① 全開で走るストレートの終わりにヘアピンがある状況を想定しよう。コーナーリングできる速度には限度があるから、ストレートの速度からその速度まで減速する必要がある。このとき、弱いブレーキングだとより手前から踏む必要があるのに対し、強く短いブレーキングはより奥まで突っ込めるから、当然タイムは短縮できる ② コーナーリングに必要な「きっかけ」の強さは、そのコーナーの通過速度に応じて変わる。より早い速度で旋回するためにはより強い「きっかけ」が必要で、そのために必要な前輪荷重も大きくなるから、ブレーキングは強くならざるを得ない。 つまり、この動画の解説は、コーナーリングのスピードという観点を無視してしまっている点で、正しいとは言えないと思う。 言い換えると、比較的低速のコーナーについては当てはまるが、中高速のコーナーについては適応しないという事。
この動画を見てからカート行ったら平均ラップが4~5秒速くなりました
ブレーキで曲がらない
アクセルオフで挙動のキッカケを作る
ノーブレーキで練習
上記3つでタイム大幅短縮しました！
ありがとうございます😊
コースのベストラップにはまだ2秒足りないので頑張ります！
が、走ってる感じ行けそうなんですよね
目指せレンタルカートキング🤴
どうが見ていただきありがとうございます✨タイムアップおめでとうございます😍とっても嬉しい報告です👍これからもタイム上がったら教えて下さい🥰
最近レンタルカート始めた者です！
めちゃくちゃ勉強になる動画、本当にありがとうございます！！
見ていただきありがとうございます😉
そう言っていただけると嬉しいです！
これから楽しいカートライフを＼(^^)／
@@momichan_momimomi ありがとうございます！
思いっきり楽しんでいきます！
もみちゃんの動画見るようになってから、理屈で理解出来るようになってカートがさらに楽しくなってきました！
ありがとうございます！これからも応援しています！
そんなこと言ってもらって感激です！
ありがとうございます！これからも頑張ります！
ドリフト(カウンター)とグリップのどちらが速いと言われればグリップなんですよね。なので必然的にタイヤをロックさせないために手前からゆるゆるブレーキが良いのですよね。と、教わりました。
ご視聴ありがとうございます！
そうですね！実はグリップという意味では実は少し滑らした方が良くなるので、正確にはグリップとドリフトの中間が理想ですね！
少し滑らすところが一番タイヤグリップが高くなる理由を
ua-cam.com/video/yStkotWArsU/v-deo.html
で解説しているので是非見てください(*'▽')
そっか！カートのブレーキはリアだけなんだ！
だからまったく違うのか！
初心者過ぎてそんな事も知らなかったwww
車と構造が違いますから最初はわからないものです(>_
初心者です。ノーブレーキ練習 やってみます。ありがとうございました。目からウロコです。
是非＼(^^)／
安全にだけ注意してやってください❤️
ノーブレーキ練習やってみました。驚いたことに今までのタイムとほぼ同じでした。また車が安定して、燃費も良くなり、友人に上手くなったと言われました。本当にありがとうございました。
@@ちゃんふく-g5b それは良かったです(>_
とても重要なポイントだと私も感じてます。
オンボードで
・止めるためのブレーキ100%
・荷重移動のためのブレーキ100%
この違いを見れると、まだ物理的な部分を理解できない若者などにも、分かりやすくなるかなと思います。(個人的にもみちゃんさんのオンボード見たいだけです。)
見てくれてありがとう！
確かに！また練習復帰したら撮影できるか試してみます(*'▽')
満田君荷重移動うまいよね！瑞浪の時に思った！
大井松田勢はみんなうまいと思う…なにか秘密あるのかな！？
お褒め頂けるなんて光栄です。
大井松田の秘密ですか……
秘密ですね！(何が違うのかよく分かってないだけ)
新東京の長い直線みたいなからの９０Ｒみたいなところで思いっきりフルブレーキしてたｗ
止まるときぎゅーって顔真っ赤になるくら必死に踏んでたのわらえるｗ
曲がりながらブレーキするとスピンしてだめってわかって直線で思いっきり踏むんでから曲がるのかと思ってた
