Нужно большое Емкость
Рад за тебя, что решился на новый проект! Поддерживаю! Лифовские ячейки можно раскурочить? Сколько там ёмкость одного пакета? Если старый аккум вполне живой то можно собрать ещё один и запараллелить старый и новый.
Около 30ач там емкость.
@@deniszhuravlev9874 Тогда по 2 пакета, если будешь использовать и старый аккум. 30 ач совсем маловато тебе будет.
Попробуй сделать совсем другой дизайн
Делай форму кибертрака Маска.Только лёгкий, думаю пойдёт тонкая фанера, можно обклеить тканью и покрыть лаком. Это не займёт много времени.Места много внутри, от палатки откажись.Думаю панелей надо 800вт:2 ряда по 4 шт. У соларгини было 3 ряда. Он у тебя должен поехать 30 км/ч с большой звездой,без потребления с аккума.
Подозреваю, что перепутали. Аккумы nmc 6s1p используют для лифа, для перепаковеи штатных, но это не от лифа. Лифовские японские консервы абсолютно не годятся для солнцемобиля. Они даже новые имеют плотность энергии в 2 раза ниже чем nmc. А новых не существуюет, в основном убитые бу с сох 50-70% это еще фактор 2.
Консервы лифа 2s2p 66 а.ч. новые, вес около 3.8 кг и ток до 180а. На "капле" стояли лифовские "консервы" и при грамотной конструкции и хорошей аэродинамике результат говорит сам за себя.
@@user-xu9lv7rw8u путаетесь. На капле были не лифовские консервы
@@kiryutinaleksey Согласен, перепутал, там "ягуаровские" блоки.
Не лишним будет поработать над аэродинамикой, отталкиваясь от естественной каплевидной формы.
Чтобы увеличить просмотры и лучше захватывать внимание зрителей, узнай как внедрять: "конфликт" и "трёхактную структуру" в монтаж роликов
Чем больше панелей ,тем меньше аккумулятор, легче ,,пепелац".
В открытом придется ехать в закрытом мотошлеме и плотной одежде закрывающей всю поверхность тела, Ибо в лицо прилетают мухи и жуки. Прилетевший в лицо жук это примерно как мощный шалбан. Хуже всего это осы и пчелы. Они после удара теряют на некоторое время сознание и падают вам за шиворот (если вы в обычной одежде), а когда приходят в себя - они вас жалят. От удара они могут получить контузию = очень долго лежать у вас в карманах и складках одежды, и когда вы сунете руку в карман или прижмете их другим способом - получите жалом.
Ну прям спец по насекомым! 😄
@@lemontea2065 это темная сторона езды на мотоцикле
Не нравится вариант с лифовскими банками... У них и так удельная энергоемкость не высока, а подсевшие тем более...
Если делать открытой, то надо подумать как накрывать (и самому укрываться) в случае дождя.
Я бы спал в ней, т.к. брезгую насекомыми которые могут заползти в палатку или все ночь будут шуршать вокруг тебя.
Палатка более герметичная чем машина
@@eZjik Электронику, которая будет в машине, тоже надо будет как-то укрыть от возможного дождя. В прошлый раз именно его и залило.
@@eZjik да, палатка более герметичная но в машине лучше - её не надо разворачивать и там всё под рукой. Над герметичностью машины стоит подумать, а палатка всё таки пусть будет на случай если не успеет
@@anex3752 Я про палатку писал, имея ввиду насекомых, которых комментатор боится, кому я собственно и отвечал.
@@eZjik Еще бы их не бояться! Ты видел размер паука в прошлый раз?! Паук-людоед! 😄
Я бы предпочел спать внутри машины + спальный мешок! Но никак не на земле!
Эх, панели бы новые, конечно
Не забудь трос положить. В первой Мантане без него далеко не уехал бы.
спать в палатке в казахстане плохая идея я сам там жил змеи пауки волки бывают сильные дожди с ветром и мантану лучше закрытую
5:50 о главном
В прошлый раз ёмкость аккумулятора была фатально низкой.
Преимущество электромобилей еще и в том, что расходники меняются редко. Вы планируете сменить все. Мне кажется делать новый электромобиль под каждые 3000 км немного расточительно.
У открытого больше аэродинамическое сопротивление.
Нужен шлем и постоянно включенные фары при эксплуатации, это ПДД для скутеров. Ремень вроде не предусматривается. Может руль как у скутера/мотоцикла, а не как у автомобиля. Но это не точно. И по-моему длина у вас превышает регламентные 4200 мм.
Панели Антона на Соларджини выдавали в пике 1100-1150 ватт из 1200 паспортных. У вас серьезно меньше. Почему? Загадка! Возможно нужен "DELTA MPPT 2440" (ссылку нельзя).
Палатку лучше брать двухслойную, с тентом. Во время дождя не промокнет насквозь. Хотя жуков придется вытряхивать.
Патамушта панели разные. У Антона дорогие были - со специальным напылением для преломления солнеченого света для повышения кпд.
@@lemontea2065не факт. Судя по комментарию в видео "Солнцемобиль MANTANA. Тест с новыми панелями. Новый рекорд" новые панели выда-ют(вали) по 150ватт. 12*150=1800 ватт. Где они? У Капли были вообще самодельные панели самые дешевы и то они 80-90% выдавали в пике.
@@Konstantin_Grechin 150 Вт с трех панелей: по 50 Вт с каждой! 12*50 = 600 Вт.
