Lo primero mis respetos y admiración a todos los bomberos. La verdad es que no soy muy amigo de los coches o motos eléctricos. Para mí lo que yo hago mucho tienen que mejorar para ser efectivos. Reconozco que en general son buenos y maravillosos pero llegar a una gasolinera, llenar el depósito y seguir viaje, todavía no lo hacen. A parte que aunque cada vez menos pero por el precio de un eléctrico tienes para uno de combustión y mucho combustible. Y encima el riesgo de incendio... Cada vez más "golosos"... Muchísimas gracias y abrazos varios y fuertes.
Hay una realidad que nadie quiere mencionar: Los coches electricos son mucho más contaminantes. Ya solamente con las baterías de litio que llevan son infinitamente más contaminante que un coche normal. El litio es tremendamente contaminante. Una pila de litio pequeña puede contaminar hasta 50.000 litros de agua. Esto es un dato que tiene décadas, cuando el litio no era de consumo masivo. Ahora como necesitan darle uso masivo esconden este dato no menor. Después, las baterías pueden encenderse por reacciones químicas internas. Y los gases que emiten esas llamas son altamente tóxicos para la atmósfera. Por otra parte la energía que se necesita para cargarlos es generada tradicionalmente. La gente no se preocupa de lo que no ve. Gracias por el video.
@@BomboAtomico1979 estoy perfectamente informado, por eso te digo que no, un cpche eléctrico no contamina mas. Los cpches no solo se fabrican, también se conducen, y ahí, durante su vida útil, uno de combustión emite ingentes toneladas de CO2. Échale un ojo a eso.
Si bien es cierto que las baterías de litio níquel cobalto son bastante inestables, las de litio ferrofosfato son mucho más estables químicamente, lo que aporta mucha más seguridad en ese tipo de cosas. Además, las baterías de sodio (que probablemente estén "al llegar") no tienen semejantes problemas. Uno de los problemas que creo que son más importantes que el que se incendien en un accidente o así, es el hecho de que generen dendritas, raíces de metal de los polos metálicos, que acaban socavando la capacidad y, de llegar a cruzar el electrolito, generarían un corto. De todas formas, hay que conseguir que los medios no sean tan alarmistas porque llevamos usando baterías de litio desde antes de que yo naciera (tengo 26) y ahora todos llevamos una en el bolsillo, y no vemos noticias día sí y día también de móviles, taladros, aspiradores, etc. Que se incendien. Ni aviones ni barcos incendiándose cada dos por tres por esas cosas. Llama la atención por el hecho de que el calor retroalimenta la reacción y porque es algo nuevo. Recordemos que es una tecnología que no ha tenido un boom gigante en avance hasta hace dos días contados. Todavía me acuerdo de cuando leí por primera vez lo que pasaba con el Ford Pinto al tener un accidente en alcance si te daban por detrás, o los diesel que hace muchos años podían arrancar a la inversa y salir disparados, etc. Tiempo al tiempo.
No tiene que ver la forma de entregar la energía y recargarla de un teléfono con la barbaridad que se le exige a un coche eléctrico. El 0 a 100 por ejemplo.
el caso del chevrolet Volt que solo les faltaba la tecla para decidir cuando se iniciara su autoencendido, me recuerda al simular de nafta de las combis VW con motor atras, calentito y multiple de escape debajo del carburador.... incendio asegurado aun sin accidente mediante. Pero quien se acuerda de eso hoy en dia? solo VW me imagino, cuando diseña sus nuevos Ecars.... saludos
Os acordáis de cuándo el camión del butano llevaba hasta los silenciosos del escape debajo de la cabina por el calor.... Y ahora las botellas de butano, llevan mas de 46 años sin evolucionar y los camiones llevan los depósitos y los escapes en posición normal de un camión.... No lo entiendo 😅😅😅
Me ha encantado el vídeo, muy bien explicado. Tengo un par de coches radiocontrol, y siempre que termino de usarlos las baterías están muy calientes, ahora siempre pensaré en lo que nos has contado jajajajajajaja! un abrazo Máximo
Osea que el "Embalamiento térmico" es una reacción exotérmica de toda la vida que produce una reacción en cadena hasta agotar estequiométricamente los sustratos... lo que viene haciendo un petardo común vamos. En el caso de las baterías es una reacción menos "embalada" que si echas un trocito de litio a un matraz con agua, que sería más similar al ejemplo anterior del petardo, pero para el caso "patata", que dice una amiga mía. También te digo, los anglicismos darán caché, pero parece que da más caché sacar artículos científicos añadiéndole nuevos nombres específicos a procesos ya de sobra conocidos. P.D: Es que me encanta que a Tesla les haya faltado decir: "Para apagar un Tesla lo mejor es nitrógeno líquido, porque si enfrías una reacción exotérmica por debajo de su umbral de reacción esta se detiene"... Al final casi resulta mejor (protegidos con equipo térmico) aislarlo todo lo posible y dejarlo arder; no movilizar más recursos de los imprescindibles porque, total, no va a quedar nada
En España, el otro día, se quemo una nave de almacenamiento de baterías de vehículos eléctricos. Se tardaron horas en poder apagarlo. No escuché a ningún ecoilógico quejarse del daño medioambiental de la quema de baterías.
Recuerdo hace muchos años que fuimos a repostar con una furgoneta Citroën dos caballos y se prendió fuego ella solita justo al lado del surtidor, afortunadamente no pasó nada pero el susto fue tremendo.
Excelente Video !! Te imaginas ir de viaje en la carretera con tu familia en el coche eléctrico a una velocidad de 110 kmh y de golpe una celda de esas famosas baterías de 80kw se ponga en corto y todo arda en cuestión de segundos !! No gracias usaré el motor térmico hasta que sea un delito jeje !!! Me quedo con mi Renault 12 😊
En el caso del Chevrolet Volt , has mezclado tres generaciones y dos nombres el que se incendiaba el solo y había que aparcarlo fuera de casa es el Chevrolet BOLT con B. Un saludo
El Chevrolet Volt no se comercializó en Europa como Opel Ampera? En Tope Gear (perdón x hablar d otro programa aquí) probaron un Rimax (creo) y lo accidentaron....saltó x una colina, y echó a arder; obviamnt las críticas fueron intensas, e hicieron incapié en que requirieron mucho tiempo para sofocarlo, y aún así, se incendiaba d nuevo, así hasta 1 semana!!
Cada vez más coches eléctricos?? Para qué🤷??? Coches de combustión ⛽ y combustibles sintéticos....debe ser el futuro 😊👍 En tal caso...coches híbridos.....
Hola Máximo.no se quién te ha dicho que los gases explotan, pero no es verdad 😢 es parecido pero se llama deflagración la diferencia es la velocidad de la onda expansiva. Un abrazo de un bombero .seguidor tuyo 😅
Esclarecedor video. La única pega, los "rótulos" al pie de cada video. Son tan grandes, que incluso tapan parte de la información. Por favor, hacedlos más pequeños, que se leen igual, gracias.
Buen video...peroooooo...hablad de los diferentes tipos de baterías...la de toda la vida de los coches de combustión y el resto... Y gracias ...por el contenido y la amenidad!