よくわかりました、ありがとうございます。
フルブレーキするのも楽しいですけどね(((o(*ﾟ∀ﾟ*)o)))
カートは凄くよく曲がる乗り物ですからそこまでブレーキも必要無いんですよねo(T△T=T△T)o
是非今度試してみてください＼(^^)／
ブレーキと過重移動を極めるとハンドル切らなくても曲がるようになります！
やってた頃が本当に懐かしい泣
ですね！
あの感覚、気持ちいいですよね！
復活期待してます✨
コーナー手前でアクセルもブレーキも離し惰性で転がすって意外と早いんだよね〜
なんか思った走りが出来ずに迷ったらとりあえず転がす
なにもしない時間も大切ですね( ;´･ω･`)
初心者は理屈なんか分からんから、スピンしないように早く曲がるにはどうやって走れば良いか考えさせれば良いと思う。
そして、色々と自分で考えさせるアドバイスが大事だと思います。
理屈なんか知らないけど、教習所で言われたことを忠実に守って、レンタルカート始めて約一ヶ月でコースレコード取れました。
自分で考えること。トライアンドエラーが一番大事だと思います。
上達に近道なんてない。
どこまで突き詰められたかが大切な気がします。知識だけでトップ取れるわけじゃないですし、その逆もまた然り。(個人の意見です🙇♂️
知識と感覚が高いレベルで拮抗しているといいですね！😆
@@momichan_momimomi さん
返信ありがとうございます🙇♂️
自分の周りには車は好きでもカートまで行く人はみんなモチベーション高かったので💦
自分は知識はほとんどなく、感覚でしか走っていないので、今更ながら基礎から見直してます🙇♂️
その昔、突っ込み重視だった頃を思い出しました。（バイクよりタイヤの接地面があるから。アホでした。)
向きが変わらず進入時のスピン。立ち上がりでアクセル踏めない。最初の頃は仲間内の笑いものでした。
サスペンションが無いカート。故に、スムーズな操作出来ないと走れませんよね。今はたまにしか乗れませんが楽しんでます。
突っ込むのは大事ですが、「突っ込み方」がポイントですね！
コーナー入口からミドルまでの車速を上げていくこと自体は正解なので＼(^o^)／
カート、いつまでも楽しんでくださいね(*'ω'*)
@@momichan_momimomi 全く違う乗り物なのに、バイクのラインで攻めてると笑われてました。懐かしい思い出です。
@@h5j293 体が覚えてしまっているのですね(笑)染み付いたのはなかなか抜けないんですねー( ；∀；)
① 全開で走るストレートの終わりにヘアピンがある状況を想定しよう。コーナーリングできる速度には限度があるから、ストレートの速度からその速度まで減速する必要がある。このとき、弱いブレーキングだとより手前から踏む必要があるのに対し、強く短いブレーキングはより奥まで突っ込めるから、当然タイムは短縮できる
② コーナーリングに必要な「きっかけ」の強さは、そのコーナーの通過速度に応じて変わる。より早い速度で旋回するためにはより強い「きっかけ」が必要で、そのために必要な前輪荷重も大きくなるから、ブレーキングは強くならざるを得ない。
つまり、この動画の解説は、コーナーリングのスピードという観点を無視してしまっている点で、正しいとは言えないと思う。
言い換えると、比較的低速のコーナーについては当てはまるが、中高速のコーナーについては適応しないという事。
貴重な意見ありがとうございます＼(^^)／
強く「短く」最適にブレーキ出来るのであればそれに越したことはありませんね(*´ω｀*)
今回は初心者脱出のアプローチとしてゆるいブレーキを推奨していますのでそこはご理解下さい(*´ω｀*)
参考になりました！やってみます！
ご視聴ありがとうございます！是非やってみてください！
もみちゃん やってきたんですが〜まあまあいい感じになりました〜セッティング次第でもっといいタイム出るかもです〜
おおお！よかったです！
ドライビングを変えたらその分セットアップも変わりますから、しっかりと両方を合わせていきましょう＼(^^)／
今僕も荷重移動や体の使い方を練習してます僕も最近まで強く短くしてやってたけど気づきました...あれ？ブレーキこんなにかけなくてよくねーか？って今は少しフロントに荷重かけるけどほぼかけない感じ...
