Gracias locoooo! Volvi a tener aire acondicionado en el clio lpmmmm. Consegui un electricista que me hiciera la reforma y quedó un lujo. Siguiendo los pasos de la nota de facebook y viendo el video, pudo hacer todo. Mi motor es el e6j (carburado) asi que alguna que otra cosa habra variado, pero que satisfacción che. El que sea de Córdoba me escribe y le paso el contacto jajaj
Este comentario me pone muy contento porque es el objetivo del video. O bien lograr hacerlo uno mismo (el usuario) o bien que un amigo-conocido se anime CON LA INFORMACIÓN AQUÍ PRESENTE a realizar ésta intervención. éxito entonces. :)
Simplemente Hermoso ... Dos familiares míos tiene ese Hermoso auto que obviamente no les funciona el aire. Así que algún día es estos creo que tengo mucho trabajo Grande Julián
Y ahora que estoy terminando de ver tu vídeo, no me voy a olvidar de mi profesor, me acuerdo que se llamaba Carlos de inyección y electricidad, me decía que casi todos los módulos se podían reemplazar con relés y resistencias, que sabio el viejo... Varios años después. Al megane 2 mío le saque un par de sustos con relés!
Mi primer auto fue un Clio energy 94 a carburador. Sufrí el mismo problema solo que el módulo que tenía era más largo que ese, pero el error fue exactamente lo mismo, mas allá de eso, ese Clio es una maravilla, un auto del 94 que se mantenía muy bien y para colmo super cómodo para viajar. Muy buen video Moler
Hola Julián, hace un par de años atrás creo que habías subido el tutorial a un foro que no recuerdo el nombre. Gracias a ese tutorial pude solucionar lo del aire acondicionado y al tiempo lo vendí. Saludos
Mi hermana está por comprar un clio de estos y la verdad que viene muy bien él tutoríal!!! En el caso que tenga problemas en el aire y pueda solucionarlo te estaré hablando!!!
Loco me saco el sombrero. Hace como 20 años conversamos mucho en el foro de la web del fiat, creo que tenemos la misma edad aprox. Lo mío quedó en hobby y vos acumulaste conocimiento y práctica, se nota lo que sabés por la claridad que tenés para explicar. Posta creo que tu canal es lo mejor que he visto en mucho tiempo. Yo no tengo intención de usar GNC por que hago pocos km al mes y en el sur no se justifica, pero escucho casi todos tus videos mientras laburo sólo por placer. Bueno, hecha la lamida de culo ahora viene el mangueo. Vi en el video de la kangoo que le echabas nafta super. Tengo la misma y si bien sé que es un motor apto para super siempre están los que te recomiendan hacer un tanque con premium cada tanto, y nadie mejor que vos que conocés los motores en profundidad para darme tu opinión al respecto. Cambia algo para bien o para mal?
1 - gracias por los elogios. 2- No sé quien puede recomendar "un tanque premium cada tanto". El automóvil no es un ser humano que vaya "incoporando" las cosas y acostumbrándose a otras como un ayuno intermitente, la ingesta de ciertas proteínas.... O es para un tipo de nafta, o es para otro tipo de nafta. O anda a mezcla de cosas (siempre) o anda con una cosa sola. Preguntale a ése mismo que da tal recomendación si a su motor 2 tiempos náutico le pone NAFTA SOLA y cada 2 o 3 tanques le pone un tanque de aceite...
Buenísimo como siempre,pero necesitamos con suma urgencia dos herramientas fundamentales para llevar a cabo está magnífica tarea: La vincha rosa Y el play list de la música motivacional. Saludos
HOla Molerpa!! Te felicito por todo lo que haces!!! tu trabajo, tus videos!! excelente!! Me gustaría mucho llevarte mi auto (C3 1.6 con GNC). Abrazo desde Córdoba.
