하루 17만명 이용하는 역, 하루 33명 이용하는 역 - 전국 지하철 근황
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- Опубліковано 17 сер 2024
- 전국에 노선도 많아지고 전철역도 많아지면서 이용객이 극과 극으로 나뉘고 있습니다.
2022년 지하철역 이용객은 어떠하였는지 살펴보도록 하겠습니다.
00:00 인트로
00:11 가장 이용객 많은 역부터 적은 역까지
07:01 가장 이용객 많은 노선부터 적은 노선까지
🔎917개 전철역 이용객 보기(2022년 기준)
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Song: MusicbyAden - Memories
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Song: Luke Bergs - Chill
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📌정정 : 각 노선별 이용객 모음에 31위가 두 번 들어갔네요. (신림선 30위, 용인에버라인 31위 입니다)
📌917개 모든 역 승하차 인원은 '영상 설명란' 블로그 주소를 통해 더 자세히 확인 가능합니다.
이분 분석 진짜 깔끔하다... 원인이나 유의미한 통계적 수치를 정확히 분석하셔서 놀랐음
서울지하철에서 어떤 할배한테 자리 양보하니까 "아니다 괜찮다! 노인들한테 자리 양보하지마라! 노인은 돈 안내니 앉아서 갈 자격없다" 라고하시더라 그래서 안 비켜줬다
진짜 안비켜주네...
아니 진짜 안비켜주시네ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
어머..
정직추
고얀놈...
서면역은 서울의 강남역이라고 보면 됩니다 ㅎㅎㅎ 그리고 부전역도 가까워서 부전역 가려는 사람들이 중간에 서면 들렀다가 가는 사람들도 있어요.
대구 대곡역 승,하차 인원 감소한 이유중 하나가 급행8번 진천역경유 노선변경및 급행8-1번 진천역 신설로 바뀌었기 때문이죠.. 대곡역은 크게 감소 되었으나 진천역은 크게 증가 되었죠
항상 볼때마다 느끼는 거지만 이런 자료들은 어디서 조사하시는건지 참 대단하시네요
통계청 비스무리한곳 가면 다 나와요
정보 자체는 윗분들이 말씀하신 곳에서 받을 수 있는데
이렇게 이해하기 쉽게 분석하는 부분이 진짜 대단하다고 생각해요...
아무리 유튜브 활동을 위한다지만 이렇게 깔끔하게 하긴 쉽지않은데...
나무위키
확실히 코로나 제재가 풀리면서 공항 등의 이용자가 크게 늘었네요 ㅋㅋㅋ
5:11 2019년보다 증가한 역이 있다니 그 사실에 놀라고 갑니다!
그나저나 강남은 역시 1위네요 ㅋㅋㅋ 어쩐지 사람 많더라구요 ㅎㅎ
0:50 이게 바로 급행 8번의 위력인가...ㄷㄷ
달성군남부에서 오던 수요가 서대구역 연장으로 인해 급행8번 노선 변경으로 대곡역 대신 진천역으로 빠지니 수요가 확 빠지네요
강남역도 한때는 21만명을 바라볼때 있었는데 코로나때문에 17만까지 추락한거죠
대구1호선 대곡역은 급행8번이 원래 대곡역으로 가다가 노선을 바꿔서 진천역으로 가게 된 영향이 큽니다
오늘도 유익하고 재밌는 영상 잘 보고 갑니다!
성수에 사람이 너무 많아졌어요.... ㅋㅋㅋ
이용객 수를 나타내는 게 카드를 찍고 내리는거라고 한다면 갈아타는 역은 실질적으로 사람이 훨씬 많다는 점..
성수,뚝섬은 하루가 다르게 사람이 는다는게 체감됩니다.