Buenos días señor Máximo, lo felicito por el contenido del vídeo, muy claro. Respecto de la furgoneta elegida como coche del día no comparto su gusto, a mi país llegaron unos cuantos de estos vehículos, los recuerdo como muy lentos, cuando estaban cargados era una lágrima verlos arrancar, la capacidad de sobrepaso de otros rodados en movimiento era casi inexistente. Tampoco era eficiente en cuanto a consumo y por el tipo de embrague que tenían instalado información cialmente, reducir la velocidad haciendo un rebaje era imposible. Finalmente, el olor a aceite quemado que despedían por el caño de escape era apestoso, resultaba terrible quedar detrás de este automotor en un semáforo, morirías de un ataque de tos. La carrocería era muy básica, con puertas suicidas y un frontal poco agraciado. El modelo que lo continuó (Autounion F100 L), con carrocería diseñada por "Carrozzeria Fissore" era muy agradable, aunque el motor (de 44 HP) seguía siendo insuficiente para mover con agilidad los 1000 kilos de carga admisible. La última carrocería mencionada fue utilizada por otros fabricantes, como ser Mercedes Benz en el N1300 e IME en el Rastrojero F71, entre los que yo conozco y vi circulando en mi país. De todas formas, lo más importante es que el vídeo me gustó. Le mando un saludo desde Argentina.
Aunque no quieras demonizar a los eléctricos. Por mi, no te Cortes...ya que no son coches , son electrodomésticos fabricados para conductores que no les gustan los coches, y como un clinex...usar y tirar
La cosa está que arde.. y eso que para intentar apagarlo (digo intentar porque ni aquaman puede) requiere extintores especiales (no vale los normales para ello)
Y si el accidente se da en lluvia,? Caída de en una zona inundada? O si una fuga eléctrica llega a la carrocería? ¿Se hacen pruebas de homologación con lluvia, agua inundada ? Gracias por el vídeo.
El agua por su tensión superficial es poco efectiva para incendios de baterías en evs, pues las celdas están ubicadas en carcazas que dificultan al agua penetrar y enfriar donde se genera el calor. Las espumas y aguas con aditivos humectantes ayudan mucho.
Consejo básico para los remolque. Cuando vas circulando recto en las carreteras te fijes Muy Muy bien como Ves el remolque en los espejos. Cuando agas las primeras maniobras te darás cuenta rápido que se te empieza a jirar y poco a poco cuanto jaras. Un abrazo 😇
Yo tengo una duda y es si los lugares con excesiva humedad pueden afectar a las baterías de los coches eléctricos? Y también para el caso contrario en lugares de mucho calor la vida de la batería y su fiabilidad se ve afectada? Soy de Murcia y en verano no es el primer patinete eléctrico que sale ardiendo o en invierno que al pasar un charco o la excesiva humedad provoca un chisporretazo que termina en incendio, pero quiero pensar que es por ser un patinete eléctrico y que los coches funcionan de mejor manera. Me lo podrían aclarar??? Gracias por la atención al comentario.
Obviamente los patinetes no tienen mucho que ver con los coches, los coches tienen sistemas complejos de refrigeración para evitar las altas y bajas temperaturas en la batería.
@@margolish8220 Entiendo, tenía la duda ya que en uno de los clips un coche eléctrico se incendia al darle lo que parece ser un chorro de agua de una boca de incendios tenía la duda, especialmente a la hora de estar en un clima lluvioso, con salitre como la playa o cruzar charcos que lleven mucha agua. Ya que supongo que el incendio lo provoca el agua en ese clip
@@alejandrovelasco8005 ah, no no. Las baterías van selladas. De hecho el riesgo a que el coche se pare al meterlo en un charco es parecido, el eléctrico tiene sistemas de seguridad que desconectan todo, y uno de combustión si le llega agua a los cilindros pues deja de funcionar.
@@margolish8220 Vale bien entiendo, imagino que el salitre dependerá ya de la calidad del sellado, no estoy muy puesto en el tema de los eléctricos la verdad, gracias por las aclaraciones. Ahora sí, entonces el coche que le da el chorro de agua es porque se incendia?
No sólo eso. Los aparcamientos con más de cinco plazas son locales clasificados de acuerdo al Reglamento Electrotécnico de Baja Tensión. Son locales con riesgo de incendio y explosión por los vapores de los combustibles. O se desclasfica el local o la instalación eléctrica tiene que ser con materiales eléctricos para atmósferas explosivas. La desclasificación sólo puede hacerse mediante ventilación (ventilación forzada con una renovación mínima de 15 a m³/h m², supongamos, así a ojo, un garaje con 20 plazas, a 2 m/s, necesita un conducto de unos 75x75 cm) ¿Cuántos garajes comunitarios pueden sacar fácilmente un conducto así sin complicaciones? No llega ni al 1% de los edificios de vivienda colectiva con aparcamientos subterráneos. ¿Estarán dispuestas las comunidades de vecinos a cambiar toda la instalación eléctrica del aparcamiento para poner un punto de carga en una plaza? Mucho me temo que no. ¿A cambiar la instalación de iluminación? No basta con "tirar un cable hasta la plaza". A ver que pasa cuando haya un incendio en un garaje y la compañía de seguros pregunte por ello. Más de uno se va a echar las manos a la cabeza. Y otra, que tampoco se ha pensado. ¿En cuántos aparcamientos de vivienda colectiva hay sitio para colocar un cuarto de contadores? Porque si resulta que plaza y vivienda son inmuebles registralmente distintos se pueden vender por separado, es decir ¿Dónde se coloca el contador del punto de carga del propietario que sólo tiene plaza y no tiene vivienda? Ah, no. A cargar al IKEA. Es todo absurdo. Y eso ya sin entrar en el tema de potencias necesarias, infraestructura de la red, centros de transformación, etc. cuando un punto de carga rápida requiere la potencia de unas ocho a diez viviendas de electrificación elevada. Vamos, que un aparcamiento público con unas cuantas plazas de carga necesita la misma potencia que medio barrio. Absurdo. Es todo absurdo. Si en Noruega no tienen desarrollado ni el 10% de la red de recarga necesaria; por algo será, por algo será, ... Ni Homer Simpson en sus mejores momentos supera esto. En este planeta se respetan las leyes de la termodinámica. En fin, ¿para qué seguir? Ya es bastante con este tocho. Gracias, y a seguir viéndoos.
Sigo con gusto este canal. Pero solo conozco a amigos con peugeut 205 y 209 a los que el coche se les incendió. Raro que no los mencionen. Fueron muy comunes.
Cuando se incendia la batería es totalmente imposible apagarla, así que lo mejor es apartarse prudentemente y esperar a la grúa. Pero eso no es nada con lo que ocurrirá cuando choque un coche con bombonas de hidrógeno, especialmente si la lleva a altísima presión.
pues... segun las recomendaciones "generales" de extincion de incendios el agua esta totalmente prohibida en la extincion de fuegos de naturaleza electrica (al menos en industria residencia y comercio) quizas por el voltaje ?... supuestamente polvo seco o CO2... este ultimo sirve para enfriar... pero contamina
En los remolques lo principal es la distribución del peso. Hay mucho en internet al respecto y muchos videos de remolques que se salen de control de la nada por no distribuir la carga correctamente
En algún sitio he leído que algunas compañías navieras no querían transportar coches eléctricos precisamente por el riesgo de incendio. ¿Es cierto? Gracias por el vídeo y saludos cordiales.