Hola sos un groso y gracias por brindarnos tus conocimientos de forma tan practica .se que no es un tema en este video y aunque ya as explicado la forma de linpieza del cuerpo mariposa no encuentro mecánico en la zona donde vivo que lo vea como un taboo el cual no hay que tocar si no falla de forma exagerada tienen miedo de tocarlo y enpeorar algo más .y quisiera meterme mano yo .debería o es mejor esperar que este realmente mal .perdón por lo extenso te mano un abrazo grande joel de San Juan
Creo que es mas fácil arrancar un Boeing 737 (MAX inclusive) sin la llave que hacer esta modificación al Clio. jajaja! Fuera de joda, quedó muy bien la reforma, idéntica a la del video de hace unos años.. Saludos Moler
No voy a editar el comentario anterior para decirte que va con AC y este video me sirve con la data del tope minimo del termostato que pensaba dejar en 0°C.
Sos un crack! Me encanta la dedicación que le pones siempre a las cosas que haces en el taller. (si, ahí viene la pregunta que capaz que en otro vídeo o en alguna de las redes sociales lo dijiste) Trabajas en una oficina aparte del taller? donde y a que te dedicas? Estoy sorprendido
Hermoso auto el clio! Excelente tutorial! como ya estoy suscripto le mando like! y hago una consulta, en los peugeot porque no conviene tomar las RPM desde la bobina en un equipo gnc? gracias moler!!!
@@molerpa ah excelente! me habian ofrecido cambiar a un equipo axis supuestamente ultimo modelo de ecu xq decian que las anteriores tenian fallas y que se yo... pero vi en un comentario que habias dicho que no eran muy buenas...
Moler te consulto, tengo un equipo de 2da, resulta que los días fríos el reductor me pierde gas y me inunda la admisión, esto hace que a la mna le cueste arrancar, a la noche cierro la llave de gas, lo vacío y al otro día arranca al toke. Ya probé estirarle el resorte de la válvula, cambiar el orring, aumentar el alto de la goma donde ascienta la válvula, ya no se que más probar, gracias de antemano.
Hablando de franchutes, que opinión tenés del 405 que en vez de un selector de puntos tenía un reostato horizontal, en su momento cuando tenía uno, me jodió un terminal de negativo creo que del mismo forzador pero funcionaba bárbaro era una maravilla como pasaba gradualmente la velocidad del forzador del aire
Hola Molerpa. Prime que todo, sos un genio. No te das una idea lo que me estás ayudando con este video. Pero tengo un problema jaja. No puedo encontrar el tutorial. El enlace no funciona. Lo podrás volver a subir por favor 😁
realmente sos un capo!!! aqui va una pregunta, el clio energy de mi hijo se le rompio el modulo y le pusimos un distribuidor de renault 18, anda muy bien pero hace años que no anda el A/A, vos decis que se podrá hacer este trabajo al no tener el modulo original? tambien tiene gnc de 3ra.
@@molerpa mil gracias!!! porque me habian dicho que ese modulo controlaba las rpm del motor cuando entra el A/A en funcionamiento. entonces me alegro mucho de que se le pueda hacer esto al cliete!!!! te sigo desde el foro del reanult!!!! hace años!!! abrazo grande
Hola, Molerpa , excelente tutorial para reparar el A/C, como probaria si mi Forzador funciona? No lo capte muy bien en el video de donde tomaste los positivos y negativos. que fusibles y releys necesita el sistema de A/c? Tengo un Clio energy del 93. Gracias
Hace muchos años hiciste un tutorial de como hacer andar el electro del clio energy con dos velocidades (la baja del aire acondicionado y la "normal" del electro) podras explicarlo para un clio 1 nacional xq el cableado cambia totalmente
@@leopadron1983 eso es porque la energía no se crea ni se destruye. Mover el A/A consume unos 3-5 HP... Y un motor produce su potencia conforme a ciertas RPM. Si tiene 80HP a 5500, 50 a 3000, 33 a 2000, y 15 a 1000... ¿Donde sentiremos más la existencia de -5 HP?
Se podía hacer un variador continuo (osea sin saltos en la velocidad, sino que aprovechando las seis posiciones del comando dando las seis velocidades diferentes como de fabrica) con un transistor triac y la resistencia, hace de potenciómetro lineal
No se podría, puesto que tendrías que "llamar" al aire con otra cosa. Esto hace que se mantenga el comando original. Para hacer lo que vos decís, necesitás la misma lógica de control que acopla, corta el aire con todo lo lineal (sonda termistor interior, exterior, recirculación abriendo, cerrando, etc, etc) Por eso, mi estimado, es que se puentean unos cables Y SE CORTAN UNAS PISTAS.
