Sou português saltei em 3 aviões operados pela força aérea Portuguesa fico triste por não estar no ativo para conhecer essa máquina de perto e por dentro e feliz por saber que finalmente Portugal abriu as portas para a Embraer para a NATO. Sei que é um avião de baixo custo de manutenção mesmo sendo um turbo fan, não de hélice, como referia no vídeo e muito bem, é a tecnologia a avançar, os 2 metros de altura já obriga a uma maior limpeza e mais minuciosa limpeza das placas de embarque bem como as piscas nas áreas de descolagem, coisa que não obrigava os de hélice contudo tem uma melhor autonomia. Muito bom vídeo Sigaaaaaaa
Acredito que os pilotos de KC390 mais experientes no momento são os de Portugal porque eles realizam pousos em ilhas com vento lateral. Esse esquadrão Português é um ótimo operador do KC390
Місяць тому+32
Sem dúvida que são ótimos pilotos, mas os pilotos brasileiros ainda representam o grosso das horas voadas no KC até aqui!
Rinocerontes, em homenagem aos navegadores portugueses que no passado ao navegar mundo à fora, incluindo a África, recebiam de presentes animais dos dignatários africanos, incluindo certa vez, um exótico rinoceronte.
Obrigado pela vista guiada. Tive a oportunidade de ver esta bela máquina a voar nos céus portugueses é sem dúvida uma das minha aeronaves favoritas. Infelizmente basta dar uma breve olhada nos comentários para encontrar comentários ignorantes, de pessoas que deixam que a sua xenofobia se sobreponha à razão, mas como se diz por aqui, “vozes de burro não chegam ao céu”. Lembro-me ainda das críticas que surgiram quando Portugal abandonou a intenção de compra do Airbus A-400 pela, mais tarde, vontade de arriscar num projeto novo, sem provas dadas, mas que a funcionar, traria benefício imensos benefícios à engenharia portuguesa e um salto tecnológico enorme para à Força Aérea Portuguesa. Esta pareceria entre Portugal, Brasil e outra nações que contribuíram para o nascimento desta aeronave deu frutos. Parabéns a todos! É uma aeronave extraordinária e tenho a certeza que será um digno sucessor do Hércules C-130. E não é preciso pensar muito para perceber que temos mais a ganhar juntos do que sozinhos. A aposta de Portugal no Brasil também é vantajosa para o Brasil. Como membro da NATO, Portugal é um parceiro ideal, como se está a ver, para mostrar o K-390 para os restantes operadores da aliança. Poucos querem ser os primeiros a arriscar num novo produto. Agora que sabemos das capacidades desta aeronave, as encomendas da NATO começam a aparecer, mesmo quando o próprio Brasil decidiu reduzir o número de aeronaves que irá comprar à Embraer. Bons ventos a esta parceria e a muitas mais como esta! 🇵🇹🇧🇷
29 днів тому
A mencionada "xenofobia" verificada nesse caso é sempre dispensável mas até certo ponto compreensível uma vez que por muitas décadas Portugal se destacava na Europa quase que unicamente como pais fornecedor de mao de obra não qualificada para a França, Reino Um do e Alemanha. Graças a Deus, esse quadro mudou radicalmente após sua entrada na Comunidade Europeia e hoje o país dá seus primeiros, e firmes, passos na área da indústria aeroespacial. Imagino quanta dor e humilhação esse período pregresso deixou na alma portuguesa e como pode ser importante expurgar isso. Apenas creio que seria bem melhor que os portugueses reconhecessem no Brasil não um país "opressor", mas sim um grande aliado, nos momentos ruins TANTO QUANTO nos bons! Um grande abraço!
Amigo, turbina é uma das partes do motor. Esse é um motor a reação, mais conhecido popurlamente como Turbofan. Se simplificarmos ao máximo, temos esse motor dividido em 3 partes: 1 - fan onde se captar o ar e o comprime. 2 - camara de combustão (ar comprimido + combustível e explosão). 3 - turbina, onde os gases da explosão impelem os rotores e também dão empuxo à aeronave.
Pronto, agora o canal ganhou um especialista em motor a reação... que gente mais engraçada... Na cabecinha dele, ele deve estar se achando esperto... "que aula". Esses emocionados da internet me encantam. 🤣🤣🤣
@@lotus1238 , amigo, não sou um especialista em motores, mas sou habilitado legalmente a explanar sobre eles. Fico feliz, quando discuto um assunto o qual não domino e aparece alguém com conhecimento para me esclarecer e até me corrigir. Amplie os seus horizontes, conhecimento é para ser compartilhado.
@@joxzoom não, não não... você quis constranger, se achar o especialista, se você realmente estivesse interessado em compartilhar o conhecimento, você teria chamado no privado e esclarecido qualquer mal-entendido, ou simplesmente comentado de forma menos pretenciosa. Muita estrelinha... menos, jovem, menos.
A Embraer deveria presentear a Força Aérea Portuguesa com mais um exemplar só pelo trabalho de marketing feito por eles. A Europa está conhecendo o produto pelas mãos dos irmãos portugueses …..
Portugal tem interesse na venda destas aeronaves porque também contribuiu e contribui presentemente para o projeto e construção, e também que por cada avião vendido Portugal recebe 2 milhões de €uros
Eu gostei tanto do logo e do nome do esquadrão Rinocerontes que confesso que fiquei com um pouco de inveja da FAB não ter escolhido esse nome primeiro! hahaha Mas fica aqui o parabéns a forca aérea Portuguesa pelas escolhas (Avião + logo + nome). Ficou muito bom! :)
Місяць тому+2
Oi João, que bom que gostou! Vamos compartilhar seu comentário com a Força Aérea Portuguesa! Obrigado.
Fantástico Video. Obrigado pela visita guiada ao KC 390 português. Todo o cargueiro pesado, tem uma sigla em Portugal. Por exemplo o C130 são apelidados de Bisontes, o Bisonte um animal fiel e seguro, está sempre onde necessita. O Rinoceronte um animal com uma carapaça muito forte, quase que um blindado, assim é o nosso querido KC 390. Rinoceronte por vezes ataca, assim é o KC390. O Rinoceronte, acaba por ser um animal aerodinâmico, assim é o KC 390. 😊😊
Місяць тому+1
Oi que bom que gostou do vídeo! E obrigado pela explicação!
Portugal fez um bom investimento nesta parceria com a Embraer. Oxalá que depois desta aeronave, o Brasil se disponha a desenvolver novas com Portugal. Portugal tem muito a ganhar em cooperar com o Brasil nesta área da Defesa. Como Português estou muito satisfeito com os resultados.