10년 가까이 퇴근길 시청방향으로 왕십리에서 타는데
작년부터 앉아서 가질 못해요
부산 서면역만 유일하게 10위안에 드는 비서울권역이네요 그나저나 반월당역이 54위고 사상이 55위인데 나중에 5호선 개통하면 순위가 바뀔지도 모르겠네요..... 😢 또한 2002년만해도 서면역은 1호선만 거의 10만명, 2호선은 5만 5천명가까이 이용했었고 전체부산1호선 이용객이 105만명이던 시절도 있었는데 지방이 점점 상권도 망하고 다 몰락하는 느낌이네요
지방은 망하는게 맞음. 능지순으로 지방탈출중ㅋㅋ
@@user-eh9tx7hl3r 그결과 대한민국도 같이 망해가는 중 ㅋㅋ
@@user-eh9tx7hl3r 땅덩이 좁은데 제일 좁은 경기도 몰려살고 집값은 더 오르고 그러니 출산률 떨어지고 악순환 ㅋㅋ
저는 이걸 시청하는데 10분 걸렸지만 유튜버님께서는 이 자료를 조사하시느라 얼마나 많은 시간이 소요되었을지 궁금합니다
사실 1년에 만드는 영상 중 가장 오래 걸리는 영상입니다😢
애니메이션, 효과를 참 잘 쓰시는 것 같아요! 항상 잘 보고 있습니다😊
감사합니다! 더 열심히 하겠습니다!
코로나가 진정됨에 따라서 아마 점점 더 이용객수도 늘어갈것같습니다. 올해 하반기에는 2019년의 원래상태로 돌아가지 않을까 싶습니다.
요즘은 마스크 안쓰고 다니니까
금방회복되겠죠.. 그래도 마스크를 많이 쓰고다니더라고요
시간이지나면 마스크 쓰고 다니는가람이 적어지겠지만...
재택의 확대와 새로운 노선이 대체되어 분산되므로 예전만큼 늘진 않겠지요
경강선은 2022년 꼴찌에서 벗어났지만 여전히 적어 파주운천역은 단면승강장에 단선철도인데다 빈도도 적고 역세권이 좋지않아 앞으로 꼴찌일듯. 구반포역의 경우 재건축의 영향으로 수요 감소
진심 데이터를 취합해서 보기좋게, 알기 쉽게 그래픽으로 잘 설명해주는 프리젠테이션 형태의 영상 정말 감사합니다.
아주 깔끔한 정리 영상이었네요. 그러고보니 전국 지하철 역 곧 1000개 나오려나??
감사합니다 🙃
스즈모토 미유???
2026년엔 천개... 가까이는 나올거라 기대해봅니당
서울4호선이 이렇게 많이 탔다니, 매우 놀랍구만
대각선으로 지나가서 그런가봐요
그리고 사람들이 강북구 수요를 과소평가해서 더 그런듯
다 모으시다니 대박
강남역을 하루에 17만명 정도 이용한다니..체감상 2-30만명은 충분히 넘을 것 같은데 ㄷ ㄷ 하 진짜 강남 사당 사람 너무 많음 ㅠ 아니 서울에 사람이 너무 많음 ㅠㅠ
저 코로나 이전 이용객 수를 회복하지 못하고 있는 것에 단순히 코로나 여파 뿐만 아니라 어쩌면 급격한 인구 감소및 노령화로 급감하고 있는 활동 인구 그런것도 영향이 큰 건 아닌가 걱정이네요.
올해는 서해선 대곡연장으로 얼마나 더 많은 이용자수가 나올지 궁금하네요.
달월역은 열차가 너무 오래가면 공기 탁하니까 중간에 환기시켜주는 역
ㄹㅇㅋㅋ사람 겁나없음
순위권 거의 환승역인데 삼성이야 바로 위에 봉은사 역도 있지만 역삼은 홀로 있으면서 순위권에 있네요 대단쓰
코로나 이전까지 회복은 죽어도 안될거같고 앞으로도 결국 인구감소로인해 이용객 감소가 완만히 감소될텐데... 수익성이 떨어져...이래저래 인구감소가 골칫거리가 되지않을까싶음... 인구감소는 당연한 현실이지만 우리나라는 너무 급감하기에 모든 분야에 부작용이 심하게 발생될거라 생각함..
강남역은 코로나에서 완전 회복 된 이후에도 신분당선 연장으로 인해 이용자가 조금 줄었을수도 있겠네요..
신림선 개통하고 서울대벤처타운역 옆으로 이사왔습니다 ㅋㅋ
신림선타면 여기 사는 사람들 진짜 많은게 느껴집니다
적은 순위로 선바위나 남태령 있을 줄 알았는데 의외네요ㅋㅋ낮이나 밤이나 한두명 타던데
반대로 생각하면 열차당 한명도 안타는 역이 꽤 있다는 거네
@@user-yv7zx6jw8z 지평역, 임진강역, 운천역은 애초에 열차 자체가 적어서 그렇기도 함
선바위역은 출근시간에 광역버스에서 4호선으로 환승하는 수요가 생각보다 많습니다 껄껄
대전은 딱 한 번 이용량 20위에만 언급..