@@molerpa no sabes, según tu descripción. Pero siempre hay uno que se adelanta y ya habrá averiguado. La razón de mi pregunta. Reconocí la mayoría de los cables menos el cableado que va al módulo del forzador y en el 19 el color de los cables del forzador son rojo y negro.
@@agustinblanco4389 me corté con el electro de éste renault cuando lo cambié (estaba muerto)... La paleta estaba hiper filosa de viejita. Con la manipulación me corté.
Buenas, estaba mirando y me surgió un par de dudas. La resistencia que utilizaste tiene tres salidas con sus correspondientes valores de resistencia, lo cual te estaría dando tres velocidades junto a la máxima que seria una cuarta. Hay alguna razón por la cual no hubieras utilizado ése otro valor ?. Por ultimo te consulto si tuviste oportunidad de medir el consumo de corriente del motor del forzador para tener una noción de en cuanto debería estar dicho valor y no pasarme de corriente. Gracias.-
La limitación está en los cables disponibles para hacer el comando, no en la resistencia... Igual está confundido. El otro pin es el fusible térmico. No hay otra resistencia más en dicho bloque. Creo que en el vídeo dice pico de 28A ... Pero lanzado son 15 a 18
Hola Julian, tengo un clio 1.6 era monopunto y le mandaron un carburador, el aire andaba lo más bien pero al anular las fichas de monopunto el compresor acopla, por ende no funciona. Que debería probar si lo quisiera puentear? Muchas gracias
Gracias locoooo! Volvi a tener aire acondicionado en el clio lpmmmm. Consegui un electricista que me hiciera la reforma y quedó un lujo. Siguiendo los pasos de la nota de facebook y viendo el video, pudo hacer todo.
Mi motor es el e6j (carburado) asi que alguna que otra cosa habra variado, pero que satisfacción che.
El que sea de Córdoba me escribe y le paso el contacto jajaj
Este comentario me pone muy contento porque es el objetivo del video. O bien lograr hacerlo uno mismo (el usuario) o bien que un amigo-conocido se anime CON LA INFORMACIÓN AQUÍ PRESENTE a realizar ésta intervención.
éxito entonces. :)
Hola me pasas el NRO, soy de Córdoba y tengo el mismo Clio sin aire
Hola amigo yo también soy de Córdoba capital y necesito arreglar eso
Simplemente Hermoso ... Dos familiares míos tiene ese Hermoso auto que obviamente no les funciona el aire. Así que algún día es estos creo que tengo mucho trabajo
Grande Julián
Y ahora que estoy terminando de ver tu vídeo, no me voy a olvidar de mi profesor, me acuerdo que se llamaba Carlos de inyección y electricidad, me decía que casi todos los módulos se podían reemplazar con relés y resistencias, que sabio el viejo... Varios años después. Al megane 2 mío le saque un par de sustos con relés!
molerpa eres un genio aplaudo de pie tu info y humor al grabar vídeos
Mi primer auto fue un Clio energy 94 a carburador. Sufrí el mismo problema solo que el módulo que tenía era más largo que ese, pero el error fue exactamente lo mismo, mas allá de eso, ese Clio es una maravilla, un auto del 94 que se mantenía muy bien y para colmo super cómodo para viajar.
Muy buen video Moler
El módulo es el mismo. Que sea más largo o corto es el mismo pinout.
Me acuerdo que arregle el aire de mi clio 94 con tu tutorial de hace un par de años.
Hola Julián, hace un par de años atrás creo que habías subido el tutorial a un foro que no recuerdo el nombre. Gracias a ese tutorial pude solucionar lo del aire acondicionado y al tiempo lo vendí. Saludos
Un crack como siempre tocayo, se aprende un monton y con tu gran sentido del humor aun más.
Muy bueno!! tal cual lo de los franceses,, si algo esta hecho probado y funciona ellos lo reinventan y lo complican, son únicos!!
Te encontre buscando turorial para reparar mi clio. Un espectáculo tu video. Obviamente tenes mi suscripción. Felicitaciones.