Місяць тому
Acexpandão da participaçãonportuguesa está atrelada às futuras compras do governo portugues de produtos da Embraer. O Gripen E, ao meu ver seria o caça ideal pra Portugal e seria uma oportunidade de vcs coopetatem com o Brasil e com a Suécia em outro programa aeronáutico de ponta
Ótimo Vídeo Legal ,mostrou detalhes Rinoceronte pela tubulação de reabastecimento que lembra o chifre do animal,a cor do avião e seu design robusto,"parrudo".No geral parece um Rinoceronte com asas hehe
Com a parceria da Força Aérea Porguesa junto ao centro de manutenção e apóio instalado em Portugal o KC390/C390 está se tornando o cargueiro médio padrão da Europa.
Місяць тому
E com cada vez mais encomendas de outros países da Europa!
QUE ORGULHO...NOSSA EMBRAER ( EMBORA CAPITAL MISTO...).MAS QUANDO PENSO NA EMBRAER, NO ITA...SINTO MUITO ORGULHO DE NOSSAS FORÇAS ARMADAS ( EMBORA TENHAM SE ENVOLVIDO NA MHEHRHDHA DA POLÍTICA!!!!!!!).MAS TEMOS SIM,MILITARES ÍNTEGROS,QUE MERECEM NOSSO RESPEITO E NÃO ESSA TURMA QUE QUER " VENDER" O PAÍS!!!! PARA MIM...POLÍTICOS,SÃO TDS...MAS VOLTEMOS AO NOSSO LINDO KC 390 MILLENIUM...NOSSO ORGULHO E DESENVOLVIDO POR ENGENHEIROS BRASILEIROS!!!!!👏👏👏🇧🇷🇧🇷🇧🇷👏👏👏👏🇧🇷🇧🇷🇧🇷🇧🇷🇧🇷🇧🇷👏👏👏👏👏🇧🇷🇧🇷🇧🇷🇧🇷🇧🇷🇧🇷PARABÉNS PELA LIVE!!!👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏
Tenho 2 hipóteses sobre o nome, sendo uma a protuberância frontal de reabastecimento que lembra um rinoceronte e outra sobre uma história de um rinoceronte dado de presente da África para Portugal...
Eu olho o Felipe e estou olhando no espelho vinte anos atrás. Todos nós analistas profissionais temos a mesma cara... E " porte"... Abraço do veio Walter Ws analista militar Ordem do Templo
Місяць тому
Kkk! Virei "portentoso"! Agora mesmo é que ninguem me segura!!! 🤣🤣🤣
Acredito que o apelido Rinoceronte advenha da força, da ferocidade que este animal possui, e que se reflete no KC-390 português. Além disso, ambos, KC português e o animal rinoceronte, possuem semelhanças em seu padrão de "pelagem".
Місяць тому
A entrevista exclusiva que obtivemos em Beja conta essa história toda! 😜
Em 1515 chega a Lisboa um rinoceronte oferecido a Afonso de Albuquerque vice rei da Índia pelo sultão de Cambaia na Índia. Acho que está relacionado😅 essa máquina é o Rino 1 ou o Rino 2?
Місяць тому+1
Esse que vemos no vídeo é o Rino 2, recém entregue para Portugal! 🇵🇹
Sei stato super professionale ! E' da un pò di tempo che guardo parecchi video su questo aereo eccezionale che darà filo da torcere al C 130 Lockeed. Ritengo però che dovrete organizzarvi per bene con delle collaborazioni perchè prevedo una pioggia di ordini per questo aereo. Un saluto dall'Italia da un Ingegnere aeronautico in pensione.
10 днів тому
Grazie mille don Vito! Have no fear, the people at Embraer know exactly what they are doing with the KC-390... Do you think we will soon see the KC-390 in service in Italy? 👍👍👍
O símbolo com o rinoceronte é Inspirado na época dos Descobrimentos Portugueses, o Rinoceronte é um dos símbolos desta epopeia portuguesa além-mar. O Rinoceronte, animal de estimação do rei D. Manuel I, ficou imortalizado, podendo ser encontrado junto a uma das guaritas da Torre de Belém, virada para o Tejo, ou em gárgulas no Mosteiro de Alcobaça.
não consegui imaginar o apelido, mas é ótimo ter um canal igual ao seu e sentir orgulho desse avião ser feito no Brasil, mesmo que a Embraer não ser mais totalmente brasileira, infelizmente nossos governos são muito ruins para ser nacionalista e esperto...
@@eduwvb A Embraer é uma multinacional de origem e controle brasileiros. A Apple também é uma multinacional. Não vejo ninguém falando que a Apple não é americana...
@@leejunior22eu não escrevi que a Embraer não era brasileira, apenas uma alusão e teve sorte da Boeing ter um espinho na pata quando da intenção de compra, senão já era, igual a avibras terá em breve... abre o olho brasileiros, estão armando uma arapuca.
Valeu mas olha, estava vendo o vídeo das chegadas e pousou o KC-390 da FAB que está como aeronave de demonstração da Embraer. Confere aí que pode ter chegado e ido embora para a Farnbourogh
Parabéns pelo conteúdo, explicado numa linguagem clara e acessível. Nos comentários há alguns especialistas reclamando que motor a reação não pode ser chamado de turbina... que gente mais engraçada. 🤣🤣🤣
Boa noite Felipe Salles! A Cor Cinza dá uma outra roupagem ao KC-390. Esse Camaleão Gorducho fica simplesmente mais lindo, essa cor destaca as dimensões, e os detalhes da aeronave. Parabéns pelo Vídeo, chamando atenção para os detalhes desta belíssima Aeronave. Quanto ao Rinoceronte, creio que seja por causa da robustez e o fato de ser um Gorducho?😅
Місяць тому+1
Discordo radicalmente…. Eu particularmente acho essa camuflagem sem graça. A minha preferida no momento é a de 3 tons de cinza a ser usada na Força Aérea da República Tcheca! Vamos ficar de olho 👀
Esse avião foi desenvolvido em conjunto com mais 3 países Portugal, Argentina e Rep. Checa basta verificar os videos de apresentação do avião que se encontra a informação, tem uma ideia errada esta avião mais de 6'o% dos componentes não são de fabrico Brasileiro como outros Embrear ao Brasil falta muito para competir para ser potencia como ex Administrador de uma Multinacional em São Paulo aonde vivi por 10 anos e conhecimento de ter vivido em diversas partes do mundo o Brasil tem muitas lacunas graves a principalmente a educação e a formação base de pessoas copiem a Coreia do Sul e chegam lá....mas a maioria dos componentes são de origem europeia, Usa e Japonesa....h+a componentes demoram décadas a ser desenvolvidos e testados e homologados para serem incorporados até p alum+inio para aviação só existe 4 fabricas a produzir...aconselho a visitar o site da CEIIA um grande centro de desenvolvimento de tecnolgia Portuguesa em Matosinhos que trabalhou muito para este avião e para outros este projecto não era vi+avel no Brasil sem a junção de mais 3 países eo Brasil não cumpriu as encomendas prometidas para viabilização do projecto..