역시 존재감 없는 대전 1호선 답습니다ㅠ
운천역은 평일은 2회 주말 4회이고
버스도 시간대 맞추어야 가능 하므로
임진강역이나 운천역은 자차로 이동하는게 더 좋아서 인원수는 계속 적을거 같네요..
성수역 폭이 너무 쫍음 성수지선 갈아타는 사람까지 같이 있어서 주말에는 완전 투탕카멘자세로 내려야함
운천역은 인정할수밖에 없다.. 바로 근처 부대에서 근무했었는데 거의다 군부대라 마을이 거의없지
이용객 없는 역은 그냥 폐쇄해라.. 아니면 저기서 타는 요금을 택시 할증 요금으로 받아라..
저런 게 예산 낭비로 나라가 망하는 지름길이다..
수원역이 비서울중에는 순위가 가장 높네요
영상퀄리티에 비해 수준떨어지는 댓글이 몇몇 보이는군요.
제일 많이 이용한 역 5개 중 3개가 2호선이 다닌다니... ...역시 2호선이야
코로나가 풀리면서 이제 대중교통이 다시 활성화되는군요!!!
이제 마스크 의무 착용도 해제되었으니 이용객이 더 많아질 것 같네요!
증가폭을 퍼센트로도 나타내주세요
숫자로만 적혀있으니 감이 잘안오네요😢
네 다음부턴 참고해볼게요!
요즘 신도림역은 어떤가요? 예전엔 엄청 이용객이 많았던것같던데ㆍ요즘도 많은가요?
1:21 서면역이 전국 10위 아닌가요?
추가로 홍대입구역이 3위 인걸로 알고 있습니다.
홍대입구 5위입니다~
@@gurorapid 그러면 아마 나무위키가 이상한 듯 하네요.
한국철도공사 수송통계자료는 환승역의 경우 수치가 많더라고요. 추측하건데 타 노선 게이트 통과 후 코레일 관할 노선 이용객도 모두 수치로 잡는것 같아요. (예를들면 2호선, 공항철도 게이트 통과 후 경의중앙선 홍대입구역 이용인원도 통계에 포함) 그래서 중복 집계가 되는것 같아 수도권 코레일 역들은 티머니 수송통계 자료를 활용했습니다. 그래서 수치가 다를거에요.
@@gurorapid 그렇군요. 직접 확인했는데 왜 수치가 다른지 이제 깨달았습니다.😅 제가 잘못 알고 있었던 것도 있었네요.
솔직히 인천공항역은 1터미널과 2터미널 합산을 해야 한다고 생각합니다. 1터미널이 2022년에 13000명 정도인 반면, 제2여객 터미널이 5900명.. 격차가 심한 또 다른 이유는 주기하는 항공사별로 터미널이 다르기 때문인데 압도적으로 1터미널이 많을 수 밖에 없는 이유가 1터미널에 주기하는 국내외 여러 LCC를 비롯해 많은 항공사들이 2터미널보다 많은 반면, 2터미널은 대한항공과 델타항공 에어프랑스, 가루다인도네시아항공 등 스카이팀 항공사 위주여서 1터미널에 몰릴 수 밖에 없다고 생각합니다.
그건 알겠는데 왜 합산을 해야하나요?
형, 전체이용객을 알려주고 역별로 설명해줘야 변동현황이 어떤지 알징..
승하차역이라고 해야 오해가 없겠네요.환승역인 신도림역과 사당역이 이용객은 월등할 겁니다
서울역은 전철 이용객 수로 따지면 3위지만 일반열차/고속열차 합하면 강남을 압도적으로 뛰어넘지 않나요?
당연히 그렇겠죠?!
6:27 하나갖다 10만을...
31위가 두 개 있네용 잘 봤습니다!
옹인에버라인 6만명대... 여전히 하위권이긴 하지만, 초창기에 비하면 진짜 많이 늘었네~ㅎㅎ
5:42 거여역 방화방면 만 타고 내리는승객 이
많을뿐이지 마천방면은 내리는사람만있고
탑승하는 사람은 없어요.
