La charge de la batterie avec un alternateur ne remplace pas la charge solaire. L’alternateur charge que si le moteur est en marche. Si on est à l’arrêt pendant plusieurs jours, c’est les panneaux solaires qui prendront le relais. Il s’agit donc de deux sources de charges complémentaires.
merci, belle explication qui relativise l'intérèt de transformer le toit en usine à gaz (pose, recyclage, prise au vent, etc) , avec une installation discrète et moins coûteuse, tout est beaucoup plus simple (cablage, risque de vol faible , pannes, obsolescence) : bref pour les nomades furtifs (et économes) , c'est très bien !
Bien expliqué et super bien bien réalisé. Juste un bémol concernant le panneau solaire qui pour moi est tout aussi nécessaire que l'orion smart. Je roule donc je charge avec l'orion, j'arrive sur site (il fait beau) donc c'est le solaire qui prend le relai et ainsi j'attaque la nuit avec une batterie quasi pleine. Je suis plus souvent à l'arrêt que sur la route et majoritairement loin d'une prise 220. Donc vive le solaire !
c'est vrai, je dit toujours que même si on fait une bonne étude de consommation avant pour choisir la capacité de sa batterie, l'utilisation rentre en jeu tout autant voir plus. Quand on stationne plusieurs jours le solaire est indispensable Merci pour votre partage d'expérience en tout cas 🙏
Merci infiniment. Vos vidéos sont une mine d'informations à la portée de la novice que je suis. Vous m'aider à comprendre et répondre à plein de questionnements. Bravo également pour tout le travail des illustrations, montage vidéo. Merci beaucoup.
Bonsoir, merci pour cette vidéo, bonne explication, mais les PV sont également indispensable, avec les consommations du van, convertisseur, réfrigérateur, toute l'énaergie est bonne à prendre.
Cette vidéo est très explicite ! Je comprends maintenant pourquoi le Cyrix n'a pas fonctionné sur mon Jumper de 2015...Je m'abonne à votre chaine et je vais me procurer un Orion. On verra plus tard pour le panneau solaire...!
Bonjour merci pour toutes vos vidéos dont je m' inspire énormément pour mon projet de générateur d'électricité solaire portable que je suis en train de me fabriquer (lifepo4 12v 100a, avec convertisseur 12v 220v, mppt, 3 panneaux solaires portable de 200w, et chargeur secteur). J'ai envie de rajouté un Orion smart à ma box, pour la recharger sur allume cigare quand je part en vadrouille, mais aussi et surtout pour pouvoir brancher en complément à ma box une lifepo4 12v de 200a ou plus qui resterai elle toujours au domicile, elle me servirai de réserve d'énergie quand je produit plus que je consomme... je ne sais pas si mes explications sont claires, ni si mon idée serai viable pour les batteries... quand pensez vous svp. Bonne journée à vous 😊
Bonjour, j'envisage d'installer une batterie auxiliaire pour alimenter uniquement une glacière à compression. Sachant qu'elle peut se brancher en 12V allume cigare, suis je obligé de mettre un convertisseur avec prise 220v ? Un grand merci pour vos vidéos. J'en apprend beaucoup.
Bonjour, merci déjà pour votre retour. Si vous avec un circuit 12V c'est inutile d'avoir un convertisseur de tension 12V 220V si vous n'avez rien d'autre à brancher que votre glacière. Elle fonctionnera très bien sous 12V !
Salit, super video ✌🏾👽 j'me demandais s'il faudrait brancher le cyrix au MPPT ou directement a la batterie, et laisser le MPPT juste pour la chrage solaire. Est okay de brancher les 2 séparéments surbla meme batterie ?