MI OPINION,, ANTES HAGO PARACAIDISMO O ESCALADA QUE ME COMPRO UN ELECTRICO,, LO DICEN LOS BOMBEROS, CUANDO SE INCENDIA UNO, NO HAY MANERA DE APAGARLO,, SI TIENES SUERTE DE PODER SALIR, VE Y DA GRACIAS A DIOS
Es una pena que estos videos fomenten el mito de que los eléctricos arden mucho y confundan a gente como tu, lo cierto es que arden mucho menos que los de combustión.
El peligro de un incendio está en cualquier vehículo tanto eléctrico como de combustión, y para aumentar esa posibilidad todos sus componentes ayudan, plástico, caucho, pintura y otros elementos como instalaciones en mal estado. Lo importante en caso de incendio es poder retirarse y salvar su vida. Excelente este video Max. Un saludo desde Bucaramanga Colombia.
por el freno re generativo es una carga muy rápida y picos altos para la batería, quiten el freno regenerativo y verán que no explotan ya que siempre explotan a la carga no a la descarga, calculen cuanta energía en que poco tiempo entra a la batería mediante el freno re generativo , saludos desde México.
SI se usara agua fria se gastaria menos agua y se apagaria las baterias en menos tiempo ? gracias y buen video genios periodistas de Garaje Hermetico !!!!!!!!!
Siempre que escucho cosas de los coches eléctricos, me vienen las mismas dudas...y de verdad, entre unas y otras cosas, los coches eléctricos contaminan menos, que por ejemplo, los de gas, los de gasolina, y otros muchos, es que los gobiernos , con los ecologistas, apretando, se lanzan como fieras a defenderlos, sin más argumento. Y mira que a mi el cuento me rw ierda a ese ahorro de energía por lo de cambiar la hora del verano...Y como siempre enhorabuena por el video.
Las dudas que te vienen y los que van corriendo a hacer videos vienen principalmente de canales como este. 1 de cada 3 videos de Garaje hermético es difundiendo medias verdades y bulos de los coches eléctricos, se ve que da clicks y visitas, una pena que generen tanta desinformación.
@@margolish8220 yo creo que las medias verdades nadie las cuenta. Hasta ahora solo se ha hablado de ventajas y que no contaminan (mentira). En realidad lo que me molesta es que se nos vaya imponiendo el comprar o producir automóviles que ponen limites a nuestra libertad. Hemos vivido años que históricamente nadie de mis antepasados hubiera soñado. A mi me gusta viajar en coche y me gusta el confort.
@@JosePerez-sh9hr las medias verdades nadie las cuenta? Pero si internet precisamente está llena de medias verdades y bulos referente a los EVs. Este canal es un ejemplo, algunas cosas son ciertas, otras no, y otras son descontextualizadas. Una de ellas lo acabas de poner tu como ejemplo, (no contaminan). Lo que canales como este no te explican es la digerencia entre contaminación directa e indirecta, cuando se dice que no contaminan se está hablando de su contaminación directa (por eso pueden ciecular por centro ciudad, por ejemplo). Que limites a tu libertad se han puesto? Te gusta viajar en coche y el confort? Prueba viajar en un eléctrico, mayor confort que viajar en un eléctrico no vas a encontrar.
@@franciscojavierplanasvilar4182 Pues yo creo que todos los coches que yo he visto por Internet ardiendo son americanos y alemanes. Casualmwnte todavía no he visto ningún BYD por ponerte un ejemplo. Pero oye, que quizás tu iPhone u Huawei o sangsung se fabrique en Estados Unidos y tu frigorífico y televisor se fabrique en Alemania. Ahh, tambien tus zapatos y deportivas nike y tu ropa se fabrique en Italia y España.
@@j.c.ubagox873. Eso es ser racista y estar mal informado. Los chinos están a la vanguardia de la fabricación de baterías. Solo Panasonic y LG les hacen sombra, y creo que ya se están quedando atrás
Max... Solo les faltó decir lo contaminante que es cuando se incendian🧯... Estoy convencido que ese no es el camino a la movilidad, mil veces los combustibles sintéticos en autos convencionales y con motores pequeños... Saludos desde Veracruz, México 🇲🇽
Un comentario a un vídeo viejo: manejar una caravana en ruta no tiene grandes complicaciones siempre que pel CENTRO DE GRAVEDAD DEL REMOLQUE este ENTRE el eje del mismo y el enganche (que haga fuerza hacia abajo en el mismo)... Si esta por atrás del eje preparate para morir en cualquier momento!!!! El vehículo se vuelve inestable y amplifica las maniobras descontrolandolo. Eso es lo principal, el resto se aprende con tiempo y practica.
Sería interesante que la infografía no tapase los rótulos del vídeo (por ejemplo en el minuto 6:23 o el 8:29), bien haciéndola transparente (y mejor caracteres negros sobre fondo blanco), bien borrándola en el momento en que tape esa información.
Estimado Máximo: Me queda una duda muy grande en términos de seguridad: ¿Qué sucede si estoy en un auto eléctrico cuyas baterías se sobrecelentaron al punto del incendio y no puedo abrir los seguros de las puertas? Lo anterior en el contextto en que la mayoría de fabricantes, en una decisión que no comparto, prescinden de los seguros físicos en todas las puertas. Muchas gracias!!
En Alemania un coche eléctrico accidentado ya no te lo remolca nadie. Te traen un contenedor de arena y te lo ponen dentro, el riesgo de incendio es impredecible. Yo me llevaría siempre unas botas de goma por si se accidenta y llueve. En los edificios la mayoría de los incendios son por cortocircuitos. A mi se me quemo medio coche de combustión por un corto circuito.
Hola que tal.como está saludos de un fiel seguidor ando en Madrid me gustaría conocerlos soy de Venezuela vivo en ecuador, mañana o pasado voy a desguace la torre desde hace mucho que lo ví en la web quedé.con curiosidad de conocerlo también al igual que un servicio de grúas que de niño ví en la revista "solo camión" pero no recuerdo el nombre creo es el más grande de España o europa no recuerdo
Como técnico de reparaciones electrónicas y haber cambiado baterías de muchos aparatos, una la cual casi me quema, diré que me da más miedo el fuego de una bateria que la de gasolina, lo digo por experiencia
Sume: la dificultad y alto costo para que concesionarios tengan técnicos capacitados en trabajar con dc de alto voltaje que diagnostiquen o reparen las fallas incipientes que generan incendios.
Рік тому
Que se prenda fuego también dependerá de dónde y cómo se dé el golpe.
yo voy a decir una sola cosa: todos esos patines que han ardido que me digan los dueños si lo habrieto o modificado ellos o en algun sitio. yo tengo un xiaomi con 2500km y no me ha dado mas problema que pinchar ruedas
Los gases de cualquier coche ardiendo te matan.Es sin arder y en verano recomiendan airear el habitaculo antes de de meterse dentro.Para evitar mareos.