@@lemontea2065 "...это вот как спереди у меня были три штуки выдавали по 150 ватт..." Панели с эффективностью 50% нафиг не нужны. Это еще в Москве в пасмурную погоду допустимо, но в солнечном Казахстане это выброшенные деньги. У Антона стоят 6098 руб, эти сколько, 5934? Вот и версия у меня, что дело не в панелях, а в контроллере или в подключении.
А сколько в этом году участников планируется? В последнее время Ютуб мне все больше и больше роликов предлагает. Такое ощущение, что гонщиков будет не один десяток
а по чему нельзя сделать отдельный прицеп в котором можно норм спать и разместить доп панели сверху?
регламент по длине 4200 мм.
@@Konstantin_Grechin регламент - это все понятно! но странно получается, что гонка на солнцемобилях и при этом все разворачивают еще "километр" панелей по среди поля!)) здесь же вопрос об средстве передвежения на альтернативном источнике. А в итоге перевозка солнечной подстанции))
@@unclefruit8532 я с вами полностью согласен. Ввели ограничение, установка панелей без касания земли. Как это повлияет не понятно, так себе ограничения.
@@Konstantin_Grechin я думаю, что регламент нужно пересматривать из самого корня. Это же идея про транспорт на альтернативе, а значит его можно так же пересмотреть и разветвить на легковой и длинномеры. Едешь на короткие дистанции - один автомобиль, на длинные - другой или добавляем фургончик для ночлега с дополнительными вмонтированными панелями. А иначе странный смысл раскладывания панелей в поле. С таким же успехом можно таскать с собой дизельный генератор и заряжать тачку. Она должна либо сама по себе заряжаться без сторонней помощи или тогда нет разницы из розетки или генератора или кучи панелей в поле, ведь это уже не про авто, а про то у кого на сколько панелей денег хватило))). Или вообще может следом за всеми ехать газелька вместо Никитыного внедорожника полностью груженная панелями. Приехали на стоянку в поле, вывалили с газельки солнечную электростанцию и всем гуртом прильнули к зарядке... Этакая заправка на колесах)))
@@unclefruit8532 для этого нужно отжать у казахов весь проект и сделать свой. Для не жителей Казахстана солоновато, хотя можно использовать Краснодарский край . Длинна ширина это ПДД. Ограничения для скутеров в конкретной области.
В палатку возьми надувной матрас. Спать на земле жестко
От Ниссана консервы не лучший вариант по весу/размеру и емкости.
Монтана Зоебизь
У лехтрамабилев балшо будучее, сцуко.😮😮👍
Увожаемый Нихулай Личинко, пешите правильно пожалуйсто - вас трудно четать.
За питую очень надо переставить на одно слово влево и слово СЦУКО пишеться капсом - всигда!
А так нармальный камент - жхите дальше )))
@@anex3752 🤣
Открытый не делай, лучше оптекаемые формы, малый вес и разобраться с двиготелем, почему греется, малой мочности или плохо намотан или да передаточное чило нужно подобрать.
В палатке спать плохо, требует много времени на подготовку места под установку: выбор ровного места или разравнивание, натаскать хвороста под палатку, в степи да. Без хвороста 3-х пенок не хватает, и неровности чувствуются и земля холодит летом блин, в общем не для таких старперов как я ночевка в палатке.
Вдобавок временами и ветер не слабый.
Мотор греется, контроллер греется. Половина энергии уходит в итоге в тепло. Да и вопрос возникает: а сколько в таком режиме мотор и контроллер ещё проживут?
А сталь на колесе зубчатом надо закаливать?
Не факт. чем больше колесо, тем мягче может быть сталь. Это конечно от балды: думаю так ст20 без закалки на таком колесе покатит.
Звезда с 43 на 86 зубчиков - скорость упадет в 2 раза.
Сколько-ж у тебя будет максималка?
Не получится ли так, что с циклопом будешь соревноваться в скорости?
У него мотор высокооборотистый, на сколько я помню. Может статься, что скорость будет выше из-за роста эффективности.
У него мотор мотоциклетный, на типовом передаточном числе мотоцикла скорее всего дает км 90 в час.
@@user-ju2fn6mi5x Запросто. Была обратная ситуация. Как то хотел увеличить скорость, поставил шкив (звезда) колесный чуть меньше, в итоге скорость наоборот упала, тяга и динамика упала, КПД тоже, проиграл по всем параметрам:) От мощности мотора надо закладывать оптимальную скорость, делать редуктор чтоб желаемая крейсерская примерна была равна максимальной и тогда тяга и кпд будут на высоте.
Надо уже строить давно, а не рассуждать
ты бы ещё шепотом говорил а то очень громко
Назови проэкт MANTANA 2
Акинфеев это ты?
На новую уже времени нет
Поставь кулер на мотор
зачем кулер если мотор и так находится в зоне повышенной вентиляции?
Хозяин барин, но создать аппарат на долго значит предусмотреть ряд удобств, в виде подьемной крыши минимум 2 мест и спальник, получаем 4 в одном, во время сильного ветра и дождя палатка неочень в плохую погоду хороший хозяин и собаку не выпустит...
Очень тихо
со звуком бяда
Закрытая машина где можно спать - это удобство и безопасность. Возня с палаткой будет отнимать много сил и нервов
7 пунктом на доске должна быть ДОРОГА. Новая или старая? Ты Актюбинец - тебе ли не знать?
Ну тогда восьмым пунктом добавим и водителя: нового или старого?