Місяць тому
as grandes potências nao querem que NINGUÉM MAIS se desenvolva!!
O nosso gargalo são os políticos sem noção que estão de boa lá no planalto na maioria das vzs não sabem o que estão a fazer lá comendo,bebendo ,e descansando sem conhecer um nada sequer pois temos excelentes profissionais em todas as áreas da aeronáutica, transportes rodoviários,e marítimos. Infelizmente eles não são vistos.
Não é um desenvolvimento conjunto. Foram feitas apenas parcerias para distribuir a produção e dividir custos do programa.
Місяць тому
a)O requerimento e o financiamento do programa é da FAB Por isso ela recebe royalties a cada avião vendido mundo à fora. b) O projeto conceitual é dos engenheiroa a Embraer. c) o detalhamento estrutural final ficou para os parceiros que independentemente financiaram seus componentes.
@@altacyrjunior8910 Amigos não deia informação errada aos seus seguidores,........A primeira de cinco aeronaves Embraer KC-390 que vão equipar a frota da Força Aérea Portuguesa começou a ser construída em solo português. A OGMA, Indústria Aeronáutica de Portugal, anunciou nesta quinta-feira, dia 23 de janeiro, que acaba de finalizar a produção do primeiro painel que vai integrar a fuselagem desta aeronave de transporte multimissão. Este importante componente foi mostrado ao Chefe do Estado Maior da Força Aérea, General Joaquim Borrego, numa recente visita às instalações da empresa, em Alverca do Ribatejo, a poucos quilômetros de Lisboa. No âmbito do programa KC-390, a OGMA tem a seu cargo a fabricação da fuselagem central e montagem dos sponsons direito e esquerdo (conjuntos com cerca de 12 metros de dimensão que compõem a carenagem do compartimento do trem de pouso) bem como dos lemes de profundidade. Estas peças são fabricadas em material compósito e ligas metálicas. Nas instalações da OGMA em Alverca, são produzidos os 10 painéis que constituem a fuselagem central do avião, as carenagens do trem de pouso (sponsons) bem como os painéis em compósito que formam o seu revestimento. O transporte destes componentes exige uma operação de logística e de transporte excepcional, com os componentes estruturais de maior envergadura transportados em caminhões especiais até ao Porto de Lisboa, seguido por via marítima rumo ao Brasil, com destino à fábrica da Embraer, localizada em Gavião Peixoto, no interior do Estado de São Paulo.   O Embraer KC-390 é uma aeronave de transporte multimissão desenvolvida pela Embraer, preparada para responder às mais variadas missões, como busca e salvamento, transporte e lançamento de cargas e tropas, combate a incêndios, reabastecimento em voo e evacuação médica, com capacidade de operar inclusive em pistas semi-preparadas. Este é um dos projetos mais ambiciosos da Embraer e tem Portugal como maior parceiro internacional. O envolvimento da OGMA no KC-390 iniciou-se ainda na fase de planeamento e concepção da aeronave, numa relação de parceria e de proximidade com a Embraer.  A empresa portuguesa participou na fase inicial do Desenvolvimento do Produto (‘Joint Definition Phase’) e no desenvolvimento e gestão de uma cadeia de fornecimento sustentada, competitiva e flexível, preferencialmente nacional. No início de 2017 a OGMA iniciou a entrega dos componentes destinados à primeira aeronave de série de um conjunto de 28 destinadas à Força Aérea Brasileira.
A turbina é um componente do motor de uma aeronave, mas não é o mesmo que o motor. A turbina é geralmente composta por um motor à reação, que transforma o ar que entra em energia de empuxo, gerando uma reação que desloca uma grande massa de ar para trás, movendo a aeronave para a frente. Quando a turbina gira, ela movimenta o ventilador (fan) que fica na parte dianteira do avião, permitindo que o motor à reação funcione e gere energia para levantar voo.
Meu congratulações pelo esplêndido conjunto de informações e a lucidez com que nos atualizam. Aos filhos de D. Henrique, o navegador. Senta a pua. Abraços.
Acredito que ele esteja errado sobre essa turbina embaixo próximo a trem de pouco traseiro no c130 J é assim no c17 também porém do lado direito ,mas kc 390 não sua apu que serve para dar partida nos motores também apu essa pequena turbina fica encima bem no dorso do lado direito do avião lá fica a apu assim como o a400 também tem apu na parte de cima da aeronave!.
"A turbina é um dos componentes do motor a jato, como neste caso. Nos aviões turboélices é a mesma situação. Já os motores convencionais não possuem turbina. O nome certo é motor, mas isso é algo muito técnico e específico. Para quem não é do ramo, como demonstra ser o caso desta passageira, tudo ali parece ser uma turbina, por isso ocorre a confusão. Até porque estas aeronaves comerciais são equipadas com motores a jatos com turbinas. De uma forma simples, a explicação seria essa",.
Gostaria que mostrassem mais de perto os milhares parafusos que prendem várias peças, parecem parafusos Philips, mas reparem que tem 3 pontas e não 4, eu já tinha visto isso nos helicópteros Linix, e me disseram que vendem a aeronave, mas para vender essa chave exclusiva seriam mais alguns milhões!
És um excelente repórter. As informações são de extrema qualidade. Mas a pergunta é sobre essa deformidade no seu pescoço. Nesse momento,entro em comunhão com o nosso Senhor e Salvador Jesus Cristo, para que ele entre com providência na sua vida e que seja curado. Deus o abençoe!
Місяць тому+4
Amem! Tenho o cirurgião agendado para a segunda feira após minha volta ao Brasil. Não é nada sério, é apenas um acumulo de gordura. 😋
Felipe, alguma "fofoca" aí de bastidores do RIAT ou Farnborough sobre alguma nova venda do Milleniun? Acredita que na feira sai mais algum novo cliente?
Essa janela aos 04:15 não serve para nada em missões de Busca pois não é janela _blister,_ janela de bolha, portanto não se consegue olhar directamente para baixo. Se fosse produziria um enorme arrasto, consumo e vibração e a FAP tem aviões adequados para missões SAR, como o C295 e o P-3C.
13 днів тому
Eu já contei na live que para o KC-390 já foi desenvolvida uma janela removível tipo blister que pode ser instalada e removida com grande facilidade. Não se esqueça que o KC pode ser equipado com um pod óptico sob a fuselagem que faz um trabalho muito melhor de localização de botes de emergência no mar de dia e à noite indiferentemente do clima. Isso é muito mais que se pode se esperar de qualquer par de olhos humanos...