Bonjour vos vidéos son très intéressante ....merci. Une petite question ..... que conseillez vous comme coupleur pour un van aménagé , cellule en 24v et moteur en 12v sachant que je n’ai pas d’alternateur "intelligent"? merci d’avance
Vous avez une batterie de 24V ? c'est dommage car pour recharger avec un coupleur type relais faudrait mieux être sous les même tension. Sinon Vous pouvez passer sur un Orion smart 12/24v il reste compatible pour tous les véhicules, c'est le relais qui ne l'est pas
Bonjour , le chargeur 220/12 v a la fin de votre video , je l aurrai mis sur la batterie moteur pas sur la batterie service , vu que l orion est uni directionnel ...😜
Ta solution ne marche que si la batterie de cellule est aussi au plomb, tu sais les batteries de 1914. Le chargeur qui convient pour la batterie lithium ne convient pas pour la batterie moteur. Déjà le paramétrage ne sera pas le même et l’intensité de charge peut-être beaucoup plus importante pour la batterie lithium. La batterie moteur risque d’être endommagée par une charge d’une intensité importante et la tension inadaptée.
Bjr,je voudrais savoir , si on peux laisser le panneau solaire brancher sur la batterie , tout en roulant avec le coupleur ? sur un vieux alternateur d'Estafette , merci
Y'a une question de distance qui rentre en jeu. Plus la longueur des câbles est grand plus la section doit être grande. Faut calcul la longueur et regarder un abac
Bonne explication toutefois j ai pas compris comment une batterie lithium se recharge plus vite qu une batterie agm. Cela doit dependre de la puissance de alternateur ? Vous parlez pas des sections de fil entre alternateur et smart orion
Bonjour ! Comment calculer la section de câble nécessaire entre le coupleur séparateur et la batterie auxiliaire (lithium) ? Faut-il prendre la tension de l'alternateur comme référence pour calculer la puissance, et ainsi avoir la section de cable en fonction de la distance, ou y'a t'il une autre intensité à prendre en compte? Merci à vous !
C'est ça distance aller retour et intensité. C'est pour ça que j'ai mis mon tableau à l'arrière du siège conducteur au final lol pour limité les gros section de câble
bonsoir et merci pour cette video interressante ,j'ai une question je souhaite relier mes deux batteries et installer un Orion DC DC, l'ampérage de la batterie auxiliaire doit elle etre du même amperage que celle du demarrage ??si a la suite je souhaite un panneau solaire dois je ajouter a l'installation un MPPT🤔?? merci beaucoup pour la réponse eventuelle car j suis un peu perdu
Est ce que la batterie moteur est protégée quand on utilise un booster type orion ou autre (on prends uniquement l'énergie de l'alternateur sans toucher à l'énergie stockée dans la batterie moteur ?) ?
Bonjour et merci. Vu que je veux garder mon cyrix qui peut garder le système double sens, puis je remplacer ma batterie cellule par une lifepo4 ? je trouve toutet son contraire sur le net. merci.
Le Cyrix est pas recommandé avec une batterie Lithium c'est certain. Une batterie lithium a besoin de plusieurs mode de charge pour être préservé correctement.
C'est super mais j'ai une question, j'ai déjà des panneaux solaires ( pour les périodes ou le moteur ne fonctionne pas ). Peut on coupler l'aternateur et le panneau solaire sur l' orion smart ?
Non ce n'est pas possible, l'orion smart pour l'alternateur et le MPPT pour la panneau. L'ensemble peut ensuite se coupler sur la même batterie bien sur.