Me alegro que le haya servido
TRE MEN DA Solucion!!! muy didactico todo, gracias molerpa
Mi hermana está por comprar un clio de estos y la verdad que viene muy bien él tutoríal!!! En el caso que tenga problemas en el aire y pueda solucionarlo te estaré hablando!!!
Gracias 🎉🎉🎉🎉🎉
como se nota que tenés un clío JAJJAJA
Moler, gracias por compartir todos tus conocimientos con nosotros y de una manera unica.
Siempre viendo tus videos!!!! Sos el 1 lejos a nivel mundial
Loco me saco el sombrero. Hace como 20 años conversamos mucho en el foro de la web del fiat, creo que tenemos la misma edad aprox. Lo mío quedó en hobby y vos acumulaste conocimiento y práctica, se nota lo que sabés por la claridad que tenés para explicar. Posta creo que tu canal es lo mejor que he visto en mucho tiempo. Yo no tengo intención de usar GNC por que hago pocos km al mes y en el sur no se justifica, pero escucho casi todos tus videos mientras laburo sólo por placer.
Bueno, hecha la lamida de culo ahora viene el mangueo. Vi en el video de la kangoo que le echabas nafta super. Tengo la misma y si bien sé que es un motor apto para super siempre están los que te recomiendan hacer un tanque con premium cada tanto, y nadie mejor que vos que conocés los motores en profundidad para darme tu opinión al respecto. Cambia algo para bien o para mal?
1 - gracias por los elogios.
2- No sé quien puede recomendar "un tanque premium cada tanto". El automóvil no es un ser humano que vaya "incoporando" las cosas y acostumbrándose a otras como un ayuno intermitente, la ingesta de ciertas proteínas....
O es para un tipo de nafta, o es para otro tipo de nafta. O anda a mezcla de cosas (siempre) o anda con una cosa sola.
Preguntale a ése mismo que da tal recomendación si a su motor 2 tiempos náutico le pone NAFTA SOLA y cada 2 o 3 tanques le pone un tanque de aceite...
Groso , un gran abrazo de un Argentino en Portugal
de donde salieron la MAYORÍA de los "franceses" Clio 5 puertas RT 1.4 que llegaron acá.
Buenísimo como siempre,pero necesitamos con suma urgencia dos herramientas fundamentales para llevar a cabo está magnífica tarea:
La vincha rosa
Y el play list de la música motivacional.
Saludos
Exelente vídeo!!! Info que vale oro!!! Aparte un cagó de de risa!!!
Molerpa como siempre genio!! Tus videos enseñan muchisimo! gracias por toda la data que nos das
Molerpa vos te zarpas sos un genio loco.temgo un clio y me cago de calor
Excelente video no paro de aprender .felicitaciones y gracias
Molerpa sos un crack! Gracias por existir
sos TODO lo que está bien molerrrrr!
HOla Molerpa!! Te felicito por todo lo que haces!!! tu trabajo, tus videos!! excelente!! Me gustaría mucho llevarte mi auto (C3 1.6 con GNC). Abrazo desde Córdoba.
muy buena info! gracias!
y todo gratarola esto, ya denle su maldito premio!!
Grande molerpa exitos saludos desde Perú
Excelente explicación y seguramente alguno le servir. Saludos
Gracias kpo!!! Un lujo
Muy bueno el video. Recuerdo haber visto fotos o historias sobre cosas de AC en autos pero venia muy bien un video.
Muy buen trabajo
Que grande molerpa! Gracias por la info...
Tengo el mismo problema en mi clio energy ahora a meterle mano nomas!
Un crack usted bro vamos por mas asi aprendememos todos
Hola sos un groso y gracias por brindarnos tus conocimientos de forma tan practica .se que no es un tema en este video y aunque ya as explicado la forma de linpieza del cuerpo mariposa no encuentro mecánico en la zona donde vivo que lo vea como un taboo el cual no hay que tocar si no falla de forma exagerada tienen miedo de tocarlo y enpeorar algo más .y quisiera meterme mano yo .debería o es mejor esperar que este realmente mal .perdón por lo extenso te mano un abrazo grande joel de San Juan
Está en mi video de limpieza.
pero aclaro: la mariposa sucia no hace que tironee, que falle al acelerar, nada de eso.