Eu acho que a FAB deveria ter encerrado o 1º/1º GT junto com o KC/C-130 e criado um novo Esquadrão no RJ. O C-130 fazia sentido ser o GORDO. O KC-390 é muito parrudo pra ser GORDO. Acho Zeus uma excelente escolha e Rinocerontes melhor ainda 😂😂😂😂😂
Eu sou fascinado por aviação e torcedor do Brasil, Embraer e do KC 390. Mas demora demais para vender. A venda para os Países Baixos foi uma novela mexicana. E a Índia, Arábia Saudita, Egito, Eua, Suécia, Alemanha, Polônia, Finlândia, Grécia, Uzbequistão, Chile, Colômbia, África do Sul, Ruanda, etc. Fora os contratos com a Chéquia e Coréia que não se concretizam. Pelo que li, teriam de vender 400 para a Fab recuperar o valor investido (para os países que não participaram do projeto). E não vai anunciar mais nada na Farnborough Air Show????
Você é fascinado por aviação e se informa por onde??? Dizer que um avião miliar que recebeu seu certificado FOC em 2023 esta demorando demais para vender? a Embrar ja tem 7 vendas confirmadas e fora as outras que estão em curso... É absurdo demais ler isso; e dizer que teriam que vender 400 unidades do avião pra recuperar o valor investido? O Programa de desenvolvimento custou 1,5 bilhões de dolares, e já são 38 unidades do avião vendidas, a um preço médio de 115 milhões de dólares. Você consegue fazer o calculo disso? Filtre suas fontes de informação e leia mais artigos escritos por profissionais.
Sou português saltei em 3 aviões operados pela força aérea Portuguesa fico triste por não estar no ativo para conhecer essa máquina de perto e por dentro e feliz por saber que finalmente Portugal abriu as portas para a Embraer para a NATO.
Sei que é um avião de baixo custo de manutenção mesmo sendo um turbo fan, não de hélice, como referia no vídeo e muito bem, é a tecnologia a avançar, os 2 metros de altura já obriga a uma maior limpeza e mais minuciosa limpeza das placas de embarque bem como as piscas nas áreas de descolagem, coisa que não obrigava os de hélice contudo tem uma melhor autonomia.
Muito bom vídeo
Sigaaaaaaa
Acredito que os pilotos de KC390 mais experientes no momento são os de Portugal porque eles realizam pousos em ilhas com vento lateral. Esse esquadrão Português é um ótimo operador do KC390
Sem dúvida que são ótimos pilotos, mas os pilotos brasileiros ainda representam o grosso das horas voadas no KC até aqui!
A FAB tem 06 KC em operação e FAP apenas 01 e um segundo em fase de homologação, são os pilotos da FAB que treinam os pilotos portugueses.
😂😅
@@ander8285Os tomba latas tem a memória ruim 😂😂😂
Nao creio. A Fab Voa regularmente no KC para a Antárctida... experiência no gelo, Portugal nao tem não!
Rinocerontes, em homenagem aos navegadores portugueses que no passado ao navegar mundo à fora, incluindo a África, recebiam de presentes animais dos dignatários africanos, incluindo certa vez, um exótico rinoceronte.
Obrigado pela vista guiada. Tive a oportunidade de ver esta bela máquina a voar nos céus portugueses é sem dúvida uma das minha aeronaves favoritas. Infelizmente basta dar uma breve olhada nos comentários para encontrar comentários ignorantes, de pessoas que deixam que a sua xenofobia se sobreponha à razão, mas como se diz por aqui, “vozes de burro não chegam ao céu”. Lembro-me ainda das críticas que surgiram quando Portugal abandonou a intenção de compra do Airbus A-400 pela, mais tarde, vontade de arriscar num projeto novo, sem provas dadas, mas que a funcionar, traria benefício imensos benefícios à engenharia portuguesa e um salto tecnológico enorme para à Força Aérea Portuguesa. Esta pareceria entre Portugal, Brasil e outra nações que contribuíram para o nascimento desta aeronave deu frutos. Parabéns a todos! É uma aeronave extraordinária e tenho a certeza que será um digno sucessor do Hércules C-130. E não é preciso pensar muito para perceber que temos mais a ganhar juntos do que sozinhos. A aposta de Portugal no Brasil também é vantajosa para o Brasil. Como membro da NATO, Portugal é um parceiro ideal, como se está a ver, para mostrar o K-390 para os restantes operadores da aliança. Poucos querem ser os primeiros a arriscar num novo produto. Agora que sabemos das capacidades desta aeronave, as encomendas da NATO começam a aparecer, mesmo quando o próprio Brasil decidiu reduzir o número de aeronaves que irá comprar à Embraer. Bons ventos a esta parceria e a muitas mais como esta! 🇵🇹🇧🇷
A mencionada "xenofobia" verificada nesse caso é sempre dispensável mas até certo ponto compreensível uma vez que por muitas décadas Portugal se destacava na Europa quase que unicamente como pais fornecedor de mao de obra não qualificada para a França, Reino Um do e Alemanha. Graças a Deus, esse quadro mudou radicalmente após sua entrada na Comunidade Europeia e hoje o país dá seus primeiros, e firmes, passos na área da indústria aeroespacial. Imagino quanta dor e humilhação esse período pregresso deixou na alma portuguesa e como pode ser importante expurgar isso. Apenas creio que seria bem melhor que os portugueses reconhecessem no Brasil não um país "opressor", mas sim um grande aliado, nos momentos ruins TANTO QUANTO nos bons! Um grande abraço!
Amigo, turbina é uma das partes do motor. Esse é um motor a reação, mais conhecido popurlamente como Turbofan. Se simplificarmos ao máximo, temos esse motor dividido em 3 partes:
1 - fan onde se captar o ar e o comprime.
2 - camara de combustão (ar comprimido + combustível e explosão).
3 - turbina, onde os gases da explosão impelem os rotores e também dão empuxo à aeronave.
Pronto, agora o canal ganhou um especialista em motor a reação... que gente mais engraçada... Na cabecinha dele, ele deve estar se achando esperto... "que aula". Esses emocionados da internet me encantam. 🤣🤣🤣
@@lotus1238 , amigo, não sou um especialista em motores, mas sou habilitado legalmente a explanar sobre eles. Fico feliz, quando discuto um assunto o qual não domino e aparece alguém com conhecimento para me esclarecer e até me corrigir. Amplie os seus horizontes, conhecimento é para ser compartilhado.
@@joxzoom não, não não... você quis constranger, se achar o especialista, se você realmente estivesse interessado em compartilhar o conhecimento, você teria chamado no privado e esclarecido qualquer mal-entendido, ou simplesmente comentado de forma menos pretenciosa. Muita estrelinha... menos, jovem, menos.
A Embraer deveria presentear a Força Aérea Portuguesa com mais um exemplar só pelo trabalho de marketing feito por eles. A Europa está conhecendo o produto pelas mãos dos irmãos portugueses …..
Portugal tem interesse na venda destas aeronaves porque também contribuiu e contribui presentemente para o projeto e construção, e também que por cada avião vendido Portugal recebe 2 milhões de €uros
Toda vez que eu olho para esse KC390, eu tenho mais orgulho do meu Brasil 🇧🇷 não é para qualquer um
Orgulho do Brasil, orgulho da Embraer, orgulho do CTA, do ITA e de muita gente brilhante como o Brig Montenegro e o Ozires Silva....