Bonjour. Sur ma batterie 100ah de chez powerqueen il est écrit courant de recharge 20A . Mon régulateur 50A + mon orion 18A ça fait tout de meme68 A si je roule et qu'il fait beau😮 le régulateur ne bride pas l'arrivée j'imagine ! Est ce que cela abime les batteries. Car même si je met un inter pour l'orion il restera 50A des panneaux 😅. Quelqu'un peut m'éclairer ? Merci pour vos vidéos bien expliqué en tout cas
@@mistervanlife sur la batterie power Queen 100ah. Charge curent est de 20 A mais j'imagine que cela n'est pas dangereux de lui donner 50 a 60 A elle tiendra peut être moins longtemps mais pas de gros risque
Sur le site de Power Queen, on indique qu’il faut 5 heures à 20 A pour charger complètement une batterie de 100 Ah. Ce n’est qu’un exemple de la durée de charge et non une limitation. J’indique au passage que le POWER QUEEN raconte des conneries. Il est impossible de charger entièrement une batterie en 5h avec 20A. La raison est simple : à la fin de la charge l’intensité de charge est tellement faible que ça met un plomb pour terminer la charge complète. Pour cette raison, souvent on donne le temps de charge à environ 80 % (voire plus). Après ça, le temps se rallonge de façon de plus en plus importante.
bonjour mister - je découvre votre chaine et je m'abonne ! une question : sur ma batterie lithium liitokala 150Ah, il y a marqué ¨max charging current 20 A" l'orion 30 ampéres est il trop puissant ? merci
Je pense que c'est ton chargeur secteur qui charge à max 20A. Avec 150Ah de capacité tu doit au moins avoir 100A de courant de charge et décharge. Donc soit tranquille à ce niveau là 😉
Bonjour, fabricant de batteries lithium depuis 10ans vos explications sont correctes mais pas à 100%. Il faudrait éduquer aussi les vendeur de matériel qui vous vendent un cyrix pour une batterie lithium…. Déconseillé fortement. (Voir explications plus bas) Les batteries lithium ne peuvent être rechargées qu’avec un matériel de type Orion smart ou équivalent (il n’y a pas que du Victron mais aussi d’autres marques intéressantes.) l’utilisation d’un Cyrix va assez vite détruire l’alternateur car en cas d’une mise en parallèle pour augmenter l’amperage le BMS ou les BMS vont tirer en continu la totalité de l’intensité sur l’alternateur. (Si 2 BMS de 100Ah il est difficile d’assumer 200Ah sur un alternateur). Au surplus, si une batterie de 100Ah accepte le chargement à 1C (1x la capacité, donc 100Ah) l’intensité est trop forte. Il est préférable de pouvoir diminuer cette puissance de charge au environ de 0.5C au maximum ceci pour ne pas péjorer sa durée de vie. C’est aussi important pour le taux de décharge ou il ne faudrait pas dépasser 0.5C il en va de la longévité de votre batterie. La plupart des fabricants vantent des taux de charge/décharge qui sont juste irréalistes en terme de longévité. Et cela devient un argument purement marketing. Le fait de se passer de panneau solaire est une question comme vous le dites d’estimation sur sa capacité et surtout la consommation des différents éléments branchés sur la batterie. Par contre, un frigo en été consomme environ 3A par heure (dépend aussi du frigo) donc s’il n’y a que cela on va avoir environ 30h d’autonomie (moyenn 3A: 100Ah/3A=33h) ce qui ne fait pas beaucoup si on reste 2-3j au même endroit sans capacité de recharge. Si on y branche quelques LED ou autre l’autonomie en sera réduite et on sera finalement déçu de la batterie. Pour un calcul de la capacité pour rester dans des éléments acceptables mais où on prendra du plaisir avec son van il faudrait lister tous les consommateurs, garder une marge de 10% et calculer la bonne batterie. Pour ma part, dans mon pickup, j’ai une batterie de 200Ah avec une capacité d’environ 3j d’autonomie calculée par 45 degrés. Parce que nous prenons le ferry pour le désert et que dans la soute il fait très chaud en été. Le choix d’une batterie lithium s’impose pour tous ceux qui ont besoin d’une puissance plus importante que ce que peut délivrer une batterie gel. Les plus mauvaises étant les batteries grise 90Ah de la même marque que le coupleur séparateur bleu. Dernier élément, choisir un coupleur séparateur isolé galvaniquement pour éviter tout risques de courts circuits ou retour d’électricité de l’alternateur au coupleur.
un transformateur dc/dc ça n'existe pas votre dessin correspond à un transformateur bobiné qui ne peut qu’être alternatif. la, il s'agit d'un chargeur isoleur...comme le nome victron.
