Réveil de la R (chauffe d'essai fin 2019)
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- Опубліковано 20 вер 2024
- Après presque 3 ans, les travaux sur la chaudière de notre locomotive sont terminés. Nous avons procédé à une mise en chauffe en Octobre 2019 pour valider cette grande étape, et aussi pour dégourdir les bielles de la R420...
Musiques :
Dreams Become Real - Kevin Macleod
Easy Lemon - Kevin Macleod
Pop Goes The Weasel - Kevin Macleod
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Train à vapeur d'Auvergne, association de la 141R420
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Tout simplement extraordinaire et magnifique heureusement qu'il y a des passionnés pour entretenir cette machine.
Bravo pour la maintenance de cette locomotive et longue vie pour elle.
Un seul mot MERCI
Courage à toute l'équipe ! :)
une superbe émotion
Ça fait plaisir de la revoir fonctionner :). C eet quand qu elle pourra reprendre les voyages touristiques ??
Bonjour,
il reste des travaux à faire, mais sans durée précise... nous publierons les avancées sur nos réseaux sociaux :)
Bonjour à toute l'association, joli travail, félicitations.
Issoirien de formation, mécano, je vous suis depuis un bout de temps via la page Facebook. Je voudrais savoir si on peut vous rendre visite à l'occasion d'un séjour à Clermont dans ma belle-famille?
Amicalement Bruno
Bonjour,
nous organisons régulièrement des séances de travail le week-end, n'hésitez pas à nous contacter lorsque vous êtes dans le coin !
Bonjour. Sympa de voir la 141 R 420 se dégourdir les bielles. Petite question : pourquoi il y a un troisième feu sur la face avant de la locomotive ? Ne devrait-il pas plutôt y avoir le macaron SNCF ?
Après une rapide recherche dans la documentation et sur le net, nous n'avons pas de réponse très précise à vous fournir... En tout cas, ce troisième fanal était bien en place lors de son exploitation à la SNCF au dépôt de Sarreguemines. Le troisième fanal est une réglementation UIC qui permet de différentier les trains des véhicules routiers. Il semblerait que cet élément était obligatoire pour les trains frontaliers à l'époque de la vapeur. Vue la proximité du dépôt de Sarrguemines avec la frontière allemande, c'est sans doute l'hypothèse de trains internationaux qui est à privilégier.
Mais vous avez raison, il nous est arrivé de mettre un macaron SNCF pour la décoration.
@@trainavapeurdauvergne7961 Bonjour. Merci pour votre réponse. C'est plus clair pour moi.
Bonjour
Une petite question comment était alimenter le freinage des wagons puis que il n'y avait pas de compresseur sur les locomotives merci de votre réponse cordialement Serge les Avenières
Sinon très belle vidéo merci beaucoup
En fait si, il y avait un compresseur auxiliaire ou plutôt une pompe (système Westinghouse) à double piston linéaire alimenté par la vapeur, produisant un bruit caractéristique et familièrement appelé "petit cheval".
Vous la rallumez quand ?
Magnifique machine, vous la logez où ?
Bien à l'abri au Brézet ;-)
@@trainavapeurdauvergne7961 ok, pourriez vous me donner un indice (a côté de tel magasin ou autre )
Merci
@@trainavapeurdauvergne7961 vous faites des visites ‘
Merci
145t il y a du poids