Raríssimos conteúdos possuem tanta qualidade! Parabéns! Virei fã!
Que honra! 😏
O .mundo todo tá de queixo caído com esse avião parabéns pra embraer e ao povo brasileiro
parabéns!
Bravo !!!
Parabéns Felipe e Morgana. Essa pintura é a + bonita.
Nosso avião será um grande sucesso.
Oi Mauro! Já é um sucesso! Que bom que gostou do vídeo! Temos muito mais vídeos vindo pela frente!
ShoW !!! Embraer orgulho brasileiro !!!
Oi Marcelo concordo com você!!!
👍❤
E já ganhou o prêmio “Concours d’Elegance”no evento.
A FAP na hora de participar do RIAT inscreveu a aeronave que participou de uma banca avaliadora e já saiu com o prêmio!
Eu gostei tanto do logo e do nome do esquadrão Rinocerontes que confesso que fiquei com um pouco de inveja da FAB não ter escolhido esse nome primeiro! hahaha Mas fica aqui o parabéns a forca aérea Portuguesa pelas escolhas (Avião + logo + nome). Ficou muito bom! :)
Oi João, que bom que gostou! Vamos compartilhar seu comentário com a Força Aérea Portuguesa! Obrigado.
Fantástico Video. Obrigado pela visita guiada ao KC 390 português. Todo o cargueiro pesado, tem uma sigla em Portugal. Por exemplo o C130 são apelidados de Bisontes, o Bisonte um animal fiel e seguro, está sempre onde necessita. O Rinoceronte um animal com uma carapaça muito forte, quase que um blindado, assim é o nosso querido KC 390. Rinoceronte por vezes ataca, assim é o KC390. O Rinoceronte, acaba por ser um animal aerodinâmico, assim é o KC 390. 😊😊
Oi que bom que gostou do vídeo! E obrigado pela explicação!
Um gosto. Tudo de bom
Parabéns pela matéria!! Mostrando esse belíssimo avião!!
Obrigado pelo elogio
Portugal fez um bom investimento nesta parceria com a Embraer. Oxalá que depois desta aeronave, o Brasil se disponha a desenvolver novas com Portugal.
Portugal tem muito a ganhar em cooperar com o Brasil nesta área da Defesa.
Como Português estou muito satisfeito com os resultados.
Acexpandão da participaçãonportuguesa está atrelada às futuras compras do governo portugues de produtos da Embraer. O Gripen E, ao meu ver seria o caça ideal pra Portugal e seria uma oportunidade de vcs coopetatem com o Brasil e com a Suécia em outro programa aeronáutico de ponta
Belíssima Reportagem.
Oi Adriano que bom que gostou!!!
Parabéns pela matéria e pelo prestígio. Não é todo canal q dispõe desse acesso ao KC 390. Ainda mais de outro país. Vida longa ao canal.
Muito obrigado pelo apoio, ficamos felizes que você gostou do conteúdo! Estamos tentando já a algum tempo para tornar esse conteúdo realidade.
Obra prima brasileira, gigante pela própria natureza.
perfeito comentário! Vc vai adorar o conteúdo que preparamos hoje com o Galante! Não falarei mais nada, sem spoilers! 🤣🤣🤣🤣🤣
Excelente vídeo, obrigado pela oportunidade.
Oi que bom que gostou, se tiver alguma dúvida ou questionamento fale com a gente!
Melhor apresentação do KC que eu vi até agora. Parabéns pelo vídeo companheiro.
Oi Luís, temos também um outro vídeo visitando um KC-390 Brasileiro no nosso canal! Só procurar nos vídeos mais vistos! Obrigado!
Estive no RIAT esse ano e pude ver de perto essa maravilha produzida no Brasil
Oi, que pena que não nos encontramos! Quem sabe dá na próxima. Essa foi nossa primeira RIAT e foi bem produtiva!!
Que vídeo maravilhoso, parabéns Felipe e Morgana! 👏🏼👏🏼👏🏼
Oi Davi, ficamos muito feliz que tenha gostado. Obrigada por ser membro do canal e ajudar a tornar esses projetos possíveis! Continue com a gente!
Boa noite! Excelente! Áudio e imagem excelentes! Rumo a FIA depois da RIAT.
Oi Jorge Lee Júnior temos muito conteúdo do RIAT!!! Aguarde!
Simplesmente maravilhoso
Oi Ade Japão! Que bom que gostou. Ficamos felizes que amigos do canal como você tenha
Curtido o vídeo!
Gostei da explicação
Oi José que bom que gostou! Se tiver alguma duvida extra pergunte aqui!
Show! KC390 é o futuro do transporte militar.
Isso mesmo. Torcendo para que venham mais encomendas!
Ótimo Vídeo
Legal ,mostrou detalhes
Rinoceronte pela tubulação de reabastecimento que lembra o chifre do animal,a cor do avião e seu design robusto,"parrudo".No geral parece um Rinoceronte com asas hehe
Parece mesmo!!!
Com a parceria da Força Aérea Porguesa junto ao centro de manutenção e apóio instalado em Portugal o KC390/C390 está se tornando o cargueiro médio padrão da Europa.
E com cada vez mais encomendas de outros países da Europa!
1- O "chifrinho de reabastecimento" e 2- a "barriguinha" , Parabéns pelo vídeo, muito bacana
Perfeito
Excelente vídeo! Bastante detalhes da aeronave! Prefiro aeronaves camufladas, mas essa cor ficou muito bonita na Viatura
Parabéns Felipe!!!!
Oi André, que bom que gostou!
Rinoceronte, por causa da lança de reabastecimento. Lembra o chifre do Rinoceronte
QUE ORGULHO...NOSSA EMBRAER ( EMBORA CAPITAL MISTO...).MAS QUANDO PENSO NA EMBRAER, NO ITA...SINTO MUITO ORGULHO DE NOSSAS FORÇAS ARMADAS ( EMBORA TENHAM SE ENVOLVIDO NA MHEHRHDHA DA POLÍTICA!!!!!!!).MAS TEMOS SIM,MILITARES ÍNTEGROS,QUE MERECEM NOSSO RESPEITO E NÃO ESSA TURMA QUE QUER " VENDER" O PAÍS!!!! PARA MIM...POLÍTICOS,SÃO TDS...MAS VOLTEMOS AO NOSSO LINDO KC 390 MILLENIUM...NOSSO ORGULHO E DESENVOLVIDO POR ENGENHEIROS BRASILEIROS!!!!!👏👏👏🇧🇷🇧🇷🇧🇷👏👏👏👏🇧🇷🇧🇷🇧🇷🇧🇷🇧🇷🇧🇷👏👏👏👏👏🇧🇷🇧🇷🇧🇷🇧🇷🇧🇷🇧🇷PARABÉNS PELA LIVE!!!👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏
Tenho 2 hipóteses sobre o nome, sendo uma a protuberância frontal de reabastecimento que lembra um rinoceronte e outra sobre uma história de um rinoceronte dado de presente da África para Portugal...