Bien sur que si on peut avoir des transformateur DC / DC ... l orion en est un , le buck booster aussi , apres il y d autre moyen qu un bobinage classique pou élever ou baisser une tension continue ....ou transformer un courant continu en alternatif ou bien sur l inverse , tous les régulateurs Solaires MPPT VICTRON ont une conversion DC / DC integrée ,,, c est du reste un de leur gros avavantage est un bien meilleur rendement ....qu un simple PWM ...
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Vous expliquez tout, simplement. C'est genial ! Merci
Merci beaucoup ! 🙏
La charge de la batterie avec un alternateur ne remplace pas la charge solaire. L’alternateur charge que si le moteur est en marche. Si on est à l’arrêt pendant plusieurs jours, c’est les panneaux solaires qui prendront le relais. Il s’agit donc de deux sources de charges complémentaires.
Merci Mister Vanlife, les explications sont claires et avec les visuels, c est vraiment plus sympa à suivre 😀
Merci beaucoup 🙏
Génial bravo à toi je vais m'inspirer de sa dans mon emménagent
Avec plaisir !
La qualité de vidéo est spectaculaire.. bravo
Un grand merci !
merci, belle explication qui relativise l'intérèt de transformer le toit en usine à gaz (pose, recyclage, prise au vent, etc) , avec une installation discrète et moins coûteuse, tout est beaucoup plus simple (cablage, risque de vol faible , pannes, obsolescence) : bref pour les nomades furtifs (et économes) , c'est très bien !
Oui c'est exactement l'idée, a chacun de voir son besoin
cool !!!!!! 😃@@mistervanlife
Bien expliqué et super bien bien réalisé. Juste un bémol concernant le panneau solaire qui pour moi est tout aussi nécessaire que l'orion smart. Je roule donc je charge avec l'orion, j'arrive sur site (il fait beau) donc c'est le solaire qui prend le relai et ainsi j'attaque la nuit avec une batterie quasi pleine. Je suis plus souvent à l'arrêt que sur la route et majoritairement loin d'une prise 220. Donc vive le solaire !
c'est vrai, je dit toujours que même si on fait une bonne étude de consommation avant pour choisir la capacité de sa batterie, l'utilisation rentre en jeu tout autant voir plus. Quand on stationne plusieurs jours le solaire est indispensable Merci pour votre partage d'expérience en tout cas 🙏
Merci infiniment. Vos vidéos sont une mine d'informations à la portée de la novice que je suis. Vous m'aider à comprendre et répondre à plein de questionnements. Bravo également pour tout le travail des illustrations, montage vidéo. Merci beaucoup.
Bonsoir, merci pour cette vidéo, bonne explication, mais les PV sont également indispensable, avec les consommations du van, convertisseur, réfrigérateur, toute l'énaergie est bonne à prendre.
merci
Bonjour, merci pour ces explications trés claires et détaillées.
A bientôt
Avec plaisir et merci !! 🙏
J'ai passé ma soirée a fouiller des renseignements, vous êtes ma conclusion positive. Merci (je vais me coucher)
Merci à vous 😊
Vraiment bien expliquer je m’abonne 👍
Merci beaucoup !
explications au TOP. Merci!
Explicite avec les schémas, je m’abonne😊
Merci beaucoup 🙏
Cette vidéo est très explicite ! Je comprends maintenant pourquoi le Cyrix n'a pas fonctionné sur mon Jumper de 2015...Je m'abonne à votre chaine et je vais me procurer un Orion. On verra plus tard pour le panneau solaire...!
Avec plaisir !