Que buena serie The Good Place!! Para que sepas que leemos lo que escribis al final😂😂😂😂
es excelente este video,y ni siquiera tengo un clio.. por ahora jaj
Gracias Julián!!!
enorrrrrrrrme, como siempre.!
\
esta información vale millones (?
Sin palabras ! Crack total !!
Renault y su exelente calidad de instalaciones electricas....
che moler que buena estacion de soldado con estaño
genio total!!
Creo que es mas fácil arrancar un Boeing 737 (MAX inclusive) sin la llave que hacer esta modificación al Clio. jajaja! Fuera de joda, quedó muy bien la reforma, idéntica a la del video de hace unos años.. Saludos Moler
No es difícil, pero es engorroso. Hace tanto lo había hecho que me ensarté inclusive con no unir los dos cables negro y verde, imaginate.
excelente!! yo tenia un r19 y tuve que inventar algo así con relays. llegue medio tarde xD (ya no lo tengo mas al auto)
La vincha rosa!!! Es de facha!!! O fue lo único q encontraste para q no t transpire la cabeza 😂
No voy a editar el comentario anterior para decirte que va con AC y este video me sirve con la data del tope minimo del termostato que pensaba dejar en 0°C.
sos un capo. Me gustaría saber que es de la historia de la 505 rural
Excelente explicación
Sos un crack! Me encanta la dedicación que le pones siempre a las cosas que haces en el taller. (si, ahí viene la pregunta que capaz que en otro vídeo o en alguna de las redes sociales lo dijiste) Trabajas en una oficina aparte del taller? donde y a que te dedicas? Estoy sorprendido
trabajo en una oficina de logística de repulgues para empanadas.
Exelente como siempre
Hermoso auto el clio! Excelente tutorial! como ya estoy suscripto le mando like! y hago una consulta, en los peugeot porque no conviene tomar las RPM desde la bobina en un equipo gnc? gracias moler!!!
504 ? 605 ? que tipo de equipo? tal vez sea muuuuuuy poco preciso no?
@@molerpa es verdad jeje peugeot 206 motor 1,6! el equipo gnc de 5ta BRC.
@@sebasrap en ningún auto con ese equipo se deben tomar las rpm de la bobina PORQUE EL FABRICANTE DEL EQUIPO EN SU MANUAL ASÍ LO INDICA.
@@molerpa ah excelente! me habian ofrecido cambiar a un equipo axis supuestamente ultimo modelo de ecu xq decian que las anteriores tenian fallas y que se yo... pero vi en un comentario que habias dicho que no eran muy buenas...
@@molerpa gracias moler con tu respuesta! un abrazo grande!
lindo el vesubio yo tengo uno como el que estas usando y el hermano menor, jajaj tienen mil años
Ricardito desarma tuti ... jaaaa . Como me haces cagar de risa .... genio .... 😂
EXCELENTEEEE!
Moler te consulto, tengo un equipo de 2da, resulta que los días fríos el reductor me pierde gas y me inunda la admisión, esto hace que a la mna le cueste arrancar, a la noche cierro la llave de gas, lo vacío y al otro día arranca al toke. Ya probé estirarle el resorte de la válvula, cambiar el orring, aumentar el alto de la goma donde ascienta la válvula, ya no se que más probar, gracias de antemano.
Hablando de franchutes, que opinión tenés del 405 que en vez de un selector de puntos tenía un reostato horizontal, en su momento cuando tenía uno, me jodió un terminal de negativo creo que del mismo forzador pero funcionaba bárbaro era una maravilla como pasaba gradualmente la velocidad del forzador del aire
¿Por qué le habran puesto 6 velocidades? Que ganas de complicarla. Que placer ver tus videos!
cuando funciona es divino, eh... ojo.
Pero bueno, solo puedo "salvar" que ande con 3.
Genio 👏👏👏👏
buenisima oficina donde lo soldaste! eso es en el taller tambien?
No, eso es mi laburo de oficina, cuando hago de ingeniero sin papeles.