ótimo trabalho Felipe!!
Oi que bom que gostou do vídeo!
base militar parabéns pela reportagem sobre o kc390..... muito bom mesmo...
Oi Ozias, que bom que gostou. Gostamos muito de conhecer a aeronave portuguesa!
Felipe, vc está bem de saúde? Seu pescoço está inchado do lado direito. Se cuide meu amigo! 🙏
Eu olho o Felipe e estou olhando no espelho vinte anos atrás.
Todos nós analistas profissionais temos a mesma cara... E " porte"...
Abraço do veio Walter
Ws analista militar
Ordem do Templo
Kkk! Virei "portentoso"! Agora mesmo é que ninguem me segura!!! 🤣🤣🤣
Ótimo vídeo
Obrigado
Acredito que o apelido Rinoceronte advenha da força, da ferocidade que este animal possui, e que se reflete no KC-390 português. Além disso, ambos, KC português e o animal rinoceronte, possuem semelhanças em seu padrão de "pelagem".
A entrevista exclusiva que obtivemos em Beja conta essa história toda! 😜
Excelente vídeo
Oi Elvis, que bom que gostou!!
Em 1515 chega a Lisboa um rinoceronte oferecido a Afonso de Albuquerque vice rei da Índia pelo sultão de Cambaia na Índia. Acho que está relacionado😅 essa máquina é o Rino 1 ou o Rino 2?
Esse que vemos no vídeo é o Rino 2, recém entregue para Portugal! 🇵🇹
Parabéns pelo bom trabalho. Estarei atento às novidades da feira em farnbourogh. Valeu!
Este avião é muito bonito... obrigado por mostrar ele por dentro!!!
Oi Stellato! Que bom que gostou!!
Sei stato super professionale ! E' da un pò di tempo che guardo parecchi video su questo aereo eccezionale che darà filo da torcere al C 130 Lockeed. Ritengo però che dovrete organizzarvi per bene con delle collaborazioni perchè prevedo una pioggia di ordini per questo aereo. Un saluto dall'Italia da un Ingegnere aeronautico in pensione.
Grazie mille don Vito! Have no fear, the people at Embraer know exactly what they are doing with the KC-390... Do you think we will soon see the KC-390 in service in Italy? 👍👍👍
Me lo auguro !! Che ne pensi di uno scambio tra M 346 e KC-390 tra Italia e Brasile !?
Top , valeu pela cobertura!
Disponha!
Maravilhoso o vídeo.
Oi ficamos felizes que você tenha gostado!
Eu acompanho o Kc 390, desde o início e não tinha visto ainda uma explicação detalhada de serviço. Parabéns.
Oi, ficamos felizes que tenha gostado do vídeo! Obrigado! Acompanhe o nosso canal teremos muitos vídeos novos em breve!
Que máquina amigos, que máquina 🎉
Bravo! Bravo!
O símbolo com o rinoceronte é Inspirado na época dos Descobrimentos Portugueses, o Rinoceronte é um dos símbolos desta epopeia portuguesa além-mar. O Rinoceronte, animal de estimação do rei D. Manuel I, ficou imortalizado, podendo ser encontrado junto a uma das guaritas da Torre de Belém, virada para o Tejo, ou em gárgulas no Mosteiro de Alcobaça.
não consegui imaginar o apelido, mas é ótimo ter um canal igual ao seu e sentir orgulho desse avião ser feito no Brasil, mesmo que a Embraer não ser mais totalmente brasileira, infelizmente nossos governos são muito ruins para ser nacionalista e esperto...
@@eduwvb A Embraer é uma multinacional de origem e controle brasileiros. A Apple também é uma multinacional. Não vejo ninguém falando que a Apple não é americana...
@@leejunior22eu não escrevi que a Embraer não era brasileira, apenas uma alusão e teve sorte da Boeing ter um espinho na pata quando da intenção de compra, senão já era, igual a avibras terá em breve... abre o olho brasileiros, estão armando uma arapuca.
Grande bomba KC 390 🇵🇹
Parabéns pelo vídeo. Vi esses aviões aqui no Brasil antes de serem entregues a Portugal.
Oi Geraldo, que legal!
Tem um canal aqui na minha cidade que registrou ele bastante também. Dê uma olhadinha depois. Se chama Brazil Aviation Araraquara SP
Parabéns pelo vídeo!!!
Obrigado
O item em questão não se trata de uma turbina e sim de um motor, o qual tem em sua composição uma turbina.
Da na mesma 😂
Gostei muito. O nome dado pelos portugas foi legal também.
EXCELENTE VIDEO👍👊
Oi Cesar, que bom que gostou!
Felipe e Morgana! Mais um conteúdo de qualidade e.informacoes. Adoro a Riat. Este ano tem algum KC-390 da FAB?
KC-390 só de Portugal. Mas na feira em Farnbourough teremos o Embraer C-390 Millennium. Nesse evento não tiveram aeronaves da FAB.
Valeu mas olha, estava vendo o vídeo das chegadas e pousou o KC-390 da FAB que está como aeronave de demonstração da Embraer. Confere aí que pode ter chegado e ido embora para a Farnbourogh
Ainda não tinha visto está abertura do canal..🫣🫣🫣 ficou top demais!!!
Que bom que gostou! A abertura que vc curtiu é referente a esta nossa viagem ao Reino Unido.
Vídeo top! Parabéns!!!
Obrigado 🤙
Parabéns pelo conteúdo, explicado numa linguagem clara e acessível. Nos comentários há alguns especialistas reclamando que motor a reação não pode ser chamado de turbina... que gente mais engraçada. 🤣🤣🤣
Nós que agradecemos!
Como tem gente chata, tenho os técnicos chatos deveriam entender que este conteúdo é aberto ao público
Como tem gente chata, tenho os técnicos chatos deveriam entender que este conteúdo é aberto ao público
Turbina é uma área do motor a reacção, onde ficam os estágios. Os _estágios da turbina,_ com todas essas dezenas de palhetas.
Na verdade é motor, turbina, nacele e sistema de gerenciamento são partes do motor.
Show! Desvendou os detalhes dessa super máquina
que bom que vc gostou!!
Boa noite Felipe Salles!
A Cor Cinza dá uma outra roupagem ao KC-390.
Esse Camaleão Gorducho fica simplesmente mais lindo, essa cor destaca as dimensões, e os detalhes da aeronave.
Parabéns pelo Vídeo, chamando atenção para os detalhes desta belíssima Aeronave.