Bonjour merci pour toutes vos vidéos dont je m' inspire énormément pour mon projet de générateur d'électricité solaire portable que je suis en train de me fabriquer (lifepo4 12v 100a, avec convertisseur 12v 220v, mppt, 3 panneaux solaires portable de 200w, et chargeur secteur). J'ai envie de rajouté un Orion smart à ma box, pour la recharger sur allume cigare quand je part en vadrouille, mais aussi et surtout pour pouvoir brancher en complément à ma box une lifepo4 12v de 200a ou plus qui resterai elle toujours au domicile, elle me servirai de réserve d'énergie quand je produit plus que je consomme... je ne sais pas si mes explications sont claires, ni si mon idée serai viable pour les batteries... quand pensez vous svp. Bonne journée à vous 😊
Merci pour les explications.
Super merci
Bonjour, j'envisage d'installer une batterie auxiliaire pour alimenter uniquement une glacière à compression. Sachant qu'elle peut se brancher en 12V allume cigare, suis je obligé de mettre un convertisseur avec prise 220v ?
Un grand merci pour vos vidéos. J'en apprend beaucoup.
Bonjour, merci déjà pour votre retour. Si vous avec un circuit 12V c'est inutile d'avoir un convertisseur de tension 12V 220V si vous n'avez rien d'autre à brancher que votre glacière. Elle fonctionnera très bien sous 12V !
Salit, super video ✌🏾👽 j'me demandais s'il faudrait brancher le cyrix au MPPT ou directement a la batterie, et laisser le MPPT juste pour la chrage solaire. Est okay de brancher les 2 séparéments surbla meme batterie ?
Bonjour vos vidéos son très intéressante ....merci. Une petite question ..... que conseillez vous comme coupleur pour un van aménagé , cellule en 24v et moteur en 12v sachant que je n’ai pas d’alternateur "intelligent"?
merci d’avance
Vous avez une batterie de 24V ? c'est dommage car pour recharger avec un coupleur type relais faudrait mieux être sous les même tension. Sinon Vous pouvez passer sur un Orion smart 12/24v il reste compatible pour tous les véhicules, c'est le relais qui ne l'est pas
Bonjour , le chargeur 220/12 v a la fin de votre video , je l aurrai mis sur la batterie moteur pas sur la batterie service , vu que l orion est uni directionnel ...😜
Ta solution ne marche que si la batterie de cellule est aussi au plomb, tu sais les batteries de 1914. Le chargeur qui convient pour la batterie lithium ne convient pas pour la batterie moteur. Déjà le paramétrage ne sera pas le même et l’intensité de charge peut-être beaucoup plus importante pour la batterie lithium. La batterie moteur risque d’être endommagée par une charge d’une intensité importante et la tension inadaptée.
Bonjour,
Quel « taille » de fusible choisir ?
Merci d’avance et super vidéo
En général 60A
Bjr,je voudrais savoir , si on peux laisser le panneau solaire brancher sur la batterie , tout en roulant avec le coupleur ? sur un vieux alternateur d'Estafette , merci
Oui moi j'ai les deux
Bonjour, peut on ajouter un start assist au circuit si on utilise un coupleur séparateur de type DCDC ? Merci par avance pour ta réponse
Oui c'est d'ailleurs un des avantage du coupleur séparateur par rapport au chargeur booster
Merci ,qu elle section de câbles entre la batterie et le coupleur séparateur
Y'a une question de distance qui rentre en jeu. Plus la longueur des câbles est grand plus la section doit être grande. Faut calcul la longueur et regarder un abac
@@mistervanlife très bien merci pour la réponse..
Bonne explication toutefois j ai pas compris comment une batterie lithium se recharge plus vite qu une batterie agm. Cela doit dependre de la puissance de alternateur ? Vous parlez pas des sections de fil entre alternateur et smart orion
Non c'est que la batterie Lithium elle accepte un courant de charge bien supérieur. Pas la même technologie.
Bonjour !
Comment calculer la section de câble nécessaire entre le coupleur séparateur et la batterie auxiliaire (lithium) ?