Que hombre!! Que verga que tengo el nacional, pero buenísimo el tutorial
Que tremendo video moler. En una oficina de que laburas? No me mandes a ver un vídeo. 😂
De una empresa que fabrica repulgues para empanadas
qué hermoso laburito!!!
de sólo pensarlo me da fiaca!! ja
Hola Molerpa. Prime que todo, sos un genio. No te das una idea lo que me estás ayudando con este video.
Pero tengo un problema jaja. No puedo encontrar el tutorial. El enlace no funciona.
Lo podrás volver a subir por favor 😁
si funciona, debe abrirlo desde la compu, o bien seleccionar en el celular "ver sitio de escritorio".
Buenísimo!
realmente sos un capo!!! aqui va una pregunta, el clio energy de mi hijo se le rompio el modulo y le pusimos un distribuidor de renault 18, anda muy bien pero hace años que no anda el A/A, vos decis que se podrá hacer este trabajo al no tener el modulo original? tambien tiene gnc de 3ra.
El módulo al que te referis es el DE ENCENDIDO... nada tiene que ver con lo que se nombra aquí. (Módulo de control de aire acondicionado)
@@molerpa mil gracias!!! porque me habian dicho que ese modulo controlaba las rpm del motor cuando entra el A/A en funcionamiento. entonces me alegro mucho de que se le pueda hacer esto al cliete!!!! te sigo desde el foro del reanult!!!! hace años!!! abrazo grande
Hola los repulgues de empanada son compatibles con tartas y mini tartas? Gracias.
Hola, Molerpa , excelente tutorial para reparar el A/C, como probaria si mi Forzador funciona? No lo capte muy bien en el video de donde tomaste los positivos y negativos. que fusibles y releys necesita el sistema de A/c? Tengo un Clio energy del 93. Gracias
VUELVA A MIRAR EL VIDEO. Y no olvide leer la descripción.
Consulta cuando acopla el compresor? Cuando le das velocidad a la ventilación? Si lo paso a caliente sigue acoplado?
Cuando pones "AC"
Hace muchos años hiciste un tutorial de como hacer andar el electro del clio energy con dos velocidades (la baja del aire acondicionado y la "normal" del electro) podras explicarlo para un clio 1 nacional xq el cableado cambia totalmente
Es exactamente igual.
@@molerpa cambian los colores del ramal de cables del relay de la primera velocidad y tmb los diámetros de los cables
@@damianmincioni8019 POSICIONES DE PINES. RESPETAR POSICIONES DE PINES. VER MI VIDEO. INTERPRETAR CONCEPTOS.
Huuuu! Yo teña un R19 q ese COSO!!! Nunca me lo pudieron arreglar!!!
muy buen video loco , y consulta ,ya no se achancha tanto con este metodo ,un groso loco
NO ENTENDÍ.
@@molerpa el auto se achancha cuando acopla el aire ,llegando a cierta velocidad ya no se achancha , a eso iba
@@leopadron1983 eso es porque la energía no se crea ni se destruye. Mover el A/A consume unos 3-5 HP... Y un motor produce su potencia conforme a ciertas RPM. Si tiene 80HP a 5500, 50 a 3000, 33 a 2000, y 15 a 1000... ¿Donde sentiremos más la existencia de -5 HP?
Excelenteeeeee
Un capo
❤🎉😊
Groso!
Daniel sam y el Sr miyagi (o como poronga se escriba), encerar, pulir, cortar aislar.😂😂😂
Muy buena información
Hola buenas noches, consulta donde esta ubicado el filtro antipolen?
@@MatiasMartinez-f8g no existe
@@molerpa si no existe. Cómo puedo hacer para que tire aire frío?
@@MatiasMartinez-f8g ¿Que tiene que ver el filtro con que tire aire frío? Vio el video completo?
Se puede hacer algo similar en el peugeot 205?
Genio Molerpa, adonde mandamos el vitel Tone?
acaaaaaaaaaa
Consulta. Llega algún vitel toné?