ご視聴ありがとうございます！
そこに気づけたら一気に上達していくと思います(*'▽')b
急ブレーキで、首をむち打ちする大ケガを負った結果、自分は可能な限りアクセルを抜いて曲げる様になりました。
そんなハードな…！( ;´･ω･`)
信じてみよう🤗僕は緩い派、ブレーキメンテ大事です👍
ご視聴ありがとうございます！
ブレーキメンテナンス大事ですね！
僕も時速100キロで2回ブレーキが壊れたことあります(´;ω;｀)
@@momichan_momimomi こ、怖い😱
今日レンタルカート初めて運転しました！くそ面白かったです！50ccでしたがキチガイみたいに速く感じました。カートの技術は普通車のグリップ走行に応用できますか？
なんかfdやスープラ買ってサーキット走るよりレンタルカートのほうが安上がりだし運転技術も身に付くのかなと思いますけど。
カート面白いと思ってくれて嬉しいです✨
応用出来ると思います！というか速く走るための基本原理は同じですし、カートは圧倒的に練習する時間を長く取れますので四輪とは比較にならないトレーニング量を積めると思いますよ🙆
プロの殆んどがカート出身ですし、ラリーの勝田選手だってカートの経験がラリーに生きたと語っているくらいですし、なんのカテゴリーでも繋がると思います😉
あまり減速せずにキッカケで旋回するって豆腐屋のハチロクみたい♪理屈は同じなのかな？
理屈は同じかと思われます！
結構あの漫画理にかなったこと言っていて勉強になりますよね(*´ω｀)
的確にアドバイス出来て素晴らしいです。
でもワイの得意技はスーパーレイトブレーキング！！笑
勝つ為には必要でしたね。
ありがとうございます！
レースでは速さだけでは勝てませんもんね！状況に応じてブレーキ頑張んないといけませんよね(>_
今回のブレーキに関する具体的、詳細な練習方法など教えて下さい。
緩くすると結局途中で止まれてないと感じてブレーキを踏み足してしまったりします(T_T)
次の動画で詳しく練習方法など教えてもらえたら嬉しいです。
ご視聴ありがとうございます！
今回の話は最小限のブレーキングで曲がろうという話なので、まとめにも書いたように最初はノーブレーキで綺麗なライン取りができるように練習してください。（安全に配慮して）
そして、ノーブレーキで綺麗に走れるようになってきたら、徐々にブレーキをかけていって、少しずつ制動距離を短くできるように練習してみてください！
追記です。
ノーブレーキで綺麗なライン取りにするためには相当手前からアクセルオフをします。過剰かな？と思うくらい手前からアクセルオフする感じで始めて見てください！
ありがとうございます。
動画いつも楽しみにみてます。
全日本も頑張って下さい。応援してます＼(^-^)／
@@55hiro77 ありがとうございます！
頑張ります！
わかりやすーい
ありがとう😭✨
うちの親父が｢ブレーキをどれだけ少なくできるかでタイムアップする｣みたいな事言ってたんですけどその人の癖とかで、変わるもんなんですかね？(ちなみにその人はそのコースで中くらいのタイムでした)
ブレーキを少なくすればするほど速くなるは結構あるあるな勘違いで、だったらブレーキを全く使わないで走ったら速いか？というとそうじゃないですよね。
仮にブレーキの"時間"を短くすると言うのも間違いで、強くブレーキをかけてしまうとタイヤのグリップが減ってしまうので結局は短く出来ないんですよね。
癖と言うのが何なのかわかりませんが、ステアリングを入れる角度やタイミングでも最適なブレーキ操作は変わると思うので人それぞれかもしれませんね！
以前KTに乗ってた頃姉妹チームの監督にリアブレーキしかないから前荷重は実際は無いって言われたんですけどありますよね？
減速している以上大なり小なり前荷重はかかってますね！笑
フロントブレーキ付きに比べたら小さいみたいな事が言いたかったんじゃないでしょうか？
@@momichan_momimomi
昔の動画なのに返信していただきありがとうございます。
わたくし自身は慣性の法則がある以上前荷重って発生するよな～って思ってたのでもみちゃんさんの意見が聞けて嬉しいです。
今年で30歳になってしまうんですがいつかもみちゃんさんにカート教わりたいです！
@@motulautech231 物理的に荷重移動無かったら加減速出来ませんからね😭笑