Faut-il prendre la tension de l'alternateur comme référence pour calculer la puissance, et ainsi avoir la section de cable en fonction de la distance, ou y'a t'il une autre intensité à prendre en compte?
Merci à vous !
C'est ça distance aller retour et intensité. C'est pour ça que j'ai mis mon tableau à l'arrière du siège conducteur au final lol pour limité les gros section de câble
bonsoir et merci pour cette video interressante ,j'ai une question je souhaite relier mes deux batteries et installer un Orion DC DC, l'ampérage de la batterie auxiliaire doit elle etre du même amperage que celle du demarrage ??si a la suite je souhaite un panneau solaire dois je ajouter a l'installation un MPPT🤔?? merci beaucoup pour la réponse eventuelle car j suis un peu perdu
Oui tout est possible, mettez vos batteries en parallèle pour être en 12V. L'orion ne verra qu'une batterie et une tension de toute façon.
Bonjour c'est possible de savoir l'amperage des fusibles pour un orion svp. Merci
Est ce que la batterie moteur est protégée quand on utilise un booster type orion ou autre (on prends uniquement l'énergie de l'alternateur sans toucher à l'énergie stockée dans la batterie moteur ?) ?
Oui bien sur c'est le surplus qui est envoyé dans la batterie auxiliaire
Bonjour et merci.
Vu que je veux garder mon cyrix qui peut garder le système double sens, puis je remplacer ma batterie cellule par une lifepo4 ? je trouve toutet son contraire sur le net. merci.
Le Cyrix est pas recommandé avec une batterie Lithium c'est certain. Une batterie lithium a besoin de plusieurs mode de charge pour être préservé correctement.
C'est super mais j'ai une question, j'ai déjà des panneaux solaires ( pour les périodes ou le moteur ne fonctionne pas ). Peut on coupler l'aternateur et le panneau solaire sur l' orion smart ?
Non ce n'est pas possible, l'orion smart pour l'alternateur et le MPPT pour la panneau. L'ensemble peut ensuite se coupler sur la même batterie bien sur.
@@mistervanlife Merci 😀
Pourquoi vous ne parlez pas des EBL ?
Je me pose une question sur mon installation j'ai le relais de charge automatique de marque Blui Sea. Est ce qu'il a la même fonction ?
Sans doute que oui mais je ne le connais pas spécifiquement
❤
Bonjour. Sur ma batterie 100ah de chez powerqueen il est écrit courant de recharge 20A . Mon régulateur 50A + mon orion 18A ça fait tout de meme68 A si je roule et qu'il fait beau😮 le régulateur ne bride pas l'arrivée j'imagine ! Est ce que cela abime les batteries. Car même si je met un inter pour l'orion il restera 50A des panneaux 😅. Quelqu'un peut m'éclairer ? Merci pour vos vidéos bien expliqué en tout cas
ça m'étonnerai vraiment que votre batterie soit limité à 20A. C'est un BMS 100A donc courant de charge et décharge 100A
@@mistervanlife sur la batterie power Queen 100ah. Charge curent est de 20 A mais j'imagine que cela n'est pas dangereux de lui donner 50 a 60 A elle tiendra peut être moins longtemps mais pas de gros risque
Sur le site de Power Queen, on indique qu’il faut 5 heures à 20 A pour charger complètement une batterie de 100 Ah. Ce n’est qu’un exemple de la durée de charge et non une limitation. J’indique au passage que le POWER QUEEN raconte des conneries. Il est impossible de charger entièrement une batterie en 5h avec 20A. La raison est simple : à la fin de la charge l’intensité de charge est tellement faible que ça met un plomb pour terminer la charge complète. Pour cette raison, souvent on donne le temps de charge à environ 80 % (voire plus). Après ça, le temps se rallonge de façon de plus en plus importante.