Se pierden en el Correo Argentino
Se podía hacer un variador continuo (osea sin saltos en la velocidad, sino que aprovechando las seis posiciones del comando dando las seis velocidades diferentes como de fabrica) con un transistor triac y la resistencia, hace de potenciómetro lineal
No se podría, puesto que tendrías que "llamar" al aire con otra cosa. Esto hace que se mantenga el comando original. Para hacer lo que vos decís, necesitás la misma lógica de control que acopla, corta el aire con todo lo lineal (sonda termistor interior, exterior, recirculación abriendo, cerrando, etc, etc)
Por eso, mi estimado, es que se puentean unos cables Y SE CORTAN UNAS PISTAS.
Tremendo!!!
Lastima q el nacional es distinto
Se pierde el clip y te cortas un huevo buen trabajo
Lo mejor de todo fue la manga del Vitel Toné 🤣🤣🤣
Se nota que es muy nuevo en el canal... :)
En el cableado que conecta a los relés de la resistencia serán iguales en el Renault 19?
Leer la descripción
@@molerpa no sabes, según tu descripción. Pero siempre hay uno que se adelanta y ya habrá averiguado. La razón de mi pregunta. Reconocí la mayoría de los cables menos el cableado que va al módulo del forzador y en el 19 el color de los cables del forzador son rojo y negro.
Amigo pienso realizar esta adecuacion me encuentro en colombia en un clima tropical, ¿seria necesario lo del termostato?, agradezco tu respuesta.
Si
Ahhh pero lo más importante de todo:.Aguante la Abuela #Teresa!!
Falta el tercer video de empalmes
Falto la parte de primeros auxilios..la encintada de dedo..lo demas 10 puntos.
Cianoacrilato había antes.
@@molerpa ufff flor de tajo
@@agustinblanco4389 me corté con el electro de éste renault cuando lo cambié (estaba muerto)... La paleta estaba hiper filosa de viejita. Con la manipulación me corté.
@@molerpa nunca falta un corte asi y me gusto, bien apretada la cinta y a seguir laburando💪💪
Seguí dando cátedra. Macrón te va a echar parte de la culpa de que los franceses se jubilen dos años más tarde.
capooo.!
Buenas, estaba mirando y me surgió un par de dudas. La resistencia que utilizaste tiene tres salidas con sus correspondientes valores de resistencia, lo cual te estaría dando tres velocidades junto a la máxima que seria una cuarta. Hay alguna razón por la cual no hubieras utilizado ése otro valor ?. Por ultimo te consulto si tuviste oportunidad de medir el consumo de corriente del motor del forzador para tener una noción de en cuanto debería estar dicho valor y no pasarme de corriente. Gracias.-
La limitación está en los cables disponibles para hacer el comando, no en la resistencia... Igual está confundido. El otro pin es el fusible térmico. No hay otra resistencia más en dicho bloque.
Creo que en el vídeo dice pico de 28A ... Pero lanzado son 15 a 18
Hola estimado, sirve para un clio 1.6 naftero pero ya a carburador?
Como indica en la descripción del video (que es muy útil leer):
"Aplica a Clio Energy 1.4 y RSi , NO A LOS NACIONALES."
Haces reparación al clio 1.6 nacional tiene problemas el contacto del forzador
Debe leer la descripción
Hola Julian, tengo un clio 1.6 era monopunto y le mandaron un carburador, el aire andaba lo más bien pero al anular las fichas de monopunto el compresor acopla, por ende no funciona. Que debería probar si lo quisiera puentear? Muchas gracias
no lo sé, hay que ver que y como se anuló.
Hola moler, pregunta para un r19 1.8 rti sirve? Cuánto me saldría que lo hagas vos? Gracias x toda la data
en la descripción está la respuesta a su primera pregunta.
@molerpa muchas gracias x responder
Esa vincha 😂😂
Tengo la plaqueta qu2mada ? Tengo un amigo que las arregla. Despues lo otro funciona perfecto. No me conviene repararla ?
tal vez si!
Hola genio. Una pregunta. D cuanto son los relay??
descripción.
@@molerpa lei todo pero no dice d cuanto son los relay q c usa???
@@enriqueartaza8608 si lo dice.
@@molerpa lo volvere a leer. Gracias...
@@enriqueartaza8608 luego por favor viene y se responde a usted mismo.