Hace poco se incendió un taller en Colmenar viejo Madrid por un coche eléctrico que empezo a arder, no se estaba cargando, espontáneamente empezo arder
Es verdad, las autoridades publicas deberian cambiar las reglas de la batería, no se entiende tampoco el porque los celulares usan baterías, xq no funciona a gasolina? las portátiles, xq usan baterías, son muy inestable, debemos aprovechar usar mas gasolina. basta de baterías innecesaria, basta de lo eléctrico, para que buscar solución? si lo sencillo que todo funcione a gasolina. Para que tanta inversión si el pedo todo, prefiero vivir un mundo con el aire contaminado de gasolina. Pero tampoco quiero un auto que funcione a gasolina y que prenda fuego de la nada.
Max claramente es un tipo clásico, que le gustan los coches a gasolina y tendrá una resistencia a los eléctricos, de allí que sus videos sobre eléctricos sean siempre o casi siempre en contra y altamente parcializados.
El problema de los coches eléctricos es que tienen " mucha " potencia de baterías cargas-descargas muy rápidas e inestables ( no voy a dar explicaciones a este comentario, piensen un poco ) y los convertidores variadores de velocidad son muy pequeños por tema de espacio y requieren de grandes intensidades de corriente. Ahí está el problema. Mientras ustedes que los ferrocarriles muchos son eléctricos y sin embargo no hay conocimiento de haber accidentes de este tipo por incendios de las baterías que tienen y bien grandes. Les invito a que investiguen un poco el por que.
La ignorancia de tanto y tanto hace que diferamos problemas a futuro. Cualquiera puede hacer una prueba pero con mucha precaución y al aire libre y lejos de personas o animales. Es pinchar con un simple alfiler una batería de cualquier móvil que tengan roto. La reacción en cadena muestra la peligrosidad de las baterías. Imagina eso multiplicado por 10.000. Son problemas de consideración el estacionar un coche en un parking público.
los coches electricos no son la panacea anticontaminacion pues para fabricar las baterias se contamina mucho mas , y luego cuando se incendian las explosiones y las columnas de humo son tremendas , aparte de que no se apagan asi como asi , y otra cosa que no es nada recomendable , ir sentado sobre un campo electromagnético , ayer vi como si entra agua eso hace una reaccion explosiva , yo desde luego no me compraría uno , porque a ver que haces un dia de invierno con una gran nevada en un atasco , la bateria gastada y a ver como te calientas , es desesperante guardar cola para cargarlo , yo les veo mas inconvenientes que ventajas
Casualmente, te has olvidado completamente de las baterías que llevan los eléctricos nuevos, Lifepo4, son muchísimo más seguras y no explotan ni arden, además de llevar mucho menos litio, ser más baratas, pensé que en alguna parte del vídeo hablarías ahí dejo el apunte ! Un saludo
Los corruptos que te decían que con una pila de botón contaminas un lago ahora quieren que te sientes sobre 1000 kg de baterías!
Y que las saques a pasear.
Lo primero mis respetos y admiración a todos los bomberos. La verdad es que no soy muy amigo de los coches o motos eléctricos. Para mí lo que yo hago mucho tienen que mejorar para ser efectivos. Reconozco que en general son buenos y maravillosos pero llegar a una gasolinera, llenar el depósito y seguir viaje, todavía no lo hacen. A parte que aunque cada vez menos pero por el precio de un eléctrico tienes para uno de combustión y mucho combustible. Y encima el riesgo de incendio... Cada vez más "golosos"... Muchísimas gracias y abrazos varios y fuertes.
Hay una realidad que nadie quiere mencionar: Los coches electricos son mucho más contaminantes. Ya solamente con las baterías de litio que llevan son infinitamente más contaminante que un coche normal. El litio es tremendamente contaminante. Una pila de litio pequeña puede contaminar hasta 50.000 litros de agua. Esto es un dato que tiene décadas, cuando el litio no era de consumo masivo. Ahora como necesitan darle uso masivo esconden este dato no menor. Después, las baterías pueden encenderse por reacciones químicas internas. Y los gases que emiten esas llamas son altamente tóxicos para la atmósfera. Por otra parte la energía que se necesita para cargarlos es generada tradicionalmente. La gente no se preocupa de lo que no ve. Gracias por el video.
No, no son mas contaminantes, es una pena que canales como este te hagan pensar eso.
@@margolish8220 me parece a mí que no te has informado de lo que contamina hacer una batería de un coche, o no te quieres informar...
@@BomboAtomico1979 estoy perfectamente informado, por eso te digo que no, un cpche eléctrico no contamina mas. Los cpches no solo se fabrican, también se conducen, y ahí, durante su vida útil, uno de combustión emite ingentes toneladas de CO2. Échale un ojo a eso.
No hay peor ciego .....
Tienes toda la razón, pero hay gente que todavía se cree las mentiras de esos políticos inútiles que solo matan a los países poco a poco...
Si bien es cierto que las baterías de litio níquel cobalto son bastante inestables, las de litio ferrofosfato son mucho más estables químicamente, lo que aporta mucha más seguridad en ese tipo de cosas. Además, las baterías de sodio (que probablemente estén "al llegar") no tienen semejantes problemas. Uno de los problemas que creo que son más importantes que el que se incendien en un accidente o así, es el hecho de que generen dendritas, raíces de metal de los polos metálicos, que acaban socavando la capacidad y, de llegar a cruzar el electrolito, generarían un corto. De todas formas, hay que conseguir que los medios no sean tan alarmistas porque llevamos usando baterías de litio desde antes de que yo naciera (tengo 26) y ahora todos llevamos una en el bolsillo, y no vemos noticias día sí y día también de móviles, taladros, aspiradores, etc. Que se incendien. Ni aviones ni barcos incendiándose cada dos por tres por esas cosas. Llama la atención por el hecho de que el calor retroalimenta la reacción y porque es algo nuevo. Recordemos que es una tecnología que no ha tenido un boom gigante en avance hasta hace dos días contados. Todavía me acuerdo de cuando leí por primera vez lo que pasaba con el Ford Pinto al tener un accidente en alcance si te daban por detrás, o los diesel que hace muchos años podían arrancar a la inversa y salir disparados, etc. Tiempo al tiempo.
Lo de las "dendritas" es muy interesante 👍
Los motores diésel de dos tiempos se invierten sin problemas. En los de cuatro tiempos diría que no. Tampoco lo sé con certeza.
El problema de las baterías en coches es la cantidad de celdas que lleva, si solo fuese 1 celda no habría tanto problema
@@JoseAntonio-ln3zm y los dos tiempos de motocicleta también arrancan fácilmente para atrás, me pasó y también lo he visto en otros...
No tiene que ver la forma de entregar la energía y recargarla de un teléfono con la barbaridad que se le exige a un coche eléctrico. El 0 a 100 por ejemplo.