Quanto ao Rinoceronte, creio que seja por causa da robustez e o fato de ser um Gorducho?😅
Discordo radicalmente…. Eu particularmente acho essa camuflagem sem graça. A minha preferida no momento é a de 3 tons de cinza a ser usada na Força Aérea da República Tcheca! Vamos ficar de olho 👀
Vou aguardar para vê... Rsrsrs!
Creio que o KC-390 vai conquistar muito clientes, e também troféus. 🤩
Maravilha!!!!!!!!!!!
Oi que bom que gostou!!
Essa cor apresenta melhor os detalhes dessa aeronave, do que as do KC da FAB.
Mas não é justamente o princípio básico da camuflagem ESCONDER as linhas da aeronave? Rsrs
QUE ORGULHO DA EMBRAER, QUE ORGULHO DO BRASIL
Sim Rogério dá muito o orgulho mesmo!
A mão do Brasileiro, é por isso que às grandes potência não quer que o brasil se desenvolva.
Esse avião foi desenvolvido em conjunto com mais 3 países Portugal, Argentina e Rep. Checa basta verificar os videos de apresentação do avião que se encontra a informação, tem uma ideia errada esta avião mais de 6'o% dos componentes não são de fabrico Brasileiro como outros Embrear ao Brasil falta muito para competir para ser potencia como ex Administrador de uma Multinacional em São Paulo aonde vivi por 10 anos e conhecimento de ter vivido em diversas partes do mundo o Brasil tem muitas lacunas graves a principalmente a educação e a formação base de pessoas copiem a Coreia do Sul e chegam lá....mas a maioria dos componentes são de origem europeia, Usa e Japonesa....h+a componentes demoram décadas a ser desenvolvidos e testados e homologados para serem incorporados até p alum+inio para aviação só existe 4 fabricas a produzir...aconselho a visitar o site da CEIIA um grande centro de desenvolvimento de tecnolgia Portuguesa em Matosinhos que trabalhou muito para este avião e para outros este projecto não era vi+avel no Brasil sem a junção de mais 3 países eo Brasil não cumpriu as encomendas prometidas para viabilização do projecto..
as grandes potências nao querem que NINGUÉM MAIS se desenvolva!!
O nosso gargalo são os políticos sem noção que estão de boa lá no planalto na maioria das vzs não sabem o que estão a fazer lá comendo,bebendo ,e descansando sem conhecer um nada sequer pois temos excelentes profissionais em todas as áreas da aeronáutica, transportes rodoviários,e marítimos.
Infelizmente eles não são vistos.
@@Theberto63o Brasil não produziu todas a peças, mas a tecnologia é quase toda brasileira, não diz besteira.
Os motores, os aviônicos, etc., não são brasileiros.
kc-390 é um projeto conjunto de varios países, tendo a participação de industrias de defesa da Argentina, Portugal e Republica Tcheca.
O KC-390 foi totalmente produzido na Embraer no Brasil ela só fez parcerias com outras indústrias para redução de custos
Não é um desenvolvimento conjunto. Foram feitas apenas parcerias para distribuir a produção e dividir custos do programa.
a)O requerimento e o financiamento do programa é da FAB Por isso ela recebe royalties a cada avião vendido mundo à fora.
b) O projeto conceitual é dos engenheiroa a Embraer.
c) o detalhamento estrutural final ficou para os parceiros que independentemente financiaram seus componentes.
@@altacyrjunior8910 Amigos não deia informação errada aos seus seguidores,........A primeira de cinco aeronaves Embraer KC-390 que vão equipar a frota da Força Aérea Portuguesa começou a ser construída em solo português. A OGMA, Indústria Aeronáutica de Portugal, anunciou nesta quinta-feira, dia 23 de janeiro, que acaba de finalizar a produção do primeiro painel que vai integrar a fuselagem desta aeronave de transporte multimissão. Este importante componente foi mostrado ao Chefe do Estado Maior da Força Aérea, General Joaquim Borrego, numa recente visita às instalações da empresa, em Alverca do Ribatejo, a poucos quilômetros de Lisboa.
No âmbito do programa KC-390, a OGMA tem a seu cargo a fabricação da fuselagem central e montagem dos sponsons direito e esquerdo (conjuntos com cerca de 12 metros de dimensão que compõem a carenagem do compartimento do trem de pouso) bem como dos lemes de profundidade. Estas peças são fabricadas em material compósito e ligas metálicas.
Nas instalações da OGMA em Alverca, são produzidos os 10 painéis que constituem a fuselagem central do avião, as carenagens do trem de pouso (sponsons) bem como os painéis em compósito que formam o seu revestimento. O transporte destes componentes exige uma operação de logística e de transporte excepcional, com os componentes estruturais de maior envergadura transportados em caminhões especiais até ao Porto de Lisboa, seguido por via marítima rumo ao Brasil, com destino à fábrica da Embraer, localizada em Gavião Peixoto, no interior do Estado de São Paulo.


O Embraer KC-390 é uma aeronave de transporte multimissão desenvolvida pela Embraer, preparada para responder às mais variadas missões, como busca e salvamento, transporte e lançamento de cargas e tropas, combate a incêndios, reabastecimento em voo e evacuação médica, com capacidade de operar inclusive em pistas semi-preparadas.
Este é um dos projetos mais ambiciosos da Embraer e tem Portugal como maior parceiro internacional. O envolvimento da OGMA no KC-390 iniciou-se ainda na fase de planeamento e concepção da aeronave, numa relação de parceria e de proximidade com a Embraer.

A empresa portuguesa participou na fase inicial do Desenvolvimento do Produto (‘Joint Definition Phase’) e no desenvolvimento e gestão de uma cadeia de fornecimento sustentada, competitiva e flexível, preferencialmente nacional. No início de 2017 a OGMA iniciou a entrega dos componentes destinados à primeira aeronave de série de um conjunto de 28 destinadas à Força Aérea Brasileira.
A turbina é um componente do motor de uma aeronave, mas não é o mesmo que o motor. A turbina é geralmente composta por um motor à reação, que transforma o ar que entra em energia de empuxo, gerando uma reação que desloca uma grande massa de ar para trás, movendo a aeronave para a frente. Quando a turbina gira, ela movimenta o ventilador (fan) que fica na parte dianteira do avião, permitindo que o motor à reação funcione e gere energia para levantar voo.
Faltou o banheiro. Lembro da ênfase dada a essa maravilha para a tripulação feminina.
Oi Carlos, quem sabe no próximo vídeo podemos fazer um tour nessa parte também!
Meu congratulações pelo esplêndido conjunto de informações e a lucidez com que nos atualizam. Aos filhos de D. Henrique, o navegador. Senta a pua. Abraços.
O KC 390 utiliza dois MOTORES V2500 da IAI o mesmo dos Airbus A 320, turbinas são só uma parte dos motores á reação.
me perdoe a falta de precisão de terminologia neste caso, Egídio
Parabéns pelo seu excelente trabalho, pude aprender mais sobre essa extraordinária aeronave.