그거야 당연하지.. 종착역 바로 전역인데...
시종착역들이 다 그렇죠..
그럼 가장 무인승차가 많은, 만 65세 이상의 이용객들이 많은 역은 어딜까요???
보통 제기동역 이런 곳들이 많은 편입니다.
2023년도 자료도 기대됩니다
대전은 솔직히 처음부터 서울처럼 지하철로 갈 땅크기도않되고 땅도좁고 워낙 버스가 전지역 다니는게많아서 인구도적고 같은동네로 다니는버스가 기본여럿노선이니 예를들어 같은지역으로 다니노선이 급행1번 급행3번 201번 202번 203번 704번 216번 등등 지하철이 필요가없는동네라 ㅋㅇㅋ
대전이 지하철 1호선이어도 계속 불만없이 유지되는 이유가 다 있는 느낌 ㅋㅋㅋ,. 자의든 타의든 BRT포함 버스가 초강세여서 그만큼 필요성이 다른 대도시보다 크진 않은듯.
역쟁이님 신형 지하철은 와이파이가 안잡히던데 이유좀 취재해주세요 ㅎㅎ 너무 답답해서 여기라도 글남겨요
작년에 거리두기도 풀리고 역의 이용객도 많아졌었네요.
이미 운천, 임진강으로 증명된 사례가 있는데도 불고, 대체 1호선을 연천, 철원까지 연장시키는 이유가 뭘까…? 철도사업도 복지의 일환이라지만 복지혜택을 100명, 200명 주자고 국고를 그렇게 쓰는게 맞나
이용객 상위 역 특징 : 아침에 hell...
여의도는 아침엔 출퇴근때문이고 다를땐 인천환승이런거랑 김포공항가는사람이랑 서울고속터미널가는사람들이랑ㅇㅇ
한때 1호선이 2호선보다 이용객 많을때가 있었는데요
없었습니다
역이 이렇게 많다니...
이용객수가 많이 늘어난 이유 중 하나는 재택근무 해제도 영향이 클겁니다!
운천역은 이름조차 생소하고 인근 인구도 얼마 안되는데 왜 만든 걸까요?
환승역이나 동대구역 같이 기차나 공항이 연계된 역 제외하고 지하철역 중에 이용객이 가장 많은 역도 알려주세요!!
표 얻으려고 지역에 지하철 들어서 봤자 이용률 저조할 것 뻔히 알면서도 밀어부치는 정치하는 놈들 처단해야 함.
신도림 이용객 적은건 죄다 환승 하니까 승차로 집계 안되서 그런거 같은데...
9:30 와 !!🎉🎉🎉
이용객 노선 1위 ~ 4위 절대 바뀌지 않는다
서울 2호선은 정말 부동의 1위구나.. 그만큼 잘만든 노선인듯 ...
아닙니다. 서울 2호선 중심으로(여의도 제외) 개발을 한 겁니다.
잘 만든 노선이라기보단
7-80년대 개발을 할 예정인 곳들 위주로 2호선을 짜고
이후 개발도 2호선 위주로 해왔기 때문일 것 같습니당...
다른 노선들 계획할 때도 참고해야하지 않을까 합니다.
지하철만 깐다고 알아서 타는 것이 아니니만큼
지하철을 놓을 것도 중요하지만 그에 따른 개발계획을 함께 잡아야한다고 생각해요!
신도림쪽은 2호선쪽은 개선좀 했으면 좋겠음
그쪽에 출근할때 스트레스받고 짜증남.
그래도 운천역은 열차가 4편밖에 서지 않는다는 걸 생각하면 열차가 전편 서는 달월역보단 낫죠.
오랜만에 들어보는 반가운 이름 덕하. 실전에서 유명한 곳.
7호선 신대방삼거리, 보라매, 신풍 중에서 신대방삼거리가 가장 좋았었는데 이제 제일 안 좋아지는 중.
역시 강남역은 세월지나도 본좌역이로군
강남역 이용객 폭발적으로 늘어난 지 지하철 역사 대비하면 얼마 되지도 않았는데 무슨 옛날부터 그랬단 것처럼...ㅋㅋ
임진강역을 이기는 역이 있다니 ㄷㄷㄷㄷ
운천역은 임진강역과 달리 관광수요도 없어서 더더욱 그런 것 같아요 ㅎㅎ..