El triángulo de fuego presente en cada celda. Fantástico vídeo (como de costumbre).
el caso del chevrolet Volt que solo les faltaba la tecla para decidir cuando se iniciara su autoencendido, me recuerda al simular de nafta de las combis VW con motor atras, calentito y multiple de escape debajo del carburador.... incendio asegurado aun sin accidente mediante. Pero quien se acuerda de eso hoy en dia? solo VW me imagino, cuando diseña sus nuevos Ecars.... saludos
Os acordáis de cuándo el camión del butano llevaba hasta los silenciosos del escape debajo de la cabina por el calor....
Y ahora las botellas de butano, llevan mas de 46 años sin evolucionar y los camiones llevan los depósitos y los escapes en posición normal de un camión.... No lo entiendo 😅😅😅
falso, los Chevrolet volt no tienen problema, son los mas seguros hoy en dia, unidades casi un millon de km,
Lo que hay que oír por un puñado de clicks. Que esperpéntico! Con lo que molan tus vídeos de verdad
Gracias por el vídeo. A partir de ahora miraré que modelos tengo cerca cuando aparque.
Yo si mi vecino se compra uno, me cambio de casa😅
Me ha encantado el vídeo, muy bien explicado. Tengo un par de coches radiocontrol, y siempre que termino de usarlos las baterías están muy calientes, ahora siempre pensaré en lo que nos has contado jajajajajajaja! un abrazo Máximo
Osea que el "Embalamiento térmico" es una reacción exotérmica de toda la vida que produce una reacción en cadena hasta agotar estequiométricamente los sustratos... lo que viene haciendo un petardo común vamos. En el caso de las baterías es una reacción menos "embalada" que si echas un trocito de litio a un matraz con agua, que sería más similar al ejemplo anterior del petardo, pero para el caso "patata", que dice una amiga mía. También te digo, los anglicismos darán caché, pero parece que da más caché sacar artículos científicos añadiéndole nuevos nombres específicos a procesos ya de sobra conocidos.
P.D: Es que me encanta que a Tesla les haya faltado decir: "Para apagar un Tesla lo mejor es nitrógeno líquido, porque si enfrías una reacción exotérmica por debajo de su umbral de reacción esta se detiene"... Al final casi resulta mejor (protegidos con equipo térmico) aislarlo todo lo posible y dejarlo arder; no movilizar más recursos de los imprescindibles porque, total, no va a quedar nada
En España, el otro día, se quemo una nave de almacenamiento de baterías de vehículos eléctricos. Se tardaron horas en poder apagarlo. No escuché a ningún ecoilógico quejarse del daño medioambiental de la quema de baterías.
Se quejarán en todo caso de la falta de sistemas de seguridad en el almacenamiento, no del material almacenado en sí, no?
Y ahora lo de las carpas de hamburgo y lo del felicity ace ....se lo callan demasiado.
@@sinmoto1220 los accidentes ocurren, en todas las industrias 🤷🏻
Recuerdo hace muchos años que fuimos a repostar con una furgoneta Citroën dos caballos y se prendió fuego ella solita justo al lado del surtidor, afortunadamente no pasó nada pero el susto fue tremendo.
La electricidad estática, y los pocos aislantes de entonces....
🤣🤣🤣🤣🤣🙌🙌
Otro gran video Max!! Gracias por seguir haciendonos llegar muy buena informacion
Excelente Video !! Te imaginas ir de viaje en la carretera con tu familia en el coche eléctrico a una velocidad de 110 kmh y de golpe una celda de esas famosas baterías de 80kw se ponga en corto y todo arda en cuestión de segundos !! No gracias usaré el motor térmico hasta que sea un delito jeje !!! Me quedo con mi Renault 12 😊
Y qué hacen los seguros contratados en estos casos?
Supongo que reírse 😂😂😂😂
Subir el precio de la póliza de seguro.
😮 muchas gracias por la información
En el caso del Chevrolet Volt , has mezclado tres generaciones y dos nombres el que se incendiaba el solo y había que aparcarlo fuera de casa es el Chevrolet BOLT con B. Un saludo
Muy buena aclaración
Y no te lo robaban
Hay que cambiarle el nombre al canal por "hablando sin saber"
Berny le pega a todo. Eso me gusta. La tinta electrónica tiene buen contraste. Buen video compi
El Chevrolet Volt no se comercializó en Europa como Opel Ampera?
En Tope Gear (perdón x hablar d otro programa aquí) probaron un Rimax (creo) y lo accidentaron....saltó x una colina, y echó a arder; obviamnt las críticas fueron intensas, e hicieron incapié en que requirieron mucho tiempo para sofocarlo, y aún así, se incendiaba d nuevo, así hasta 1 semana!!
Acabo de ver el vídeo y en la conclusión me quedé esperando el punto número tres. Del 2 pasas al 4
😂 Saludos desde Puebla México!
Cada vez más coches eléctricos?? Para qué🤷??? Coches de combustión ⛽ y combustibles sintéticos....debe ser el futuro 😊👍 En tal caso...coches híbridos.....
Me gustó y me sirvió gracias Máximo
Hola Máximo.no se quién te ha dicho que los gases explotan, pero no es verdad 😢 es parecido pero se llama deflagración la diferencia es la velocidad de la onda expansiva.
Un abrazo de un bombero .seguidor tuyo 😅
Esclarecedor video. La única pega, los "rótulos" al pie de cada video. Son tan grandes, que incluso tapan parte de la información. Por favor, hacedlos más pequeños, que se leen igual, gracias.
Interesantísimo. Qué poco interés hay desde arriba en que se sepan estas cosas. Gracias.
Buen video...peroooooo...hablad de los diferentes tipos de baterías...la de toda la vida de los coches de combustión y el resto... Y gracias ...por el contenido y la amenidad!
En eso estaba pensando. Que a mi me exploto la batería de un Ibiza. Y me salvo que fue en casa y tenía una manguera al lado.
Buenos días señor Máximo, lo felicito por el contenido del vídeo, muy claro.
Respecto de la furgoneta elegida como coche del día no comparto su gusto, a mi país llegaron unos cuantos de estos vehículos, los recuerdo como muy lentos, cuando estaban cargados era una lágrima verlos arrancar, la capacidad de sobrepaso de otros rodados en movimiento era casi inexistente. Tampoco era eficiente en cuanto a consumo y por el tipo de embrague que tenían instalado información cialmente, reducir la velocidad haciendo un rebaje era imposible. Finalmente, el olor a aceite quemado que despedían por el caño de escape era apestoso, resultaba terrible quedar detrás de este automotor en un semáforo, morirías de un ataque de tos.
La carrocería era muy básica, con puertas suicidas y un frontal poco agraciado. El modelo que lo continuó (Autounion F100 L), con carrocería diseñada por "Carrozzeria Fissore" era muy agradable, aunque el motor (de 44 HP) seguía siendo insuficiente para mover con agilidad los 1000 kilos de carga admisible.
La última carrocería mencionada fue utilizada por otros fabricantes, como ser Mercedes Benz en el N1300 e IME en el Rastrojero F71, entre los que yo conozco y vi circulando en mi país.
De todas formas, lo más importante es que el vídeo me gustó.
Le mando un saludo desde Argentina.