Me inscrevi no seu canal.
Oi Luciano, que bom que gostou do vídeo! Seja bem vindo ao canal!
Obrigado
FAB poderia comprar alguns desses pros incêndios recorrentes na america do sul. Carcará já deu o papo
Concordo!!
Deve estar sendo chamado de Rinoceronte por causa da sonda de reabastecimento
Is the best.
Simply THE BEST!!! Better than all the rest!! ( Como já dizia a magnífica cantora Tina Turner!)
Excelente
Obrigado
Acredito que ele esteja errado sobre essa turbina embaixo próximo a trem de pouco traseiro no c130 J é assim no c17 também porém do lado direito ,mas kc 390 não sua apu que serve para dar partida nos motores também apu essa pequena turbina fica encima bem no dorso do lado direito do avião lá fica a apu assim como o a400 também tem apu na parte de cima da aeronave!.
"A turbina é um dos componentes do motor a jato, como neste caso. Nos aviões turboélices é a mesma situação. Já os motores convencionais não possuem turbina. O nome certo é motor, mas isso é algo muito técnico e específico. Para quem não é do ramo, como demonstra ser o caso desta passageira, tudo ali parece ser uma turbina, por isso ocorre a confusão. Até porque estas aeronaves comerciais são equipadas com motores a jatos com turbinas. De uma forma simples, a explicação seria essa",.
Mandou muito bem no conteúdo!
Obrigdo!
Parabéns pelo vídeo quanto ao apelido ele é aparentemente baixo robusto e seu perfil tem tudo de um um Rinoceronte.
Legal o vídeo parabéns 👍
Oi Caio, que bom que gostou. Em breve muito mais conteúdo sobre o Riat!
Gostaria que mostrassem mais de perto os milhares parafusos que prendem várias peças, parecem parafusos Philips, mas reparem que tem 3 pontas e não 4, eu já tinha visto isso nos helicópteros Linix, e me disseram que vendem a aeronave, mas para vender essa chave exclusiva seriam mais alguns milhões!
Vamos conferir!
Com o microfone novo o Felipe ficou chicketozo..kk
Uma nova era no canal!!!!!
Parabéns 👏👏👏👏
Obrigado
És um excelente repórter. As informações são de extrema qualidade. Mas a pergunta é sobre essa deformidade no seu pescoço. Nesse momento,entro em comunhão com o nosso Senhor e Salvador Jesus Cristo, para que ele entre com providência na sua vida e que seja curado.
Deus o abençoe!
Amem! Tenho o cirurgião agendado para a segunda feira após minha volta ao Brasil. Não é nada sério, é apenas um acumulo de gordura. 😋
Show 👏👏👏
Oi Carlos, que bom que gostou!
Felipe, alguma "fofoca" aí de bastidores do RIAT ou Farnborough sobre alguma nova venda do Milleniun? Acredita que na feira sai mais algum novo cliente?
Aguarde amanhã teremos novidade!
Que beleza!
Divirtam-se!
Oi Claudio, obrigado!!
Bom vídeo!
Que bom que gostou! Conversarmos com o Comandante do ESQUADRÃO 506 e tem também vídeo no canal , talvez você possa gostar desse vídeo também!
Essa janela aos 04:15 não serve para nada em missões de Busca pois não é janela _blister,_ janela de bolha, portanto não se consegue olhar directamente para baixo. Se fosse produziria um enorme arrasto, consumo e vibração e a FAP tem aviões adequados para missões SAR, como o C295 e o P-3C.
Eu já contei na live que para o KC-390 já foi desenvolvida uma janela removível tipo blister que pode ser instalada e removida com grande facilidade. Não se esqueça que o KC pode ser equipado com um pod óptico sob a fuselagem que faz um trabalho muito melhor de localização de botes de emergência no mar de dia e à noite indiferentemente do clima. Isso é muito mais que se pode se esperar de qualquer par de olhos humanos...
Isso foi uma boa ideia. Não sabia. Espero que não seja um ponto fraco para despressurizações no futuro.
gigante
Sem dúvida, inclusive, como curiosidade, "Gigante" é um dos nomes que eu sugeri pro KC-390 antes de ele ser chamado de "Millenium"...
Excelente video. Subscrito :)
Oi seja bem vindo!
Teremos novidades sobre o Esquadra 506 em breve aguarde!
Eu acho que a FAB deveria ter encerrado o 1º/1º GT junto com o KC/C-130 e criado um novo Esquadrão no RJ. O C-130 fazia sentido ser o GORDO. O KC-390 é muito parrudo pra ser GORDO. Acho Zeus uma excelente escolha e Rinocerontes melhor ainda 😂😂😂😂😂
Caro Filipe, ótima reportagem, mas se não observei errado, você está com o pescoço do lado direito deveras inchado. Algum problema de saúde?
é só um acúmulo de gordura localizado, devo operar em breve. 😏
Boa recuperação para vc meu caro.
Só uma correção Portugal comprou ou vai comprar 6 uma pessoa dentro da FAP falou me isso
5 com opção de mais um. Holanda tb já comprou 5.
Oxalá que sim. Também comprámos ao todo 6 C-130, se não estou enganado. Perdemos um.
@@duartesimoes508 2 um foi num acidente no Montijo e outro foi abandonado na manutenção
@@tugaptgamer8466pois, só contei com o acidente. É normal que células vão sendo abatidas.
Olá Felipe , Morgana!
Oi Elbem!
Olá!
É possível adquirir um boné da feira através de vocês?
Eu sou fascinado por aviação e torcedor do Brasil, Embraer e do KC 390. Mas demora demais para vender. A venda para os Países Baixos foi uma novela mexicana. E a Índia, Arábia Saudita, Egito, Eua, Suécia, Alemanha, Polônia, Finlândia, Grécia, Uzbequistão, Chile, Colômbia, África do Sul, Ruanda, etc. Fora os contratos com a Chéquia e Coréia que não se concretizam. Pelo que li, teriam de vender 400 para a Fab recuperar o valor investido (para os países que não participaram do projeto). E não vai anunciar mais nada na Farnborough Air Show????
Não é a mesma coisa que vender avião comercial. Fora o lobby forte dos concorrenres. Apesar disso, 40, avioes já foram encomendados,
Você é fascinado por aviação e se informa por onde??? Dizer que um avião miliar que recebeu seu certificado FOC em 2023 esta demorando demais para vender? a Embrar ja tem 7 vendas confirmadas e fora as outras que estão em curso... É absurdo demais ler isso;
e dizer que teriam que vender 400 unidades do avião pra recuperar o valor investido? O Programa de desenvolvimento custou 1,5 bilhões de dolares, e já são 38 unidades do avião vendidas, a um preço médio de 115 milhões de dólares. Você consegue fazer o calculo disso?
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E porque ele é invencível
Isso ninguém discute!
Boa noite
Oi boa noite!!