진짜 개운포역 이용객수가 답이 없네
대체 무슨 생각으로 아파트 단지와 단지사이의 아무도 없는 허허벌판에 역을 만들었을까?
부산대역은 딱히 환승역도 아닌데 왜 비수도권 중에서 5번째 이용객이 많은건가요?
나름 이용객 많은 편에 속하죠!
@@gurorapid 부산대 상권이 코로나 이후로 많이 죽어서 공실도 많고 상권이 동래나 연산으로 이동한 느낌이었는데 좀 신기합니다
단순히 대면 수업이 재개 된것이 이유라고 생각한다면 오히려 주변에 대학이 3개나 있는 경성대 부경대역이 이용객이 더 많을텐데 싶거든요
@@user-tm8lv6ro3g 부산역이랑 부산대역은 위치가 엄청 다른데요? 부산역은 ktx 환승역이고.. 내가 영상을 잘못 본 건가
@@user_abc92361 부산대역을 말하려는게 잘못나왔습니다
9호선이 9위인게 놀랍네 주말이나 평일이나 사람많아서 나름 상위권일거라 생각했는데...
수고하셨습니다
지하철은출퇴근길만 승객들이 엄청많죠
서면 진짜 사람들 겁내많음...
서울 지하철과 대비되는게 부산 지하철은 부산 안에서만 놀고 있음;
경남에 인프라를 만드려면 창원과 울산은 같잖은 자존심을 버리고,
부산에 종주권을 넘겨야 하며,
부산은 적극적으로 창원과 울산에 철도 인프라를 건설 해야 한다.
부산이 무너지면 창원과 울산도 무너진다는 걸 왜 모르나?
수도권 전철처럼 부산권 전철로 개명하고 확장을 해야 한다.
내가 왜 이걸 계속 보고 있지;;;; 지하철 이용도 안하는데...;;;
쓸모없는 지하철역이 너무 많아. 이용객 없는..
동해선 배차간격 손볼때 지났는데..
지방지하철중 공항역세권이 부산과 광주 놀이동산과 야구장 역세권인곳은 부산과 대구
1호선 경인선 급행은 출퇴근시간만 되면 터지던데
서면역,, 대단하다.
7:00 하루 33명 이용하는 역
서울은 환승역 아니어도 사람 많음 근데 비수도권은 환승역만 사람많음.
하루 33명 이용이면 운용하는게 손해아닌가요?
서해선은 내년도는 영향이 있겠군요.
경마공원역이 흥한건 우마무스메 때문이다
33명....임진강역이 있는건 또 첨 알았네...군인들이 대부분이려나??
광주 1호선이 꼴지 인줄 알았는데 하위권은 아니네요.
+광주 2호선 개통되면 15위 안으로는 들어 갈 수 있겠죠?
아무래도 승하차인원이 늘긴 할것 같아요!
15위가 대구1 33만명인데, 그정도론 안늘어납니다
@@user-id3gw4uy9p 가능성은 있긴 할 것 같네요 먼저, 2단계 구간에서는 여러 택지지구들이 모여 있어(첨단,수완,신가,운남,일곡,문흥 등) 이곳에서만 하루에 13~16만은 승차할걸로 보이고 1단계 에서는 여러 대학교들(전남대,동강대,광주교대,조선대) 에서 수요가 더 늘어날걸로 보이고 이 구간 역시 택지지구가 많아(봉선,풍암,상무1,3 등) 수요가 많을 것 같아서 적으면 30 많으면 55 정도 예상합니다
@@korea1401 광주가 도로 잘뚤려있고, 중심 기능이 여러 곳으로 분산되어 있어서
2호선 하루 승하차 예측 18만-20만입니다. 그걸로는 크게 안늘어납니다.
운천역은 기 예상애서 벗어나지 않는군요
확실히 왕십리 노선많다고 많이 내리지않군요
왕십리도 사람 엄청 많던데 20위안에는 안들어가나 보네요
운천역이야 운행자체가 가뭄에 콩나듯이고 서울행이아니라 문산행이라
승객은 058번이 독점중
이용객이 없거나 적은데도 역을 만든 사유가 혹시 정치하는 늠들의 잇권이 개입하지 않았을지 합리적 의심이. .
1위가 2호선... 근데 2위는 1호선.. 왜 숫자가 바뀜?ㅋ