Buena información Máximo, gracias. Saludos.
Aunque no quieras demonizar a los eléctricos. Por mi, no te Cortes...ya que no son coches , son electrodomésticos fabricados para conductores que no les gustan los coches, y como un clinex...usar y tirar
Muy interesante!!!
La cosa está que arde.. y eso que para intentar apagarlo (digo intentar porque ni aquaman puede) requiere extintores especiales (no vale los normales para ello)
Agradezco si podés hacer un video de byd, sus baterías no se incendian, desde Uruguay, gracias
Y si el accidente se da en lluvia,? Caída de en una zona inundada? O si una fuga eléctrica llega a la carrocería?
¿Se hacen pruebas de homologación con lluvia, agua inundada ?
Gracias por el vídeo.
El agua por su tensión superficial es poco efectiva para incendios de baterías en evs, pues las celdas están ubicadas en carcazas que dificultan al agua penetrar y enfriar donde se genera el calor. Las espumas y aguas con aditivos humectantes ayudan mucho.
Consejo básico para los remolque.
Cuando vas circulando recto en las carreteras te fijes Muy Muy bien como
Ves el remolque en los espejos.
Cuando agas las primeras maniobras te darás cuenta rápido que se te empieza a jirar y poco a poco cuanto jaras.
Un abrazo 😇
Un gran vídeo, mil gracias
Yo recuerdo con cariño la DKW no por arder si no porque era el taxi del pueblo de mis padres y en verano nos llevaba de Valencia a un pueblo de Cuenca
Yo tengo una duda y es si los lugares con excesiva humedad pueden afectar a las baterías de los coches eléctricos? Y también para el caso contrario en lugares de mucho calor la vida de la batería y su fiabilidad se ve afectada? Soy de Murcia y en verano no es el primer patinete eléctrico que sale ardiendo o en invierno que al pasar un charco o la excesiva humedad provoca un chisporretazo que termina en incendio, pero quiero pensar que es por ser un patinete eléctrico y que los coches funcionan de mejor manera. Me lo podrían aclarar???
Gracias por la atención al comentario.
Obviamente los patinetes no tienen mucho que ver con los coches, los coches tienen sistemas complejos de refrigeración para evitar las altas y bajas temperaturas en la batería.
@@margolish8220 Entiendo, tenía la duda ya que en uno de los clips un coche eléctrico se incendia al darle lo que parece ser un chorro de agua de una boca de incendios tenía la duda, especialmente a la hora de estar en un clima lluvioso, con salitre como la playa o cruzar charcos que lleven mucha agua. Ya que supongo que el incendio lo provoca el agua en ese clip
@@alejandrovelasco8005 ah, no no. Las baterías van selladas. De hecho el riesgo a que el coche se pare al meterlo en un charco es parecido, el eléctrico tiene sistemas de seguridad que desconectan todo, y uno de combustión si le llega agua a los cilindros pues deja de funcionar.
@@margolish8220 Vale bien entiendo, imagino que el salitre dependerá ya de la calidad del sellado, no estoy muy puesto en el tema de los eléctricos la verdad, gracias por las aclaraciones. Ahora sí, entonces el coche que le da el chorro de agua es porque se incendia?
@@alejandrovelasco8005 no entiendo la pregunta, te refieres a los bomberos?
Existe riesgo de explosión durante la carga de la bateria?
Líquido conductor ? 🤔 Dentro de la batería ? De que me perdí ?
Excelente información!
No sólo eso.
Los aparcamientos con más de cinco plazas son locales clasificados de acuerdo al Reglamento Electrotécnico de Baja Tensión. Son locales con riesgo de incendio y explosión por los vapores de los combustibles. O se desclasfica el local o la instalación eléctrica tiene que ser con materiales eléctricos para atmósferas explosivas.
La desclasificación sólo puede hacerse mediante ventilación (ventilación forzada con una renovación mínima de 15 a m³/h m², supongamos, así a ojo, un garaje con 20 plazas, a 2 m/s, necesita un conducto de unos 75x75 cm) ¿Cuántos garajes comunitarios pueden sacar fácilmente un conducto así sin complicaciones? No llega ni al 1% de los edificios de vivienda colectiva con aparcamientos subterráneos.
¿Estarán dispuestas las comunidades de vecinos a cambiar toda la instalación eléctrica del aparcamiento para poner un punto de carga en una plaza? Mucho me temo que no. ¿A cambiar la instalación de iluminación?
No basta con "tirar un cable hasta la plaza".
A ver que pasa cuando haya un incendio en un garaje y la compañía de seguros pregunte por ello. Más de uno se va a echar las manos a la cabeza.
Y otra, que tampoco se ha pensado. ¿En cuántos aparcamientos de vivienda colectiva hay sitio para colocar un cuarto de contadores? Porque si resulta que plaza y vivienda son inmuebles registralmente distintos se pueden vender por separado, es decir ¿Dónde se coloca el contador del punto de carga del propietario que sólo tiene plaza y no tiene vivienda?
Ah, no. A cargar al IKEA. Es todo absurdo.
Y eso ya sin entrar en el tema de potencias necesarias, infraestructura de la red, centros de transformación, etc. cuando un punto de carga rápida requiere la potencia de unas ocho a diez viviendas de electrificación elevada. Vamos, que un aparcamiento público con unas cuantas plazas de carga necesita la misma potencia que medio barrio. Absurdo. Es todo absurdo.
Si en Noruega no tienen desarrollado ni el 10% de la red de recarga necesaria; por algo será, por algo será, ...
Ni Homer Simpson en sus mejores momentos supera esto. En este planeta se respetan las leyes de la termodinámica.
En fin, ¿para qué seguir? Ya es bastante con este tocho.
Gracias, y a seguir viéndoos.
Sigo con gusto este canal. Pero solo conozco a amigos con peugeut 205 y 209 a los que el coche se les incendió. Raro que no los mencionen. Fueron muy comunes.
209???? existe?
El programa es de coches electricos...
Cuando se incendia la batería es totalmente imposible apagarla, así que lo mejor es apartarse prudentemente y esperar a la grúa.
Pero eso no es nada con lo que ocurrirá cuando choque un coche con bombonas de hidrógeno, especialmente si la lleva a altísima presión.
pues... segun las recomendaciones "generales" de extincion de incendios el agua esta totalmente prohibida en la extincion de fuegos de naturaleza electrica (al menos en industria residencia y comercio) quizas por el voltaje ?... supuestamente polvo seco o CO2... este ultimo sirve para enfriar... pero contamina
En los remolques lo principal es la distribución del peso. Hay mucho en internet al respecto y muchos videos de remolques que se salen de control de la nada por no distribuir la carga correctamente
Por estos videos se debe mejorar las baterías, o una regla de fabricación especifica, si se logra eso no habrá mas controversia, o palos en la rueda.
Un vídeo de cómo conducir con remolque, trucos y consejos, estaría genial
Se están probando unos extintores especiales para apagar baterías. Son de gel, y lo que hacen es enfriar todo muy rápido.
En algún sitio he leído que algunas compañías navieras no querían transportar coches eléctricos precisamente por el riesgo de incendio. ¿Es cierto?