是非！よろしくお願いします＼(^o^)／
とても参考になりました♪途中の挿絵が刺さりました(^0_0^)とくに3:40の(笑)
ありがとうございます！＼(^^)／
優勝したテンションでやってしまいました…笑
なるほどｗ 優勝おめでとうございます！ でも解説の声とマッチしててハマりましたｗ。
もっぱらレンタルカートですが、ブレーキをガツンと踏むクセがありました。。荷重を前に持っていくべく、、、でも違ったのですね。ホント参考になりました。
なるほどｗ おめでとうございます！
解説の雰囲気にマッチしてて、見ながらニヤッとしてしまいました。
でも解説はとても刺さりました。教わりたいと思いました♪わたしのしょうもない動画を見れば、「勉強しなさい」と言いたくなるともいます(笑)
@@kunisas4872 ありがとうございます！
もし、分からないこととかがあれば気軽に聞いてくださいね＼(^^)／
初心者ですがこれはレンタルカートにも応用できますか？
レンタルカートのコツと調べて出てきたサイトにはブレーキがロックするギリギリまで踏むと書いてあったのですが。
失礼なことを質問してすみません。
むしろレンタルの方が有効かなと思います。レンタルカートってあまりブレーキ使わないので。
一度実践してみてください！
@@momichan_momimomi ありがとうございます。
あの、レンタルカートでやっぱり本能みたいなものが働いてユルユルではなくガチガチになってしまうのですがどうすれば良いですか
ガチガチになるということはまだ速度に対して怖がっている部分があり、動作に余裕がないのかもしれませんね！
一般的に、目線が近すぎるのが原因と思われますので目線を100m先くらい遠くをボヤっと見て走ってみてください。その状態で走れるようになるまで走り込まないといけませんが効果はありますから(*´ω｀*)
分かりました！実践してみます！
RED SPEEDというOTK系シャーシのブレーキが、先ずあまりに効かなすぎたので、僕の場合ゆっくり踏むというよりも、アクセルを離すのと同時に、ステアリングを極微少にイン側へ切って旋回力のきっかけが少しだけ立ち上がった瞬間に、一瞬で蹴っ飛ばすように踏むことにしてます。 但し例外なくすぐ離して転がします。 コーナーリングフォース作りのきっかけは、充分に思いました。 でも、実際これってどうなんでしょう？。
ちなみにビレルとかなら、ゆっくりブレーキを踏みます。 コースやコーナーによっても違うと思います。
蹴っ飛ばすという踏力がどのくらいなのかわかりませんがブレーキで向きを変えられるならありかと思います(^-^)/
もうカートやってないけど確かOTK って制動力はビレルよりないイメージ。君の説明だとただ滑ってるだけじゃないか？さすがにもうその走り方は止めたと思うけど。確かカートって右コーナーと左コーナーで走り方を変えたような
ついでにアクセルオンのタイミングを教えてください
実車同様コーナー中アクセルオンで脱出でいいのですか?
アクセルワークについても解説しているので是非こちらをご覧ください＼(^o^)／
ua-cam.com/video/4Pq0lxwFQV0/v-deo.html
もみちゃん ありがとうございます
ブレーキングよりもラインどりわからなかったら ブレーキなんて出来ないとおもってます。
ライン取り重要ですね！
ライン取りに関しても解説しているので是非見てくださいね(^ー^)
ご指摘の通りですね。この事に気づいたのは、引退してからでしたww
復帰期待してます＼(^^)／
正に俺だ(´;ω;｀)
ご視聴いただきありがとうございます！
ブレーキって強くかけたくなっちゃいますよね！(*´ω｀)
＞祝＜ 1万再生
やったお＼(^o^)／
俺ですやん(昔)
誰しもが通る道ですね(´;ω;｀)
もみちゃん 今はマシになりました(治ったとは言ってない)
@@植田晴斗 ブレーキング追求に終わりはありませんから( ﾟДﾟ)b(笑)
「棒読みちゃん」嫌い...orz
ごめんなぁ…
なんて、ポイントだらけのレクチャーなんでしょう。擬態、擬音語だらけの自己満のレクチャーを駆逐してくれますね。
そう言っていただきありがとうございます！他にも解説動画出していますのでよかったらご覧下さい🙇