bonjour mister - je découvre votre chaine et je m'abonne ! une question : sur ma batterie lithium liitokala 150Ah, il y a marqué ¨max charging current 20 A" l'orion 30 ampéres est il trop puissant ? merci
Je pense que c'est ton chargeur secteur qui charge à max 20A. Avec 150Ah de capacité tu doit au moins avoir 100A de courant de charge et décharge. Donc soit tranquille à ce niveau là 😉
merci beaucoup pour la réponse ! bonne route - 🚚 @@mistervanlife
Bonjour, fabricant de batteries lithium depuis 10ans vos explications sont correctes mais pas à 100%. Il faudrait éduquer aussi les vendeur de matériel qui vous vendent un cyrix pour une batterie lithium…. Déconseillé fortement. (Voir explications plus bas)
Les batteries lithium ne peuvent être rechargées qu’avec un matériel de type Orion smart ou équivalent (il n’y a pas que du Victron mais aussi d’autres marques intéressantes.) l’utilisation d’un Cyrix va assez vite détruire l’alternateur car en cas d’une mise en parallèle pour augmenter l’amperage le BMS ou les BMS vont tirer en continu la totalité de l’intensité sur l’alternateur. (Si 2 BMS de 100Ah il est difficile d’assumer 200Ah sur un alternateur).
Au surplus, si une batterie de 100Ah accepte le chargement à 1C (1x la capacité, donc 100Ah) l’intensité est trop forte. Il est préférable de pouvoir diminuer cette puissance de charge au environ de 0.5C au maximum ceci pour ne pas péjorer sa durée de vie.
C’est aussi important pour le taux de décharge ou il ne faudrait pas dépasser 0.5C il en va de la longévité de votre batterie.
La plupart des fabricants vantent des taux de charge/décharge qui sont juste irréalistes en terme de longévité. Et cela devient un argument purement marketing.
Le fait de se passer de panneau solaire est une question comme vous le dites d’estimation sur sa capacité et surtout la consommation des différents éléments branchés sur la batterie. Par contre, un frigo en été consomme environ 3A par heure (dépend aussi du frigo) donc s’il n’y a que cela on va avoir environ 30h d’autonomie (moyenn 3A: 100Ah/3A=33h) ce qui ne fait pas beaucoup si on reste 2-3j au même endroit sans capacité de recharge. Si on y branche quelques LED ou autre l’autonomie en sera réduite et on sera finalement déçu de la batterie.
Pour un calcul de la capacité pour rester dans des éléments acceptables mais où on prendra du plaisir avec son van il faudrait lister tous les consommateurs, garder une marge de 10% et calculer la bonne batterie.
Pour ma part, dans mon pickup, j’ai une batterie de 200Ah avec une capacité d’environ 3j d’autonomie calculée par 45 degrés. Parce que nous prenons le ferry pour le désert et que dans la soute il fait très chaud en été.
Le choix d’une batterie lithium s’impose pour tous ceux qui ont besoin d’une puissance plus importante que ce que peut délivrer une batterie gel. Les plus mauvaises étant les batteries grise 90Ah de la même marque que le coupleur séparateur bleu.
Dernier élément, choisir un coupleur séparateur isolé galvaniquement pour éviter tout risques de courts circuits ou retour d’électricité de l’alternateur au coupleur.
Diction trop rapide.......
pauvre chouchou, comme c'est une vidéo tu te la repasse ,et puis comme c'est gratuit tu dis rien merci
un transformateur dc/dc ça n'existe pas votre dessin correspond à un transformateur bobiné qui ne peut qu’être alternatif. la, il s'agit d'un chargeur isoleur...comme le nome victron.
Bien sur que si on peut avoir des transformateur DC / DC ... l orion en est un , le buck booster aussi , apres il y d autre moyen qu un bobinage classique pou élever ou baisser une tension continue ....ou transformer un courant continu en alternatif ou bien sur l inverse , tous les régulateurs Solaires MPPT VICTRON ont une conversion DC / DC integrée ,,, c est du reste un de leur gros avavantage est un bien meilleur rendement ....qu un simple PWM ...