Gracias por el vídeo y saludos cordiales.
no,
este viejo no te va a contestar por que no sabe nada
MI OPINION,, ANTES HAGO PARACAIDISMO O ESCALADA QUE ME COMPRO UN ELECTRICO,, LO DICEN LOS BOMBEROS, CUANDO SE INCENDIA UNO, NO HAY MANERA DE APAGARLO,, SI TIENES SUERTE DE PODER SALIR, VE Y DA GRACIAS A DIOS
Es una pena que estos videos fomenten el mito de que los eléctricos arden mucho y confundan a gente como tu, lo cierto es que arden mucho menos que los de combustión.
@@margolish8220 JA
@@visente8283 si no me crees mira los datos.
@@margolish8220 NO TE CREO Y NO ME CREO LOS DATOS,,
@@visente8283 entonces te crees lo que quieres creer? Disonancia cognitiva nivel 10000
El peligro de un incendio está en cualquier vehículo tanto eléctrico como de combustión, y para aumentar esa posibilidad todos sus componentes ayudan, plástico, caucho, pintura y otros elementos como instalaciones en mal estado.
Lo importante en caso de incendio es poder retirarse y salvar su vida. Excelente este video Max. Un saludo desde Bucaramanga Colombia.
por el freno re generativo es una carga muy rápida y picos altos para la batería, quiten el freno regenerativo y verán que no explotan ya que siempre explotan a la carga no a la descarga, calculen cuanta energía en que poco tiempo entra a la batería mediante el freno re generativo , saludos desde México.
en argentina muere toda una familia en 2022 por el incendio de un monopatin mientras se cargaba en el departamento
SI se usara agua fria se gastaria menos agua y se apagaria las baterias en menos tiempo ? gracias y buen video genios periodistas de Garaje Hermetico !!!!!!!!!
Siempre que escucho cosas de los coches eléctricos, me vienen las mismas dudas...y de verdad, entre unas y otras cosas, los coches eléctricos contaminan menos, que por ejemplo, los de gas, los de gasolina, y otros muchos, es que los gobiernos , con los ecologistas, apretando, se lanzan como fieras a defenderlos, sin más argumento. Y mira que a mi el cuento me rw ierda a ese ahorro de energía por lo de cambiar la hora del verano...Y como siempre enhorabuena por el video.
Las dudas que te vienen y los que van corriendo a hacer videos vienen principalmente de canales como este. 1 de cada 3 videos de Garaje hermético es difundiendo medias verdades y bulos de los coches eléctricos, se ve que da clicks y visitas, una pena que generen tanta desinformación.
Tu eres de los que creen en los gobiernos todavía. Mira como viajan ellos, como comen, donde viven. Pues haz tu igual.
@@margolish8220 yo creo que las medias verdades nadie las cuenta. Hasta ahora solo se ha hablado de ventajas y que no contaminan (mentira). En realidad lo que me molesta es que se nos vaya imponiendo el comprar o producir automóviles que ponen limites a nuestra libertad. Hemos vivido años que históricamente nadie de mis antepasados hubiera soñado. A mi me gusta viajar en coche y me gusta el confort.
@@JosePerez-sh9hr las medias verdades nadie las cuenta? Pero si internet precisamente está llena de medias verdades y bulos referente a los EVs. Este canal es un ejemplo, algunas cosas son ciertas, otras no, y otras son descontextualizadas.
Una de ellas lo acabas de poner tu como ejemplo, (no contaminan). Lo que canales como este no te explican es la digerencia entre contaminación directa e indirecta, cuando se dice que no contaminan se está hablando de su contaminación directa (por eso pueden ciecular por centro ciudad, por ejemplo).
Que limites a tu libertad se han puesto? Te gusta viajar en coche y el confort? Prueba viajar en un eléctrico, mayor confort que viajar en un eléctrico no vas a encontrar.
Batería patinetes se queman solos a veces así que en trenes ya no dejan entrar patinetes. Pero ver el tesla que se quema es para recordar .
🤔 Si desprende oxigeno arde mas rapido 🤯🤯🤯.
Gracias por los consejos.
Saludos desde Paraguay 🇵🇾
El nuevo peligro de los conductores, las baterías chinas
Oye eso es racista!!! Pero tienes razon
@@j.c.ubagox873 fabricadas en china para coches chinos, me faltó aportar, y no creo ser racista por decir eso.
@@franciscojavierplanasvilar4182 Pues yo creo que todos los coches que yo he visto por Internet ardiendo son americanos y alemanes. Casualmwnte todavía no he visto ningún BYD por ponerte un ejemplo.
Pero oye, que quizás tu iPhone u Huawei o sangsung se fabrique en Estados Unidos y tu frigorífico y televisor se fabrique en Alemania.
Ahh, tambien tus zapatos y deportivas nike y tu ropa se fabrique en Italia y España.
@@j.c.ubagox873. Eso es ser racista y estar mal informado. Los chinos están a la vanguardia de la fabricación de baterías. Solo Panasonic y LG les hacen sombra, y creo que ya se están quedando atrás
Racista no creo que seas. Pero un iluso que se cree la publicidad occidental, pues si y mucho.
Esto es un offtopic... pero, ¿Que museo es ese donde hay en display un F-14 Tomcat y un Mig-29 Fulcrum? Esta en el minuto 15:17 con la camioneta DWK.
Max... Solo les faltó decir lo contaminante que es cuando se incendian🧯...
Estoy convencido que ese no es el camino a la movilidad, mil veces los combustibles sintéticos en autos convencionales y con motores pequeños... Saludos desde Veracruz, México 🇲🇽
Siempre acertando. Un saludo!
Un comentario a un vídeo viejo: manejar una caravana en ruta no tiene grandes complicaciones siempre que pel CENTRO DE GRAVEDAD DEL REMOLQUE este ENTRE el eje del mismo y el enganche (que haga fuerza hacia abajo en el mismo)... Si esta por atrás del eje preparate para morir en cualquier momento!!!! El vehículo se vuelve inestable y amplifica las maniobras descontrolandolo. Eso es lo principal, el resto se aprende con tiempo y practica.
cual es la batería que expele oxigeno cuando se quema?
Sería interesante que la infografía no tapase los rótulos del vídeo (por ejemplo en el minuto 6:23 o el 8:29), bien haciéndola transparente (y mejor caracteres negros sobre fondo blanco), bien borrándola en el momento en que tape esa información.
Un coche eléctrico que se incendia contamina más que 30 Seat ibiza diésel del año 2000 en toda su vida útil...
Y al fabricarlo también, no olvidemos eso, que se les pasa a muchos amantes de estos electrodomésticos con ruedas.
Me recuerda el Rímac nevera en el chocó Richard Hammond
y pensar que inventaron el auto a agua. a su inventor lo mataron. igual que a quien insista en el motor a agua.
Increíble que convivamos con tantas cosas que nos pueden matar.
jajaja pero esto ha pasado toda la vida. La vida es así tanto con tecnología como sin ella. Muchas cosas pueden matarte todo el rato.
Estimado Máximo: Me queda una duda muy grande en términos de seguridad: ¿Qué sucede si estoy en un auto eléctrico cuyas baterías se sobrecelentaron al punto del incendio y no puedo abrir los seguros de las puertas? Lo anterior en el contextto en que la mayoría de fabricantes, en una decisión que no comparto, prescinden de los seguros físicos en todas las puertas.
Muchas gracias!!
Traen todos un sistema mecanico para abrir las puertas en caso de emergencia. Un tirador escondido por la puerta que tiene un cable que la abre vamos
@@carloscarlitos9849 con escondido quiero decir que a primera vista no lo ves si no sabes que existe pero suele ser una palanca grande de plástico
En Alemania un coche eléctrico accidentado ya no te lo remolca nadie. Te traen un contenedor de arena y te lo ponen dentro, el riesgo de incendio es impredecible. Yo me llevaría siempre unas botas de goma por si se accidenta y llueve. En los edificios la mayoría de los incendios son por cortocircuitos. A mi se me quemo medio coche de combustión por un corto circuito.
Hola que tal.como está saludos de un fiel seguidor ando en Madrid me gustaría conocerlos soy de Venezuela vivo en ecuador, mañana o pasado voy a desguace la torre desde hace mucho que lo ví en la web quedé.con curiosidad de conocerlo también al igual que un servicio de grúas que de niño ví en la revista "solo camión" pero no recuerdo el nombre creo es el más grande de España o europa no recuerdo
Como técnico de reparaciones electrónicas y haber cambiado baterías de muchos aparatos, una la cual casi me quema, diré que me da más miedo el fuego de una bateria que la de gasolina, lo digo por experiencia
Un saludo tecnico de reparaciones electronicas 😂😂😂😂
@@JavierRodriguez-gx7gd un saludo 🤡💩
@@Retales2022 😂😂😂😂😂
Un saludo a Diego el Cigala en el saludo del inicio del video 😂😂😂
Jajajajaja menudo experto el bombero aeroportuario...
Sume: la dificultad y alto costo para que concesionarios tengan técnicos capacitados en trabajar con dc de alto voltaje que diagnostiquen o reparen las fallas incipientes que generan incendios.
Que se prenda fuego también dependerá de dónde y cómo se dé el golpe.
hice este comentario en otro video tuyo de tesla hace como 6 meses y se me reian todos en los comentarios
Jajajajaja yo también hice un comentario sobre el peligro de la inestabilidad de las baterías y mira ahora se confirma lo dicho 😁
@@paulinobenito6905 no se ha confirmado nada, los eléctricos se incendian menos que los de combustión pese a que este canal fomente el mito 🤷🏻
Agrego algo respecto a los híbridos… no solo hay baterías y gasolina…. Hay un sistema de encendido por chispa ⚡️ 💥
Hay que diferenciar al comparar la facilidad de incendiarse entre los gasolina y los diesel, frente al eléctrico
yo voy a decir una sola cosa: todos esos patines que han ardido que me digan los dueños si lo habrieto o modificado ellos o en algun sitio.
yo tengo un xiaomi con 2500km y no me ha dado mas problema que pinchar ruedas
Los gases de cualquier coche ardiendo te matan.Es sin arder y en verano recomiendan airear el habitaculo antes de de meterse dentro.Para evitar mareos.
si tengo un coche electrico cuanto, sale el seguro ? y si se incienda en mi garage me cubre el gatage comunitario o my casa
¿Por qué los coches matriculados en Francia llevaban las luces amarillas?
Entonces la conclusión es que los eléctricos producen más carbonilla que los diésel.
He visto algunas baterías que resisten incluso pruebas de perforación sin problema.Las baterías más modernas no tienen ese problema.
Hace poco se incendió un taller en Colmenar viejo Madrid por un coche eléctrico que empezo a arder, no se estaba cargando, espontáneamente empezo arder
Muy bien video y necesario, porque nuestras autoridades públicas escl den todo esto muy bien...porque será...
Es verdad, las autoridades publicas deberian cambiar las reglas de la batería, no se entiende tampoco el porque los celulares usan baterías, xq no funciona a gasolina? las portátiles, xq usan baterías, son muy inestable, debemos aprovechar usar mas gasolina. basta de baterías innecesaria, basta de lo eléctrico, para que buscar solución? si lo sencillo que todo funcione a gasolina. Para que tanta inversión si el pedo todo, prefiero vivir un mundo con el aire contaminado de gasolina.
Pero tampoco quiero un auto que funcione a gasolina y que prenda fuego de la nada.
Bien
13:40 te has saltado el 3 o ha sido un corte del video?
Hola.
En realidad lo de maniobrar una caravana es lo más fácil;lo más complicado aunque no lo parezca es cuando vas cargado a 80km/h
Max claramente es un tipo clásico, que le gustan los coches a gasolina y tendrá una resistencia a los eléctricos, de allí que sus videos sobre eléctricos sean siempre o casi siempre en contra y altamente parcializados.
si hubiera nacido en el 1900 seguiria hablando sobre carretas a caballo
El problema de los coches eléctricos es que tienen " mucha " potencia de baterías cargas-descargas muy rápidas e inestables ( no voy a dar explicaciones a este comentario, piensen un poco ) y los convertidores variadores de velocidad son muy pequeños por tema de espacio y requieren de grandes intensidades de corriente. Ahí está el problema. Mientras ustedes que los ferrocarriles muchos son eléctricos y sin embargo no hay conocimiento de haber accidentes de este tipo por incendios de las baterías que tienen y bien grandes. Les invito a que investiguen un poco el por que.
¿Los microautos ev con poca potencia de baterias, tienen más o tienen menos chance de incendiarse que autos ev de gran potencia?
Diría que menos al tener menos celdas que puedan fallar
Coches llenos de gasolina y fuego ¿Son peligrosos?
La ignorancia de tanto y tanto hace que diferamos problemas a futuro.
Cualquiera puede hacer una prueba pero con mucha precaución y al aire libre y lejos de personas o animales. Es pinchar con un simple alfiler una batería de cualquier móvil que tengan roto.
La reacción en cadena muestra la peligrosidad de las baterías. Imagina eso multiplicado por 10.000.
Son problemas de consideración el estacionar un coche en un parking público.
los coches electricos no son la panacea anticontaminacion pues para fabricar las baterias se contamina mucho mas , y luego cuando se incendian las explosiones y las columnas de humo son tremendas , aparte de que no se apagan asi como asi , y otra cosa que no es nada recomendable , ir sentado sobre un campo electromagnético , ayer vi como si entra agua eso hace una reaccion explosiva , yo desde luego no me compraría uno , porque a ver que haces un dia de invierno con una gran nevada en un atasco , la bateria gastada y a ver como te calientas , es desesperante guardar cola para cargarlo , yo les veo mas inconvenientes que ventajas
y a ver que hacemos despues con las baterias , como se reciclan , puff miedo da pensarlo
Casualmente, te has olvidado completamente de las baterías que llevan los eléctricos nuevos, Lifepo4, son muchísimo más seguras y no explotan ni arden, además de llevar mucho menos litio, ser más baratas, pensé que en alguna parte del vídeo hablarías ahí dejo el apunte ! Un saludo